Izrael pociągiem: bilety, szabat i trasy z lotniska

Izrael jest mały, a pociąg bywa tu szybszy od autobusu. Sieć Israel Railways łączy lotnisko Ben Gurion, Tel Awiw, Jerozolimę, Hajfę, Akko i Nahariję. Bilety kosztują wyraźnie mniej niż w Niemczech, a w drodze spędzasz godzinę lub dwie. Ten przegląd wyjaśnia, jak kupić bilet, czym karta Rav Kav różni się od papierowego talonu, co robić w szabat i które odcinki warto przejechać choć raz.

Reklama: w tekście są linki partnerskie. Otrzymujemy za nie prowizję, cena dla ciebie się nie zmienia.

Pociągiem po Izraelu: szybko i niedrogo

💡 W skrócie:

• Pociągi łączą lotnisko, Tel Awiw, Jerozolimę, Hajfę, Akko, Nahariję i Beer Szewę.
• Bilety kupuje się na dworcu albo ładuje na kartę Rav Kav. Rezerwacji miejsc online nie ma.
• Od piątkowego wieczoru do sobotniego wieczoru pociągi nie kursują w ogóle.
• Rozkład, ceny i zasady przewozu: 09/2026, sprawdzone na oficjalnym rozkładzie Israel Railways.

Israel Railways pokrywa niemal cały kraj. Pociągi jadą z północy na południe wzdłuż Morza Śródziemnego i wcinają się w głąb lądu aż do Jerozolimy i Beer Szewy. Odgałęzienia do kurortów nad Morzem Martwym nie ma, więc jedziesz tam autobusem. Ten sam autobus przyda ci się w drodze na Synaj.

Ruch jest tu gęsty. Na głównych kierunkach pociągi jeżdżą co 15-30 minut. Między Tel Awiwem a Hajfą interwał jest jeszcze krótszy, a nocą połączenia zamierają niemal wszędzie. Przewoźnik uznaje punktualność za normę, dlatego opóźnienie większe niż dziesięć minut spotkasz rzadko.

Sama podróż zastępuje wycieczkę. Szczególnie piękna jest stara linia do Jerozolimy przez Bet Szemesz i stację Malha: skład opuszcza nadmorską równinę i powoli wspina się serpentyną w góry. Jerozolima leży na wysokości około 800 metrów, więc jest tu zwykle chłodniej niż na wybrzeżu (według danych planera podróży, 09/2026).

W kierunku północnym pociąg jedzie wzdłuż morza i przez niemal cały czas widzisz wodę. Linia kończy się w Nahariji tuż przy granicy z Libanem. Po drodze zostają Binjamina, Cezarea, Hajfa i Akko, czyli połowa głównych atrakcji turystycznych kraju.

AIZdjęcie poglądowe: wygenerowane przez AI

Dalej będzie o parku, biletach i konkretnych trasach. Najpierw sprawdzimy, czym właściwie jedziesz.

Jakie pociągi jeżdżą w Izraelu

Na liniach kursują trzy typy składów. To niebieskie jednopiętrowe wagony, duńskie IC3 i czerwone dwupiętrowe wagony, które wyprodukowano w zakładzie Bombardier w Görlitz. Wszystkie są czyste i komfortowe.

Napęd zapewniają lokomotywy spalinowe, które rozpędzają pociąg do 160 km/h. Sieć jest stopniowo przestawiana na elektryczność. Jako pierwszy zelektryfikowano szybki odcinek z Tel Awiwu do Jerozolimy, otwarty w 2018 roku. To najszybsza trasa w kraju (według danych sieci Israel Railways, 09/2026).

AIZdjęcie poglądowe: wygenerowane przez AI

Elektryfikacja przebiega etapami, dlatego na części linii wciąż jeżdżą składy spalinowe. Nie wpływa to na komfort: wagony są tak samo zadbane na całej trasie.

Duńskie IC3 rozpoznasz łatwo. Mają ściętą przednią część i miękki, równy bieg. Czerwone dwupiętrowe wagony są wyższe od pozostałych, więc z górnego poziomu lepiej widzisz krajobraz. Niebieskie jednopiętrowe składy częściej trafiają się na starych odcinkach.

Wszystkie trzy typy jeżdżą na tych samych biletach. Nie ma między nimi różnicy w cenie, więc nie musisz wybierać składu. Jeśli zależy ci na widokach, usiądź przy oknie na górnym poziomie dwupiętrowego wagonu.

Pociągi są serwisowane w zajezdniach w całym kraju, dlatego rozkład trzyma się stabilnie. Awarie zdarzają się rzadko, a na głównych liniach niemal nie spotkasz odwołań.

Miejsca w izraelskich pociągach

Klasa w pociągach jest jedna. Układ 2+2, często z grupami czterech foteli naprzeciwko siebie. Siedzenia są wygodne, choć do poziomu ICE nie dorównują. To raczej poziom pociągu regionalnego RE w Niemczech.

AIZdjęcie poglądowe: wygenerowane przez AI

Miejsca zwykle nie trzeba rezerwować. W każdym składzie jest jeden wagon z miejscami do rezerwacji, ale poza godzinami szczytu wolny fotel znajdziesz zawsze. Rezerwacja ma sens tylko dla rodziny lub dużej grupy. Możesz usiąść na dowolnym wolnym miejscu.

W godzinach szczytu wagony się zapełniają, zwłaszcza na linii nadmorskiej między Tel Awiwem a Hajfą. Pociągi jeżdżą często, więc spokojnie przepuszczasz przepełniony skład i wsiadasz do następnego. Bagaż trzymasz przy miejscu: półek w wagonach jest niewiele.

Rodzinom wygodniejsza jest grupa czterech foteli naprzeciwko siebie. Zmieszczą się w niej plecaki i wózek. Pojedyncze miejsce przy oknie lepiej brać na krótki przejazd, gdy jedziesz z lekkim bagażem.

Rezerwację warto zrobić przed dużymi świętami, gdy cały kraj jedzie do rodziny. W zwykły dzień oszczędzasz czas przy kasie i po prostu siadasz na wolnym fotelu.

Wi-Fi, gniazdka i przewóz roweru

Przy siedzeniach są gniazdka, toalety są czyste, a Wi-Fi bezpłatne. Internet nie działa idealnie, ale w pociągach Deutsche Bahn bywa często gorszy. Trasy w kraju są krótkie, dlatego wagonu restauracyjnego i pociągów nocnych tu nie ma.

Rower przewozisz bezpłatnie. Złożony rower przechodzi jako zwykły bagaż podręczny. Pełnowymiarowy stawiasz na stojaku przy drzwiach, gdzie przewidziano dwa, trzy miejsca. Godziny przewozu zależą od dnia: od niedzieli do czwartku rower jest dozwolony tylko od 9 do 15 i od 19 do 6 rano, w piątek możesz jechać z nim cały dzień, a w sobotę przewóz jest zabroniony (dane o zasadach przewozu rowerów, 09/2026).

© Geogast · CC BYFot. Geogast, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0), Wikimedia Commons

Latem w soboty wieczorem pociągi wznawiają kursowanie, więc rowerzysta powinien zaplanować podróż na niedzielę albo na dzień powszedni.

Bezpieczeństwo na dworcach i w pociągach

Przy wejściu na dworzec przechodzisz przez wykrywacz metalu. Pracownik pobieżnie sprawdza plecak, czasem bagaż jest prześwietlany. Kontrola trwa szybko i prawie nie zajmuje czasu.

W wagonach zobaczysz żołnierzy, często z bronią. To nie jest oznaka niebezpieczeństwa. Jadą do służby albo do domu i korzystają z pociągu bezpłatnie. Sama podróż koleją w Izraelu jest bezpieczna, więc nie pesz się munduru obok.

Kontrola przy wejściu nie jest związana z konkretnymi zagrożeniami. To zwykły porządek w izraelskim transporcie, więc podchodź do niego spokojnie.

Broń przy żołnierzach jest zawsze pusta i zabezpieczona, więc ciebie nie dotyczy. Wieczorem dworce patrolują pracownicy i na pustym peronie nie zostajesz sam.

Bilety: Rav Kav czy papierowy kupon

Bilet w Izraelu istnieje w dwóch formach. To zwykły papierowy kupon albo elektroniczna karta Rav Kav. Obie działają w tych samych pociągach, więc wybór zależy tylko od terminu twojej podróży.

Rav Kav jest kartą inteligentną, na którą wpłacasz pieniądze. Na dworcu przykładasz ją przy wejściu i przy wyjściu, a system sam pobiera koszt przejazdu. Karta daje zniżki emerytom i studentom izraelskich uczelni.

Turyście kartę wydają bez problemu. Rav Kav możesz wyrobić w kasach stacji Savidor, HaShalom i University w Tel Awiwie. Paszport do rejestracji weź ze sobą (dane o karcie Rav Kav, 09/2026). Kartę możesz doładować w automacie na każdym dworcu, więc pieniądze na koncie trzymasz pod kontrolą.

Jeśli jedziesz tranzytem, zwykły kupon jest prostszy. Nie wymaga rejestracji i nie zostawia salda na karcie. Na jeden przejazd do Jerozolimy czy Hajfy papierowy bilet w pełni załatwia sprawę.

© Umclidet · CC BY-SAFot. Umclidet, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

Bez przypisania do pociągu i ze stałymi cenami

Na dworcu stoją bramki. Bilet skanujesz przed wejściem do pociągu, a na stacji docelowej przykładasz go jeszcze raz. Czasem kontroler sprawdza bilety bezpośrednio w wagonie.

Nie ma przypisania do konkretnego pociągu. Kupujesz bilet na określony kierunek, na przykład z Tel Awiwu do Hajfy, i wsiadasz do dowolnego pasującego składu. Ceny na trasach są stałe, więc lokalna taryfa jest najbliższa elastycznej taryfie Flexpreis Deutsche Bahn.

Podróż po kraju kosztuje niedużo. Dokładną cenę dla wybranej pary stacji sprawdzisz w kalkulatorze taryf (dane: 09/2026). Dla dzieci, studentów i emerytów obowiązują zniżki. Bilet na daleką trasę przez cały kraj kosztuje tyle, ile w Niemczech zapłaciłbyś za krótką podróż.

W razie opóźnienia działają prawa pasażera. Opóźnienie od 30 do 60 minut daje jeden darmowy przejazd, a przy opóźnieniu powyżej godziny otrzymujesz dwa darmowe bilety (tryb opisano na portalu usług państwowych Izraela, 09/2026). Prawa załatwia się od razu w kasie na dworcu, a bilet wydają na miejscu.

Gdzie kupić bilet: kasa czy automat

Najprościej kupić bilet po prostu na dworcu. Możesz to zrobić w kasie albo w automacie.

Sprzedawcy w kasach dobrze mówią po angielsku, więc dogadać się jest łatwo. W kasie można też zwrócić bilet, jeśli plany się zmieniły. To wygodne, gdy jeszcze nie zdecydowałeś, czy pojedziesz na północ dzisiaj, czy jutro.

Automaty również przełączają się na angielski i działają intuicyjnie. Najpierw wybierasz kierunek, na przykład z Tel Awiwu do Akki. Potem wskazujesz, dla kogo jest bilet (dorosły czy dziecięcy) i jaki przejazd potrzebujesz: jednorazowy „Single Ride" czy tam i z powrotem „Round Trip". Automat drukuje osobny bilet dla każdego pasażera. Nie zapomnij zabrać go z bramki: na wyjściu bilet znów będzie potrzebny.

AIZdjęcie poglądowe: wygenerowane przez AI

Zakup możesz opłacić gotówką lub kartą, miejscami działa płatność zbliżeniowa. Jest też bilet łączony z przedłużeniem trasy autobusem: jest tańszy niż dwa osobne bilety. Swoją Rav Kav również doładujesz w automacie.

Online: planer tras Israel Railways

Wygodnej rezerwacji biletów online w Izraelu na razie nie ma. Przez internet wgrywasz przejazdy tylko na Rav Kav. Za to na stronie przewoźnika znajdziesz pełny przegląd kierunków i cen, a sam bilet i tak kupujesz na dworcu.

Kalkulator działa jak Journey Planner. Wybierasz stację odjazdu, stację docelową, datę i godzinę, potem klikasz szukaj. System pokazuje dostępne połączenia, dokładną trasę i miejsca przesiadek. Po wybraniu połączenia podaje cenę i proponuje wskazanie typu oraz liczby biletów. Kwotę końcową można wydrukować.

Planer przydaje się jeszcze przed podróżą. Dzięki niemu sprawdzisz, czy połączenia się łączą przy przesiadce, i ile czasu zajmie ci droga. Na dworcu dodatkowo bierzesz papierowy mini-rozkład jazdy, ratuje on, gdy internet w drodze nie działa.

Kolejowe trasy w Izraelu

W kraju działają cztery główne linie. Nadmorska łączy Nahariję z Hajfą, Tel Awiwem i Beer Szewą. Szybka prowadzi z Tel Awiwu przez lotnisko Ben Gurion i Modi'in do Jerozolimy. Dolinna łączy Hajfę z Afulą i Bet Szean. Jeszcze jedna linia biegnie wschodnią częścią kraju.

Linie mają swoje kolory, ale nie warto się nimi kierować. Nie wszystkie pociągi na północ zatrzymują się na przykład w Hadrze: robi to tylko pomarańczowa linia. Kieruj się numerem pociągu, tak szybciej znajdziesz właściwy skład na tablicy.

Od piątkowego wieczoru do sobotniego wieczoru ruch zamiera. W szabat nie jeżdżą ani pociągi, ani autobusy państwowe. Aby przemierzyć kraj w tych godzinach, przesiadasz się na szeruty. Tak nazywa się prywatne busiki: działają codziennie i kosztują niedużo. W dużych miastach zastępują też autobusy nocne (dane o rozkładzie w szabat, 09/2026).

W pozostałe dni odstępy na głównych kierunkach wynoszą 15-30 minut. Między Tel Awiwem a Jerozolimą pociągi jeżdżą często, ze szczytem porannym i wieczornym.

Linia nadmorska jest najdłuższa. Linia szybka jest krótka, za to najszybsza i najnowocześniejsza. Dolinna biegnie w zieloną Galileę.

W święta rozkład różni się od zwykłego, więc sprawdzaj planer z wyprzedzeniem.

Bilety i przesiadki pociągów po całym kraju wygodnie sprawdzisz na stronie pociągów Trip.com.

Jak dostać się z lotniska Ben Gurion

Lotnisko leży poza Tel Awiwem, niemal w połowie drogi do Jerozolimy. Pociąg stąd jest szybszy niż samochód, bo autostrada między miastami często stoi.

Do centrum Tel Awiwu jedziesz około 15 minut. Pociągi odjeżdżają mniej więcej co 30 minut, więc nie będziesz długo czekać. Wysiądź na stacji Savidor, jeśli twoim celem jest Tel Awiw: obok znajduje się dworzec autobusowy. Stamtąd łatwo dojedziesz do hotelu albo do Jafy.

Droga do Jerozolimy jest prostsza niż pięć lat temu. Linia szybka prowadzi z lotniska prosto do stacji Yitzhak Navon. Podróż zajmuje około 26 minut, a pociąg jeździ raz na godzinę (według danych online tablicy dworca, 09/2026). Przesiadka w Tel Awiwie nie jest już potrzebna.

Gdy tylko opuścisz terminal przylotów, szukaj żółtych wskazówek na pociąg. Prowadzą prosto na peron dworca. Bilet kup w automacie, potem wsiadaj do składu jadącego w stronę Nahariji: zatrzymuje się na wszystkich stacjach Tel Awiwu. Tablica na lotnisku pokazuje rejsy także po angielsku.

W nocy ruch zostaje przerwany. Jeśli twój lot ląduje późno, sprawdź pierwszy pociąg po szabacie lub święcie. Na stacji działają automaty i kasa, personel mówi po angielsku.

Cenę sprawdź z wyprzedzeniem w siatce taryfowej przewoźnika (dane: 09/2026). Taxi do centrum będzie kosztować kilkakrotnie więcej, a autobus ustępuje pociągowi pod względem szybkości.

Jeśli twoim pierwszym celem są telawiwskie hotele, warianty warto porównać z wyprzedzeniem: sprawdzenie cen hoteli w Tel Awiwie jest wygodne jeszcze przed wyjściem z terminalu.

Pociąg z Tel Awiwu do Jerozolimy

Za najbardziej malowniczy odcinek sieci uchodzi stara linia do Jerozolimy przez stację Malha. Tam skład wspina się serpentyną po Górach Judzkich. Miasto wita cię na wysokości około 800 metrów, więc jest tu chłodniej niż nad morzem (według danych przewodnika po Jerozolimie, 09/2026).

© Ilya Varlamov · CC BY-SAFot. Ilya Varlamov, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

Linia szybka skróciła drogę do około pół godziny z niewielkim dodatkiem. Kończy się na podziemnej stacji Yitzhak Navon, którą otwarto w 2018 roku. Stamtąd zjeżdżasz na tramwaj i po kilku przystankach docierasz do Starego Miasta.

Stara linia wciąż działa i dojeżdża na stację Malha na obrzeżach. Szybkie pociągi jadą na Yitzhak Navon, co oszczędza ci przesiadki. Od stacji do Starego Miasta jedzie tramwaj, a na targ Mahane Yehuda łatwo dojść pieszo. Na nocleg w stolicy wybierz dzielnicę przy linii tramwajowej: hotele w Jerozolimie lepiej rezerwować przed podróżą.

Z Tel Awiwu pociąg odjeżdża z kilku stacji. Najwygodniej startować ze stacji Savidor: tam jest najlepsza przesiadka na komunikację miejską. Od stacji HaHagana obok znajduje się centralny dworzec autobusowy, skąd odjeżdża autobus 41 do wieży zegarowej w Jafie. Na stacji University wsiadasz, jeśli mieszkasz na północy miasta.

Bet Szemesz leży na starej linii przez Malha, szybkie pociągi go nie mijają. Przyjdź na dworzec z wyprzedzeniem: przy bramkach i na kontroli tracisz dziesięć-piętnaście minut.

Ze stacji Yitzhak Navon do Starego Miasta najwygodniej jechać tramwajem. Podjeżdża pod Bramę Jafską, skąd trafiasz prosto w labirynt ulic. Do Bramy Damasceńskiej trasa prowadzi przez centralny dworzec autobusowy.

Targ Mahane Yehuda leży po drodze od dworca. Jeśli przyjechałeś rano, warto się tu zatrzymać od razu: do południa jest już tłoczno. Po świeże produkty i street food przychodzą tu i miejscowi, i goście miasta.

Rano pociągi z Tel Awiwu jeżdżą najczęściej. Wczesne wyjście oszczędza ci pół dnia w mieście, a wieczorem spokojnie wracasz ostatnim składem.

Pociągi do Hajfy, Akki i Nahariji

Na północ pociągi jadą wzdłuż wybrzeża do Nahariji. Pod kołami migają Binjamina, Cezarea, Hajfa i Akka. Krajobraz jest tu prostszy niż na linii do Jerozolimy, za to morze widzisz niemal przez całą drogę.

Droga z Tel Awiwu do Naharijji zajmuje około 1 godziny 45 minut. Hajfa i Akko leżą po drodze, więc do nich droga jest krótsza (według czasu jazdy na stronie przewoźnika, 09/2026). Nie wszystkie składy zatrzymują się na wszystkich stacjach, więc czasem potrzebna jest przesiadka.

Pociągi na tym kierunku jeżdżą mniej więcej co pół godziny. Jeśli jedziesz do Akko lub Hajfy, wybierz skład, który zatrzymuje się na obu stacjach. Takie kursy są wygodniejsze dla turysty i nie wymagają przesiadek.

Hajfa: niedoceniane miasto

Hajfa stoi na zboczu góry Karmel i opada tarasami ku portowi. Wielu turystów zatrzymuje się tu na kilka godzin i jedzie dalej, zrobiwszy zdjęcie przy Ogrodach Bahá'í. A szkoda: miasto zasługuje na cały dzień.

Główna atrakcja Hajfy, mauzoleum Bába i tarasowe Ogrody Bahá'í. Opadają w dół dziewiętnastoma poziomami i są otwarte dla zwiedzających bezpłatnie, ale tylko w określonych godzinach. Niżej stoją domy templerów, zbudowane w stylu południowoniemieckim. Nad wejściami wciąż można odczytać wersety biblijne w staroniemieckim.

Jeśli masz czas, zajrzyj do arabskiej dzielnicy Wadi Nisnas. Działają tam targi i niewielkie kawiarnie, i to zupełnie inna Hajfa, niepodobna do reprezentacyjnych ogrodów.

Stacja HaShmona stoi obok placu Paris Square. Od niej idziesz pieszo do dolnej stacji kolejki linowej, która wwozi cię na górę Karmel. Z góry otwiera się panorama miasta i Ogrodów Bahá'í. Przy dworcu stoi ogromny elewator, wewnątrz którego również działa muzeum.

Wjazd na Karmel zajmuje kilka minut. Z góry widzisz całą zatokę, port i tarasy ogrodów. Wieczorem ogrody są podświetlane, więc spacer do górnych tarasów warto zostawić na zachód słońca.

Między dolnym miastem a szczytem kursuje kolejka linowa, którą miejscowi nazywają metrem. Jest krótka, ale wyraźnie oszczędza siły przy wjeździe. Pieszo wspinać się stromymi ulicami jest ciężko, zwłaszcza w upał.

Jeśli masz pół dnia, zejdź do starego portu. Działają tam kawiarnie i targ, a obok stoją odrestaurowane kwartały Kolonii Niemieckiej. To spokojny zakątek z dala od turystycznych szlaków.

Akko: miasto krzyżowców

Akko to jedno z najstarszych miast na wybrzeżu. Jego historia liczy kilka tysięcy lat, a pierwsze pisemne wzmianki sięgają czasów znacznie przed naszą erą.

© Dennis G. Jarvis · CC BY-SAFot. Dennis G. Jarvis, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0), Wikimedia Commons

Akko słynie przede wszystkim z fortyfikacji zakonu joannitów. Odkryto je przypadkiem podczas prac budowlanych, a dziś to podziemne sale o bardzo wysokich sklepieniach. Łatwo tu sobie wyobrazić, jak rycerze jedli w tych salach obiady albo spali w nich. Osobno warto przejść się Templar Tunnel: podziemne przejście prowadzi prosto do portu.

Stacja Akko znajduje się około dwóch kilometrów od Starego Miasta, na David Remez Street. Obok jest dworzec autobusowy. Do zabytków idziesz pieszo około pół godziny albo jedziesz autobusem numer 3.

Stare Miasto obchodzi się w pół dnia, a podziemne sale lepiej zwiedzać rano, zanim pojawią się grupy. Mury i wieże wychodzą prosto na morze, więc weź wodę i nakrycie głowy.

Jeśli masz Akko w planach, weź wycieczkę z przewodnikiem: wycieczki w Akko na GetYourGuide pomagają nie zgubić się w podziemnych salach.

Naharijja i Rosz ha-Nikra

Naharijja rzadko trafia na listę celów. To miasto na północy kraju to przede wszystkim węzeł komunikacyjny. Stąd jedziesz do Rosz ha-Nikra, najdalej na północ wysuniętego zachodniego punktu izraelskiego wybrzeża Morza Śródziemnego.

© Chadica from Jerusalem, Israel · CC BYFot. Chadica from Jerusalem, Israel, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

Rosz ha-Nikra leży tuż przy granicy z Libanem. Przekroczyć ją mogą tylko siły pokojowe ONZ, więc dalej nie przejdziesz. dafür groty i skały robią wrażenie: przyjeżdżają tu na zdjęcia nawet izraelskie pary przed ślubem. Do grot prowadzi dość stroma kolejka linowa.

Ze stacji Naharijja do parkingu Rosz ha-Nikra jedzie autobus 31, droga zajmuje około 30 minut. Weź pod uwagę, że autobus kursuje mniej więcej raz na 2,5 godziny. Jeśli go przegapisz, będziesz długo czekać, więc sprawdź rozkład z wyprzedzeniem.

Pociągi do Afuli i Bet Sze’an

Jesienią 2016 roku otwarto linię z Hajfy przez Afulę do Bet Sze’an. W dzień pociągi kursują raz na godzinę, a pod wieczór interwał skraca się do 30 minut. Z Hajfy do Bet Sze’an jedziesz 50 minut.

Afula jest wygodna jako baza wypadowa do Galilei. Stąd odjeżdżają autobusy do Tyberiady nad Jeziorem Genezaret: jadą mniej więcej co 40 minut, droga zajmuje godzinę. Do Nazaretu jedzie autobus 365, kursuje raz na godzinę i jest w drodze około 30 minut. Przystanek znajduje się obok Bazyliki Zwiastowania.

Jest też krótszy wariant dla Nazaretu. Jedziesz pociągiem do stacji Migdal haEmek, a stamtąd docierasz autobusem w mniej niż dziesięć minut.

⁉️🤔 Częste pytania

Czy pociągi kursują w szabat?

Nie. Od piątkowego wieczoru do sobotniego wieczoru ruch zostaje wstrzymany, autobusy państwowe też nie jeżdżą. Na te godziny zostaje szerut, prywatny bus, który jeździ codziennie. Zaplanuj przejazd na niedzielę albo dzień powszedni, żeby nie utknąć na dworcu.

Czy można kupić bilet online?

Pełnej rezerwacji online nie ma. Przez internet tylko doładujesz kartę Rav Kav, a zwykłe bilety kupujesz na dworcu. dafür na stronie przewoźnika działa planer: pokazuje kursy, przesiadki i cenę na wybraną datę.

Czy trzeba rezerwować miejsce?

Zwykle nie. W pociągach jest jedna klasa, a poza godzinami szczytu wolne krzesło znajdziesz zawsze. W każdym składzie jest wagon z miejscami do rezerwacji, ale rzadko go potrzebujesz. Rezerwację warto brać dużą rodziną albo grupą, kiedy chcesz siedzieć obok siebie w jednym wagonie.

Ile kosztuje przejazd z lotniska?

Cenę liczy kalkulator taryf na stronie Israel Railways, zależy ona od odległości i stref. Przejazd do centrum Tel Awiwu kosztuje niedrogo i jest wyraźnie tańszy niż taksówka.

Czy można przewozić rower?

Tak, przewóz jest bezpłatny. Złożony rower przechodzi jako bagaż podręczny o każdej porze. Pełnowymiarowy stawiasz na stojaku przy drzwiach, gdzie są dwa, trzy miejsca. Od niedzieli do czwartku jest dozwolony od 9 do 15 i od 19 do 6 rano, w piątek przez cały dzień, a w szabat przewóz jest zabroniony.

Krótko: co warto zarezerwować

Pociąg w Izraelu pozostaje najprostszym sposobem, żeby połączyć lotnisko, Tel Awiw, Jerozolimę, Hajfę i Akko. Bilety są tanie, rezerwacja miejsca prawie niepotrzebna, a jedyna przerwa w kursowaniu przypada na szabat.

Jeśli masz trzy, cztery dni: weź hotel w Tel Awiwie i jeźdź pociągiem na północ i do Jerozolimy. Jeśli jedziesz na tydzień i chcesz zobaczyć Galileę: dodaj noc w Hajfie albo Akko. Nocleg wygodnie porównać z wyprzedzeniem przez wyszukiwarkę hoteli na Trip.com.