Ночные поезда из Германии: какие связки работают в 2026 году и сколько стоит место для сна

Ночной поезд в Европе освобождает вас от ночи в отеле и от утренней дороги из аэропорта. Но расписание и продажа билетов на практике сложнее, чем кажется по рекламным картинкам.

С 1 сентября 2026 года поезд из Берлина в Стокгольм сменил оператора: шведская SJ свернула рейс, теперь его ведёт RDC Deutschland под номерами EN 344 и EN 345 (проверено 12.09.2026 на официальном сайте RDC Deutschland). Состав ходит три раза в неделю, и в пути он проводит около 15 часов.

Ниже мы собрали данные из проверки ADAC по 21 связке между немецкими и европейскими городами и обновили их по официальным сайтам перевозчиков. Дальше идут таблицы с ценами и временем в пути, разбор пересадок, категории вагонов и порядок поиска билетов.

Реклама: в тексте есть партнёрские ссылки, по ним мы получаем комиссию, цена для вас не меняется.

Ночные поезда в Европе: главное

💡 Коротко:

• Из 105 возможных связок между семью немецкими и 15 европейскими городами критериям ночного поезда отвечали только 55.
• Прямыми были семь связок, ещё семь требовали одной пересадки в разумное время. Остальные ехали дольше 23 часов.
• Цены за место для сна в проверке лежали между 54 и 607,80 €, а разница внутри одного состава доходила до трёх раз (данные: 2024, проверка ADAC).
• Бронировать советуем за четыре-шесть недель, в каникулы ещё раньше.
• Цены и расписания: 09/2026, проверено на официальных сайтах RDC Deutschland и European Sleeper.

Долго ночной поезд был транспортом для убеждённых фанатов железной дороги. Сейчас это тренд: маршруты добавляются почти каждый год, и вместе с ними растёт интерес. Поехать в отпуск ночным поездом в принципе готовы 42 процента немцев, а среди людей от 18 до 39 лет таких 52 процента (данные: опрос ADAC о ночных поездах). Аргументы у респондентов одинаковые: ехать спокойнее и приехать отдохнувшим.

А как это выглядит в реальности? Насколько удобны связки, понятны ли цены, работает ли онлайн-продажа? Ответы даёт проверка ADAC, в которой команда пыталась купить 21 поездку через разные порталы.

Как ADAC проверял ночные поезда

Тест начинался в семи немецких мегаполисах: в Берлине, Гамбурге, Мюнхене, Кёльне, Штутгарте, Дрездене и Ганновере. Целями были 15 популярных городов Европы, от Парижа и Лондона до Флоренции и Будапешта. Для сравнения брали только поездку туда.

Искали самое дешёвое предложение с местом для сна: одно место в кушеточном или спальном вагоне, второй класс, с обязательным бронированием. Если такого варианта не было, тестировщики переходили к следующему по цене. Запросы делали 2-7 мая 2024 года на даты с 27 мая по 23 июня, то есть за четыре-семь недель до поездки (данные: отчёт ADAC об исследовании). Вам эта деталь важна: именно такой срок бронирования ADAC считает обычным.

Карта: 21 связка в проверке ADAC

Все 21 связка нанесены на карту в отчёте ADAC. Из неё видно, что радиус прямых ночных поездов из Германии упирается в Стокгольм на севере и в Рим на юге. Чаще всего ночные составы уходят из Берлина, Мюнхена и Дрездена.

© dronepicr · CC BYФото: dronepicr, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

Хорошие прямые соединения

Семь связок прошли проверку как хорошие прямые поезда: пересадки не нужны, время отправления и прибытия приемлемое, дорога занимает не больше примерно 15 часов. Предложение меняется каждый сезон, и часть поездов из теста ходит не круглый год. Поэтому перед покупкой вы всегда сверяете актуальное расписание у перевозчика.

Цены в таблице — это самое дешёвое место с возможностью лежать, второй класс, каким его нашли тестировщики в мае 2024 года; сегодня тарифы другие, сверяйте их у перевозчика (данные: 2024, таблица ADAC с ценами).

Детали прямых соединений

EN 346, Берлин - Стокгольм. Отправление 18:37, прибытие 9:57, в пути 15 часов 20 минут. Сесть можно ещё в Гамбурге. С сентября 2026 года поезд ходит три раза в неделю и обслуживается как EN 344 в сторону Стокгольма (проверено 12.09.2026, расписание RDC Deutschland).

NJ 457, Берлин - Вена. Отправление 19:39, прибытие 7:00, в пути 11 часов 21 минута. Дополнительные остановки для посадки: Dresden-Neustadt, Dresden, Bad Schandau.

NJ 295, Мюнхен - Рим. Отправление 20:10, прибытие 9:10, ровно 13 часов в пути. Присоединиться можно на станциях München Ost и Rosenheim.

NJ 420, Мюнхен - Амстердам. Отправление 22:52, прибытие 10:59, в пути 12 часов 7 минут. Посадка также в Rosenheim, Augsburg, Nürnberg, Würzburg и Köln. По цене это одно из двух самых дешёвых предложений в списке.

EN 50237, Штутгарт - Будапешт. Отправление 20:29, прибытие 9:19, в пути 12 часов 50 минут. Дополнительные остановки: Göppingen, Ulm, Augsburg, München Ost, Rosenheim.

ES 452, Дрезден - Брюссель. Отправление 20:30, прибытие 9:27, в пути 12 часов 57 минут. Этот поезд ведёт European Sleeper. Посадка возможна в Bad Schandau, Dresden-Neustadt, Berlin-Ostbahnhof, Berlin и Bad Bentheim.

NJ 491, Ганновер - Вена. Отправление 21:57, прибытие 9:17, в пути 11 часов 20 минут. Для вас это самый гибкий вариант на севере Германии: вагон можно занять в Hamburg-Altona, Hamburg-Harburg, Hannover, Göttingen, Würzburg, Nürnberg, Regensburg и Passau.

Удобные связки с пересадкой

У семи связок пересадка есть, но происходит она в разумное время: не раньше 6:30 утра, в большинстве случаев после восьми или девяти часов. Вставать затемно вам не придётся. Ночная часть поездки занимает больше восьми часов, этого хватает, чтобы выспаться перед пересадкой.

Цены в таблице — это самое дешёвое место для сна, второй класс, по состоянию на май 2024 года (данные: 2024, ADAC о связках с пересадкой).

Детали: связки с пересадкой

ES 452, Берлин - Лондон. Поезд уходит в 22:56, в Брюсселе вы пересаживаетесь в 9:27, в Лондоне оказываетесь в 11:57. Всего 13 часов 1 минута, из них 10 часов 31 минута в ночном поезде. Посадка: Bad Schandau, Dresden, Dresden-Neustadt, Berlin-Ostbahnhof, Bad Bentheim.

NJ 471, Гамбург - Париж. Отправление 22:07, пересадка в Offenburg в 6:37, прибытие 9:35. Всего 11 часов 28 минут, ночная часть 8 часов 30 минут. Сесть можно в Hamburg-Altona, Hamburg-Dammtor, Hamburg-Harburg, Bremen, Verden (Aller), Hannover и Karlsruhe.

NJ 237, Штутгарт - Флоренция. Отправление 20:29, пересадка в Венеции в 8:22, прибытие 10:39. Всего 14 часов 10 минут, из них 11 часов 53 минуты ночью. Посадка: Göppingen, Ulm, Augsburg, München Ost, Rosenheim.

NJ 40468, Мюнхен - Лондон. Отправление 00:12, пересадка в Брюсселе в 9:46, прибытие 11:57. Всего 11 часов 45 минут, ночная часть 9 часов 44 минуты. Посадка: Rosenheim, Mainz, Koblenz, Bonn-Beuel, Aachen. Минус: полночное отправление требует либо позднего трансфера, либо ночёвки перед поездкой.

NJ 40421, Кёльн - Будапешт. Отправление 22:27, пересадка в Вене в 9:17, прибытие 12:19. Всего 13 часов 52 минуты, ночью 10 часов 50 минут. Посадка: Würzburg, Nürnberg, Regensburg, Passau.

NJ 237, Штутгарт - Рим. Отправление 20:29, пересадка в Венеции в 8:22, прибытие 12:00. Всего 15 часов 31 минута, ночная часть 11 часов 53 минуты. Посадка та же, что и на флорентийском поезде: Göppingen, Ulm, Augsburg, München Ost, Rosenheim.

EN 40458, Дрезден - Милан. Отправление 21:10, пересадка в Цюрихе в 9:05, прибытие 12:50. Всего 15 часов 40 минут, из них 11 часов 55 минут ночью. Посадка: Bad Schandau, Dresden-Neustadt, Riesa, Leipzig, Frankfurt a. M., Mannheim, Karlsruhe, Baden-Baden, Offenburg, Freiburg i. B.

Неудачные связки с пересадкой

Проблемы ночных поездов видны на этих семи примерах. Часть поездок длится больше 23 часов: из Берлина в Мадрид или из Гамбурга в Барселону. Нужны три пересадки, а иногда и четыре, причём одна из них бывает в шесть утра. Ночная часть у связок из Кёльна во Флоренцию и Барселону занимает около шести с половиной часов. Этого мало, чтобы отдохнуть и встать перед пересадкой.

Некоторые ночные поезда отправляются уже после полуночи. К тому же они заметно дороже: поездка Гамбург - Рим в тесте 2024 года стоила больше 600 €.

Цены в таблице — это самое дешёвое место для сна, второй класс, по состоянию на май 2024 года (данные: 2024, ADAC о неудачных связках).

Детали: неудачные связки

ES 452, Берлин - Мадрид. Отправление 22:56, пересадка в Брюсселе в 9:27, прибытие в 22:40. Всего 23 часа 44 минуты, ночная часть 10 часов 31 минута. Посадка также возможна в Bad Bentheim.

NJ 471, Гамбург - Рим. Отправление 22:07, пересадка в Цюрихе в 10:05, прибытие 17:40. Всего 19 часов 33 минуты, из них 11 часов 58 минут ночью. Посадка: Bremen, Verden (Aller), Hannover, Karlsruhe, Offenburg. Это самая дорогая поездка в проверке.

NJ 471, Гамбург - Барселона. Отправление 22:07, пересадка в Базеле в 8:10, прибытие 21:27. Всего 23 часа 20 минут, ночная часть 10 часов 3 минуты. Четыре пересадки означают высокий риск опоздания на каждом стыке. Посадка: Hamburg-Altona, Hamburg-Dammtor, Hamburg-Harburg, Bremen, Verden (Aller), Hannover, Karlsruhe, Offenburg, Freiburg i. B.

NJ 403, Кёльн - Флоренция. Отправление 23:42, пересадка в Базеле в 6:20, прибытие 13:04. Всего 13 часов 22 минуты, из них только 6 часов 38 минут ночью. Вам придётся встать в шесть утра, чтобы не пропустить стыковку. Посадка: Bonn-Beuel, Offenburg, Freiburg i. B.

EN 40458, Дрезден - Париж. Отправление 21:10, пересадка в Offenburg в 5:45, прибытие 9:35. Всего 12 часов 25 минут, ночная часть 8 часов 35 минут. Посадка: Bad Schandau, Dresden-Neustadt, Riesa, Leipzig, Karlsruhe, Baden-Baden.

NJ 403, Кёльн - Барселона. Отправление 23:42, пересадка в Базеле в 6:20, прибытие 16:33. Всего 16 часов 51 минута, ночью лишь 6 часов 38 минут. Минус: короткая ночная часть плюс три пересадки днём. Посадка: Bonn-Beuel, Offenburg, Freiburg i. B.

NJ 471, Ганновер - Флоренция. Отправление 0:30, пересадка в Цюрихе в 10:05, прибытие 17:04. Всего 16 часов 34 минуты, из них 9 часов 35 минут ночью. Посадка: Hamburg-Dammtor, Hamburg, Hamburg-Harburg, Bremen, Verden (Aller), Hannover, Karlsruhe, Offenburg, Freiburg i. B.

Обзор: ночные поезда из семи городов

Куда вообще можно уехать ночным поездом из семи немецких мегаполисов? Теоретически существует 105 сочетаний: семь стартовых городов на 15 целей. Критериям ночного поезда отвечали только 55 из них, и это главный вывод проверки (данные: проверка ADAC по городам).

В какие города Европы едут ночные поезда

Второй взгляд на ту же таблицу показывает картину по целям. Из 15 популярных городов Европы лучше всего связаны Вена, Будапешт и Рим. В Лиссабон подходящих предложений не нашли вообще, а Копенгаген и Прага на момент проверки были в продаже только из одной или двух стартовых точек. Если ваша цель дальше на юг или на запад, готовьтесь к пересадке.

Больше связок предлагает инициатива Back on track, которая объединяет железные дороги и общественные организации и продвигает новые ночные маршруты.

10 советов: как искать и бронировать ночные поезда

• Бронируйте заранее. Оптимальный срок это четыре-шесть недель до поездки, в каникулы и на праздники раньше. Многие поезда ходят три раза в неделю, и свободные места заканчиваются быстро.
• Ищите на портале Deutsche Bahn или в приложении DB Navigator. В проверке ADAC этот портал дал больше всего информации о перевозчиках и остановках.
• Варьируйте запрос. Некоторые ночные поезда уходят не с главного вокзала и ходят не каждый день. Указывайте только город, без выбора вокзала, и пробуйте несколько дат.
• Разделяйте поиск и покупку. Если связка не продаётся в портале, покупайте билет на сайте национальной железной дороги или в сервисной кассе на вокзале.
• Покупайте участки отдельно. Целая поездка не всегда собирается в один билет. Тогда берите каждый отрезок отдельно, но помните о риске для стыковки.
• Сравнивайте цены. Расписание поездов по маршруту можно проверить на Trip.com. В проверке ADAC лучшее предложение находил не всегда один и тот же сайт.
• Посчитайте Interrail. Дневные и месячные пассы окупаются на очень длинных маршрутах с несколькими пересадками.
• Заказывайте отдельное купе. Во многих ночных поездах можно забронировать приватное купе для женщин, для семей или для пассажиров с ограниченной мобильностью.
• Планируйте запас на опоздания. Время на пересадку не должно быть коротким, иначе одна задержка рушит всю поездку.
• Проверяйте права пассажира. Уточните заранее, действует ли ваш билет, если стыковка не состоялась.

Проблема: слишком мало прямых соединений

Если вам повезло с прямой связкой, поездка проходит спокойно. 58 процентов пассажиров, которые за последние 12 месяцев ехали ночным поездом, скорее всего порекомендовали бы такой способ передвижения, а среди людей от 18 до 39 лет таких 72 процента (данные: опрос ADAC среди пассажиров).

Но проверка показала и проблемы. Прямых связок по-прежнему мало, а поиск поездов из Германии в привлекательные города Европы идёт неудобно. Половина приемлемых вариантов требует минимум одной пересадки, и часть пересадок приходится на середину ночи. Именно поэтому бронируйте поездку одним заказом с запасом времени.

Бронирование ночного поезда: онлайн непросто

Ночные поезда в Германии обслуживают разные государственные железные дороги и частные компании. Единого портала для покупки билетов через границы не существует. Поиск времени в пути, цен и категорий комфорта занимает много времени и часто запутывает.

В проверке ADAC использовали порталы Deutsche Bahn, Trainline и Rail Europe, и выдавали они разные результаты. DB нашла 19 из 21 тестовой связки, Rail Europe 15, Trainline только семь. Хуже всего то, что найденные связки часто недоступны для покупки: из 21 варианта, который команда сначала определила как продаваемый, пять исчезли на следующий день. Поэтому ADAC советует бронировать быстро, а мы добавляем: сохраняйте найденные варианты скриншотом.

По данным того же опроса, 53 процента ночных пассажиров предпочитают покупать билет в кассе или в туристическом бюро, а не онлайн (данные: опрос ADAC о покупке билетов).

Самым удобным порталом оказался сайт Deutsche Bahn. Он дал больше всего информации о перевозчиках, ходе поездки, промежуточных остановках и услугах на борту. Поэтому данные проверки собирали именно там, а две поездки, которых на DB не было, искали через Rail Europe. Если вы ищете ночной поезд впервые, начинайте с DB Navigator и проверяйте альтернативу на Trip.com.

Цены: разница в разы

С ценами на порталах дела обстоят хуже всего. Даже у Deutsche Bahn цены на 21 тестовую связку были доступны не всегда. Если появляется сообщение о невозможности узнать цену, вам предлагают обратиться к международному перевозчику напрямую или купить билет в кассе.

Зато при трёх четвертях запросов DB предлагала самое дешёвое решение, а Rail Europe выдала лучшую цену примерно в половине случаев. Разброс цен в проверке был огромным: от 54 € до 607,80 € за одну поездку (данные: 2024, ADAC о разбросе цен).

Разница между категориями внутри одного состава ещё заметнее. Место в четырёхместном или шестиместном кушеточном вагоне стоит недорого, а ночь в спальном вагоне легко уходит в трёхзначную сумму. Если вы едете вдвоём или семьёй, считайте оба варианта заранее.

Спальный, кушеточный или сидячий вагон

В проверке ADAC искали самое дешёвое предложение с местом для сна: одиночное место в кушеточном вагоне на четыре-шесть человек или в спальном вагоне. Но в чём вообще разница между спальным, кушеточным и сидячим вагоном? Ниже пример двух перевозчиков, у которых больше всего ночных поездов из Германии.

Категории в ÖBB Nightjet

Австрийские железные дороги ÖBB предлагают собственные поезда Nightjet с номерами NJ. На части маршрутов уже ходят вагоны нового поколения, а всего в этот парк должны войти 33 состава (проверено 12.09.2026 на официальном сайте Nightjet). Дополнительно ÖBB вместе с партнёрскими железными дорогами ведёт поезда EuroNight с буквами EN. Набор услуг и вагоны там могут отличаться от стандарта Nightjet.

© Bahnfrend · CC BY-SAФото: Bahnfrend, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

По данным той же страницы, в вагонах нового поколения окна пропускают мобильный сигнал, а в купе есть панель управления светом и вызовом проводника. Для вас это значит более стабильную связь в дороге.

Категории в European Sleeper

Бельгийско-нидерландская компания European Sleeper работает с 2021 года и сейчас обслуживает три ночных маршрута: Берлин - Париж, Прага - Брюссель и Брюссель - Милан (проверено 12.09.2026 на сайте перевозчика). Раньше компания возила только между Брюсселем и Берлином, теперь связок стало больше.

Цены на эти поезда при покупке заранее стартуют от 49,99 € за место, а до Парижа от 79,99 € (данные: 09/2026, тарифы European Sleeper). Минус: в 2026 году провоз велосипеда у European Sleeper не продаётся, а собаку или кошку берут только в приватное купе с доплатой 29,99 €. Дети до трёх лет едут бесплатно, если не занимают отдельное место.

Завтрак в ночном поезде: чаще всего включён

Тестировщики ADAC почти всегда находили места во втором кушеточном классе без права отмены. Даты поездки внутри периода с 27 мая по 23 июня они могли выбирать свободно, и это помогало. Только в двух случаях пришлось взять более дорогой комфортный билет, потому что дешёвый вариант уже не продавался, а один раз команда взяла первый класс.

У большинства железных дорог завтрак входит в цену. У European Sleeper его нужно заказывать отдельно. Если вы едете с детьми, планируйте завтрак заранее: в дороге докупить его не всегда возможно.

Время в пути: ночной поезд вместо самолёта и авто

Годится ли ночной поезд как альтернатива самолёту и автомобилю внутри Европы? По результатам команды ADAC да, если речь о прямом поезде с дорогой от десяти до примерно 15 часов. Например, Берлин - Стокгольм длится около 15 часов, и это разумная цена за пропущенную ночь в отеле.

На дальних маршрутах с несколькими пересадками картина обратная. Поездка Берлин - Мадрид занимает минимум 23 часа 44 минуты, а Гамбург - Барселона 23 часа 20 минут. В целом время в пути в проверке лежало между 11 часами 20 минутами и 23 часами 44 минутами, причём у восьми связок из 21 дорога была длиннее 15 часов (данные: ADAC о времени в пути). Если вы сравниваете с самолётом, считайте не только часы в воздухе, но и дорогу до аэропорта и ожидание.

Права пассажиров: риск при пересадке

С каждым дополнительным переходом растёт риск опоздать на следующий поезд. Гарантии стыковки часто нет, если вы покупали билеты на разные участки у разных перевозчиков. Пример: место в Nightjet до Парижа и отдельный билет на частный Eurostar до Лондона.

Существует соглашение 16 европейских железнодорожных операторов о продолжении поездки, по которому застрявшего пассажира должны бесплатно довезти до цели. Но юридического права требовать этого у вас нет (данные: ADAC о правах пассажиров). Берите участки с запасом времени, а при пересадке сохраняйте оба билета: они понадобятся, если придётся доказывать связность поездки.

10 рекомендаций ADAC перевозчикам и политикам

• Создать единую платформу бронирования. Она должна собирать всех перевозчиков и все связки и показывать разницу по цене, классу, оснащению и завтраку.
• Упростить онлайн-поиск. Нужна отдельная кнопка или фильтр для ночных поездов, ввод только городов без предварительного выбора вокзала и подбор дат на несколько дней вперёд.
• Расширить период бронирования. Билеты стоит продавать раньше чем за шесть месяцев, как у авиакомпаний, пусть даже с оговоркой о возможных изменениях расписания.
• Сделать цены понятнее и привлекательнее. Нужны большие квоты дешёвых мест, меньший разброс цен внутри класса и шкала по гибкости и возвратности билета.
• Добавить мест для сна. Перевозчикам советуют увеличить число спальных и кушеточных купе и ставить двухэтажные вагоны.
• Расширять ночное сообщение в Европе. Больше маршрутов, больше прямых поездов и меньше пересадок делают поездку привлекательнее.
• Учитывать ночные поезда в развитии сети. Потребность в расширении ночной сети нужно закладывать при планировании инфраструктуры для пассажирских и грузовых перевозок.
• Лучше планировать нитки графика. При распределении маршрутов стоит учитывать и ночные поезда.
• Усилить права пассажиров. Защита потребителей должна распространяться и на поездки из нескольких отрезков у разных операторов, включая пропущенные стыковки и транзитные билеты.
• Развивать трансграничное сотрудничество. Европейские железные дороги должны и дальше расширять соглашение о продолжении поездки (Agreement on Journey Continuation, AJC).

Как проходило тестирование

Тест имитировал обычную поездку. Искали предложение для одного человека 35 лет с лёгким багажом, без Bahncard и других скидок. Поездка должна была начинаться ночным поездом, а пересадка в обычный дальний поезд допускалась.

Критерии ночного поезда были такие: дорога длится минимум десять часов, из них не меньше шести часов в ночном поезде, а пересадок не больше трёх. Так как многие поезда ходят только по определённым дням, проверяли все варианты с понедельника по воскресенье.

Всегда искали самое дешёвое предложение с местом для сна: одиночное место в кушеточном или спальном вагоне, второй класс, экономный тариф с бронью и без возможности отмены. Если такого не было, брали следующий по цене вариант, а при отсутствии мест для сна выбирали сидячий вагон.

Запросы отправляли 2-7 мая 2024 года на даты между 27 мая и 23 июня 2024 года. Это четыре-семь недель до поездки, что, по данным маркетингового отдела ADAC, соответствует обычному поведению пассажиров.

Из 105 теоретически возможных связок критериям отвечали только 55. Для Лиссабона подходящих предложений не нашлось, а Копенгаген и Прага на момент теста продавались только из одной или двух стартовых точек. Для практической проверки выбрали 21 связку: семь прямых, семь удобных с одной пересадкой и семь неудачных с несколькими пересадками, поздним отправлением или ранней пересадкой. Три группы нужны были, чтобы точнее увидеть проблемы (данные: методика ADAC).

⁉️🤔 Частые вопросы

Сколько стоит место в ночном поезде по Европе?

В проверке ADAC цены за место с возможностью лежать лежали между 54 € и 607,80 € за одну поездку, второй класс. Самое дешёвое предложение нашлось на маршрутах Мюнхен - Амстердам и Штутгарт - Будапешт. Место в кушеточном вагоне почти всегда дешевле, чем в спальном, и разница внутри одного состава доходит до трёх раз (данные: ADAC о ценах, 2024).

За сколько недель бронировать ночной поезд?

Советуем четыре-шесть недель до поездки, в каникулы и на праздники ещё раньше. Поезда ходят не каждый день, мест в спальных и кушеточных вагонах мало. В проверке пять связок из 21 исчезли из продажи уже на следующий день после того, как их нашли, поэтому бронируйте сразу, как определились с датами.

Что выбрать: спальный, кушеточный или сидячий вагон?

Спальный вагон даёт закрытое купе на одного или двух человек, кушеточный это четыре или шесть мест в отсеке, сидячий самый дешёвый и самый неудобный. Для ночи в пути берите спальный или кушеточный: цена ночи в спальном вагоне часто уже уходит в трёхзначную сумму, зато вы приезжаете отдохнувшим.

Включён ли завтрак в ночном поезде?

У большинства железнодорожных компаний завтрак входит в стоимость места в спальном или кушеточном вагоне. Исключение в проверке ADAC было одно: у European Sleeper завтрак нужно заказывать и оплачивать отдельно. Если вы едете с детьми, уточняйте состав завтрака при бронировании.

Что делать, если я пропустил пересадку?

Обратитесь к проводнику или в сервисную точку перевозчика. Существует соглашение 16 европейских железных дорог о продолжении поездки, но юридического права требовать бесплатную перевозку у вас нет, особенно если билеты на участки куплены у разных компаний. Сохраняйте оба билета и не соглашайтесь на покупку нового за свой счёт без разбирательства.

Из каких немецких городов уходят ночные поезда в Европу?

Ночные поезда в проверке ADAC отправлялись из Берлина, Гамбурга, Мюнхена, Кёльна, Штутгарта, Дрездена и Ганновера. Больше всего связок у Мюнхена, откуда состав идёт в 11 городов Европы, включая Рим, Париж и Стокгольм. Из Штутгарта выбор меньше: Будапешт, Вена, Рим и Флоренция.

Кратко: что стоит бронировать

Если вам нужен короткий и предсказуемый переезд, берите прямую связку из семи проверенных: Берлин - Вена, Мюнхен - Амстердам или Ганновер - Вена. Если цель дальше и без пересадки не добраться, планируйте одну пересадку в утренние часы и не связывайтесь с маршрутами, где ночная часть короче семи часов.

Если у вас мало времени: билеты на поезда в Европе проверяйте на Trip.com. Если у вас раннее прибытие и хочется сразу заселиться: посмотрите отели рядом с вокзалом в городе назначения.

Сравните оба варианта заранее и бронируйте за четыре-шесть недель, пока в поезде есть места для сна.