{"id":149300,"date":"2021-12-03T18:21:00","date_gmt":"2021-12-03T15:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tourism.com.de\/?p=149300"},"modified":"2022-01-02T22:45:09","modified_gmt":"2022-01-02T19:45:09","slug":"kolkata-oestra-indien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tourism.com.de\/sv\/kolkata-oestra-indien\/","title":{"rendered":"Kolkata – \u00f6stra Indien"},"content":{"rendered":"

Kolkata<\/a><\/strong> ligger i Indien<\/a><\/strong>, 154 km norr om Bengaliska vikens kust, p\u00e5 stranden av en av grenarna i Ganges-r. Hoogly (Hoogly, Hugli). Det \u00e4r ett av de st\u00f6rsta<\/a> ekonomiska och kultur<\/a>ella centra i landet, huvudstaden i delstaten V\u00e4stbengalen och den tidigare huvudstaden i Brittiska Indien.<\/p>\n

Stadens landm\u00e4rken<\/h2>\n

Calcutta<\/strong> str\u00e4cker sig fr\u00e5n norr till s\u00f6der l\u00e4ngs flodens \u00f6stra strand. Hoogley. F\u00f6r turister<\/a> \u00e4r den mest intres<\/a>santa den centrala historiska delen av staden p\u00e5 den \u00f6stra kusten, som villkorligt kan delas in i tre delar: norr<\/a>, central<\/a> och syd<\/a>.<\/p>\n

Hur man kommer dit<\/a><\/h2>\n

Plan: internationell flyg<\/a>plats. Subhash Chandra Bose International Airport \/ Dumdum (Netaji Subhash Chandra Bose International Airport \/ Dumdum) ligger 17 km nordost om stadens centrum<\/a>. Betj\u00e4nar dagliga flyg fr\u00e5n New Delhi, Mumbai, Chennai, Bengaluru, Bhubaneswar, Goa, Guwahati, Hyderabad, Jaipur, Kochi, Lucknow, Patna, Pune, Varanasi och Ahmedabad.<\/p>\n

J\u00e4rnv\u00e4g: Det finns tv\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gsstationer i Kolkata – Howrah Station tar emot t\u00e5g<\/a> fr\u00e5n andra indiska delstater, Sealdah Station ger j\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6rbindelser mellan staten.<\/p>\n

Stadstransporter<\/a><\/h2>\n

\"Kolkata<\/a><\/p>\n

\nH\u00f6gsta domstolen<\/p>\n

Underjordiska<\/h3>\n

Kolkatas underjordiska tunnelbana byggdes 1972-1995. med tekniskt bist\u00e5nd fr\u00e5n utl\u00e4ndska, inklusive sovjetiska, specialister. Den totala l\u00e4ngden \u00e4r 16,45 km. De rutt<\/a>er som mest anv\u00e4nds av turister \u00e4r i den s\u00f6dra sektorn fr\u00e5n Chandni Chowk station till Tollygunge, och i den norra sektorn v\u00e4ster om BBD Bagh. F\u00f6rs\u00f6k att undvika resor<\/a> under rusningstid (9.00-11.00 och 17.00-19.00), n\u00e4r massor av m\u00e4nniskor fyller tunnelbanan.<\/p>\n

Kostnaden f\u00f6r biljetten beror p\u00e5 resa<\/a>ns avst\u00e5nd, det finns flera biljetter.<\/p>\n

Sp\u00e5rvagn<\/h3>\n

Den f\u00f6rsta h\u00e4stdragna sp\u00e5rvagnen sj\u00f6sattes i Calcutta den 24 februari 1873. Sedan 1882 k\u00f6rdes \u00e5ngsp\u00e5rvagnar och 1900-1905. sp\u00e5rvagnslinjerna var helt elektrifierade. Linornas totala l\u00e4ngd \u00e4r cirka 66 km.
\"Kolkata<\/a><\/p>\n

Postmpt<\/p>\n

Fr\u00e5n historien<\/h2>\n

Fr\u00e5n 1500-talets 2:a h\u00e4lft. Bengalen styrdes av Mughal-kejsarens vicekung (nawab). Den v\u00e4xande handeln med side<\/a>n och salpeter lockade brittiska k\u00f6pm\u00e4n, som 1650-1651. bosatte sig i Mughalrikets handelscentrum p\u00e5 Bengalkusten – Hugli. Vid den tiden l\u00e5g det brittiska ostindiska kompaniets huvudhandelspost p\u00e5 v\u00e4stkusten i Surat (Gujarat), dessutom utvecklade britterna aktivt handel och exportproduktion i Madras, p\u00e5 Indiens \u00f6stra Coromandel-kust. Dessa var fortfaran<\/a>de svaga handelsplatser<\/a>, vars existens var f\u00f6ga oroande f\u00f6r indiska h\u00e4rskare, inklusive de stora mogulerna. \u00c4nd\u00e5 hoppades britterna, trots avsaknaden av n\u00e5got intresse f\u00f6r indiska f\u00f6rv\u00e4rv i London, att under l\u00e5ng tid f\u00e5 fotf\u00e4ste h\u00e4r och skapa ett starkt herrav\u00e4lde.<\/p>\n

Utsikterna f\u00f6r utveckling<\/a>en av handeln med Bengalen orsakade en tvist mellan brittiska k\u00f6pm\u00e4n och den bengaliska Nawab Shaista Khan. Den \u00f6vertro p\u00e5<\/a> brittiska n\u00e4stan provocerade en milit\u00e4r konflikt med Mughal imperiet. \u00c5r 1685 \u00f6vertalade guvern\u00f6ren f\u00f6r Ostindiska kompaniet, Joshia Child, kung James II att skicka 10-12 krigsfartyg till Indien f\u00f6r att er\u00f6vra Chittagong, en stad vid kusten av Bengaliska viken (nuvarande Bangladesh). Expeditionen plan<\/a>erades i all hast och misslyckades. Som ett resultat, 1688 tvingades brittiska k\u00f6pm\u00e4n att l\u00e4mna Bengalen. Den brittiska fabriken i Surat er\u00f6vrades av trupperna fr\u00e5n Mughal-kejsaren Aurangzeb. Han beordrade att britterna skulle f\u00f6rdrivas fr\u00e5n Indien. Men till slut kom parterna \u00f6verens.<\/p>\n

\u00c5r 1690 bj\u00f6d den nye Nawab, Ibrahim Khan, in Job Charnock att \u00e5terv\u00e4nda till Bengalen. Inbjudan antogs och den 24 augusti 1690 vid flodens strand. Hooghly vajade den brittiska flaggan \u00f6ver byn Sutanatis sumpiga land. Denna by, tillsammans med de n\u00e4rliggande Govindapr och Kolikata, fr\u00e5n vilka namnet Kolkata troligen kommer fr\u00e5n, var avsedd att v\u00e4xa till den st\u00f6rsta staden p\u00e5 \u00f6stkusten<\/a>.<\/p>\n

Britternas ursprung<\/a>liga bos\u00e4ttning l\u00e5g p\u00e5 platsen f\u00f6r Fort William, som grundades 1696 f\u00f6r att skydda inv\u00e5narna p\u00e5 handelsstationen, uppkallad efter den brittiske kungen William III. Bygget av fortet genomf\u00f6rdes gradvis, fram till 1716. Det l\u00e5g i omr\u00e5det mellan BBDBagh och floden, norr om dagens Fort William. New Fort William byggdes 1758-1770. efter att trupperna fr\u00e5n Bengalernas Nawab, som er\u00f6vrade staden 1756, l\u00e4mnade Calcutta, rensades omr\u00e5det runt fortet f\u00f6r att skapa en plats f\u00f6r riktad eld i h\u00e4ndelse av en upprepad bel\u00e4gring. Med tiden blev denna \u00f6ppna plats den viktigaste stadsparken.<\/p>\n

Fr\u00e5n 1773 till 1911 var Calcutta<\/strong> centrum<\/a> f\u00f6r brittiska \u00e4godelar i Indien<\/strong>. Under denna tid utvecklades den till en blomstrande handelsstad med viktorianska gotiska byggnader, kyrkor, parker<\/a> och boulevarder. Detta \u00e4r arvet fr\u00e5n 1700- och 1800-talen. \u00f6verlevde till denna dag.
\"Kolkata<\/a><\/p>\n

Bro \u00f6ver floden. Hoogley<\/p>\n

Kolkatas gynnsamma geografi<\/a>ska l\u00e4ge bidrog till den allm\u00e4nna ekonomiska utvecklingen av staden. Calcutta var den viktigaste hamnen genom vilken den brittiska koloniala handeln med Indien bedrevs. I mitten av XIX-talet. byggandet av stora fabriker (fr\u00e4mst jute) och fabriker b\u00f6rjade. Efter \u00f6verf\u00f6ringen av huvudstaden till New Delhi i december<\/a> 1911 f\u00f6rsvagades Calcuttas inflytande n\u00e5got, men dess betydelse f\u00f6r Indien f\u00f6rblev of\u00f6r\u00e4ndrad.<\/p>\n

Under andra v\u00e4rldskriget bombade japanerna staden tv\u00e5 g\u00e5nger. Under den fruktansv\u00e4rda hungersn\u00f6den 1943 dog tusentals m\u00e4nniskor i Calcutta. Delingen av Indien och Pakistan 1947 utl\u00f6ste en v\u00e5g av v\u00e5ld och en betydande demografisk kris i Calcutta. Hundratusentals muslimer l\u00e4mnade staden. I deras st\u00e4lle anl\u00e4nde ett stort antal indiska flyktingar fr\u00e5n \u00f6stra Bengalen.<\/p>\n

Calcutta<\/strong> \u00e4r ett viktigt centrum<\/a> f\u00f6r arbetar- och v\u00e4nsterdemokraternas r\u00f6relse. P\u00e5 1960-1970-talet. maoisternas v\u00e4nsterextrema r\u00f6relse blev mer aktiv. Och idag utg\u00f6r deras enheter ett betydande hot.<\/p>\n

Den betydande tillstr\u00f6mningen av flyktingar fr\u00e5n \u00f6stra Pakistan (Bangladesh) under det indo-pakistanska kriget 1971 visade sig vara en \u00f6verv\u00e4ldigande b\u00f6rda f\u00f6r Calcutta.<\/p>\n

Ekonomiska reformer i Indien<\/a> p\u00e5 1990-talet. \u00f6ppnade nya m\u00f6jligheter f\u00f6r \u00e5terupplivandet av Kolkata, i samband med utvecklingen av tj\u00e4nstesektorn och industriell produktion i satellitst\u00e4der.<\/p>\n

\u00c5r 2000 godk\u00e4nde den indiska regeringen bytet av stadens namn fr\u00e5n Calcutta till Kolkata, men p\u00e5 ryska<\/a> forts\u00e4tter staden att heta Calcutta.
\"Kolkata<\/a><\/p>\n

katedralen<\/a> i st. Paul<\/p>\n

Enligt folkr\u00e4kningen 2001 bor mer \u00e4n 4,6 miljoner m\u00e4nniskor i Kolkata. Vi kan s\u00e4ga att staden (area – 185 kvadratkilometer) \u00e4r k\u00e4rnan i en enorm och st\u00e4ndigt v\u00e4xande storstad – Greater Kolkata (Kolkata Metropolitan Area, befolkning – 13,2 miljoner m\u00e4nniskor, area 1750 kvadratkilometer), som omfattar 72 st\u00e4der och 527 byar som str\u00e4cker sig ut i en smal remsa (l\u00e4ngd – 100 km, bredd – 3-4 till 15-20 km) p\u00e5 b\u00e5da str\u00e4nderna av floden Hooghly. Greater Calcutta \u00e4r Indiens viktigaste attraktionscentrum f\u00f6r migranter som str\u00f6mmar hit i jakt p\u00e5 arbete. Lokala inf\u00f6dda utg\u00f6r mindre \u00e4n 1\/2 av befolkningen. Mer \u00e4n 1\/3 av befolkningen i Calcutta \u00e4r icke-bengaler, fr\u00e4mst Biharians, Oriya, Telugu och andra.<\/p>\n

L\u00e4skunnigheten f\u00f6r inv\u00e5narna i Calcutta \u00e4r 80,9% (det indiska genomsnittet \u00e4r 64,8%). Enligt folkr\u00e4kningen 2001 \u00e4r 77,7% av stadens befolkning hinduer, 20,3% \u00e4r muslimer, 0,9% \u00e4r kristna och 0,75% \u00e4r jainer.<\/p>\n

\"Kolkata<\/a><\/p>\n

\nRickshaw – symbolen f\u00f6r Kolkata<\/p>\n

De st\u00f6rsta problemen \u00e4r milj\u00f6f\u00f6roreningar och \u00f6verbefolkning. En tredjedel av stadens befolkning bor i slumkvarter.<\/p>\n

sev\u00e4rdheter<\/a><\/h2>\n

I Calcutta finns det st\u00f6rsta i Indiens nationalbibliotek (grundat 1836), Queen Victoria Memorial Complex (1921), Fort William (1770 (, det rikaste indiska museet (1814), landets \u00e4ldsta Calcutta University (1857), Botaniska tr\u00e4dg\u00e5rdar (1786)), Moder Teresa<\/a>s uppdrag och Ramakrishna Societys h\u00f6gkvarter.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kolkata ligger i Indien, 154 km norr om Bengaliska vikens kust, p\u00e5 stranden av en av grenarna i Ganges – r. Hoogly (Hoogly, Hugli). Det \u00e4r en av de st\u00f6rsta ekonomiska…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":139753,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[2727,3108,2707],"tags":[1230],"class_list":["post-149300","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indien-sv","category-asien-2-sv","category-ideen-trends-inspiration-sv","tag-affiai-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tourism.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149300","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tourism.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tourism.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tourism.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tourism.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=149300"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tourism.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149300\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tourism.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tourism.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=149300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tourism.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=149300"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tourism.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=149300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}