{"id":617265,"date":"2022-02-07T11:56:00","date_gmt":"2022-02-07T08:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tourism.com.de\/?p=617265"},"modified":"2022-01-22T18:16:05","modified_gmt":"2022-01-22T15:16:05","slug":"rialton-silta-venetsiassa-historia-valokuva-kuvaus-miten-sinne-paeaesee-kartta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tourism.com.de\/fi\/rialton-silta-venetsiassa-historia-valokuva-kuvaus-miten-sinne-paeaesee-kartta\/","title":{"rendered":"Rialton silta Venetsiassa – historia, valokuva, kuvaus, miten sinne p\u00e4\u00e4see, kartta"},"content":{"rendered":"

Venetsia on ikivanha italia<\/a>lainen kaupunki<\/a>, joka sijaitsee mantereella ja 118 saarta sek\u00e4 Venetsian laguuni on Unescon listalla. T\u00e4m\u00e4 on monumentaalinen kaupunki<\/a>, joka houkuttelee turisteja muinaisilla renessanssityylisill\u00e4 palatseilla, kellotorneilla, majesteettisilla katedraaleilla ja vieh\u00e4tt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 kanavalla.<\/p>\n

Rakennus<\/a>historia<\/a><\/h2>\n

\"Rialton<\/a><\/p>\n

Kaupungin t\u00e4rkein n\u00e4ht\u00e4vyys on Rialto, muinainen silta<\/a>, joka yhdist\u00e4\u00e4 Grand Canalin rannat<\/a>. Sit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n Venetsian symbolina, tunnusmerkkin\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on k\u00e4velykatu ja ostoskatu, jolla on avoinna yli 20 putiikia, myym\u00e4l\u00e4\u00e4 ja kauppa<\/a>a. Karnevaalinaamiot, Muranon lasi- ja nahkaesineet sek\u00e4 hienot korut ovat kysyttyj\u00e4. Muilla kaupungin alueilla hinnat<\/a> ovat yleens\u00e4 alhaisemmat, mutta turistit ostavat mielell\u00e4\u00e4n venetsialaisia \u200b\u200bmatka<\/a>muistoja t\u00e4\u00e4lt\u00e4. 1100-luvulla ihmiset ylittiv\u00e4t Grand Canalin veneiss\u00e4, jotka oli kiinnitetty per\u00e4kk\u00e4in. T\u00e4m\u00e4 ep\u00e4vakaa rakenne johti usein tragedioihin ihmisuhreilla. Tulipaloja oli, jolloin toiselle puolelle oli yleens\u00e4 mahdotonta ylitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Vuonna<\/a> 1181 aloitettiin k\u00e4tev\u00e4mm\u00e4n risteyksen – ponttonisillan – rakentaminen, mutta se ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n eronnut korkeasta luotettavuudesta. Sit\u00e4 kutsuttiin Ponte della Moneteksi, koska l\u00e4hell\u00e4 oli ty\u00f6paja, jossa ly\u00f6tiin kolikoita. Lautan suunnitteli kuuluisa arkkitehti Niccolo Barattieri. Tuon ajan Venetsia oli merkitt\u00e4v\u00e4 kulttuuri- ja kauppa<\/a>keskus. Kanavan rantojen yhdist\u00e4miseksi tarvittiin uusi, k\u00e4tev\u00e4mpi ja leve\u00e4mpi risteys. T\u00e4ll\u00e4 kertaa he p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t rakentaa sillan, ei ponttoniristeyksen. Ensimm\u00e4inen puinen silta ilmestyi vuonna<\/a> 1250. Se rakennettiin siirrett\u00e4v\u00e4ksi, jotta suuret laivat p\u00e4\u00e4siv\u00e4t kulkemaan vapaasti. L\u00e4hist\u00f6ll\u00e4 oli Rialton tori, joka antoi nimen uudelle rakennukselle, joka pysyi sen takana vuosisatoja.<\/p>\n

Rakennusty\u00f6t\u00e4 seurasivat jatkuva<\/a>sti ep\u00e4onnistumiset: vuonna<\/a> 1310 sotilaat, jotka kutsuttiin tukahduttamaan kansanlevottomuuksia, sytyttiv\u00e4t sen vahingossa tuleen. Vuonna 1444, kun valtava joukko kokoontui katsomaan gondolieerien kilpailua, silta ei kest\u00e4nyt painoaan ja romahti. Se kunnostettiin uudelleen, mutta rakennettiin j\u00e4lleen puusta. Samaan aikaan risteykseen ilmestyiv\u00e4t ensimm\u00e4iset kaupparivit, avautuivat kaupat ja myym\u00e4l\u00e4t, joissa k\u00e4ytiin vilkkaana tuontitavarakauppaa. T\u00e4m\u00e4 oli hy\u00f6dyllist\u00e4<\/a> valtiolle – valtiokonttori sai kaupasta merkitt\u00e4vi\u00e4 veroja.<\/p>\n

Kolmannen romahduksen j\u00e4lkeen p\u00e4\u00e4tettiin rakentaa leve\u00e4, vahva ja k\u00e4tev\u00e4 kauppaan sopiva kivirakenne. Muinaisista asiakirjoista tiedet\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 vuonna 1551 julkaistiin kilpailu parhaasta kivirakennuksen suunnittelusta. Tunnetuimmat arkkitehdit, jopa Michelangelo, osallistuivat siihen, mutta projektin luominen uskottiin Antonio de Pontelle. Oli erilaisia \u200b\u200bhuhuja – miksi t\u00e4m\u00e4 melko i\u00e4k\u00e4s mestari sai projektin kehitt\u00e4misen. Yksi selityksist\u00e4 johtuu sukunimest\u00e4, joka tarkoittaa k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksess\u00e4 ”siltaa”. Rakentamisen j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4t pitiv\u00e4t sit\u00e4 symbolisena ja tuovan menestyst\u00e4.<\/p>\n

Suunnitteluominaisuuksia<\/h2>\n

\"Rialton<\/a><\/p>\n

Ponte rakensi h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4n sillan, jonka lujuuden on aika testannut. Silta ei ole laskusilta, vaan suuret kauppalaivat kulkivat vapaasti sen alta. Suunnittelussa on voimakas kaari gallerioilla, joten syntyy harjakattoinen ja ilmava ilme. Portaat johtavat sillan keskelle, niit\u00e4 voi my\u00f6s laskea alas. Rakennusta koristavat bareljeefit. Rautatieaseman puolella oleva bareljeef kuva<\/a>a Pyh\u00e4\u00e4 Theodorea, toisaalta kohtauksia Marian ilmestyksest\u00e4.<\/p>\n

Rakennuksen rakenteelliset ominaisuudet:<\/p>\n

Rakentaminen aloitettiin vuonna 1588, valmistui vuonna 1591, keskim\u00e4\u00e4rin 6000 ihmist\u00e4 kulkee sillan yli p\u00e4ivitt\u00e4in. Remontti tehty vuosina 2015-2016. Ty\u00f6 tehtiin eritt\u00e4in huolellisesti, historia<\/a>llista rakennetta rikkomatta. Vain 1 % alkuper\u00e4isist\u00e4 materiaaleista on vaihdettu. Nyt silta seisoo kaikessa loistossaan, sen lis\u00e4ksi, ett\u00e4 se itse her\u00e4tt\u00e4\u00e4 ihailua, se tarjoaa kauniit n\u00e4kym\u00e4t<\/a> mihin aikaan vuodesta tahansa.<\/p>\n

legendoja<\/h2>\n

Ensimm\u00e4iset puurakennukset eiv\u00e4t olleet onnekkaita – ne paloivat usein, rapistuivat nopeasti ja vaativat kunnostusta. Lopulta XYI-luvun puoliv\u00e4liss\u00e4 rakennettiin kivisilta, joka ilahduttaa ihmisi\u00e4 t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n asti. Kuten melkein kaikilla muinaisilla rakennuksilla, Rialton sillalla on omat legenda<\/a>nsa. Yksi heist\u00e4 sanoo: kun ty\u00f6l\u00e4iset aloittivat rakentamisen, kaikki p\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 rakennettu tuhoutui y\u00f6ll\u00e4 tuntemattomista syist\u00e4. T\u00e4t\u00e4 jatkui koko kuukauden. Er\u00e4s mestareista, jonka nimi oli Sebastian Beortoloni, oli kiinnostunut rakentamisen nopeasta ja onnistuneesta valmistumisesta. H\u00e4n p\u00e4\u00e4tti selvitt\u00e4\u00e4, miksi n\u00e4in tapahtuu.<\/p>\n

H\u00e4n tuli rakennusty\u00f6maalle y\u00f6ll\u00e4 ja piiloutuessaan alkoi tarkkailla, mit\u00e4 seuraavaksi tapahtuisi. Keskiy\u00f6ll\u00e4 Beortoloni kuuli kauheita huokauksia, sardonista naurua ja koputusta. Samaan aikaan silta alkoi kaatua kauhealla pauhinalla. K\u00e4vi ilmi, ett\u00e4 se oli itse Saatana! Is\u00e4nt\u00e4 p\u00e4\u00e4tti tehd\u00e4 sopimuksen saastaisten kanssa. Se koostui siit\u00e4, ett\u00e4 paholainen antaa mahdollisuuden saattaa rakentaminen p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen, mutta t\u00e4t\u00e4 varten h\u00e4n ottaa sen olennon sielun, joka kulkee ensimm\u00e4isen\u00e4 uuden siirtym\u00e4n l\u00e4pi. Minun on sanottava, ett\u00e4 Beortolonin vaimo oli raskaana. Ty\u00f6 on saatu onnistuneesti p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen. Sebastiano ajatteli voivansa pett\u00e4\u00e4 pahan antamalla h\u00e4nelle kukon sielun ja meni aamulla ostamaan lintu<\/a>a.<\/p>\n

Mutta paholainen oli viisaampi. H\u00e4n tuli is\u00e4nn\u00e4n vai<\/a>mon luo ja otti yhden ty\u00f6l\u00e4isen muodon. H\u00e4n sanoi, ett\u00e4 h\u00e4nen miehens\u00e4 odotti h\u00e4nt\u00e4 katsomaan sillan avaamista. Nainen kulki k\u00e4yt\u00e4v\u00e4n l\u00e4pi esteett\u00e4, sill\u00e4 ty\u00f6ntekij\u00e4t tunsivat h\u00e4net hyvin. Kun is\u00e4nt\u00e4 sai tiet\u00e4\u00e4 t\u00e4m\u00e4n, h\u00e4n ymm\u00e4rsi, mit\u00e4 vaivaa h\u00e4n oli aiheuttanut itselleen: lapsi kuoli ja h\u00e4nen sielunsa joutui paholaisen k\u00e4siin. Y\u00f6ll\u00e4 is\u00e4nt\u00e4 alkoi n\u00e4hd\u00e4 unta vauvasta, joka itki, koska h\u00e4n oli jatkuvasti kipe\u00e4n\u00e4 kanavien kylm\u00e4st\u00e4 ja kosteasta ilmasta. T\u00e4t\u00e4 jatkui pitk\u00e4\u00e4n, kunnes er\u00e4s vanha gondolieri auttoi viattoman sielun l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n itsens\u00e4 taivaasta. Toinen legenda liittyy bareljeefeihin.<\/p>\n

\"Rialton<\/a><\/p>\n

Sillan vieress\u00e4 oleva rakennus on pakko n\u00e4hd\u00e4<\/a>. Se liittyy historiallisesti siltaan. Niiss\u00e4 on kaksi bareljefi\u00e4. Arkkitehti teki ne vastauksena ep\u00e4kunnioittavaan asenteeseen projektiaan kohtaan.<\/p>\n

Legendan mukaan er\u00e4s jalo venetsialainen v\u00e4itti, ett\u00e4 h\u00e4nen jalkojensa v\u00e4liin tulisi liekki sen sijaan, ett\u00e4 rakennettaisiin siltaa, ja h\u00e4nt\u00e4 kaikuva mies huusi, ett\u00e4 h\u00e4nell\u00e4 olisi kavio sukuelimen sijasta. Heid\u00e4n tiedettiin olleen v\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4, mutta heid\u00e4n uhkauksensa toteutuivat. Rangaistaakseen n\u00e4it\u00e4 ihmisi\u00e4 ep\u00e4uskoisuudesta arkkitehti teki kaksi bareljeefi\u00e4 – yksi kuvaa naista, jolla on tuli jalkojensa v\u00e4liss\u00e4, ja toisessa miest\u00e4 kaviolla t\u00e4rke\u00e4n elimen sijasta.<\/p>\n

Legendan lis\u00e4ksi tiedet\u00e4\u00e4n historiallinen tosiasia – englanti<\/a>lainen kirjailija William Shakespeare mainitsi Rialton n\u00e4ytelm\u00e4ss\u00e4\u00e4<\/a>n Venetsian kauppias. Sanotaan, ett\u00e4 matkustaessaan Venetsiassa<\/a> tunnettu kirjailija n\u00e4ki sillan ja valloitti sen kauneuden. Shakespeare kuvasi teoksessaan yksityiskohtaisesti sek\u00e4 ostoskeskuksia ett\u00e4 laivojen kulkemista sillan alla.<\/p>\n

Paikka, jossa kaupat tapahtuivat<\/h2>\n

\"Rialton<\/a><\/p>\n

Venetsia – navigoinnin kehityksen ja Venetsian tasavallan kauppiaiden etuoikeuksien ansiosta muuttui yhdeksi t\u00e4rkeimmist\u00e4 kaupan keskuksista. 1000-luvulle asti venetsialaiset kauppiaat saattoivat liikkua vapaasti, ilman tulleja, meri<\/a>tse ja maalla. 1000-luvulla muiden maiden kauppiaiden oli pakko myyd\u00e4 tavaransa Venetsiassa. Kaikki t\u00e4m\u00e4 vaikutti markkinoiden muodostumiseen ja nopeaan kehitykseen. Silkki, mausteet, kahvi ja korut kulkivat Venetsian kautta Eurooppaan. Rialton markkinoista tulee p\u00e4\u00e4asiallinen kaupank\u00e4yntipaikka ja arvopapereita myytiin. Mutta t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ei ollut vain ostoskeskus – vaan my\u00f6s sosiaalisen el\u00e4m\u00e4n keskittym\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 paikassa vaadittiin hyv\u00e4\u00e4 yhteydenpitoa Canal Granden rantojen v\u00e4lill\u00e4, mik\u00e4 m\u00e4\u00e4ritti rakennuspaikan.<\/p>\n

Miss\u00e4 se sijaitsee ja miten sinne p\u00e4\u00e4see<\/a><\/h2>\n

\"Rialton<\/a><\/p>\n

Jos olet onnekas olla Venetsiassa, kauniissa kaupungissa, joka on t\u00e4ynn\u00e4 romantiikkaa, on mahdotonta olla vierailematta Rioltin sillalla. Se sijaitsee kaupungin keskustassa<\/a> yhdist\u00e4en San Polon ja San Marcon kaksi p\u00e4\u00e4aluetta. T\u00e4m\u00e4 on jalankulkutie, joka on avoinna mihin aikaan p\u00e4iv\u00e4st\u00e4 tahansa.<\/p>\n

    \n
  1. 1 Lentokent\u00e4lt\u00e4 p\u00e4\u00e4see suoraan veneell\u00e4 vesibussilla<\/a> (Piazza San Marcon kautta) Canal Granden kautta. Vaporetto – kaupunkijulkinen liikenne<\/a> kaupungissa, joka tarkoittaa k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksess\u00e4 ”h\u00f6yrylaivaa”. Sit\u00e4 kutsutaan usein jokiraitiovaunuksi. Kaikki siin\u00e4 on kuin tavallisessa liikenteess\u00e4 – pys\u00e4kkiliput, reitit<\/a>. Marco Polon lentokent\u00e4lt\u00e4 on my\u00f6s bussi<\/a>yhteys Venetsian saarille, matka kest\u00e4\u00e4 25 minuuttia.<\/li>\n
  2. 2 Rautatieasemalta Rialton sillalle vesibussi kulkee Piazza San Marcon ja Piazzale Roman l\u00e4pi Grand Canalia pitkin. Reitti<\/a>en 1 ja 2 matka-aika on 45 ja 25 minuuttia.<\/li>\n
  3. 3 Piazza San Marcolta, kaupungin keskusaukiolta, voit k\u00e4vell\u00e4 kylttej\u00e4 ”Rialto” pitkin.Vesitaksi<\/a>t ja gondolit kulkevat kanavaa pitkin, mutta ne maksavat enemm\u00e4n.<\/li>\n<\/ol>\n

    Venetsia on romanttinen kaupunki, jossa on monia n\u00e4ht\u00e4vyyksi\u00e4<\/a> – modernin ja it\u00e4maisen taiteen museo<\/a> Palazzo Ca Pesarossa, Kultainen talo, Goldoni-teatteri<\/a>. Kaupunki, joka valloittaa ja pysyy muistossa ikuisesti.<\/p>\n

    Rialton silta Venetsiassa kartalla<\/h2>\n