{"id":651912,"date":"2022-03-02T16:41:00","date_gmt":"2022-03-02T13:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tourism.com.de\/?p=651912"},"modified":"2022-01-28T00:15:51","modified_gmt":"2022-01-27T21:15:51","slug":"ponte-del-palazzo-a-san-pietroburgo-storia-foto-descrizione-quando-il-ponte-e-sollevato-come-arrivarci-mappa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tourism.com.de\/it\/ponte-del-palazzo-a-san-pietroburgo-storia-foto-descrizione-quando-il-ponte-e-sollevato-come-arrivarci-mappa\/","title":{"rendered":"Ponte del palazzo a San Pietroburgo – storia, foto, descrizione, quando il ponte \u00e8 sollevato, come arrivarci, mappa"},"content":{"rendered":"

Numerosi ponti e ponti sono parte integrante dello spazio architettonico del capoluogo settentrionale. Un posto speciale tra loro \u00e8 occupato dal famoso Ponte del Palazzo<\/a> a San Pietroburgo<\/a>. Le sue ali mobili si sono da tempo<\/a> trasformate in un “biglietto da visita” della citt\u00e0<\/a>. Le campate del ponte collegano 2 grandi isole nella parte centrale di San Pietroburgo<\/a>: Admiralteisky e Vasilyevsky. La lunghezza della struttura \u00e8 di 250 m e la sua larghezza \u00e8 di 27,7 m Il cavalcavia deve il suo nome all'argine del palazzo, nelle vicinanze del quale si trova. Tra il 1918 e il 1952 fu chiamato “repubblicano”.<\/p>\n

Storia<\/a> della costruzione<\/h2>\n

La posizione<\/a> insulare di San Pietroburgo richiedeva la costruzione di attraversamenti su canali e fiumi. Nel 1727 fu creato un ponte galleggiante, che collegava le principali istituzioni statali (il Senato, il Sinodo) con il Palazzo Menshikov. La traversata era di natura<\/a> stagionale e consisteva in pontoni barocchi ormeggiati uno vicino all'altro. Con l'inizio del freddo, il ponte \u00e8 stato smantellato. In inverno la comunicazione tra le sponde avveniva lungo la strada del ghiaccio. In bassa stagione (primavera-autunno<\/a>), spostarsi da un'isola<\/a> all'altra era molto difficile.<\/p>\n

ponte di barche<\/h3>\n

\"Ponte<\/a><\/p>\n

Con lo sviluppo<\/a> della citt\u00e0, il problema dell'interconnessione delle sue parti costitutive \u00e8 diventato urgente. All'inizio del 19\u00b0 secolo Il governo ha ricevuto una richiesta dai mercanti di San Pietroburgo<\/a> con la richiesta di stabilire un ponte dall'isola<\/a> di Admiralteysky all'isola<\/a> di Vasilevsky. La sua costruzione consentirebbe una comunicazione veloce e ininterrotta tra il porto<\/a> commerciale, la borsa valori e altre importanti istituzioni.<\/p>\n

Nei primi anni '50. 19esimo secolo l'ingegnere I.K. Gerard ha sviluppato un progetto per la costruzione di un cavalcavia di un pontone. Il progetto prevedeva la realizzazione di un incrocio costituito da sostegni in legno sulla riva e 3 pontili collegati a catena con una recinzione di ringhiera. Per illuminare la strada di notte, era prevista l'installazione di lanterne su tribune piramidali a 6 lati.<\/p>\n

Il progetto fu messo in opera dopo tre anni, nel dicembre 1856. Il nuovo ponte galleggiante presentava lo stesso inconveniente del precedente: non funzionava durante la deriva del ghiaccio e il congelamento. Nonostante ci\u00f2, il traghetto \u00e8 stato utilizzato attivamente. L'edificio \u00e8 stato costa<\/a>ntemente miglior<\/a>ato. Ha testato inno<\/a>vazioni tecniche:<\/p>\n

Alla fine del 19\u00b0 secolo si \u00e8 deciso di spostare il cavalcavia a valle. Il trasferimento<\/a> inizi\u00f2 a funzionare nella nuova sede nel dicembre 1897.<\/p>\n

ponte permanente<\/h3>\n

\"Ponte<\/a><\/p>\n

Su richiesta del pubblico di Pietroburgo alla fine del XIX secolo. nel governo della capitale \u00e8 stata sollevata la questione della costruzione di un cavalcavia stazionario per garantire una comunicazione permanente tutto l'anno tra le principali aree della citt\u00e0. La costruzione del ponte ha estorto soluzioni a una serie di complessi problemi riguardanti la geologia e l'idrologia. A questo proposito, era necessario attrarre i migliori<\/a> specialisti ingegneristici e tecnici.<\/p>\n

All'inizio del 20\u00b0 secolo \u00c8 stato bandito un concorso aperto per progetti per il futuro cavalcavia. Requisiti di base per calcoli e schemi:<\/p>\n

28 modelli sono stati sottoposti all'esame della commissione. Tuttavia, nessuno schizzo ha ricevuto la maggioranza dei voti e l'applicazione \u00e8 stata prorogata fino al 1904. In tre anni sono stati sviluppati altri 19 piani. Ulteriori clausole furono aggiunte al regolamento originario, che prevedeva la presenza di una campata di traino al centro<\/a> del ponte.<\/p>\n

L'opzione pi\u00f9 vantaggiosa era il piano proposto dagli specialisti della societ\u00e0 Batignolles, che avevano esperienza nella costruzione di ponti nelle condizioni di San Pietroburgo. Prevedeva la creazione di una struttura di cavalcavia di 5 parti con una met\u00e0 divisa. L'idea non \u00e8 stata attuata a causa di un deficit finanziario nella tesoreria cittadina. La costruzione del ponte fu discussa di nuovo nel 1908. I requisiti precedenti furono chiariti. Hanno segnato rigidamente i parametri della parte regolabile. Tra i concorrenti c'erano:<\/p>\n

Hanno partecipato 9 sviluppi. La gara per la costruzione del Ponte del Palazzo \u00e8 stata vinta dallo stabilimento di Kolomna. L'auto<\/a>re del progetto \u00e8 l'ingegnere A.P. Pshenitsky.
\nIl lavoro di progettazione per la progettazione dell'arredamento esterno dell'edificio \u00e8 stato affidato all'architetto R. F. Meltzer. Tuttavia, in futuro, i suoi schizzi furono abbandonati<\/a> a causa dell'eccessivo splendore e complessit\u00e0 di esecuzione. I lavori di costruzione continuarono dal 1911 al 1916. Dopo le prove di resistenza, il Ponte del Palazzo<\/a> fu aperto al traffico il 23 dicembre.<\/p>\n

Caratteristiche del progetto<\/h2>\n

\"Ponte<\/a><\/p>\n

Dal punto di vista architettonico, l'edificio \u00e8 composto da 5 parti. La campata centrale \u00e8 dotata di un meccanismo regolabile. Le strutture fisse sono dotate di un solaio a forma di capriate passanti con 2 campate metalliche. Secondo la classificazione ingegneristica e costruttiva, questo \u00e8 un sistema a fascio continuo.
\nIl rafforzamento della struttura \u00e8 diverso:<\/p>\n

La fondazione viene approfondita nel terreno fino a 23,5\u201325,89 m Per coprire la strada e i marciapiedi \u00e8 stato utilizzato calcestruzzo di asfalto a grana fine. Ci sono ringhiere lungo entrambi i lati del ponte. Inizialmente erano di legno, poi sono state sostituite dalla ghisa e, alla fine del secolo scorso, da una grata in alluminio.<\/p>\n

Inoltre, parti separate del cavalcavia sono dotate di un parapetto in granito. Altezza recinzione:<\/p>\n

Il meccanismo di sollevamento \u00e8 azionato da un sistema idraulico. Contrappesi multitonnellati sono fissati secondo il sistema Strauss nella parte inferiore del cavalcavia. Durante il sollevamento delle ali, si immergono in speciali pozzi subacquei scavati sotto il livello del suolo di 6 m Inoltre, il ponte \u00e8 dotato di un'unit\u00e0 di backup<\/a>. Consente, in caso di guasto del meccanismo principale, di sollevare la struttura entro 30-40 minuti.<\/p>\n

Specifiche<\/h2>\n

\"Ponte<\/a><\/p>\n

Il Ponte del Palazzo<\/a>, dotato di un meccanismo mobile, \u00e8 riconosciuto come uno dei pi\u00f9 complessi cavalcavia sull'acqua in termini di progettazione ingegneristica. Si compone di 5 parti. La parte centrale ad ali staccabili ha una larghezza di 56,5 m.<\/p>\n

Opzioni del ponte:<\/p>\n

Il ponte ha dimensioni molto significative:<\/p>\n

Di notte, l'illuminazione \u00e8 fornita da 28 lampade a lanterna. Sono installati su 16 montanti. C'\u00e8 una recinzione lungo il perimetro del ponte. Si compone di 156 parti.<\/p>\n

Riparazione<\/h2>\n

Dopo l'apertura del valico, il ponte sub\u00ec per la prima volta un accurato restauro nel 1967. Negli anni '70. \u00e8 stato aggiornato. Sono stati sostituiti i corpi illuminanti, la pavimentazione, la parte di sollevamento.<\/p>\n

Alla fine del 20\u00b0 secolo L'attrezzatura della parte esterna del cavalcavia ha subito delle modi<\/a>fiche:<\/p>\n

All'inizio del 2000, la perizia tecnica ha diagnosticato l'esaurimento della vita utile dei meccanismi del Ponte del Palazzo. La riparazione era originariamente prevista per il 2008, ma poi \u00e8 stata spostata nel 2012-13.<\/p>\n

Fatti interessanti<\/a><\/h2>\n

Il Palace Bridge \u00e8 incluso nell'elenco<\/a> dei siti del patrimonio culturale della Federazione Russa. Alla fine degli anni '30, la ringhiera in legno fu sostituita con una ringhiera in ghisa. Schizzo di design creato da I. Krestovsky. Il lavoro \u00e8 stato eseguito sotto la guida<\/a> dell'architetto L. Noskov. I simboli sovietici popolari sono stati usati nella progettazione delle grate:<\/p>\n

L'ala rialzata del ponte \u00e8 talvolta usata come una sorta di “schermo”. Durante i festival cinematografici vengono proiettati cortometraggi e cartoni animati. Insolito “pannello” ha una superficie di 400 mq. L'aumento delle campate interne viene effettuato 2 volte al giorno. Il funzionamento dei meccanismi \u00e8 controllato da 6 persone. Ogni notte durante il periodo di navigazione<\/a>, circa 25 navi navigano sotto il ponte. Le ali del ponte, quando sollevate, formano un angolo di 67 gradi.<\/p>\n

Dall'autunno del 1997 il ponte \u00e8 dotato di illuminazione multicolore:<\/p>\n

Il tempo minimo per la riproduzione e la convergenza delle campate \u00e8 di 3 minuti. Il ponte Birzhevoy \u00e8 considerato un analogo del ponte del palazzo.<\/p>\n

Quando allevato<\/h2>\n

\"Ponte<\/a><\/p>\n

Durante il periodo di navigazione, la posa della campata centrale del ponte viene eseguita rigorosamente secondo il programma<\/a>:<\/p>\n

L'azione mozzafiato di sollevamento delle ali del ponte dura 10 minuti. Per osservare cosa sta succedendo, \u00e8 importante scegli<\/a>ere correttamente il luogo di ispezione, poich\u00e9 molti turisti<\/a> vengono al ponte un'ora prima dell'inizio del divorzio.<\/p>\n

Guide esperte offrono luoghi<\/a> per la vista migliore:<\/p>\n

Dopo la chiusura della navigazione (novembre<\/a>), cessa il passaggio notturno delle campate.<\/p>\n

Dov'\u00e8 il ponte e come raggiungerlo<\/a><\/h2>\n

L'indirizzo ufficiale del Palace Bridge: University Embankment, 1. \u00c8 un cavalcavia di collegamento tra Piazza<\/a> Birzhevaya e Palace Passage. \u00c8 conveniente raggiungere il ponte in auto<\/a> utilizzando i mezzi di trasporto<\/a> terrestre o sotterraneo:<\/p>\n

Palace Bridge a San Pietroburgo sulla mappa<\/a><\/h2>\n