{"id":646273,"date":"2022-07-11T16:59:00","date_gmt":"2022-07-11T13:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tourism.com.de\/?p=646273"},"modified":"2022-01-27T00:32:38","modified_gmt":"2022-01-26T21:32:38","slug":"7-mielenkiintoisinta-upotettua-alusta-valokuva-kuvaus-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tourism.com.de\/fi\/7-mielenkiintoisinta-upotettua-alusta-valokuva-kuvaus-historia\/","title":{"rendered":"7 mielenkiintoisinta upotettua alusta – valokuva, kuvaus, historia"},"content":{"rendered":"

Uponneet alukset voivat kertoa paljon aikakaudesta, jolloin ne kulkivat meri<\/a>ll\u00e4 ja valtamerill\u00e4. Jokainen heist\u00e4 selvisi kuitenkin aluksella olleiden traagisesta kuolemasta sill\u00e4 kohtalokkaalla hetkell\u00e4. T\u00e4h\u00e4n asti upotetut alukset ovat s\u00e4ilytt\u00e4neet salaisuutensa merivesien paksuuden alla. Kuka tahansa enemm\u00e4n tai v\u00e4hemm\u00e4n koulutettu sukeltaja voi yritt\u00e4\u00e4 ratkaista haamulaivojen arvoituksia t\u00e4n\u00e4\u00e4n. Kaikki sukeltajat eiv\u00e4t kuitenkaan p\u00e4\u00e4se aluksen sis\u00e4lle. Nykyaikaiset laitteet ja erityiskoulutus<\/a> auttavat ratkaisemaan t\u00e4m\u00e4n ongelman. Siksi kaikilla, jotka haluavat koskettaa uppoaneiden alusten vedenalaisia \u200b\u200bsalaisuuksia, on t\u00e4n\u00e4\u00e4n varaa siihen mielenkiintoisena matkailu<\/a>kohteena.<\/p>\n

Sotalaiva Sirius<\/h2>\n

Sota-alus ”Sirius” l\u00e4hetettiin taisteluun vuonna<\/a> 1797. T\u00e4m\u00e4 40 metrin fregatti osallistui meritaisteluihin useammin kuin kerran ja voitti useimmissa tapauksissa voiton vihollisesta. Ep\u00e4tasaisessa taistelussa, joka syttyi elokuun lopussa vuonna<\/a> 1810 brittien ja ranskalaisten laivastojen v\u00e4lill\u00e4, fregatti osui koralliriuttoihin. Siihen asti voittamaton Sirius, saatuaan rei\u00e4n, tuli haavoittuvai<\/a>seksi, ja ranskalaiset alukset ampuivat yksi toisensa j\u00e4lkeen aseistaan \u200b\u200bbrittifregattia, kunnes l\u00e4hettiv\u00e4t sen pohjaan. Noin 25 metrin syvyydess\u00e4 alus on edelleen paikallaan. Tietenkin niin pitk\u00e4n ajan monet meren asukkaat asettuivat siihen. Mutta t\u00e4h\u00e4n asti Mauritiuksen saaren kaakkoisrannikolla voit n\u00e4hd\u00e4 fregatin rungon ja j\u00e4lki\u00e4 viimeisest\u00e4 Siriuksen taistelusta – tykkej\u00e4 ja muita kuorien repimi\u00e4 aseita, jotka makaavat pohjassa aluksen ymp\u00e4rill\u00e4.<\/p>\n

Lautta Zenobia<\/h2>\n

Valtavan Zenobia-lautan kuolemaa voidaan kutsua ainutlaatuiseksi paitsi siksi, ett\u00e4 yksik\u00e4\u00e4n miehist\u00f6n j\u00e4sen ei loukkaantunut sen onnettomuuden aikana, ja kaikki pelastettiin turvallisesti. Tosiasia on, ett\u00e4 lautta rakennettiin ja laskettiin vesille vuonna<\/a> 1979, ja ensimm\u00e4isen matka<\/a>nsa aikana se upposi nelj\u00e4nten\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4. Laivan kuoleman syyt\u00e4 ei ole viel\u00e4 lopullisesti selvitetty. Lautan tietokonej\u00e4rjestelm\u00e4n toimintah\u00e4iri\u00f6ist\u00e4 on saatu viitteit\u00e4 sek\u00e4 tahallista uppoamista vakuutuksen saamiseksi. Jokaisella versiolla on oikeus olla olemassa. Loppujen lopuksi Kyproksen<\/a> rannikon edustalla merenpohjaan meni lautan mukana noin 100 kuorma-autoa ja lastia noin 200 miljoonan dollarin arvosta.<\/p>\n

\"7<\/a><\/p>\n

172 metrin lautan hitaan uppoamisen seurauksena monet huoneet s\u00e4ilyiv\u00e4t. Kaikki sukeltajat eiv\u00e4t kuitenkaan p\u00e4\u00e4se konehuoneeseen tai ravintolaan. Koska lautan vasen puoli vierii uppoamisen aikana, h\u00e4n l\u00f6ysi itsens\u00e4 42 metrin syvyydest\u00e4 ja oikea puoli upposi 18 metrin syvyyteen. On syyt\u00e4 huomata, ett\u00e4 Kyproksen rannikon vesi on h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4n kirkasta. Siksi ”Zenobia” n\u00e4kyy selv\u00e4sti korkealta, jos lenn\u00e4t lentokoneella<\/a> Larnakaan.<\/p>\n

132-metrinen ”Fujikawa Maru”<\/h2>\n

Laivahautausmaa Mikronesian rannikolla l\u00e4hell\u00e4 Truk Islandia muodostettiin toisen maailman<\/a>sodan aikana. Sotilasoperaation ”Hilton” aikana vuonna 1944 amerikkalaiset h\u00e4vitt\u00e4j\u00e4t onnistuivat kukistamaan Japanin laivaston ja ilmalaivaston. Useiden vuosikymmenien ajan merenpohjaan haudatut sotavarusteet eiv\u00e4t houkutelleet ket\u00e4\u00e4n, kunnes 70-luvulla Jacques Cousteaun tieteellinen tutkimusmatka alkoi tutkia sit\u00e4. Siit\u00e4 l\u00e4htien sukeltajat eri puolilta maailmaa ovat olleet kiireisi\u00e4 n\u00e4kem\u00e4\u00e4n Japanin toisen maailmansodan upotettuja sukellusveneit\u00e4, lentokoneita, laivoja ja tankkeja.<\/p>\n

Truk-laguunia, jonka pohjalla on japanilaisten sotatarvikkeiden hautausmaa, ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4t joka puolelta korallit, jotka suojaavat laitteita merivirroilta. Siksi haudatut sukellusveneet, laivat ja lentokone<\/a>et ovat hyvin s\u00e4ilyneet. Lis\u00e4ksi osa laivoista kuoli matalikolla. N\u00e4it\u00e4 ovat 132-metrinen Fujikawa Maru, jolle kuka tahansa sukeltaja voi laskeutua 9 metrin syvyyteen. Suurenmoisten upotettujen sotavarusteiden lis\u00e4ksi sukellusharrastajia voivat kiinnostaa t\u00e4nne lujasti asettuneet upeat korallit ja kirkkaat trooppiset kalat, joiden joukosta l\u00f6ytyy my\u00f6s riuttahaita.<\/p>\n

\"7<\/a><\/p>\n

Laivojen hautausmaa Orkneyssa<\/h2>\n

Toinen valtava laivahautausmaa on paikka, jossa Saksan laivasto pakotettiin uppoamaan ensimm\u00e4isen maailmansodan aikana. N\u00e4m\u00e4 hylkyt sijaitsevat Pohjois-Skotlannin rannikolla Scapa Flown satamassa Orkneysaarilla<\/a>. Ison-Britannian rannikolla v\u00e4kisin pid\u00e4tetty Saksan laivasto tuhottiin sen oman komennon m\u00e4\u00e4r\u00e4yksest\u00e4. Saksalainen amiraali Reuter suunnitteli loistavasti operaation 50 sotalaivan tuhoamiseksi muutamassa tunnissa, jotta ne eiv\u00e4t Saksan antautumisen j\u00e4lkeen menisi vihollisen luo.<\/p>\n

Noin 70 eri laivaa l\u00f6ysi viimeisen lepopaikkansa Britannian sataman pohjalta, joiden joukossa on saksalaisten laivojen lis\u00e4ksi my\u00f6s tuntemattomia ja tutkimattomia aluksia. Siksi on loistava tilaisuus ryhty\u00e4 tuntemattomien alusten pioneeriksi.<\/p>\n

\"7<\/a><\/p>\n

H\u00f6yrylaiva ”Baron Gouch”<\/h2>\n

Ensimm\u00e4isen maailmansodan aikana Kroatia<\/a>n rannikolla k\u00e4rsi my\u00f6s t\u00e4ysin rauhallinen h\u00f6yrylaiva Baron Gauch. Vuonna 1908 k\u00e4ynnist\u00e4misen j\u00e4lkeen sit\u00e4 alettiin korjata jonkin ajan kuluttua. Sotavuosina laivaa k\u00e4ytettiin ensin ruoan toimittamiseen Kotorin kaupunki<\/a>in ja sitten siviiliv\u00e4est\u00f6n evakuointiin sota-alueelta. Er\u00e4\u00e4n\u00e4 elokuun p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 vuonna 1914 paroni Gouch osui miinaan. T\u00e4m\u00e4n laivan tutkiminen n\u00e4in\u00e4 p\u00e4ivin\u00e4 ei ole niin helppoa. Sukeltajat tarvitsevat erityisen luvan sukeltaakseen.<\/p>\n

\"7<\/a><\/p>\n

Linja<\/a>laiva Andrea Doria<\/h2>\n

Matkalla New Yorkiin 75 metrin syvyyteen upotettu Andrea Doria -linjalaiva oli ensimm\u00e4inen toisen maailmansodan j\u00e4lkeen rakennettu kansainv\u00e4lisen luokan matkustaja-alus. Ei kaukana Amerikan rannikosta, n\u00e4kyvyyden ollessa nolla, Eurooppaan matkalla ollut ruotsalainen alus t\u00f6rm\u00e4si Dorian lautaan. Uppoavan laivan kapteeni teki kaikkensa matkustajien ja miehist\u00f6n pelastamiseksi. Nelj\u00e4 l\u00e4hell\u00e4 olevaa laivaa tuli avuksi Dorialle. Huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 koneessa oli 1 134 matkustajaa ja 572 miehist\u00f6n j\u00e4sent\u00e4, l\u00e4hes kaikki pelastuivat. Vain 43 matkustajaa kuoli t\u00f6rm\u00e4yksess\u00e4. ”Andrea Doria” pidet\u00e4\u00e4n sukeltajien luotettavimpana sen et\u00e4isyyden rannikosta, alhaisen veden l\u00e4mp\u00f6tilan ja suuren syvyyden vuoksi.<\/p>\n

\"7<\/a><\/p>\n

Titanic<\/h2>\n

Kaikki tiet\u00e4v\u00e4t tarinan Titanicin traagisesta uppoamisesta. Jokainen sukeltaja haaveilee sukeltavansa valtameren syvyyksiin n\u00e4hd\u00e4<\/a>kseen legendaarisen laivan omin silmin. Kaikki eiv\u00e4t kuitenkaan voi p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 n\u00e4in ep\u00e4toivoista askelta. Loppujen lopuksi Titanicin lep\u00e4\u00e4missyvyys on 3750 m. Tieteen saavutusten ansiosta kuitenkin t\u00e4llainenkin syvyys voidaan valloittaa. Sukeltaakseen niin vaikuttavaan syvyyteen k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n erityist\u00e4 vedenalaista ajoneuvoa – Mir-batiskaafia. Siihen mahtuu vain kolme henkil\u00f6\u00e4, mukaan lukien laitteen pilotti. On syyt\u00e4 huomata, ett\u00e4 nautinto on melko kallista, eik\u00e4 kaikilla ole siihen varaa.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Monet upotetut alukset s\u00e4ilytt\u00e4v\u00e4t edelleen salaisuutensa merivesien alla. Nyt melkein jokainen turisti voi koskettaa pyh\u00e4\u00e4<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":419513,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[1901,1183],"tags":[1224],"class_list":["post-646273","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auf-eine-notiz-fi","category-sekalainen","tag-affiai-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tourism.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tourism.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tourism.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tourism.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tourism.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=646273"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tourism.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646273\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tourism.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/419513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tourism.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=646273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tourism.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=646273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tourism.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=646273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}