{"id":616837,"date":"2022-03-02T16:32:00","date_gmt":"2022-03-02T13:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tourism.com.de\/?p=616837"},"modified":"2022-01-22T17:19:39","modified_gmt":"2022-01-22T14:19:39","slug":"most-palacowy-w-petersburgu-historia-zdjecie-opis-kiedy-most-jest-podniesiony-jak-sie-tam-dostac-mapa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tourism.com.de\/pl\/most-palacowy-w-petersburgu-historia-zdjecie-opis-kiedy-most-jest-podniesiony-jak-sie-tam-dostac-mapa\/","title":{"rendered":"Most pa\u0142acowy w Petersburgu – historia, zdj\u0119cie, opis, kiedy most jest podniesiony, jak si\u0119 tam dosta\u0107, mapa"},"content":{"rendered":"

Liczne most<\/a>y i mosty s\u0105 integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 przestrzeni architektonicznej p\u00f3\u0142nocnej stolicy. Szczeg\u00f3lne miejsce w\u015br\u00f3d nich zajmuje s\u0142ynny Most Pa\u0142acowy w Petersburgu<\/a>. Jej ruch<\/a>ome skrzyd\u0142a ju\u017c dawno zamieni\u0142y si\u0119 w \u201ewizyt\u00f3wk\u0119” miasta<\/a>. Prz\u0119s\u0142a most\u00f3w \u0142\u0105cz\u0105 2 du\u017ce wyspy w centralnej cz\u0119\u015bci Petersburg<\/a>a – Admiralteisky i Vasilyevsky. D\u0142ugo\u015b\u0107 budowli wynosi 250 m, a szeroko\u015b\u0107 27,7 m. Wiadukt zawdzi\u0119cza swoj\u0105 nazw\u0119 Wa\u0142om Pa\u0142acowym, w s\u0105siedztwie kt\u00f3rych si\u0119 znajduje. W latach 1918-1952 zosta\u0142 nazwa<\/a>ny \u201eRepublikanin”.<\/p>\n

Historia<\/a> budowy<\/h2>\n

Wyspiarskie po\u0142o\u017cenie Petersburga wymaga\u0142o budowy przepraw przez kana\u0142y i rzeki. W 1727 r. powsta\u0142 most p\u0142ywaj\u0105cy, \u0142\u0105cz\u0105cy g\u0142\u00f3wne instytucje pa\u0144stwowe (Senat, Synod) z Pa\u0142acem Mie\u0144szikowa. Przeprawa mia\u0142a charakter sezonowy i sk\u0142ada\u0142a si\u0119 z zacumowanych blisko siebie barokowych ponton\u00f3w. Wraz z nadej\u015bciem ch\u0142od\u00f3w most zosta\u0142 rozebrany. W zimie komunikacja mi\u0119dzy brzegami odbywa\u0142a si\u0119 drog\u0105 lodow\u0105. Poza sezonem (wiosna-jesie\u0144) przemieszczanie si\u0119 z wyspy na wysp\u0119 by\u0142o bardzo trudne.<\/p>\n

most pontonowy<\/h3>\n

\"Most<\/a><\/p>\n

Wraz z rozwojem miasta pilny sta\u0142 si\u0119 problem po\u0142\u0105czenia jego cz\u0119\u015bci sk\u0142adowych. Na pocz\u0105tku XIX wieku Rz\u0105d otrzym<\/a>a\u0142 pro\u015bb\u0119 od kupc\u00f3w z Petersburga<\/a> z pro\u015bb\u0105 o za\u0142o\u017cenie mostu z Wyspy Admiralicji na Wysp\u0119 Wasilewskiego. Jego budowa pozwoli\u0142aby na szybk\u0105 i nieprzerwan\u0105 komunikacj\u0119 portu handlowego, gie\u0142dy i innych wa\u017cnych instytucji.<\/p>\n

Na pocz\u0105tku lat 50-tych. 19 wiek in\u017c. IK Gerard opracowa\u0142 projekt budowy wiaduktu pontonowego. Plan przewidywa\u0142 stworzenie przeprawy sk\u0142adaj\u0105cej si\u0119 z drewnianych podp\u00f3r na brzegu i 3 ponton\u00f3w po\u0142\u0105czonych \u0142a\u0144cuchem z ogrodzeniem balustradowym. Aby o\u015bwietli\u0107 drog\u0119 w nocy, zaplanowano zamontowanie lampion\u00f3w na sze\u015bciobocznych stojakach ostros\u0142upowych.<\/p>\n

Projekt oddano do u\u017cytku po trzech latach, w grudniu<\/a> 1856 roku. Nowy most p\u0142ywaj\u0105cy mia\u0142 t\u0119 sam\u0105 wad\u0119, co poprzedni: nie dzia\u0142a\u0142 podczas dryfu lodu i zamarzania. Mimo to prom by\u0142 aktywnie wykorzystywany. Budynek jest stale ulepszany. Przetestowa\u0142 nowinki techniczne:<\/p>\n

Pod koniec XIX wieku podj\u0119to decyzj\u0119 o przesuni\u0119ciu wiaduktu w d\u00f3\u0142 rzeki. Przeprowadzka zacz\u0119\u0142a dzia\u0142a\u0107 w nowej lokalizacji w grudniu<\/a> 1897 roku.<\/p>\n

most sta\u0142y<\/h3>\n

\"Most<\/a><\/p>\n

Na pro\u015bb\u0119 petersburskiej publiczno\u015bci pod koniec XIX wieku. w rz\u0105dzie stolicy podniesiono kwesti\u0119 budowy stacjonarnego wiaduktu, aby zapewni\u0107 sta\u0142\u0105 ca\u0142oroczn\u0105 komunikacj\u0119 mi\u0119dzy g\u0142\u00f3wnymi obszarami miasta. Budowa mostu wymusi\u0142a rozwi\u0105zanie wielu z\u0142o\u017conych problem\u00f3w z zakresu geologii i hydrologii. W zwi\u0105zku z tym konieczne by\u0142o przyci\u0105gni\u0119cie najlepszych in\u017cynier\u00f3w i specjalist\u00f3w technicznych.<\/p>\n

Na pocz\u0105tku XX wieku Og\u0142oszono otwarty konkurs na projekty przysz\u0142ej wiaduktu. Podstawowe wymagania dotycz\u0105ce oblicze\u0144 i schemat<\/a>\u00f3w:<\/p>\n

Do rozpatrzenia przez komisj\u0119 zg\u0142oszono 28 modeli. Jednak ani jeden szkic nie uzyska\u0142 wi\u0119kszo\u015bci g\u0142os\u00f3w, a zg\u0142oszenie przed\u0142u\u017cono do 1904 roku. W ci\u0105gu trzech lat powsta\u0142o 19 kolejnych plan\u00f3w. Do pierwotnych zasad dodano dodatkowe klauzule, kt\u00f3re przewidywa\u0142y obecno\u015b\u0107 prz\u0119s\u0142a na \u015brodku mostu.<\/p>\n

Najkorzystniejsz\u0105 opcj\u0105 by\u0142 plan zaproponowany przez specjalist\u00f3w ze stowarzyszenia Batignolles, kt\u00f3rzy mieli do\u015bwiadczenie w budowie most\u00f3w w warunkach petersburskich. Przewidywa\u0142 stworzenie konstrukcji wiaduktu sk\u0142adaj\u0105cej si\u0119 z 5 cz\u0119\u015bci z dzielonym \u015brodkiem. Pomys\u0142 nie zosta\u0142 zrealizowany z powodu deficytu finansowego w skarbcu miasta. Budow\u0119 mostu om\u00f3wiono ponownie w 1908 r. Wyja\u015bniono poprzednie wymagania. Na sztywno oznaczono parametry cz\u0119\u015bci regulowanej. W\u015br\u00f3d uczestnik\u00f3w byli:<\/p>\n

W sumie wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 9 wydarze\u0144. Przetarg na budow\u0119 Mostu Pa\u0142acowego wygra\u0142a Fabryka Ko\u0142omna. Autorem projektu jest in\u017cynier A.P. Pshenitsky.
\nPrace projektowe nad projektem wystroju zewn\u0119trznego budynku powierzono architektowi R.F. Meltzerowi. Jednak w przysz\u0142o\u015bci jego szkice zosta\u0142y porzucone z powodu nadmiernego przepychu i skomplikowania wykonania. Prace budowlane trwa\u0142y od 1911 do 1916 roku. Po pr\u00f3bach wytrzym<\/a>a\u0142o\u015bciowych 23 grudnia oddano do ruchu Most Pa\u0142acowy<\/a>.<\/p>\n

Cechy konstrukcyjne<\/h2>\n

\"Most<\/a><\/p>\n

Pod wzgl\u0119dem architektonicznym budynek sk\u0142ada si\u0119 z 5 cz\u0119\u015bci. Rozpi\u0119to\u015b\u0107 \u015brodkowa wyposa\u017cona jest w regulowany mechanizm. Konstrukcje sta\u0142e wyposa\u017cone s\u0105 w pod\u0142og\u0119 w postaci kratownicy przelotowej z 2 metalowymi prz\u0119s\u0142ami. Zgodnie z klasyfikacj\u0105 in\u017cynieryjno-budowlan\u0105 jest to system z ci\u0105g\u0142\u0105 belk\u0105.
\nWzmocnienie struktury jest inne:<\/p>\n

Podbudowa jest zag\u0142\u0119biana w gruncie do 23,5\u201325,89 m. Do pokrycia drogi i chodnik\u00f3w u\u017cyto drobnoziarnistego betonu asfaltowego. Po obu stronach mostu znajduj\u0105 si\u0119 balustrady. Pocz\u0105tkowo wykonywano je z drewna, nast\u0119pnie zast\u0105piono je \u017celiwnymi, a pod koniec ubieg\u0142ego wieku aluminiow\u0105 krat\u0105.<\/p>\n

Dodatkowo wydzielone cz\u0119\u015bci wiaduktu wyposa\u017cone s\u0105 w granitowy attyk. Wysoko\u015b\u0107 ogrodzenia:<\/p>\n

Mechanizm podnosz\u0105cy jest obs\u0142ugiwany przez uk\u0142ad hydrauliczny. Wielotonowe przeciwwagi s\u0105 mocowane zgodnie z systemem Strauss do dolnej cz\u0119\u015bci wiaduktu. Podczas unoszenia skrzyde\u0142 zag\u0142\u0119biaj\u0105 si\u0119 one w specjalne podwodne do\u0142y wykopane pod ziemi\u0105 na 6 m. Dodatkowo most jest wyposa\u017cony w nap\u0119d zapasowy. Pozwala w przypadku awarii g\u0142\u00f3wnego mechanizmu podnie\u015b\u0107 konstrukcj\u0119 w ci\u0105gu 30-40 minut.<\/p>\n

Specyfikacje<\/h2>\n

\"Most<\/a><\/p>\n

Most Pa\u0142acowy z ruchomym mechanizmem uznawany jest za jeden z najbardziej skomplikowanych pod wzgl\u0119dem konstrukcyjnym wiadukt\u00f3w nawodnych. Sk\u0142ada si\u0119 z 5 cz\u0119\u015bci. Cz\u0119\u015b\u0107 \u015brodkowa z odpinanymi skrzyd\u0142ami ma szeroko\u015b\u0107 56,5m.<\/p>\n

Opcje<\/a> mostka:<\/p>\n

Most ma bardzo znacz\u0105ce wymiary:<\/p>\n

W nocy o\u015bwietlenie zapewnia 28 lamp typu latarnia<\/a>. S\u0105 instalowane na 16 pionach. Na obwodzie mostu znajduje si\u0119 ogrodzenie. Sk\u0142ada si\u0119 ze 156 cz\u0119\u015bci.<\/p>\n

Naprawa<\/h2>\n

Po otwarciu przeprawy most przeszed\u0142 pierwszy gruntowny remont w 1967 roku. W latach 70-tych. zosta\u0142 zaktualizowany. Wymieniono oprawy o\u015bwietleniowe, pod\u0142og\u0119, cz\u0119\u015b\u0107 podno\u015bn\u0105.<\/p>\n

Pod koniec XX wieku Zmianie uleg\u0142o wyposa\u017cenie zewn\u0119trznej cz\u0119\u015bci wiaduktu:<\/p>\n

Ekspertyza techniczna na pocz\u0105tku 2000 roku zdiagnozowa\u0142a wyczerpanie si\u0119 \u017cywotno\u015bci mechanizm\u00f3w mostu Palace. Naprawa zosta\u0142a pierwotnie zaplanowana na rok 2008, ale nast\u0119pnie przeniesiona na lata 2012-13.<\/p>\n

Interesuj\u0105ce fakty<\/a><\/h2>\n

Most Pa\u0142acowy znajduje si\u0119 na li\u015bcie zabytk\u00f3w dziedzictwa kulturowego Federacji Rosyjskiej. Pod koniec lat 30. drewnian\u0105 balustrad\u0119 zast\u0105piono balustrad\u0105 \u017celiwn\u0105. Szkic projektowy stworzony przez I. Krestovsky'ego. Prace prowadzono pod kierunkiem architekta L. Noskova. W konstrukcji krat wykorzystano popularne sowieckie symbole:<\/p>\n

Podniesione skrzyd\u0142o mostu jest czasami u\u017cywane jako rodzaj \u201eekranu”. Podczas festiwali filmowych wy\u015bwietlane s\u0105 na nim filmy kr\u00f3tkometra\u017cowe i bajki. Niezwyk\u0142y \u201epanel” ma powierzchni\u0119 400 mkw. Podnoszenie prz\u0119se\u0142 wewn\u0119trznych odbywa si\u0119 2 razy dziennie. Prac\u0105 mechanizm\u00f3w steruje 6 os\u00f3b. Ka\u017cdej nocy w okresie \u017ceglugi pod mostem przep\u0142ywa oko\u0142o 25 statk\u00f3w. Skrzyd\u0142a mostu po podniesieniu tworz\u0105 k\u0105t 67 stop<\/a>ni.<\/p>\n

Od jesieni 1997 roku most zosta\u0142 wyposa\u017cony w wielokolorowe o\u015bwietlenie:<\/p>\n

Minimalny czas rozmna\u017cania i zbie\u017cno\u015bci prz\u0119se\u0142 wynosi 3 minuty. Most Birzhevoy jest uwa\u017cany za odpowiednik Mostu Pa\u0142acowego.<\/p>\n

Kiedy hodowane<\/h2>\n

\"Most<\/a><\/p>\n

W okresie \u017ceglugi uk\u0142adanie prz\u0119s\u0142a \u015brodkowego mostu odbywa si\u0119 \u015bci\u015ble wed\u0142ug harmonogramu:<\/p>\n

Zapieraj\u0105ca dech w piersiach akcja podnoszenia skrzyde\u0142 mostu trwa 10 minut. Aby obserwowa\u0107, co si\u0119 dzieje, wa\u017cne jest, aby prawid\u0142owo wybra\u0107 miejsce inspekcji, poniewa\u017c wielu turyst\u00f3w przychodzi na most na godzin\u0119 przed rozpocz\u0119ciem rozwodu.<\/p>\n

Do\u015bwiadczeni przewodnicy oferuj\u0105 miejsca<\/a> zapewniaj\u0105ce najlepszy widok:<\/p>\n

Po zamkni\u0119ciu \u017ceglugi (listopad<\/a>) przechodzenie prz\u0119se\u0142 w nocy ustaje.<\/p>\n

Gdzie jest most i jak si\u0119 do niego dosta\u0107<\/h2>\n

Oficjalny adres Mostu Pa\u0142acowego: Nabrze\u017ce Uniwersyteckie, 1. Jest to wiadukt komunikacyjny \u0142\u0105cz\u0105cy Plac Bir\u017cewaja z Pasa\u017cem Pa\u0142acowym. Do mostu wygodnie jest podjecha\u0107 transport<\/a>em naziemnym lub podziemnym:<\/p>\n

Most Pa\u0142acowy w Petersburgu<\/a> na mapie<\/h2>\n