{"id":619428,"date":"2022-03-02T16:38:00","date_gmt":"2022-03-02T13:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tourism.com.de\/?p=619428"},"modified":"2022-01-23T00:12:09","modified_gmt":"2022-01-22T21:12:09","slug":"puente-del-palacio-en-san-petersburgo-historia-foto-descripcion-cuando-se-levanta-el-puente-como-llegar-mapa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tourism.com.de\/es\/puente-del-palacio-en-san-petersburgo-historia-foto-descripcion-cuando-se-levanta-el-puente-como-llegar-mapa\/","title":{"rendered":"Puente del palacio en San Petersburgo: historia, foto, descripci\u00f3n, cu\u00e1ndo se levanta el puente, c\u00f3mo llegar, mapa"},"content":{"rendered":"

Numerosos puente<\/a>s y puente<\/a>s son parte integral del espacio arquitect\u00f3nico de la capital del norte. Un lugar especial entre ellos lo ocupa el famoso Puente del Palacio<\/a> en San Petersburgo<\/a>. Sus alas m\u00f3viles se han convertido durante mucho tiempo en una \u00abtarjeta de visita\u00bb de la ciudad<\/a>. Los tramos de puente conectan 2 isla<\/a>s grandes en la parte central de San Petersburgo<\/a>: Admiralteisky y Vasilyevsky. La longitud de la estructura es de 250 m, y su ancho es de 27,7 m.El paso elevado debe su nombre al Malec\u00f3n del Palacio, en el barrio<\/a> del cual se encuentra. Entre 1918 y 1952 fue nombrado \u00abrepublicano\u00bb.<\/p>\n

Historia<\/a> de la construcci\u00f3n<\/h2>\n

La posici\u00f3n insular de San Petersburgo requer\u00eda la construcci\u00f3n de cruces sobre canales y r\u00edos. En 1727, se cre\u00f3 un puente flotante que conectaba las principales instituciones estatales (el Senado, el S\u00ednodo) con el Palacio<\/a> Menshikov. La traves\u00eda era de car\u00e1cter estacional y consist\u00eda en pantalanes barrocos amar<\/a>rados uno al lado del otro. Con la llegada del clima<\/a> fr\u00edo, el puente fue desmantelado. En invierno, la comunicaci\u00f3n entre las costas se realizaba a lo largo de la carretera de hielo. En la temporada baja (primavera-oto\u00f1o), moverse de isla en isla era muy dif\u00edcil.<\/p>\n

puente de pontones<\/h3>\n

\"Puente<\/a><\/p>\n

Con el desarrollo<\/a> de la ciudad<\/a>, el problema de la interconexi\u00f3n<\/a> de sus partes constituyentes se ha vuelto urgente. A principios del siglo XIX El gobierno recibi\u00f3 una solicitud de los comerciantes de San Petersburgo<\/a> con una solicitud para establecer un puente desde la isla Admiralteysky hasta la isla Vasilevsky. Su construcci\u00f3n permitir\u00eda una comunicaci\u00f3n r\u00e1pida e ininterrumpida del puerto comercial, la bolsa de valores y otras instituciones importantes.<\/p>\n

A principios de los a\u00f1os 50. Siglo 19 El ingeniero I.K. Gerard desarroll\u00f3 un proyecto para la construcci\u00f3n de un paso elevado de pontones. El plan preve\u00eda la creaci\u00f3n de un cruce que consta de soportes de madera en la orilla y 3 pontones conectados en una cadena con una cerca de barandilla. Para iluminar el camino por la noche, se plane\u00f3 instalar faroles en soportes piramidales de 6 lados.<\/p>\n

El dise\u00f1o se puso en funcionamiento despu\u00e9s de tres a\u00f1os, en diciembre<\/a> de 1856. El nuevo puente flotante ten\u00eda el mismo inconveniente que el anterior: no funcionaba durante la deriva del hielo y la congelaci\u00f3n. A pesar de esto, el ferry se utiliz\u00f3 activamente. El edificio ha sido mejor<\/a>ado constantemente. Prob\u00f3 innovaciones t\u00e9cnicas:<\/p>\n

A finales del siglo XIX se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de mover el paso elevado r\u00edo abajo. La mudanza comenz\u00f3 a funcionar en la nueva ubicaci\u00f3n<\/a> en diciembre de 1897.<\/p>\n

puente permanente<\/h3>\n

\"Puente<\/a><\/p>\n

A petici\u00f3n del p\u00fablico de San Petersburgo a finales del siglo XIX. en el gobierno de la capital se plante\u00f3 el tema de la construcci\u00f3n de un paso elevado estacionario que permita la comunicaci\u00f3n permanente durante todo<\/a> el a\u00f1o entre las principales zonas de la ciudad. La construcci\u00f3n del puente exigi\u00f3 soluciones a una serie de problemas complejos relacionados con la geolog\u00eda y la hidrolog\u00eda. En este sentido, se requer\u00eda atraer a los mejores ingenieros y especialista<\/a>s t\u00e9cnicos.<\/p>\n

A principios del siglo XX Se anunci\u00f3 un concurso abierto de proyectos para el futuro paso elevado. Requisitos b\u00e1sicos para c\u00e1lculos y esquemas:<\/p>\n

28 modelos fueron sometidos a conside<\/a>raci\u00f3n de la comisi\u00f3n. Sin embargo, ni un solo boceto recibi\u00f3 la mayor\u00eda de los votos y la aplicaci\u00f3n se extendi\u00f3 hasta 1904. En tres a\u00f1os, se desarrollaron 19 planes m\u00e1s. Se agregaron cl\u00e1usulas adicionales a las reglas originales, que preve\u00edan la presencia de un tramo de dibujo en el medio del puente.<\/p>\n

La opci\u00f3n m\u00e1s ventajosa fue el plan propuesto por especialista<\/a>s de la sociedad Batignolles, que ten\u00edan experiencia<\/a> en la construcci\u00f3n de puentes en las condiciones de San Petersburgo. Preve\u00eda la creaci\u00f3n de una estructura de paso elevado de 5 partes con una divisi\u00f3n en el medio. La idea no se llev\u00f3 a cabo debido a un d\u00e9ficit financiero en la tesorer\u00eda de la ciudad. La construcci\u00f3n del puente se discuti\u00f3 nuevamente en 1908. Se aclararon los requisitos anteriores. Mar<\/a>caron r\u00edgidamente los par\u00e1metros de la parte ajustable. Entre los concursantes estaban:<\/p>\n

Participaron un total de 9 desarrollos. La licitaci\u00f3n para la construcci\u00f3n del Puente del Palacio fue ganada por la Planta de Kolomna<\/a>. El autor del proyecto es el ingeniero A.P. Pshenitsky.
\nEl trabajo de dise\u00f1o sobre el dise\u00f1o de la decoraci\u00f3n exterior del edificio fue confiado al arquitecto R. F. Meltzer. Sin embargo, en el futuro, sus bocetos fueron abandonados debido al excesivo esplendor y la complejidad de la ejecuci\u00f3n. Los trabajos de construcci\u00f3n continuaron desde 1911 hasta 1916. Despu\u00e9s de las pruebas de resistencia, el Puente del Palacio se abri\u00f3 al tr\u00e1fico el 23 de diciembre.<\/p>\n

Caracteristicas de dise\u00f1o<\/h2>\n

\"Puente<\/a><\/p>\n

En t\u00e9rminos arquitect\u00f3nicos, el edificio consta de 5 partes. El tramo central est\u00e1 equipado con un mecanismo ajustable. Las estructuras fijas est\u00e1n equipadas con un piso en forma de cerchas pasantes con 2 vanos met\u00e1licos. De acuerdo con la clasificaci\u00f3n de ingenier\u00eda y construcci\u00f3n, este es un sistema de vigas continuas.
\nEl fortalecimiento de la estructura es diferente:<\/p>\n

La cimentaci\u00f3n se profundiza en el suelo hasta 23,5\u201325,89 m Se utiliz\u00f3 hormig\u00f3n asf\u00e1ltico de grano fino para cubrir la carretera y las aceras. Hay barandillas a lo largo de ambos lados del puente. Inicialmente eran de madera, luego fueron reemplaza<\/a>das por hierro fundido y, a fines del siglo pasado, por una rejilla de aluminio.<\/p>\n

Adem\u00e1s, partes separadas del paso elevado est\u00e1n equipadas con un parapeto de granito. Altura de la valla:<\/p>\n

El mecanismo de elevaci\u00f3n es operado por un sistema hidr\u00e1ulico. Los contrapesos de varias toneladas se fijan seg\u00fan el sistema de Strauss a la parte inferior del paso elevado. Durante el levantamiento de las alas, se sumergen en pozos submarinos especiales excavados debajo del nivel del suelo por 6 M. Adem\u00e1s, el puente est\u00e1 equipado con una unidad de respaldo. Permite, en caso de falla del mecanismo principal, levantar la estructura dentro de los 30-40 minutos.<\/p>\n

Especificaciones<\/h2>\n

\"Puente<\/a><\/p>\n

El Puente del Palacio, que tiene un mecanismo m\u00f3vil, es reconocido como uno de los pasos elevados sobre el agua m\u00e1s complejos en t\u00e9rminos de dise\u00f1o de ingenier\u00eda. Consta de 5 partes. La parte central con alas desmontables tiene un ancho de 56,5 m.<\/p>\n

Par\u00e1metros del puente:<\/p>\n

El puente tiene unas dimensiones muy significativas:<\/p>\n

Por la noche, la iluminaci\u00f3n corre a cargo de 28 l\u00e1mparas tipo farol. Est\u00e1n instalados en 16 elevadores. Hay una cerca a lo largo del per\u00edmetro del puente. Consta de 156 partes.<\/p>\n

Reparar<\/h2>\n

Despu\u00e9s de la apertura del cruce, el puente fue reparado a fondo por primera vez en 1967. En los a\u00f1os 70. ha sido actualizado. Se cambiaron las luminarias, el piso, la parte de elevaci\u00f3n.<\/p>\n

A finales del siglo XX El equipamiento de la parte exterior del paso elevado ha sufrido modificaciones:<\/p>\n

A principios de 2000, la pericia t\u00e9cnica diagnostic\u00f3 el agotamiento de la vida \u00fatil<\/a> de los mecanismos del Puente del Palacio. La reparaci\u00f3n se program\u00f3 originalmente para 2008, pero luego se traslad\u00f3 a 2012-13.<\/p>\n

Datos interesantes<\/a><\/h2>\n

El Puente del Palacio est\u00e1 incluido en la lista<\/a> de sitios del patrimonio cultural de la Federaci\u00f3n Rusa. A fines de la d\u00e9cada de 1930, la barandilla de madera fue reemplaza<\/a>da por una barandilla de hierro fundido. Bosquejo de dise\u00f1o creado por I. Krestovsky. El trabajo se llev\u00f3 a cabo bajo la direcci\u00f3n del arquitecto L. Noskov. Se utilizaron s\u00edmbolos sovi\u00e9ticos populares en el dise\u00f1o de las rejillas:<\/p>\n

El ala elevada del puente a veces se usa como una especie de \u00abpantalla\u00bb. Durante los festivales de cine, se proyectan cortometrajes y dibujos animados. El \u00abpanel\u00bb inusual tiene un \u00e1rea de 400 metros cuadrados. El levantamiento de los vanos internos se realiza 2 veces al d\u00eda. El funcionamiento de los mecanismos est\u00e1 controlado por 6 personas. Cada noche durante el per\u00edodo de navegaci\u00f3n, unos 25 barco<\/a>s navegan por debajo del puente. Las alas del puente, cuando est\u00e1n levantadas, forman un \u00e1ngulo de 67 grados.<\/p>\n

Desde el oto\u00f1o de 1997, el puente est\u00e1 equipado con iluminaci\u00f3n multicolor:<\/p>\n

El tiempo m\u00ednimo de reproducci\u00f3n y convergencia de vanos es de 3 minutos. El Puente Birzhevoy se considera un an\u00e1logo del Puente del Palacio.<\/p>\n

cuando se cr\u00eda<\/h2>\n

\"Puente<\/a><\/p>\n

Durante el per\u00edodo de navegaci\u00f3n, el tendido del vano central del puente se realiza estrictamente seg\u00fan el cronograma:<\/p>\n

La impresionante<\/a> acci\u00f3n de levantar las alas del puente dura 10 minutos. Para observar lo que sucede, es importante elegir correctamente el lugar de inspecci\u00f3n, ya que muchos turistas<\/a> llegan al puente una hora antes del inicio del divorcio.<\/p>\n

Gu\u00eda<\/a>s experimentados ofrecen lugares<\/a> para la mejor vista:<\/p>\n

Tras el cierre de la navegaci\u00f3n (noviembre), cesa el paso de los vanos por la noche.<\/p>\n

\u00bfD\u00f3nde est\u00e1 el puente y c\u00f3mo llegar<\/a> a \u00e9l?<\/h2>\n

La direcci\u00f3n oficial del Puente del Palacio: Terrapl\u00e9n de la Universidad, 1. Es un paso elevado de transporte<\/a> de conexi\u00f3n entre la Plaza Birzhevaya y el Pasaje del Palacio. Es conveniente conducir hasta el puente usando transporte terrestre o subterr\u00e1neo:<\/p>\n

Palace Bridge en San Petersburgo en el mapa<\/a><\/h2>\n