Israël met de trein: tickets, Shabbat en routes vanaf het vliegveld

Israël is klein, en de trein is hier vaak sneller dan de bus. Het netwerk van Israel Railways verbindt Ben Gurion Airport, Tel Aviv, Jeruzalem, Haifa, Akko en Nahariya. Tickets kosten merkbaar minder dan in Duitsland, en je bent maar een uur of twee onderweg. In deze gids lees je hoe je een ticket koopt, hoe de Rav Kav-kaart verschilt van een papieren ticket, wat je op sjabbat moet doen en welke trajecten je minstens één keer moet rijden.

Advertentie: dit artikel bevat affiliate links. We ontvangen een commissie als je via deze links boekt, zonder extra kosten voor jou.

Met de trein door Israël: snel en betaalbaar

💡 In het kort:

• Treinen verbinden de luchthaven, Tel Aviv, Jeruzalem, Haifa, Akko, Nahariya en Beër Sjeva.
• Tickets koop je op het station of laad je op een Rav Kav-kaart. Er is geen online stoelreservering.
• Van vrijdagavond tot zaterdagavond rijden er helemaal geen treinen.
• Dienstregeling, prijzen en bagageregels: stand 09/2026, gecontroleerd op de officiële dienstregeling van Israel Railways.

Israel Railways bestrijkt bijna het hele land. De treinen rijden van noord naar zuid langs de Middellandse Zeekust en slaan landinwaarts af naar Jeruzalem en Beër Sjeva. Er is geen zijlijn naar de badplaatsen aan de Dode Zee, dus daar kom je met de bus. Diezelfde bus heb je nodig voor de route naar de Sinaï.

De dienstregeling is hier frequent. Op de hoofdroutes rijden treinen elke 15 tot 30 minuten. Tussen Tel Aviv en Haifa is het interval zelfs korter, en 's nachts stopt de dienst op bijna alle trajecten. Punctualiteit is bij de vervoerder de norm, dus een vertraging van meer dan tien minuten zul je zelden meemaken.

De rit zelf is meteen een sightseeingtour. De oude lijn naar Jeruzalem via Beit Shemesh en station Malha is bijzonder schilderachtig: de trein verlaat de kustvlakte en klimt langzaam via een kronkelende route de bergen in. Jeruzalem ligt op ongeveer 800 meter hoogte, dus het is daar meestal koeler dan aan de kust (volgens de reisplanner, stand 09/2026).

Richting het noorden rijdt de trein langs de zee, en je ziet het water bijna de hele tijd. De lijn eindigt in Nahariya, pal aan de grens met Libanon. Onderweg kom je langs Binyamina, Caesarea, Haifa en Akko, samen goed voor de helft van de belangrijkste toeristische bestemmingen van het land.

AIIllustratieve afbeelding: gegenereerd met AI

Hierna hebben we het over het materieel, de tickets en specifieke routes. Eerst kijken we waar je eigenlijk in rijdt.

Welke treinen er in Israël rijden

Op de lijnen rijden drie soorten treinstellen. Dat zijn blauwe enkeldeks rijtuigen, Deense IC3's en rode dubbeldeks rijtuigen die bij de Bombardier-fabriek in Görlitz zijn gebouwd. Ze zijn allemaal schoon en comfortabel.

De tractie komt van diesellocomotieven die de treinen tot 160 km/u versnellen. Het netwerk wordt geleidelijk omgebouwd naar elektrisch. Het eerste geëlektrificeerde traject was de hogesnelheidslijn van Tel Aviv naar Jeruzalem, geopend in 2018. Dat is de snelste route van het land (volgens het netwerk van Israel Railways, stand 09/2026).

AIIllustratieve afbeelding: gegenereerd met AI

De elektrificatie verloopt in fasen, dus op sommige lijnen rijden nog steeds dieseltreinstellen. Dat maakt voor het comfort niets uit: de rijtuigen worden over het hele traject even goed onderhouden.

De Deense IC3's zijn makkelijk te herkennen. Ze hebben een schuine voorkant en rijden soepel en gelijkmatig. De rode dubbeldeks rijtuigen zijn hoger dan de andere, dus vanaf de bovenverdieping heb je een beter uitzicht op het landschap. Blauwe enkeldeks treinstellen kom je vaker tegen op oudere trajecten.

Alle drie de types rijden op dezelfde tickets. Er is geen prijsverschil tussen hen, dus je hoeft geen treinstel te kiezen. Als het uitzicht voor jou belangrijk is, ga dan bij het raam zitten op de bovenverdieping van een dubbeldeks rijtuig.

De treinen worden onderhouden in depots door het hele land, zodat de dienstregeling stabiel blijft. Storingen zijn zeldzaam, en op de hoofdlijnen krijg je bijna nooit met uitval te maken.

Stoelen in Israëlische treinen

De treinen hebben één klasse. De indeling is 2+2, vaak met groepjes van vier stoelen tegenover elkaar. De stoelen zitten comfortabel, al halen ze het niveau van de ICE niet. Het lijkt meer op het niveau van een regionale RE-trein in Duitsland.

AIIllustratieve afbeelding: gegenereerd met AI

Meestal hoef je geen stoel te reserveren. Elk treinstel heeft één rijtuig met gereserveerde plaatsen, maar buiten de spits vind je altijd wel een vrije stoel. Een reservering is alleen zinvol voor een gezin of een grote groep. Je kunt op elke vrije stoel gaan zitten.

Tijdens de spits raken de rijtuigen vol, vooral op de kustlijn tussen Tel Aviv en Haifa. De treinen rijden frequent, dus je kunt makkelijk een overvol treinstel overslaan en de volgende nemen. Je bagage zet je naast je stoel: er zijn weinig bagagerekken in de rijtuigen.

Voor een gezin is een groepje van vier stoelen tegenover elkaar handiger. Daar passen rugzakken en een kinderwagen in. Een enkele plaats bij het raam is beter voor een korte rit als je licht reist.

Een reservering is het waard op de vooravond van grote feestdagen, wanneer het hele land op reis gaat om familie te bezoeken. Op een gewone dag bespaar je tijd bij het loket en ga je gewoon op een vrije stoel zitten.

Wi-Fi, stopcontacten en een fiets meenemen

Er zijn stopcontacten bij de stoelen, de toiletten zijn schoon en Wi-Fi is gratis. Het internet werkt niet perfect, maar bij Deutsche Bahn is het vaak slechter. Binnenlandse ritten zijn kort, dus er is geen restauratierijtuig en geen nacht treinen hier.

Je neemt je fiets gratis mee. Een vouwfiets geldt als gewone handbagage. Een fiets op ware grootte gaat op het rek bij de deur, waar twee of drie plekken zijn. De tijden voor fietsvervoer hangen af van de dag: van zondag tot en met donderdag mogen fietsen alleen van 9 tot 15 uur en van 19 tot 6 uur 's ochtends, op vrijdag kun je de hele dag met de fiets reizen, en op zaterdag is vervoer verboden (volgens de regels voor fietsvervoer, 09/2026).

© Geogast · CC BYFoto: Geogast, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0), Wikimedia Commons

In de zomer rijden de treinen op zaterdagavond weer, dus een fietser kan de reis beter plannen voor zondag of een doordeweekse dag.

Veiligheid op stations en in de trein

Bij de ingang van het station ga je door een metaaldetector. Een medewerker controleert je rugzak kort, en soms wordt bagage gescand. De controle gaat snel en kost bijna geen tijd.

In de rijtuigen zie je soldaten, vaak met wapens. Dit is geen teken van gevaar. Ze zijn onderweg naar of van hun dienst en reizen gratis met de trein. Treinreizen in Israël zelf is veilig, dus laat je niet afschrikken door de militaire uniformen om je heen.

De controle bij de ingang hangt niet samen met specifieke dreigingen. Het is standaardprocedure voor het Israëlische vervoer, dus neem het zoals het komt.

De wapens die soldaten dragen zijn altijd ongeladen en beveiligd, dus je hoeft je er geen zorgen over te maken. 's Avonds patrouilleren medewerkers op de stations, en je staat nooit alleen op een leeg perron.

Tickets: Rav Kav of een papieren ticket

Een ticket in Israël bestaat in twee vormen. Het is of een gewoon papieren ticket of de elektronische Rav Kav-kaart. Beide werken op dezelfde treinen, dus de keuze hangt alleen af van de lengte van je reis.

Rav Kav is een smartcard die je met geld oplaadt. Op het station tik je hem bij het in- en uitstappen aan, en het systeem trekt automatisch het tarief af. De kaart geeft korting aan senioren en studenten aan Israëlische universiteiten.

Toeristen kunnen de kaart zonder problemen krijgen. Je kunt een Rav Kav krijgen bij de ticketbalies op de stations Savidor, HaShalom en University in Tel Aviv. Neem je paspoort mee voor de registratie (volgens de Rav Kav-kaart, 09/2026). Je kunt de kaart op elk station bij een automaat opwaarderen, zo houd je zelf controle over het saldo.

Als je in transit reist, is een gewoon ticket eenvoudiger. Het vereist geen registratie en laat geen saldo op de kaart achter. Voor een enkele reis naar Jeruzalem of Haifa dekt een papieren ticket de behoefte volledig.

© Umclidet · CC BY-SAFoto: Umclidet, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

Geen treinbinding en vaste prijzen

Het station heeft ticketpoortjes. Je scant je ticket voordat je instapt, en op het station van bestemming scan je het opnieuw. Soms controleert een conducteur de tickets in de coupé zelf.

Er is geen binding aan een specifieke trein. Je koopt een ticket voor een bepaalde route, bijvoorbeeld van Tel Aviv naar Haifa, en stapt op elke geschikte trein. De prijzen op routes zijn vast, dus het lokale tarief lijkt het meest op het flexibele Flexpreis-tarief van Deutsche Bahn.

Reizen binnen het land is goedkoop. Je vindt de exacte prijs voor jouw stationspaar op de tariefcalculator (stand 09/2026). Er zijn kortingen voor kinderen, studenten en senioren. Een ticket voor een langeafstandsroute door het hele land kost ongeveer hetzelfde als wat je in Duitsland voor een korte rit betaalt.

Bij vertraging gelden passagiersrechten. Een vertraging van 30 tot 60 minuten geeft je recht op één gratis rit, en als de vertraging meer dan een uur bedraagt, krijg je twee gratis tickets (de procedure staat beschreven op het Israëlische overheidsportaal voor diensten, 09/2026). Claims worden direct bij het loket op het station behandeld, en de voucher wordt ter plaatse uitgegeven.

Waar je een ticket koopt: loket of automaat

Het makkelijkst is om je ticket direct op het station te kopen. Dat kan bij een loket of bij een automaat.

Het loketpersoneel spreekt goed Engels, dus communiceren is eenvoudig. Je kunt bij het loket ook een ticket terugbrengen als je plannen veranderen. Dat is handig wanneer je nog niet hebt besloten of je vandaag of morgen naar het noorden reist.

De automaten schakelen ook over op Engels en werken intuïtief. Eerst kies je je bestemming, bijvoorbeeld van Tel Aviv naar Akko. Daarna geef je aan voor wie het ticket is (volwassene of kind) en wat voor reis je nodig hebt: enkele reis 'Single Ride' of retour 'Round Trip'. De automaat print voor elke passagier een apart ticket. Vergeet niet om het uit het poortje te pakken: bij de uitgang heb je het ticket weer nodig.

AIIllustratieve afbeelding: gegenereerd met AI

Je kunt contant of met kaart betalen, en op sommige plekken werkt contactloos betalen. Er is ook een combinatieticket dat een busverbinding bevat: dat is goedkoper dan twee aparte tickets. Je kunt je Rav Kav ook bij de automaat opwaarderen.

Online: de routeplanner van Israel Railways

Er is in Israël nog geen handige online ticketboeking. Online kun je alleen ritten op je Rav Kav laden. De website van de vervoerder heeft wel een volledig overzicht van routes en prijzen, en het ticket zelf haal je nog steeds op het station op.

De calculator werkt als een reisplanner. Je selecteert het vertrekstation, het bestemmingsstation, de datum en het tijdstip, en drukt op zoeken. Het systeem toont beschikbare verbindingen, de exacte route en de overstappunten. Na het kiezen van een verbinding zie je de prijs en wordt gevraagd om het type en het aantal tickets op te geven. Je kunt het totaalbedrag printen.

De planner is ook handig vóór je reis. Je kunt er mee checken of verbindingen op elkaar aansluiten bij het overstappen en hoeveel tijd de reis kost. Op het station kun je ook een geprinte minidienstregeling meenemen, wat helpt als het internet tijdens de reis niet werkt.

Treinroutes in Israël

Het land heeft vier hoofdlijnen. De kustlijn verbindt Nahariya met Haifa, Tel Aviv en Beër Sjeva. De hogesnelheidslijn loopt van Tel Aviv via Ben Gurion Airport en Modi'in naar Jeruzalem. De valleilijn verbindt Haifa met Afula en Beit She'an. Een andere lijn loopt langs het oosten van het land.

De lijnen hebben hun eigen kleuren, maar daar kun je niet op vertrouwen. Niet alle treinen richting het noorden stoppen bijvoorbeeld in Hadera: alleen de oranje lijn doet dat. Ga af op het treinnummer, dan vind je de juiste trein sneller op het vertrekbord.

Van vrijdagavond tot zaterdagavond ligt het vervoer stil. Op Shabbat rijden er geen treinen en geen door de staat gerunde bussen. Om in die uren door het land te reizen, stap je over op sheruts. Dat is de naam voor particuliere minibussen: ze rijden elke dag en zijn goedkoop. In grotere steden vervangen ze ook de nachtbussen (zie gegevens over het shabbatschema, 09/2026).

Op andere dagen zijn de intervallen op de hoofdroutes 15-30 minuten. Tussen Tel Aviv en Jeruzalem rijden de treinen frequent, met pieken in de ochtend en avond.

De kustlijn is de langste. De hogesnelheidslijn is kort, maar het is de snelste en meest moderne. De valleilijn gaat het groene Galilea in.

Op feestdagen wijkt het schema af van het gebruikelijke, dus check de planner vooraf.

Tickets en treinverbindingen door het hele land zijn eenvoudig te checken op de treinenpagina van Trip.com.

Hoe je vanaf Ben Gurion Airport komt

De luchthaven ligt buiten Tel Aviv, bijna halverwege Jeruzalem. De trein is vanaf hier sneller dan de auto, omdat de snelweg tussen de steden vaak vastloopt.

Naar het centrum van Tel Aviv rijd je ongeveer 15 minuten. De treinen vertrekken ongeveer elke 30 minuten, dus je zult niet lang hoeven wachten. Stap uit bij station Savidor als je bestemming Tel Aviv is: het centrale busstation is vlakbij. Vanaf daar bereik je eenvoudig je hotel of Jaffa.

Jeruzalem bereiken is eenvoudiger dan vijf jaar geleden. De hogesnelheidslijn loopt vanaf de luchthaven rechtstreeks naar station Yitzhak Navon. De rit duurt ongeveer 26 minuten en de trein rijdt eens per uur (volgens gegevens van het vertrekbord van het station, 09/2026). Overstappen in Tel Aviv is niet meer nodig.

Zodra je de aankomsthal verlaat, zoek je de gele treinborden. Ze leiden je rechtstreeks naar het perron. Koop een ticket bij een automaat en stap dan in een trein richting Nahariya: die stopt bij alle stations in Tel Aviv. Het bord op de luchthaven toont de vertrektijden ook in het Engels.

's Nachts ligt het vervoer stil. Als je vlucht laat landt, check dan de eerste trein na Shabbat of een feestdag. Het station heeft ticketautomaten en een loket, en het personeel spreekt Engels.

Check de prijs vooraf op de vervoerstabel van de vervoerder (stand 09/2026). Een taxi naar het centrum kost meerdere keren meer, en de bus is langzamer dan de trein.

Als je eerste stop hotels in Tel Aviv zijn, is het de moeite waard om vooraf opties te vergelijken: je kunt eenvoudig hotelprijzen in Tel Aviv checken nog voordat je de terminal verlaat.

Trein van Tel Aviv naar Jeruzalem

Het meest schilderachtige traject van het netwerk wordt beschouwd als de oude lijn naar Jeruzalem via station Malha. Daar klimt de trein in haarspeldbochten door het Judeagebergte. De stad begroet je op een hoogte van ongeveer 800 meter, dus het is hier koeler dan aan zee (volgens de gids voor Jeruzalem, 09/2026).

© Ilya Varlamov · CC BY-SAFoto: Ilya Varlamov, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

De hogesnelheidslijn heeft de rit teruggebracht tot iets meer dan een half uur. Die eindigt bij het ondergrondse station Yitzhak Navon, dat in 2018 opende. Vanaf daar ga je naar beneden naar de tram en bereik je de Oude Stad in een paar haltes.

De oude lijn rijdt nog steeds en komt aan bij station Malha aan de rand van de stad. Hogesnelheidstreinen gaan naar Yitzhak Navon, en dat scheelt je een overstap. Vanaf het station naar de Oude Stad rijdt een tram, en de markt Mahane Yehuda is een makkelijke wandeling. Voor een overnachting in de hoofdstad kies je een buurt bij de tramlijn: Hotels in Jeruzalem kun je het beste boeken voor je reis.

Vanuit Tel Aviv vertrekt de trein vanaf meerdere stations. Het handigste startpunt is station Savidor: dat heeft de beste aansluiting op het stadsvervoer. Bij station HaHagana ligt het centrale busstation, waar bus 41 vertrekt naar de klokkentoren van Jaffa. Je stapt op bij station University als je in het noorden van de stad verblijft.

Beit Shemesh ligt aan de oude lijn via Malha; hogesnelheidstreinen komen er niet langs. Kom vroeg aan bij het station: je verliest tien tot vijftien minuten bij de poortjes en de veiligheidscontrole.

Vanaf station Yitzhak Navon naar de Oude Stad is de tram de handigste optie. Die komt aan bij de Jaffapoort, vanwaar je direct het doolhof van straten in gaat. De route naar de Damascuspoort loopt via het centrale busstation.

De markt Mahane Yehuda ligt op de weg vanaf het station. Als je 's ochtends aankomt, is het de moeite waard om hier meteen te stoppen: tegen het middaguur is het er al druk. Zowel locals als bezoekers komen hier voor verse producten en streetfood.

's Ochtends rijden de treinen vanuit Tel Aviv het frequentst. Een vroege start scheelt je een halve dag in de stad, en 's avonds kun je comfortabel terug met de laatste trein.

Treinen naar Haifa, Akko en Nahariya

Treinen richting het noorden rijden langs de kust naar Nahariya. Binyamina, Caesarea, Haifa en Akko flitsen voorbij onder de wielen. Het landschap is hier eenvoudiger dan op de lijn naar Jeruzalem, maar je ziet bijna de hele rit de zee.

De rit van Tel Aviv naar Nahariya duurt ongeveer 1 uur en 45 minuten. Haifa en Akko liggen op de route, dus de reis ernaartoe is korter (reistijden volgens de website van de vervoerder, 09/2026). Niet alle treinen stoppen op elk station, dus soms is een overstap nodig.

Treinen op deze route rijden ongeveer elk half uur. Als je naar Akko of Haifa gaat, neem dan een trein die op beide stations stopt. Deze ritten zijn handiger voor toeristen en vereisen geen overstappen.

Haifa: een onderschatte stad

Haifa ligt op de helling van de berg Carmel en daalt in terrassen af naar de haven. Veel toeristen stoppen hier een paar uur en vertrekken weer na een foto bij de Bahá'í-tuinen. Dat is een vergissing: de stad verdient een volle dag.

De belangrijkste bezienswaardigheid van Haifa is het heiligdom van de Báb en de terrasvormige Bahá'í-tuinen. Ze dalen af in negentien niveaus en zijn gratis toegankelijk voor bezoekers, maar alleen tijdens bepaalde uren. Beneden liggen de Tempeliershuizen, gebouwd in een Zuid-Duitse stijl. Boven de ingangen zijn nog bijbelverzen in oud-Duits te lezen.

Als je tijd hebt, werp dan een blik op de Arabische wijk Wadi Nisnas. Daar zijn markten en kleine cafés in bedrijf, en het is een heel ander Haifa, niets zoals de formele tuinen.

Station HaShmona staat naast het Parijsplein. Vanaf daar loop je naar het benedenstation van de kabelspoorweg, die je de berg Carmel op brengt. Vanaf de top gaat een panorama van de stad en de Bahá'í-tuinen open. Nabij het station staat een enorme graansilo, waarin ook een museum is ondergebracht.

De klim de berg Carmel op duurt een paar minuten. Vanaf de top zie je de hele baai, de haven en de tuinterrassen. 's Avonds worden de tuinen verlicht, dus de wandeling naar de bovenste terrassen kun je beter bewaren voor zonsondergang.

Tussen de benedenstad en de top rijdt een kabelspoorweg, die de locals de metro noemen. Hij is kort, maar bespaart merkbaar energie bij het klimmen. Te voet de steile straten op gaan is zwaar, vooral in de hitte.

Als je een halve dag hebt, ga dan naar beneden naar de oude haven. Daar zijn cafés en een markt in bedrijf, en vlakbij liggen de gerestaureerde wijken van de Duitse Kolonie. Het is een rustig hoekje weg van de toeristische paden.

Akko: de kruisvaardersstad

Akko is een van de oudste steden aan de kust. De geschiedenis strekt zich uit over meerdere millennia, en de eerste schriftelijke vermeldingen dateren van lang voor onze jaartelling.

© Dennis G. Jarvis · CC BY-SAFoto: Dennis G. Jarvis, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0), Wikimedia Commons

Akko is vooral bekend om de vestingwerken van de Hospitaalridders. Ze werden bij toeval ontdekt tijdens bouwwerkzaamheden, en vandaag de dag zijn het ondergrondse zalen met zeer hoge gewelfde plafonds. Het is makkelijk om je voor te stellen hoe ridders in deze zalen dineerden of er de nacht doorbrachten. Ook de Tempeliertunnel is een wandeling waard: de ondergrondse doorgang leidt rechtstreeks naar de haven.

Station Akko ligt op ongeveer twee kilometer van de Oude Stad, aan David Remez Street. Het centrale busstation is vlakbij. Je loopt in ongeveer een half uur naar de bezienswaardigheden of neemt bus nummer 3.

De Oude Stad kun je in een halve dag bekijken, en de ondergrondse zalen kun je het beste in de ochtend bezoeken, voordat de tourgroepen arriveren. De muren en torens liggen direct aan zee, dus neem water en een hoed mee.

Staat Akko op jouw route, neem dan een rondleiding: Akko-tours op GetYourGuide helpen je om niet te verdwalen in de ondergrondse zalen.

Nahariya en Rosh HaNikra

Nahariya belandt zelden op iemands lijstje met bestemmingen. Deze stad in het noorden van het land is vooral een vervoersknooppunt. Vanaf hier reis je naar Rosh HaNikra, het noordwestelijkste punt van de Israëlische Middellandse Zeekust.

© Chadica from Jerusalem, Israel · CC BYFoto: Chadica from Jerusalem, Israel, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

Rosh HaNikra ligt direct aan de grens met Libanon. De grens oversteken is alleen toegestaan voor VN-vredesmacht, dus verder kun je niet. Maar de grotten en kliffen hier zijn indrukwekkend: zelfs Israëlische stellen komen hier voor hun pre-weddingfoto's. Een behoorlijk steile kabelbaan brengt je naar beneden naar de grotten.

Bus 31 rijdt van station Nahariya naar de parkeerplaats van Rosh HaNikra, en de rit duurt ongeveer 30 minuten. Houd er rekening mee dat de bus ongeveer eens in de 2,5 uur rijdt. Mis je hem, dan wacht je lang, dus check het schema van tevoren.

Treinen naar Afula en Beit She'an

In het najaar van 2016 ging een lijn open van Haifa via Afula naar Beit She'an. Overdag rijden de treinen eens per uur, en tegen de avond wordt het interval korter tot 30 minuten. De rit van Haifa naar Beit She'an duurt 50 minuten.

Afula is handig als uitvalsbasis voor de Galilee. Vanaf hier vertrekken bussen naar Tiberias aan het Meer van Galilea: ze rijden ongeveer elke 40 minuten, en de rit duurt een uur. Bus 365 gaat naar Nazareth, rijdt eens per uur en doet er ongeveer 30 minuten over. De halte is vlakbij de Annunciatiekerk.

Voor Nazareth is er ook een kortere optie. Je neemt de trein naar station Migdal haEmek, en vanaf daar ben je met de bus in minder dan tien minuten ter plaatse.

⁉️🤔 Veelgestelde vragen

Rijden er treinen op Shabbat?

Nee. Van vrijdagavond tot zaterdagavond ligt het vervoer stil, en er rijden dan ook geen openbare bussen. In die uren is de enige optie een sherut, een particuliere gedeelde minibus die elke dag rijdt. Plan je overstap op zondag of een doordeweekse dag, zodat je niet vast komt te zitten op het station.

Kan ik online een kaartje kopen?

Er is geen volledige online boeking. Online kun je alleen je Rav Kav-kaart opwaarderen, gewone kaartjes koop je op het station. Wel heeft de website van de vervoerder een reisplanner: die toont routes, overstappen en de prijs voor de datum die je nodig hebt.

Moet ik een stoel reserveren?

Meestal niet. Treinen hebben één klasse, en buiten de spits vind je altijd wel een vrije stoel. Elke trein heeft een rijtuig met gereserveerde plaatsen, maar dat heb je zelden nodig. Een reservering is de moeite waard voor een groot gezin of een groep die samen in hetzelfde rijtuig wil zitten.

Wat kost een rit vanaf het vliegveld?

De prijs wordt berekend met de tariefcalculator op de website van Israel Railways en hangt af van de afstand en de zones. Een rit naar centraal Tel Aviv is goedkoop en duidelijk voordeliger dan een taxi.

Mag ik een fiets meenemen?

Ja, dat is gratis. Een vouwfiets geldt op elk moment als handbagage. Een gewone fiets gaat op een rek bij de deur, waar twee of drie plekken zijn. Van zondag tot en met donderdag is het toegestaan van 9 tot 15 uur en van 19 tot 6 uur 's ochtends, op vrijdag de hele dag, en op zaterdag niet.

Kort samengevat: wat je het beste kunt boeken

De trein in Israël blijft de makkelijkste manier om het vliegveld, Tel Aviv, Jeruzalem, Haifa en Akko met elkaar te verbinden. Kaartjes zijn goedkoop, stoelreserveringen zijn bijna nooit nodig, en de enige onderbreking van de dienst is op Shabbat.

Heb je drie of vier dagen: boek een hotel in Tel Aviv en neem de trein naar het noorden en naar Jeruzalem. Ga je een week en wil je de Galilee zien: voeg dan een nacht in Haifa of Akko toe. Het is handig om accommodatie van tevoren te vergelijken via hotelzoekopdracht op Trip.com.