{"id":617671,"date":"2022-02-17T11:44:00","date_gmt":"2022-02-17T08:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tourism.com.de\/?p=617671"},"modified":"2022-01-22T19:15:18","modified_gmt":"2022-01-22T16:15:18","slug":"eiffeltornet-i-paris-historia-foto-beskrivning-oeppettider-priser-2021-karta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tourism.com.de\/sv\/eiffeltornet-i-paris-historia-foto-beskrivning-oeppettider-priser-2021-karta\/","title":{"rendered":"Eiffeltornet i Paris – historia, foto, beskrivning, \u00f6ppettider, priser 2021, karta"},"content":{"rendered":"

Eiffeltornet \u00e4r en byggnad bel\u00e4gen i centrum<\/a> av den franska huvudstaden Paris<\/a>. Stadens visitkort, dess stolthet, som \u00e5rligen bes\u00f6ks av mer \u00e4n 6 miljoner m\u00e4nniskor.<\/p>\n

Bygghistoria<\/a><\/h2>\n

\"Eiffeltornet<\/a><\/p>\n

1889 f\u00f6rberedde sig fransm\u00e4nnen f\u00f6r att vara v\u00e4rd f\u00f6r v\u00e4rldsutst\u00e4llningen i sitt hemland, till\u00e4gnad hundra\u00e5rsjubileet av revolutionen. Landets regering bj\u00f6d in de mest k\u00e4nda ingenj\u00f6rerna att utveckla och l\u00e4mna in ritningar till t\u00e4vlingen av en struktur<\/a> som skulle spela rollen som en b\u00e5ge – ing\u00e5ngen till utst\u00e4llningen. De t\u00e4vlande ombads att utveckla ett projekt som visar Frankrikes ledarskap p\u00e5 det tekniska omr\u00e5det, dess kraft och pres<\/a>tationer.<\/p>\n

Mer \u00e4n 100 projekt deltog i arbetet, inklusive ingenj\u00f6ren Eiffels arbete. Han f\u00f6rs\u00e5g uppdraget med ritningar av ett 300 meter h\u00f6gt torn och blev en av fyra utmanare till segern. Efter n\u00e5gra f\u00f6rb\u00e4ttringar, mestadels av dekorativ karakt\u00e4r, fick projektet av hans ingenj\u00f6rsbyr\u00e5 f\u00f6rsta pris.<\/p>\n

\"Eiffeltornet<\/a><\/p>\n

1887 undertecknade Eiffel, staten och Frankrikes kommun ett avtal enligt vilket ingenj\u00f6ren tilldelades 1,5 franc f\u00f6r bygget och r\u00e4tten att hyra byggnaden f\u00f6r personligt \u00e4gande i 25 \u00e5r. Detta belopp var bara en fj\u00e4rdedel av de n\u00f6dv\u00e4ndiga medlen. F\u00f6r att f\u00e5 tag i de saknade skapades ett Joint Stock Company, men Eiffel var tvungen att donera 50 % av det totala beloppet fr\u00e5n sina egna besparingar. Totalt samlades cirka 8 miljoner franc in.<\/p>\n

Bygget, som varade i \u00f6ver tv\u00e5 \u00e5r, b\u00f6rjade den 28 januari<\/a> 1887. De avslutade den p\u00e5 rekordtid f\u00f6r slutet av 1800-talet, i m\u00e5nga avseenden underl\u00e4ttades detta av utm\u00e4rkta teckningar. Uppemot 300 personer deltog i arbetet. Efter att konstruktionen avslutats lystes den storslagna strukturen upp av tusentals gaslampor, en str\u00e5lkastare och en fyr installerades l\u00e4ngst upp, vars str\u00e5lar m\u00e5lades i f\u00e4rgerna p\u00e5 den franska flaggan – en fantastisk syn. Ett \u00e5r senare ersattes gaslampor med elektrisk belysning.<\/p>\n

Beskrivning<\/a><\/h2>\n

\"Eiffeltornet<\/a><\/p>\n

Eiffeltornet blev omedelbart popul\u00e4rt och gjorde ett st\u00e4nk. Folk kom f\u00f6r att se den h\u00e4r byggnaden \u00e4ven fr\u00e5n andra st\u00e4der. Under den f\u00f6rsta veckan efter \u00f6ppningen bes\u00f6kte cirka 30 tusen m\u00e4nniskor den och under utst\u00e4llningen – 2 miljoner m\u00e4nniskor.<\/p>\n

Men alla accepterade det inte villkorsl\u00f6st. Intelligentian var s\u00e4rskilt indignerad, bland vilka fanns s\u00e5dana k\u00e4nda f\u00f6rfattare, musiker och artister som Maupassant, Balzac, Garnier. Redan fr\u00e5n b\u00f6rjan av bygget bombarderade de kommunen med f\u00f6rfr\u00e5gningar om att stoppa arbetet, med argumentet att bygget inte skulle passa in i huvudstadens historiska utseende. Som historien har visat h\u00e4nde inte detta. I 40 \u00e5r var Eiffeltornet den h\u00f6gsta byggnaden tills Chrysler Building i New York<\/a> byggdes i Amerika.<\/p>\n

\"Eiffeltornet<\/a><\/p>\n

I sin form \u00e4r tornet tv\u00e5 stympade tetraedriska pyramider av olika storlekar, gjorda av st\u00e5l (sm\u00e5ningom ers\u00e4tts st\u00e5ldelar med l\u00e4ttare och starkare legeringar). En mindre pyramid \u00e4r installerad p\u00e5 en st\u00f6rre pyramid, de bild<\/a>ar niv\u00e5er. Kolumnerna p\u00e5 andra v\u00e5ningen n\u00e4rmar sig den \u00f6vre delen, p\u00e5 vilken den tredje niv\u00e5n med ett observationsd\u00e4ck \u00e4r installerad.<\/p>\n

Lite design<\/a>information<\/a>:<\/p>\n

\"Eiffeltornet<\/a><\/p>\n

Ovanf\u00f6r den finns en fyr med programstyrning, och en flaggst\u00e5ng, spiran kr\u00f6n<\/a>er strukturen, h\u00e4r finns \u00e4ven radio- och tv-antenner. Tornet ser sofistikerat ut, som en riktig fransyska, som ofta \u00e4ndrar utseende. Fr\u00e5n b\u00f6rjan m\u00e5lades den gul, sedan brun, med en ny design vart sjunde \u00e5r. Under de senaste decennierna har hon f\u00e4rgats i en ”brons” f\u00e4rg, som \u00e4r patenterad som ”brun-eiffel”. Intressant nog, efter varje f\u00e4rgning, \u00f6kar vikten av den f\u00f6rsta sk\u00f6nheten i Paris<\/a>, som hon k\u00e4rleksfullt kallas, med flera ton.<\/p>\n

En elektrisk outfit \u00e4r ocks\u00e5 v\u00e4rdig en storstadsbo – sedan 1900 har bakgrundsbelysningen varit elektrisk. Sedan 1925, i n\u00e4stan 10 \u00e5r, gnistrade Citroens reklam p\u00e5 den. 1985, strax f\u00f6re ny\u00e5r<\/a>, var hon kl\u00e4dd i guld och vid millennieskiftet tillkom silverljus. I b\u00f6rjan av 2000 installerades ny belysning med 20 000 gl\u00f6dlampor.<\/p>\n

Experiment med tr\u00e5dl\u00f6s kommunika<\/a>tion utf\u00f6rdes fr\u00e5n toppen av tornet, under f\u00f6rsta v\u00e4rldskriget fungerade en s\u00e4ndare av strategisk betydelse, och sedan 1920 – civila<\/a> radiostationer.<\/p>\n

Vad ska man se<\/a> p\u00e5 bottenv\u00e5ningen?<\/h2>\n

\"Eiffeltornet<\/a><\/p>\n

Bottenv\u00e5ningens plattform reser sig till en h\u00f6jd av cirka 60 meter. Det \u00e4r l\u00e4tt att kl\u00e4ttra till fots, men du kan anv\u00e4nda hissen. Den f\u00f6rsta v\u00e5ningen har nyligen renoverats, bland annat har vissa delar bytts ut och ett transparent golv byggts. Bes\u00f6kare kan se landet fr\u00e5n n\u00e4stan 60 meters h\u00f6jd och f\u00e5 en of\u00f6rgl\u00f6mlig upplevelse av detta. Den tekniska strukturen verkar \u00f6mt\u00e5lig och op\u00e5litlig, men den \u00e4r absolut s\u00e4ker.<\/p>\n

Omr\u00e5det p\u00e5 den f\u00f6rsta niv\u00e5n \u00e4r det st\u00f6rsta<\/a>, det finns flera intressanta f\u00f6rem\u00e5l h\u00e4r:<\/p>\n

    \n
  1. Restaurang med en genomsnittlig priskategori: lunch kostar fr\u00e5n 40 euro per person, middag fr\u00e5n – 80. Det finns \u00e4ven en buff\u00e9 d\u00e4r du kan ta en snabb bit genom att best\u00e4lla en kopp kaffe, pommes frites eller en croissant.<\/li>\n
  2. Biografsalen. Den visar filmer<\/a> som ber\u00e4ttar om byggandet av den legendariska byggnaden, dess historia<\/a> och skapare.<\/li>\n
  3. Museum<\/li>\n
  4. En del av den ursprung<\/a>liga spiraltrappan som f\u00f6rbinder f\u00f6rsta och andra v\u00e5ningen<\/li>\n
  5. Mysig sittgrupp<\/li>\n
  6. Souvenirbutik. Det s\u00e4ljer tryckt material, foto<\/a>grafi – allt \u00e4r till\u00e4gnat den ber\u00f6mda ”franska kvinnan”<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Eiffeltornet<\/a><\/p>\n

    347 steg skiljer f\u00f6rsta v\u00e5ningen fr\u00e5n basen, det \u00e4r inte sv\u00e5rt att \u00f6vervinna dem till fots och spara p\u00e5 hissbiljetter, men det finns ett stort minus – det kommer inte att vara m\u00f6jligt att bes\u00f6ka den tredje niv\u00e5n. Sedan slutet av 2004 har en skridskobana gjutits upp p\u00e5 nedre v\u00e5ningen.<\/p>\n

    Vad att se p\u00e5 andra v\u00e5ningen<\/h2>\n

    \"Eiffeltornet<\/a><\/p>\n

    P\u00e5 andra v\u00e5ningen finns en lyxig restaurang ”Jul<\/a>es Verne”. En blygsam lunch kostar minst 80 euro, och med hummer och andra delikatesser – fr\u00e5n 200 euro. Du kan ta dig till restaurangen – vid hissen som ligger i den s\u00f6dra kolumnen, f\u00f6rbi den allm\u00e4nna entr\u00e9n. Efter att ha best\u00e4llt lunch eller middag i den kan du inte k\u00f6pa entr\u00e9biljetter.<\/p>\n

    P\u00e5 andra v\u00e5ningen finns: ett galleri med m\u00e5lade glasf\u00f6nster, som ber\u00e4ttar om designens designegenskaper; buff\u00e9 och kiosk med tryckta och souvenirprodukter, toalett. Fr\u00e5n den andra niv\u00e5n \u00f6ppnar sig of\u00f6rgl\u00f6mliga vyer \u00f6ver Paris<\/a>, alla \u00e4lskares stad.<\/p>\n

    Vad du kan se<\/a> p\u00e5 tredje v\u00e5ningen<\/h2>\n

    \"Eiffeltornet<\/a><\/p>\n

    Bes\u00f6kare tar sig<\/a> till den sista niv\u00e5n endast med hiss. P\u00e5 den tredje niv\u00e5n finns en plattform fr\u00e5n vilken huvudstaden \u00e4r en blick, och ingenting kan j\u00e4mf\u00f6ras med n\u00f6jet att beundra dess sk\u00f6nheter.<\/p>\n

    Intressant! Fram till idag anv\u00e4nds tv\u00e5 hissar, monterade under konstruktionen. Till en b\u00f6rjan drevs de av hydraulpumpar, sedan 1983 av en elmotor.<\/p>\n

    Trots att omr\u00e5det f\u00f6r den sista niv\u00e5n \u00e4r relativt liten (250 kvm) finns det m\u00e5nga intressanta saker<\/a> h\u00e4r:<\/p>\n

    Var ligger tornet och hur kommer man till det?<\/h2>\n

    Eiffeltornet ligger p\u00e5 adress<\/a>en: Frankrike, Paris, 7:e distriktet, Champ de Mars, 5, Avenue Anatole France (Champ de Mars 5, Avenue Anftole France, 75007, Paris, Frankrike).<\/p>\n

    Det \u00e4r bekv\u00e4mare att ta sig p\u00e5 tunnelbana<\/a>n:<\/p>\n

    Med buss<\/a> – v\u00e4g NoNo42, 82, 87 och 69 – h\u00e5llplats ”Champ de Mars” eller ”Eiffeltornet”.<\/p>\n

    Med flodsp\u00e5rvagnar, eftersom byggnaden ligger n\u00e4ra floden Seine, ett stopp vid Alma-bron.<\/p>\n

    Biljettpris<\/a>er<\/h2>\n

    Kostnaden f\u00f6r entr\u00e9biljetter \u00e4r olika, beroende p\u00e5 niv\u00e5n och lyftmetoden, om bes\u00f6karen kommer att anv\u00e4nda hissen eller kl\u00e4ttra upp f\u00f6r trappan.<\/p>\n

    Tredje niv\u00e5n (euro):<\/p>\n

    Andra niv\u00e5n (med hiss):<\/p>\n

    Andra niv\u00e5n (till fots):<\/p>\n

    Barn<\/a> under 4 \u00e5r kommer in gratis.<\/p>\n

    Du kan k\u00f6pa biljetter<\/a> i tornets biljettkontor, de finns p\u00e5 f\u00f6rsta v\u00e5ningen i st\u00f6den, eller online. Det \u00e4r bekv\u00e4mare att k\u00f6pa via Internet – du beh\u00f6ver inte st\u00e5 p\u00e5 tv\u00e5 rader – vid sj\u00e4lva kassan och vid hissen. Om du k\u00f6pt biljetter online beh\u00f6ver du komma lite tidigare \u00e4n angiven tid och g\u00f6ra en utskrift. Det rekommenderas inte att bes\u00f6ka denna legendariska plats p\u00e5 helger och helgdagar<\/a> p\u00e5 grund av de stora folkmassorna.<\/p>\n

    Arbetstimmar<\/h2>\n

    T\u00e4nk p\u00e5 att olika niv\u00e5er st\u00e4nger vid olika tidpunkter – trappan och hissen till andra niv\u00e5n 45 minuter f\u00f6re st\u00e4ngning, tredje niv\u00e5n 1 timme 45 minuter f\u00f6re st\u00e4ngning.<\/p>\n

    N\u00e4r du anl\u00e4nder till Paris \u00e4r det om\u00f6jligt att inte bes\u00f6ka de legendariska platser<\/a>na i den mest romantiska staden minst en g\u00e5ng – Champs Elysees<\/a>. Notre Dame-katedralen och, naturligtvis, Eiffeltornet – en symbol f\u00f6r huvudstaden.<\/p>\n

    Eiffeltornet p\u00e5 karta<\/a>n<\/h2>\n