{"id":616230,"date":"2022-02-09T19:29:00","date_gmt":"2022-02-09T16:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tourism.com.de\/?p=616230"},"modified":"2024-02-19T03:56:02","modified_gmt":"2024-02-19T01:56:02","slug":"appian-way-i-rom-historia-foto-beskrivning-karta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tourism.com.de\/sv\/appian-way-i-rom-historia-foto-beskrivning-karta\/","title":{"rendered":"Appian Way i Rom – historia, foto, beskrivning, karta"},"content":{"rendered":"

De primitiva m\u00e4nniskorna p\u00e5 planeten kommunicerade med hj\u00e4lp av visslingar, trumljud, r\u00f6k, eld, vatten. L\u00e5ngt senare blev v\u00e4gar ett n\u00f6dv\u00e4ndigt kommunika<\/a>tionsmedel f\u00f6r den antika v\u00e4rlden<\/a>. Postmeddelanden, vagnar med m\u00e4nniskor rusade l\u00e4ngs dem, handeln utvecklades. St\u00e4der v\u00e4xte i n\u00e4rheten, livet f\u00f6ddes och bildade en speciell roll f\u00f6r v\u00e4garna i den ekonomiska och kultur<\/a>ella utveckling<\/a>en i varje land.<\/p>\n

Bygghistoria<\/a><\/h2>\n

\"Appian<\/a><\/p>\n

Behovet av en p\u00e5litlig, rak, som ett spjut av de militanta romarna, v\u00e4gen orsakades av imperiets milit\u00e4ra m\u00e5l. Romarna var de f\u00f6rsta bland Medelhav<\/a>sstaterna som l\u00f6ste problemet med att inf\u00f6ra handelsmetoder \u00f6ver land. K\u00f6pm\u00e4n uppskattade snabbt bekv\u00e4mligheten med att leverera varor, inte alltid till sj\u00f6ss<\/a>, floder, utan ocks\u00e5 snabbt landv\u00e4gen. Det fanns en koppling mellan Rom och l\u00e4nderna i Afrika, Asien, europeiska st\u00e4der. V\u00e4gen byggdes p\u00e5 grundval av en order, med aktiv ledning av censor Appius 312 f.Kr. e.<\/p>\n

Vid denna period fanns det en gammal latinsk v\u00e4g som ledde fr\u00e5n Rom till Cala. B\u00f6rjan p\u00e5 en ny v\u00e4g var dess till\u00e4gg. Ett utm\u00e4rkande drag f\u00f6r ”kungsv\u00e4gen” var det faktum att den blev den f\u00f6rsta asfalterade v\u00e4gen i Rom<\/a>, gjord med h\u00f6gsta kvalitet l\u00e4ngs hela dess l\u00e4ngd. V\u00e4gen \u00e4r uppkallad efter skaparen.<\/p>\n

Under den romerska republikens regeringstid d\u00f6k ett n\u00e4tverk av s\u00e5dana v\u00e4gar upp p\u00e5 Apenninhalv\u00f6ns territorium. Den totala l\u00e4ngden p\u00e5 de romerska v\u00e4garna \u00e4r cirka 300 tusen km. Byggandet av vilken v\u00e4g som helst b\u00f6rjade med en noggrant skapad infrastruktur av bos\u00e4ttningarna genom vilka det var plan<\/a>erat att leda v\u00e4gen. Dessa \u00e4r avlopp, vattenf\u00f6rs\u00f6rjning, tilldelning av platser<\/a> f\u00f6r transport, f\u00f6rbipasserande.<\/p>\n

I framtiden d\u00f6k trottoarer upp. Utanf\u00f6r staden anv\u00e4ndes vid byggandet av v\u00e4gar godk\u00e4nda standarder, till exempel \u00e4r bredden p\u00e5 en rak del av v\u00e4gen minst 2,45 m, vid kurvor 4,9 m. Tv\u00e5 vagnar k\u00f6rde runt utan problem p\u00e5 s\u00e5dana st\u00e4llen. Det \u00e5ligger \u00e4garna till n\u00e4rmaste tomt att st\u00e4ngsla av v\u00e4gen om det inte f\u00f6rekom stenl\u00e4ggning. I hennes fr\u00e5nvaro kunde res<\/a>en\u00e4rer \u00e5ka, g\u00e5 vart de vill.<\/p>\n

V\u00e4gbyggnadstiden har tre huvudfaser:<\/p>\n

    \n
  1. 4:e \u00e5rhundradet f.Kr e. En str\u00e4cka p\u00e5 195 km f\u00f6rband Rom och Capua f\u00f6r \u00e4ndam\u00e5l som var viktiga i det 30-\u00e5riga kriget med samniterna. P\u00e5 den asfalterade v\u00e4gen har r\u00f6relsehastigheten f\u00f6r trupper, husvagnar med varor blivit mycket h\u00f6gre.<\/li>\n
  2. 3:e \u00e5rhundradet f.Kr e.<\/strong> Den del av v\u00e4gen som leder till Benevent st\u00e4rkte i h\u00f6g grad Roms st\u00e4llning i alla fr\u00e5gor.<\/li>\n
  3. Andra delen av 200-talet f.Kr. e. Efter att ha n\u00e5tt Brundisium f\u00f6rband v\u00e4gen Rom med Egnatiusv\u00e4gen. Det fanns en viktig m\u00f6jlighet att handla, att leverera slavar.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Appian<\/a><\/p>\n

    Under bysantinsk tid renoverades m\u00e5nga sektioner. Hon fyllde den ursprung<\/a>liga rollen. Medeltidens h\u00e4ndelser f\u00f6rsvagade den unika byggnadens handelsfunktioner. Mycket oftare anv\u00e4ndes den av pilgrimer och resen\u00e4rer. Gregory III gjorde stora \u00e4ndringar i den ursprungliga versionen av v\u00e4garrangemanget. P\u00e5 best\u00e4llning lades en ny yta p\u00e5 v\u00e4gen. Under de f\u00f6ljande \u00e5rhundradena led den kungliga v\u00e4gen av den barbariska f\u00f6rst\u00f6relsen av monument, v\u00e4gen.<\/p>\n

    M\u00e5nga forntida artefakter \u00f6vergick i privat \u00e4go och togs till andra stater. S\u00e4rskilt vid tiden f\u00f6r f\u00f6delsen av ”modet” f\u00f6r utgr\u00e4vning av resterna av helgon, martyrer, som efterfr\u00e5gades av museer<\/a> i olika l\u00e4nder. Tillst\u00e5nd att genomf\u00f6ra utgr\u00e4vningar gavs f\u00f6rresten av p\u00e5ven Pius VI p\u00e5 1800-talet. V\u00e4gen restaurerades i slutet av 1700-talet.<\/p>\n

    Beskrivning<\/a><\/h2>\n

    \"Appian<\/a><\/p>\n

    \u00d6verraskning \u00f6ver kvaliteten p\u00e5 v\u00e4gbygget minskar inte ens nu. Den har inte besv\u00e4ren med moderna v\u00e4gar i form av gropar, gropar, sprickor. Sl\u00e4ta, till och med plattor njuter av sin ordning och reda, styrka och evighet. Teknikens ur\u00e5ldriga hemlighet<\/a>er bestod av f\u00f6ljande konstruktionsstadier:<\/p>\n

    \"Appian<\/a><\/p>\n

    Beh\u00e4ndiga skyltar som anv\u00e4ndes av resen\u00e4rer byggdes l\u00e4ngs hela Appian Way. Dessa inkluderar f\u00f6ljande v\u00e4ginfrastrukturelement:<\/p>\n

      \n
    1. En sorts markering i form av en romersk mil (1478 m). P\u00e5 ett visst avst\u00e5nd installerades stolpar med tabletter som indikerar tiden f\u00f6r kejsarnas regeringstid, andra viktiga datum i landet, v\u00e4gen till n\u00e4rmaste bos\u00e4ttning. Nu har milstolpen f\u00f6r den f\u00f6rsta milen med datum f\u00f6r slutf\u00f6rande av v\u00e4gbygget bevarats. F\u00f6rresten gjordes m\u00e4rkena i form av cylindriska kolonner med en h\u00f6jd av 4 m, en tjocklek p\u00e5 80 cm i diameter och en vikt p\u00e5 \u00f6ver 2 ton. De var monterade p\u00e5 kraftfulla kubiska baser fixerade i marken.<\/li>\n
    2. Stationer f\u00f6r att byta h\u00e4st, logi f\u00f6r natten och vila<\/a> fanns var 15:e km. Samtidigt stod tre enkla stationer f\u00f6r en med m\u00f6jlighet till \u00f6vernattning. F\u00f6r att s\u00e4rskilja dem m\u00e5lades de i en r\u00f6d nyans. Det fanns bekv\u00e4ma stall, en smed, ett v\u00e4rdshus, en krog. Ofta v\u00e4xte en ny stad upp n\u00e4ra stationerna. Lagarna f\u00f6r den g\u00e4stv\u00e4nliga befolkningen till\u00e4t resen\u00e4rer att bos\u00e4tta sig i lokalbefolkningens hem. L\u00e4ngs v\u00e4gen byggdes speciella lador, lagerlokaler f\u00f6r f\u00f6rvaring av mat som levererades till Rom<\/a>.<\/li>\n
    3. Organisation av post, kurir, s\u00e4kerhet<\/a>stj\u00e4nst. Ett v\u00e4letablerat meddelandesystem gjorde det m\u00f6jligt att leverera de n\u00f6dv\u00e4ndiga breven till vilket h\u00f6rn av imperiet som helst. Kurirer kunde resa<\/a> en str\u00e4cka p\u00e5 75 km per dag. \u00d6vriga v\u00e4gars m\u00f6jligheter \u00f6versteg d\u00e5 inte 45 km dagliga resor<\/a>. Ridning anv\u00e4ndes f\u00f6r snabb leverans. Samtidigt var kuriren tvungen att b\u00e4ra en distinkt huvudbonad. N\u00e4r man f\u00e4rdades p\u00e5 en speciell vagn l\u00e5g posten i en l\u00e5da. Tj\u00e4nsten som kurir vid den tiden k\u00e4nnetecknades av risken f\u00f6r attack fr\u00e5n r\u00e5nare. F\u00f6r att f\u00f6rhindra ett s\u00e5dant brott byggde romarna milit\u00e4ra, defensiva strukturer l\u00e4ngs v\u00e4gen. Ofta f\u00f6rvandlades de till f\u00e4stningar, och soldaterna som tj\u00e4nstgjorde i dem var engagerade i reparation och underh\u00e5ll av v\u00e4gen.<\/li>\n
    4. Skapandet av platser f\u00f6r tillbedjan, heliga monument l\u00e4ngs v\u00e4gen \u00e4r f\u00f6rknippat med lagen, enligt vilken det var f\u00f6rbjudet att begrava de d\u00f6da l\u00e4ngs omkretsen av stadens gr\u00e4nser. L\u00e4ngs v\u00e4gen fanns kolumbarier, majest\u00e4tiska gravar, nekropoler, tempel<\/a>, mausoleer. Deras huvudsakliga m\u00e5l var att glorifiera imperiets stora personligheter, truppernas seger, bildandet av andlig n\u00e4ring f\u00f6r resen\u00e4rer. De hade m\u00f6jlighet att be till handelsguden Merkurius, Diana som skyddade v\u00e4gen och andra gudar. Nu h\u00f6r m\u00e5nga av dem till de antika sev\u00e4rdheter<\/a>na i Italien<\/a>, v\u00e4rd f\u00f6r ett stort antal turister<\/a> fr\u00e5n olika l\u00e4nder. P\u00e5 en (Troyans kolumn) kan du se konstruktionen av den ber\u00f6mda Appian Way.<\/li>\n<\/ol>\n

      sev\u00e4rdheter<\/a><\/h2>\n

      F\u00f6r en noggrann studie av sev\u00e4rdheter<\/a>na i Italien<\/a>, som ligger p\u00e5 sidorna av Appian Way, beh\u00f6ver du mycket tid. Prelimin\u00e4r bekantskap, utarbetande av en plan f\u00f6r att bes\u00f6k<\/a>a dem kan g\u00f6ras tillsammans med utflykt<\/a>er organiserade l\u00e4ngs specifika miles av v\u00e4gen.<\/p>\n

      \"Appian<\/a><\/p>\n

      Sev\u00e4rdheter I mile:<\/p>\n

        \n
      1. Scipios gravar, Geta, Priscilla.<\/li>\n
      2. Kapensky-porten, hamnen i Appia eller porten till St. Sebastian.<\/li>\n
      3. Den f\u00f6rsta milkolumnen.<\/li>\n
      4. Columbaria Pomponius Gila, frigivna fr\u00e5n Libyen.<\/li>\n
      5. Kyrkan<\/a> Domine Quo Vadis.<\/li>\n<\/ol>\n

        Sev\u00e4rdheter II mile:<\/p>\n

          \n
        1. Den hedniska begravningen av hypogeum i Vibia i form av katakomber med antika m\u00e5lningar.<\/li>\n
        2. Gravar av Romulus, frigivna m\u00e4n av familj<\/a>en Volusian.<\/li>\n
        3. Catacombs of Saint Callistus, Vigny Randanini, Saint Sebastian.<\/li>\n
        4. Cirkus Maxentius.<\/li>\n
        5. Kolumn av Pius IX.<\/li>\n<\/ol>\n

          Sev\u00e4rdheter andra mil p\u00e5 v\u00e4gen:<\/p>\n

            \n
          1. Tornet i Capo di Bove.<\/li>\n
          2. Heroisk l\u00e4ttnad.<\/li>\n
          3. Kristna, judiska katakomber, kyrkog\u00e5rdskryptor av rika familjer, ruiner av medeltida f\u00e4stning<\/a>ar, arkitektoniska strukturer fr\u00e5n ren\u00e4ssansen, barocktyp, intressanta museer. Kolumbarier, unika underjordiska strukturer i hypogeum, katakomber, monumentala gravar, moderna villor<\/a> p\u00e5 landet av romerska aristokrater.<\/li>\n<\/ol>\n

            Var ligger den och hur man tar sig dit<\/a><\/h2>\n

            Nu \u00e4r Via Appia den statliga motorv\u00e4gen Strada Statale 7 Via Appia, en del av den \u00e4r t\u00e4ckt med asfalt. Tomter med antik trottoar, med avtryck av gamla vagnar, ing\u00e5r i den regionala parken i Italien<\/a>. F\u00f6rflyttning av alla transporter p\u00e5 helger, helgdagar<\/a> p\u00e5 v\u00e4gen \u00e4r f\u00f6rbjuden. Det finns rutt<\/a>er med intressanta utflykter l\u00e4ngs den. De b\u00f6rjar i centrala Rom p\u00e5 Via Appia Antica 42 – 00179 Roma. I b\u00f6rjan av arbetet \u00e4r kostnaden f\u00f6r biljetter till alla bes\u00f6ksplatser olika. Fullst\u00e4ndig information kan erh\u00e5llas p\u00e5 webbplatsen, p\u00e5 alla hotell<\/a>. Buss nummer 118 g\u00e5r l\u00e4ngs den gamla v\u00e4gen.<\/p>\n

            Appian Way p\u00e5 karta<\/a>n<\/h2>\n