🗺️ Skąd startują wyprawy na Antarktydę i kiedy tam jechać

Antarktyda nie przypomina zwykłej wycieczki na plażę. W sezonie 2024/25 odwiedziło ją około 118 000 osób (IAATO), a niemal każdy dotarł tam statkiem.

Trudność nie tkwi w odległości. Do wybrzeża prowadzą trzy punkty startowe, a zejście na ląd regulują międzynarodowe przepisy. Pomylisz statek albo sezon i zamiast pingwinów dostaniesz kilka dni kołysania w Cieśninie Drake'a.

Poniżej przyjrzymy się, skąd wypływają rejsy, czym różnią się typy statków, kiedy jechać i ile kosztuje taka wyprawa.

Reklama: w tekście znajdują się linki partnerskie, z których otrzymujemy prowizję, cena dla ciebie się nie zmienia.

O historii turystyki w Antarktydzie

💡 W skrócie:

Rejs do Antarktydy startuje z Ushuaia (Argentyna), Punta Arenas (Chile) albo Christchurch (Nowa Zelandia).
Zejścia na ląd są dozwolone tylko ze statków do 500 pasażerów, na brzeg wychodzi jednocześnie nie więcej niż 100 osób (według danych IAATO).
Sezon trwa od listopada do marca, szczyt przypada na grudzień i styczeń.
Sezon, zasady zejścia na ląd i statystyki: 09/2026, sprawdzone na oficjalnej stronie IAATO.

Jeszcze niedawno wyprawa na biegun południowy wydawała się domeną polarników i pojedynczych ekstremalnych podróżników. Dziś to zorganizowany nurt z rozkładem, klasami kabin i obowiązkowym ubezpieczeniem. Dzika przyroda pozostała przy tym niezmieniona.

Połączenie morskie z kontynentem zaczęło się w latach 20. XX wieku. Statki pocztowe z Falklandów woziły na kontynent pocztę i sprzęt dla wielorybników. Pierwsze komercyjne rejsy z turystami pojawiły się w latach 60., ale pasażerów było wtedy zaledwie kilku. Dziesięć lat później kierunek wsparli przewoźnicy lotniczy z Australii i Nowej Zelandii.

Prawdziwy nurt ruszył w latach 90., gdy kilku operatorów zebrało pierwsze regularne trasy rejsów. Po 2000 roku zainteresowanie wzrosło jeszcze bardziej i teraz mowa o stu tysiącach gości w sezonie. Trafisz do kolejki na zejście na ląd, jeśli wybierzesz duży liniowiec.

Kontynent jest chroniony przed niekontrolowaną obecnością. Międzynarodowe stowarzyszenie antarktycznych operatorów turystycznych (IAATO) czuwa nad bezpieczeństwem i odpowiedzialnością ekologiczną. Zgodnie z Traktatem Antarktycznym każdy operator musi uzyskać pozwolenie na odwiedzenie kontynentu.

Najważniejsze, co warto zrozumieć przed zakupem: rejs do Antarktydy pozostaje ekstremalnym wypoczynkiem. Dopiero gdy rozważysz siły i budżet, zaczynasz wybierać wycieczkę i wgłębiać się w szczegóły tras.

Jak wybrać trasę

Do Antarktydy można dotrzeć wyłącznie drogą morską albo powietrzną. Wybrzeże przyjmuje samoloty, liniowce wycieczkowe, prywatne jachty i lodołamacze. Loty na kontynent wykonuje się z Chile i Nowej Zelandii, ale większość turystów wybiera drogę morską z Ameryki Południowej: tak widzisz więcej i płacisz mniej.

Zdjęcie satelitarne lodowego kontynentu Antarktydy

Wypłynięcie z Argentyny: port Ushuaia

Z Argentyny na wybrzeże Antarktydy dociera się wyłącznie morzem. Główny port tego kierunku leży na samym południu kraju, w mieście Ushuaia. Dla turystów to najkrótsza i najtańsza droga, a cumują tu statki wszystkich klas, od luksusowych liniowców po opcje budżetowe.

Wybór statku jest ważniejszy niż data odpłynięcia. Komfort w morskiej podróży jest wprost proporcjonalny do ceny, a od liczby pasażerów zależy częstotliwość zejść na ląd. Z Ushuaia do Antarktydy płynie się około dwóch dób. Główny minus tej trasy zna każdy żeglarz: Cieśnina Drake'a. Kapitanowie nazywają sztorm o sile czterech stopni prawdziwym sztilem jak na te warunki.

Ubezpieczenie operatorzy wymagają od każdego pasażera: polisa musi pokrywać ewakuację helikopterem z pokładu. Przed zakupem wycieczki porównaj warunki ubezpieczenia.

Do bezpieczeństwa na trasie armatorzy podchodzą poważnie. Na pokładzie przeprowadza się alarm szkoleniowy w pełnym wyposażeniu i rozmieszcza pasażerów w łodziach ratunkowych. Prognozy pogody są stale aktualizowane, a instruktaż przed każdym zejściem na ląd jest obowiązkowy.

Dalej omówimy jedenaście tras z Ushuaia, które pojawiają się w katalogach operatorów. Różnią się długością, statkiem i zestawem przystanków.

Trzytygodniowy rejs na Silver Explorer: Falklandy i Georgia Południowa

Foka na nabrzeżu w Stanley, w oddali statek wycieczkowy

Najdłuższy wariant startuje z Ushuaia, miasta, którego nazwę tłumaczy się jako „zatoka na końcu świata". Statek klasy luksusowej wypływa z cichej Cieśniny Beagle i od razu wchodzi w Cieśninę Drake'a, którą marynarze nazywają „mieszkaniem" zachodnich wiatrów. Dalej liniowiec wpływa do zatoki Antarctic Sound, gdzie wśród gór lodowych otwiera się pierwszy widok na kontynent.

U wybrzeży Półwyspu Antarktycznego turyści spotykają polarników ze stacji naukowych. Z pokładów łodzi Zodiac obserwujesz pingwiny, foki i gniazda kormoranów. Rejs trwa dalej do Szetlandów Południowych, gdzie znajduje się cmentarzysko wielorybów na wyspie Aitcho oraz dymiący wulkan wyspy Deception z ciepłymi jeziorami termalnymi.

W drodze powrotnej liniowiec wpływa na Falklandy. W porcie Stanley zobaczysz kolonie pingwinów magellańskich, legowiska słoni morskich i rzadkie ptaki, a w Domu Gubernatora wpiszesz się do księgi gości. Ostatni przystanek trasy wypada w Puerto Deseado, skąd statek płynie do Buenos Aires.

Zejścia na ląd na wszystkich przystankach odbywają się z uwzględnieniem pogody. Na długie spacery wśród pingwinów wybierz statek o małej pojemności, gdzie wyjść na brzeg jest więcej.

Dziewiętnaście dni po pierścieniu Drake'a na Silver Explorer

Statek ekspedycyjny Silver Explorer na wodzie w porcie

Drugi wariant jest zbliżony długością, ale kładzie nacisk na Falklandy i Georgię Południową. Z portu na Ziemi Ognistej statek płynie sztormową Cieśniną Drake'a obok kamienistych brzegów, gdzie żyją pingwiny i rzadkie ptaki, i przybija do archipelagu Falklandów. Pastwiska zajmują tu ogromne stada owiec, a na wybrzeżu żyją największe kolonie pingwinów magellańskich i słoni morskich.

W porcie Stanley zaskoczą cię jaskrawo pomalowane domy, zbudowane z kadłubów wycofanych ze służby statków. Po zwiedzaniu można odpocząć w lokalnym pubie. Dalej jest archipelag Georgii Południowej, dawny ośrodek przemysłu wielorybniczego, z ośnieżonymi górami, lodowcami i fiordami.

Tutaj obserwujesz pingwiny królewskie i kotiki. Krajobrazy wyspy Mordwinowa i góry lodowe wzbogacą twój album ze zdjęciami. U wybrzeży Półwyspu Antarktycznego łodzie rozwożą turystów na wyspy, gdzie wieloryby wypuszczają fontanny wody.

Na Szetlandach Południowych czeka na ciebie księżycowy krajobraz wyspy Deception z parą unoszącą się nad jeziorami termalnymi. Kąpieli w nich ryzykują tylko najodważniejsi.

Siedemnaście dni z Buenos Aires na Silver Cloud Expedition

Statek ekspedycyjny Silver Cloud wpływa do portu

Statek ekspedycyjny Silver Cloud Expedition wypływa do Antarktyki z Buenos Aires. Pierwszy przystanek wypada w porcie Puerto Madryn ze zwiedzaniem największej kolonii pingwinów magellańskich. Wyspa New Island na Falklandach zaskoczy zestawem pingwinów i zwierząt morskich, których nie spotkasz nigdzie indziej.

Powietrze wypełniają krzyki ptaków o cienkich dziobach, mew magellańskich i albatrosów. W porcie Stanley zwiedzisz miasteczko i odpoczniesz w pubie. Potem statek mija wyspę Mordwinowa, przypominającą kształtem głowę słonia, i wpływa do cieśniny Antarctic Sound, gdzie wśród kry błyszczą góry lodowe.

Na Półwyspie Antarktycznym, najgęściej zasiedlonej części kontynentu, jest wiele stacji naukowych. Obok nich leżą legowiska krabowców, lampartów morskich i hałaśliwe ptasie targowiska.

Na przybrzeżnych wyspach turyści widzą kolonie trzech gatunków pingwinów. Finał trasy prowadzi przez wulkaniczną wyspę Deception i Cieśninę Drake'a z powrotem do Ushuaia.

Klasyczny rejs z Ushuaia na Silver Explorer

Zorza polarna nad stacją antarktyczną na biegunie południowym

Czwarta trasa powtarza klasyczny pierścień z Ushuaia, ale kładzie nacisk na cieśninę Antarctic Sound. Ten pas wody prowadzi prosto do Półwyspu Antarktycznego, a ty będziesz pod wrażeniem nie tylko rozmiarów gór lodowych, ale i ich kształtów.

Przy podejściu do wyspy Mordwinowa statek lawiruje między krą. Na Półwyspie Antarktycznym na turystów czeka krajobraz przypominający tundrę i rzadkie gatunki pingwinów, między innymi gentoo i Adélie. Osobne odkrycie wyjazdu: lamparty morskie, które polują tylko tutaj, i krabowce.

Szetlandy Południowe kończą rejs cmentarzyskiem wielorybów i ciepłymi wulkanicznymi jeziorami wyspy Deception. Stamtąd liniowiec zawraca na północ i ponownie wychodzi w Cieśninę Drake'a, wracając do Ushuaia.

Szesnaście dni z Silversea: West Point i wyspa Saunders

Ekspedycja na szesnaście dni wyrusza od południowych wrót świata przez Cieśninę Drake'a do Szetlandów Południowych. Pierwsze przystanki wypadają na Falklandach. Przylądek West Point zachwyca dziką przyrodą, a wyspa Saunders skupia duże kolonie pingwinów skalnych, królewskich i magellańskich razem z rodziną słoni morskich.

Port Stanley zapadnie ci w pamięć dzięki barwnym domom z fragmentów wraków statków, rezydencji gubernatora i przytulnej atmosferze pubów. W drodze na Półwysep Antarktyczny statek przepływa wąskimi korytarzami między górami lodowymi i skalistymi fiordami.

Na półwyspie poznajesz naturalne oazy, stacje naukowe i ptasie targowiska. Dalej na południe Szetlandy Południowe pokazują futurystyczny krajobraz wyspy Deception, spowitej parą z wulkanicznych jezior. Stamtąd statek wraca Cieśniną Drake'a.

Szesnaście dni: wyspa Bleaker i Sea Lion

Kolonia pingwinów skalnych na skalistym brzegu oceanu

Ten szesnastodniowy rejs zaczyna się i kończy w Ushuaia, najbardziej na południe wysuniętym mieście świata. Statek przepływa przez Cieśninę Drake'a do Falklandów, gdzie mieszka zaledwie kilka tysięcy ludzi. Za to na wyspach żyją setki tysięcy pingwinów pięciu gatunków, owce i ogromne kolonie kormoranów.

Na wyspie Sea Lion piaszczyste i żwirowe plaże zajmują setki słoni morskich. Potem statek płynie w stronę Półwyspu Antarktycznego, mijając cieśniny i lodowe tunele. Góry lodowe mienią się w słońcu błękitem, a na skalistych wyspach gromadzą się pingwiny, kotiki i foki.

Zejście na ląd na półwyspie daje spotkania z pracownikami stacji naukowych i rejsy łodzią do kolonii pingwinów. W pobliżu Szetlandów Południowych turyści odwiedzają wyspę będącą cmentarzyskiem wielorybów, a największym wydarzeniem staje się kąpiel w jeziorach wyspy Deception, podgrzewanych przez niegasnący wulkan. W Cieśninie Drake'a w drodze powrotnej często pojawiają się wieloryby.

Trzynaście dni: pierścień Drake'a i wyspa Deception

Zatoka Whalers Bay na wyspie Deception z zbiornikami

Krótki trzynastodniowy rejs wyrusza z Ushuaia i tam też wraca. Drogę opłaca adrenalina: statek przepływa Cieśninę Drake'a przez mgły i wzburzone fale. Nagroda dla turystów: tęcze nad oceanem, trzask odłamujących się kry i lot burzyków oraz albatrosów.

W cieśninie Antarctic Sound stoisz na pokładzie wśród migoczących gór lodowych i przepływasz wąskim korytarzem między lodowcami. Na Półwyspie Antarktycznym statek zatrzymuje się na kilka dni: tu czeka spotkanie z naukowcami stacji polarnych i obserwacja lamparcich fok o cętkowanej skórze.

Wokół półwyspu rozsianych jest mnóstwo wysp. Łodziami turyści docierają do pingwinów białobrewych i maskowych, a także do kolonii kormoranów niebieskookich. Finałowy akord przypada na wyspy archipelagu Szetlandzkiego. Wyspa Deception po erupcji wulkanu przybrała kształt podkowy i według starej legendy jej odwiedziny przynoszą szczęście.

Szesnaście dni na Silver Cloud: zatoka Neko i kanał Lemaire'a

Z południowego krańca Argentyny statek obiera kurs na Półwysep Antarktyczny. Pierwszy cel, zaciszna zatoka Neko, wita górami lodowymi mieniącymi się błękitem. Potem przepływasz wąskim lodowym tunelem kanału Lemaire'a.

Georgia Południowa zachwyca potężnymi lodowcami i malowniczymi fiordami. Turyści obserwują tu duże pingwiny królewskie. Kotiki i słonie morskie drzemią na kamienistych plażach.

Jedyna osada archipelagu, Grytviken, służyła kiedyś jako baza wielorybnicza. Mieszka tu kilkadziesiąt osób, a po wojnie o Falklandy zostały puste żołnierskie koszary. Przez cieśninę Antarctic Sound statek płynie do półwyspu wśród dryfujących kry. W akwenie pojawiają się humbaki, płetwale karłowate i orki, a Szetlandy Południowe zamykają trasę wyspą Deception z gorącymi jeziorami.

Jedenaście dni na Silver Cloud Expedition

Najkrótszy rejs w zestawieniu trwa jedenaście dni. Daje szansę poczuć atmosferę ośnieżonego kontynentu bez długiego programu. Z portu Beagle w Ushuaia statek wypływa na niespokojną Cieśninę Drake'a, którą przewiewają zachodnie wiatry. Przed oczami przepływają skaliste urwiska ze śnieżnymi szczytami i mieniące się góry lodowe.

Z pokładu wygodnie obserwować tłumy pingwinów, kotiki, lwy morskie i albatrosy. Pierwsze zejście na ląd na Półwyspie Antarktycznym przynosi spotkania z polarnikami i widoki ze szczytów górskich. Wokół leżą foki lamparcie.

Turystom przypomina się o zachowaniu dystansu do ptaków, ale ciekawe pingwiny same podchodzą do ludzi. Dalej na kursie humbaki i orki, a wyspa Deception pozostaje na zdjęciach kosmicznymi pejzażami z dymiącymi jeziorami.

Szesnaście dni na Silver Cloud: Georgia Południowa i grób Shackletona

Zatoka Grytviken z osadą, statkiem i górami

Kolejny szesnastodniowy rejs prowadzi przez Cieśninę Drake'a do archipelagu Georgii Południowej. W osadzie Grytviken turyści oglądają resztki bazy wielorybniczej i grób polarnika Ernesta Shackletona. Wokół wznoszą się lodowce i wygładzone falami fiordy.

Potem statek podchodzi do wyspy Mordwinowa, która kształtem przypomina głowę słonia. Pracują tu naukowcy na stacjach polarnych, a pingwiny spacerują bez najmniejszego lęku przed ludźmi.

Zejście na ląd na Półwyspie Antarktycznym zapada w pamięć dzięki koloniom krabowców i lampartów morskich. Łodziami turyści docierają do wysp z pingwinami złotoczubymi, białobrewymi i białobrzuchymi, a także do gniazd kormoranów i burzyków. Na drodze do Szetlandów Południowych do oceanu z złowieszczym trzaskiem spadają bryły lodu, a nieopodal śpiewają słonie morskie. Wulkaniczna wyspa Deception znów wita jeziorami termalnymi.

Ekspedycja z Argentyny na L'Austral

Statek wycieczkowy L'Austral na tle zalesionych gór

Ostatnią trasę z zestawienia realizuje liniowiec L'Austral. Z Ushuaia, rozłożonego na południowych krańcach Ziemi Ognistej, turyści najpierw idą przez rezerwat, a potem odpływają do wiecznych lodów. Pierwsze zejście na ląd wypada w stolicy Falklandów, porcie Stanley, gdzie niemal nie ma kamiennych budynków, a na wybrzeżu żyją kolonie pingwinów skalnych i pingwinów magellańskich.

Dalej statek płynie obok stromych skał do Georgii Południowej z jedyną osadą Grytviken. Na tle fiordów, śnieżnych szczytów i dymiących wulkanów powstają najlepsze kadry podróży. Wycieczka do dawnej stacji wielorybniczej pokazuje miejsca bytowania albatrosów i pingwinów królewskich.

Na Szetlandach Południowych uwagę przykuwa wulkaniczny krajobraz wyspy Deception z osłoniętym od wiatrów portem i ciepłymi jeziorami. Rejs łodzią do pingwinów Półwyspu Antarktycznego i przepłynięcie kanałem Lemaire'a z wiszącymi lodowymi ścianami kończą program. Droga powrotna prowadzi przez Cieśninę Drake'a do Ushuaia.

Trasy z Ushuaia w jednej tabeli

Jeśli już wiesz, ile dni jesteś gotowy spędzić na statku, warianty wygodniej porównywać w tabeli. Ekspedycja z Buenos Aires startuje w Buenos Aires i dociera do Ushuaia. Trzytygodniowy rejs, odwrotnie, kończy się w Buenos Aires. Pozostałe trasy zaczynają się i kończą w Ushuaia.

Długość i statek	Główne przystanki	Dla kogo
21 dni, Silver Explorer, do Buenos Aires	Antarctic Sound, wyspy Aitcho i Deception, port Stanley	pełne zanurzenie w subantarktyce
19 dni, Silver Explorer, pierścień Drake'a	Falklandy, Georgia Południowa, wyspa Mordwinowa, wyspa Deception	pingwiny królewskie i kotiki
17 dni, Silver Cloud Expedition z Buenos Aires	Puerto Madryn, New Island, Antarctic Sound	start z kontynentu, a nie z portu
19 dni, Silver Explorer, klasyka	Mordwinowa, Antarctic Sound, Szetlandy Południowe	rzadkie pingwiny białobrewy i Adeli
16 dni, Silversea	West Point, wyspa Saunders, port Stanley	cztery gatunki pingwinów w jednej podróży
16 dni, wyspa Bleaker	Sea Lion, Falklandy, wyspa Deception	kąpiel w jeziorach termalnych
13 dni, Silver Explorer	Cieśnina Drake'a, Antarctic Sound, wyspa Deception	pierścień bez długiego programu
16 dni, Silver Cloud, zatoka Neko	zatoka Neko, kanał Lemaire'a, Grytviken	lodowce, fiordy i orki
11 dni, Silver Cloud Expedition	Cieśnina Drake'a, półwysep, Szetlandy Południowe	krótki urlop i pierwsze spotkanie
16 dni, Silver Cloud, Shackleton	Grytviken, grób Shackletona, wyspa Mordwinowa	historia wypraw polarnych
16 dni, L'Austral	port Stanley, Georgia Południowa, kanał Lemaire'a	fotografowanie

Z tabeli widać główną różnicę. Krótkie rejsy ograniczają się do Półwyspu Antarktycznego i Szetlandów Południowych, a długie dodają Georgię Południową i Falklandy. Im więcej przystanków, tym wyższa cena, ale i szerszy zestaw zwierząt. Na krótkiej trasie spotykasz jeden lub dwa gatunki pingwinów, na długiej liczba idzie w cztery i więcej.

Wspólne punkty łatwo zapamiętać. To Falklandy z koloniami pingwinów magellańskich, Georgia Południowa z historią wielorybnictwa, wyspa Mordwinowa w kształcie głowy słonia i wulkaniczna wyspa Deception z ciepłymi jeziorami. Dodaj cieśninę Antarctic Sound z futurystycznymi górami lodowymi, a otrzymasz zestaw przystanków, który powtarza się w większości katalogów.

Pogoda może zmieniać plan w trakcie. Jeśli wiatr nie pozwala dopłynąć do zaplanowanej wyspy, kapitan wybiera zapasowe miejsce lądowania. Dlatego nie przywiązuj rejsu do sztywnej listy: wybierz rejs z zapasem czasu i nie martw się, jeśli jedną wyspę zastąpią inną.

Osobno spójrz na wielkość statku. Statki ekspedycyjne na nieco ponad sto osób wysadzają wszystkich za jednym razem, a liniowce na trzysta osób dzielą gości na grupy i czekają na swoją kolej. W przypadku tras z długimi przeprawami przez Cieśninę Drake'a wybierz większy statek, bo łatwiej znieść kołysanie.

Wśród zwierząt spotkasz pingwiny magellańskie, skoczki skalne, pingwiny królewskie i białobrewe, kotiki, lwy morskie, słonie morskie i lamparty morskie. W wodach Cieśniny Drake'a trafiają się humbaki, płetwale karłowate i orki. Na Falklandach owiec jest setki razy więcej niż ludzi, a na Georgii Południowej gniazdują miliony ptaków morskich.

Przed każdym lądowaniem obuwie jest dezynfekowane, żeby nie przenieść obcych organizmów. Na brzeg schodzisz w grupach po kilka osób, a każdej grupie towarzyszy przewodnik. Po powrocie na statek sprzęt jest sprawdzany jeszcze raz.

Wyprawa z Chile: Punta Arenas

Z patagońskiej stolicy, miasta Punta Arenas, do Antarktydy wyruszają zarówno statki morskie, jak i komercyjne samoloty. Przewoźnicy lotniczy trzymają dla tych rejsów osobne maszyny. Taki wariant oszczędza czas: lot na Wyspę Króla Jerzego trwa około dwóch godzin (dane: 2026, Antarctica21).

Panorama Punta Arenas z dachami i zatoką

Droga morska z Punta Arenas pozwala ominąć Cieśninę Drake'a, która straszy turystów. Trasy prowadzą tranzytem przez Wyspę Króla Jerzego, na którą trafisz po przelocie z północnego wybrzeża Cieśniny Magellana. Burzliwą cieśninę zobaczysz z iluminatora samolotu, jeśli dopisze pogoda.

Po przelocie na Wyspę Króla Jerzego od razu zostaniesz zakwaterowany na statku, który zmierza do Antarktydy. Taka trasa wyraźnie skraca czas przeprawy morskiej, a na lądzie spędzasz więcej godzin.

Wyprawa z Nowej Zelandii: Christchurch i Lyttelton

Dwa duże centra transportowe, Lyttelton i Christchurch, oferują połączenie z Antarktydą drogą morską i powietrzną. Nowozelandzcy przewoźnicy wykonują zarówno widokowe loty bez lądowania, jak i rejsy z lądowaniem na lodowym pasie imienia Wilkinsa. Australijskie statki powietrzne też lądują na Antarktydzie, ale obsługują wyłącznie ekspedycje naukowe.

Statki ekspedycyjne: co na pokładzie

Statki ekspedycyjne, które pływają na biegun południowy, mają i plusy, i minusy. Zazwyczaj to jednostki, które straciły znaczenie dla nauki i zostały przebudowane do przewozu pasażerów.

Do zalet takich lodołamaczy jak Plancius czy „Akademik Siergiej Wawiłow" należy zwrotność. Pozwala ona przeciskać się wśród lodu do trudno dostępnych miejsc, a turystom częściej schodzić na brzeg. Pojemność utrzymuje się w granicach nieco ponad stu pasażerów, nie licząc załogi.

Kabiny bywają z udogodnieniami i bez. Na pokładzie działa restauracja, sala wykładowa i pokój wypoczynkowy. Łączność ze światem utrzymuje się przez internet lub telefon satelitarny. Do sprzętu nagrywającego weź dodatkowe akumulatory: na zimnie ładunek zużywa się szybko. Przyda się też filtr UV.

Na pokładzie, w zależności od klasy, bywają siłownia, sauna z basenem i gabinet masażu.

Lodołamacze, na przykład „Kapitan Chlebnikow" czy atomowy „50 lat Zwycięstwa", są urządzone inaczej. Oprócz łodzi ratunkowych noszą helikoptery do wysadzania pasażerów na brzeg. Takim jednostkom „zielone światło" pali się przy każdej pogodzie i wchodzą do najtrudniej dostępnych miejsc wybrzeża.

Do południowego kontynentu pływają też żaglowce. Jest ich około dwóch dziesiątek, a główne zadanie takich jachtów polega na pracy ekspedycyjnej. Turystów zabierają na pokład w ograniczonej liczbie, zazwyczaj od pięciu do dwudziestu osób. O komforcie nie ma mowy: z reguły to koje we wspólnej kabinie. Za to zyskujesz swobodę poruszania się wzdłuż wybrzeża, która zależy tylko od pogody.

Najmasowszy wariant antarktycznej podróży wiąże się z liniowcami wycieczkowymi. Tu komfort sąsiaduje z ograniczeniami. Liniowiec zabiera na pokład od dwustu do tysiąca pasażerów, ale zejścia na ląd są dozwolone tylko ze statków do pięciuset osób (zgodnie z zasadami IAATO). Nawet liniowce na dwustu czy trzystu turystów stają na kotwicy tylko w określonych miejscach i na ograniczony czas.

Ograniczenia wiążą się z ochroną ekosystemu i są zapisane w Traktacie Antarktycznym. Warunki na statkach wycieczkowych są komfortowe: strefy wypoczynkowe z punktami widokowymi, baseny, siłownie, salony piękności i restauracje. Chorobę morską znosi się tu łatwiej niż na niewielkim statku, a dla kabin przewidziano wszystkie udogodnienia.

Porównać typy statków pomaga prosta logika. Wybierz statek ekspedycyjny, jeśli liczą się częste zejścia na ląd, i liniowiec wycieczkowy, jeśli priorytetem jest komfort podczas sztormu. Jachty żaglowe będą odpowiednie dla tych, którzy są gotowi na spartańskie warunki w zamian za swobodę trasy. Lodołamacze z helikopterami wybiera się dla najtrudniej dostępnych punktów wybrzeża, do których zwykłe statki nie zawijają.

Z góry dopytaj, co wchodzi w cenę na wybranym statku. Na jednych rejsach kurtka polarna i buty są wydawane bezpłatnie, na innych trzeba je zabrać ze sobą. Osobno sprawdź miejsca w kabinach z iluminatorem: podczas długich przepraw widok na ocean umila dni na morzu.

Kiedy jechać do Antarktydy

Pamiętaj, że Antarktyda leży na przeciwległej półkuli: kiedy u nas jest zima, tam jest lato. To najzimniejszy kontynent z niską wilgotnością, a opady występują głównie pod postacią śniegu. Sezon turystyczny otwiera się w listopadzie i trwa do marca.

Turyści i pingwiny na kamienistym brzegu z górą lodową

Październik i listopad

Czas antarktycznej wiosny. Lodowe kajdany jeszcze nie wpuszczają statków do małych zatoczek, sytuacja nawigacyjna jest niestabilna, a pogoda płata niespodzianki. Za to zastajesz wiosenne przebudzenie: niskie chmury roznosi wiatr, a jasne słońce oświetla surowe wybrzeże. Gospodarze kontynentu, pingwiny, dobierają się w pary. Najpierw samiec daruje wybrance kamień, a potem buduje z tych samych kamieni gniazdo, nie gardząc podkradnięciem paru sąsiadowi.

AIZdjęcie poglądowe: wygenerowane przez AI

Grudzień i styczeń

Czas wiosennego rozkwitu. Słońce jest już aktywne, a w jego promieniach olśniewająco lśnią góry lodowe. Pingwiny szukają pożywienia dla piskląt, które się wykluły. Szczyt sezonu zastają uczestnicy rejsów sylwestrowych: touroperatorzy przygotowują podróże rodzinne z programem dla dzieci, prezentami i świątecznym menu.

Luty i marzec

Koniec antarktycznego sezonu. Pogoda coraz rzadziej cieszy słońcem, niebo staje się cięższe, ale życie wybrzeża nie zamiera. Foki pozują przed kamerami, podrośnięte pisklęta pokazują charakter, a w ciemnych wodach oceanu trwa prawdziwe safari wielorybów. Pod koniec dnia słońce schodzi za horyzont i zaczynają się nocne przymrozki.

Turyści w łodzi patrzą na wieloryba wśród kry

Zejścia na ląd na wybrzeżu Antarktydy

Po mocne wrażenia przyjeżdżają tu nie tylko miłośnicy przyrody, ale i ekstremalni podróżnicy z fotoamatorami. Oprócz wszystkich trudności morskiej podróży na turystów czeka to najważniejsze: wyjście na brzeg.

AIZdjęcie poglądowe: wygenerowane przez AI

Liczba spacerów po brzegu zależy od statku i pogody. Im mniej pasażerów na pokładzie, tym częściej schodzisz na ląd, więc na długie spacery wśród pingwinów wybieraj statek ekspedycyjny. Stając na kotwicy, statek spuszcza na wodę gumowe łodzie motorowe Zodiac. Docierają tam, gdzie duża łódź nie przejdzie. Nimi turystów w małych grupach wozi się do legowisk fok, do ptasich targowisk na skałach i po prostu wozi wśród gór lodowych.

Niektóre wycieczki obejmują wizytę w bazie naukowo-badawczej i poznanie codzienności polarników, którzy pracują tu miesiącami. Na życzenie organizuje się wyprawę do na wpół zrujnowanego schronienia wielorybników, gdzie wyobraźnia dorysuje warunki pracy łowców wielorybów.

W program antarktycznej turystyki często wchodzą wyzwania dla miłośników ekstremy. To wędrówki narciarskie i skutery śnieżne na lodowych zboczach, spływy kajakowe, noclegi w namiotach i śpiworach, trasy na rakietach śnieżnych, a nawet nurkowanie pod lodowcami szelfowymi.

Ze względu na ryzyko takich rozrywek każdy uczestnik rejsu z góry wypełnia i poświadcza u lekarza ankietę medyczną IAATO. Procedurę przechodzi się przed sfinalizowaniem dokumentów na wycieczkę. Ankieta musi być pod ręką, żeby przekazać ją lekarzowi pokładowemu.

Co zabrać w podróż

Na zimny kontynent na pewno spakujesz ciepłe ubrania. Ale nie spiesz się: garderobę warto przemyśleć. W podróży do śniegów, wiatrów i sztormów przydadzą ci się bielizna termiczna, wodoodporna ocieplana kurtka i spodnie, ciepła czapka i rękawiczki. Odzież wierzchnia powinna mieć powłokę wodoodporną.

Ciepło zatrzymuje wielowarstwowość. Im więcej cienkich warstw założysz, tym łatwiej regulować temperaturę, gdy zmienia się wiatr.

Wybierając wycieczkę, dopytaj o kwestię wyposażenia: w wielu firmach odzież specjalna wchodzi w cenę. Do zejść na ląd załoga wydaje wszystkim ocieplane gumowe buty. Z rejsu całkiem możesz wrócić z prezentem, ciepłą kurtką polarną.

Jeśli trasa obejmuje port Lockroy, weź paszport. Stawia się tu firmowe pieczątki z wizerunkiem pingwina, które potwierdzają twoją obecność na Antarktydzie.

Ile kosztuje wyprawa na Antarktydę

Zanim zobaczysz lodowce szelfowe i antarktyczną faunę, każdy liczy budżet. Prostymi obliczeniami się tu nie obejdzie: rejs na Antarktydę niemal zawsze składa się indywidualnie.

Strony operatorów podpowiedzą, ile kosztuje pakiet i co się w nim znajduje. Niemal wszystkie agencje nie wliczają przelotów i ubezpieczenia, a grupy często zbierają się dopiero w miejscu wypłynięcia statku. Im mniejsza grupa, tym droższa wyprawa.

Dokładna cena zależy od długości trasy, statku, klasy kabiny i sezonu. Krótki rejs kosztuje mniej niż długa ekspedycja do Georgii Południowej, a kabina z balkonem jest wyraźnie droższa od wewnętrznej. Minimalne stawki za krótkie rejsy liczy się w tysiącach euro za osobę. Długie trasy z kabinami wysokiej klasy sięgają dziesiątek tysięcy euro (dane: 2026, Poseidon Expeditions).

Osobno zaplanuj przelot do Ushuaia lub Punta Arenas, nocleg w hotelu portowym i ubezpieczenie. Gotowe warianty wycieczek wygodnie przegląda się na GetYourGuide.

Na końcową kwotę wpływają przeloty do Ameryki Południowej. Bilety do Buenos Aires czy Santiago są tańsze poza szczytem, więc zakup warto zacząć z wyprzedzeniem. Nocleg w Ushuaia przed wejściem na pokład też wchodzi w budżet: statki wychodzą rano, a dojazd do portu w dniu odpłynięcia jest ryzykowny.

Osobna pozycja wydatków wiąże się ze sprzętem. Bielizna termiczna, nieprzemakalne kurtki i buty trekkingowe kosztują niemało, a część ekwipunku operatorzy wydają na pokładzie. Porównaj, co dostajesz w pakiecie, i nie kupuj zbędnych rzeczy na zapas.

Co zobaczysz na Antarktydzie

Turyści coraz częściej stawiają stopę na zimnym brzegu i wracają z opiniami, które zarażają tych, którzy się wahają. Możliwości antarktycznej turystyki rozszerzają się z każdym rokiem. Nawet jeśli na wyjazd trzeba zbierać pieniądze, warto.

Antarktydę jako pierwsi wybierają ludzie, których interesuje ekosystem planety. Wyjątkowości tutejszej przyrody trudno opisać słowami, trzeba ją zobaczyć. Osobne zainteresowanie podróżą wykazują miłośnicy ekstremalnych wrażeń, fotografowie, dla których lodowe wybrzeże zamienia się w plan zdjęciowy, oraz nurkowie, którzy marzą o zobaczeniu świata spod lodu.

Świat zwierząt obserwujesz z bliskiej odległości. Z pokładów łodzi Zodiac turyści podpływają do legowisk fok i kolonii pingwinów, a wieloryby czasem wynurzają się tuż przy statku. Główna zasada polega na tym, żeby nie przeszkadzać zwierzętom i zachować dystans.

Krajobraz zmienia się każdego dnia. Za kamienistym brzegiem ciągnie się lodowa pustynia, za nią odsłaniają się fiordy o stromych ścianach. Dzień polarny latem daje długie światło do zdjęć: słońce wisi nisko i nie chowa się na długo za horyzontem. Najlepsze kadry wychodzą podczas zejść na ląd rano, gdy lód mieni się w słońcu.

Czerwone domki bazy na tle lodowców i gór lodowych

Wskazówki przed wyjazdem

Antarktyda należy do wszystkich mieszkańców planety, a nie do jednego kraju. Stawiając stopę na tej ziemi, reprezentujesz swój kraj. Ściśle przestrzegaj zasad traktatu antarktycznego: nie niepokój mieszkańców, nie śmieć, nie niszcz budynków, nie zostawiaj autografów na skałach, nie wywoź niczego jako pamiątek. Twój spadek po wyjeździe to bagaż wrażeń i dobre zdjęcia.

Ubieraj się stosownie do pogody i nie zdejmuj ciepłych warstw przed czasem: na pokładzie wiatr jest zimniejszy, niż się wydaje. Trzymaj sprzęt w cieple, żeby akumulatory się nie rozładowywały. I szanuj sąsiadów na statku: wykłady i kolacja zajmują czas nie gorzej niż zejścia na ląd.

⁉️🤔 Częste pytania

Kiedy najlepiej jechać na Antarktydę po raz pierwszy?

Pierwszą wyprawę zaplanuj na grudzień albo styczeń. W tym czasie trwa dzień polarny, pingwiny wysiadują i karmią pisklęta, a sytuacja lodowa jest najbardziej przewidywalna. Pogoda i tak zmienia się szybko, więc zostaw kilka wolnych dni przed rejsem i po nim.

Ile osób jednocześnie schodzi na ląd?

Na ląd jednocześnie schodzi nie więcej niż 100 osób, a zejścia są dozwolone tylko ze statków do 500 pasażerów (zgodnie z wymogami IAATO). Dlatego niewielkie statki ekspedycyjne dają więcej wyjść na brzeg. Jeśli częstotliwość zejść jest dla ciebie ważniejsza niż komfort, wybierz statek o pojemności do dwustu pasażerów.

Co wchodzi w cenę rejsu i co trzeba opłacić osobno?

Pakiet zwykle obejmuje zakwaterowanie w kabinie, wyżywienie, wykłady i zejścia na ląd. Przelotu do portu wypłynięcia, ubezpieczenia i transferów agencje z reguły nie opłacają. Dopytaj u operatora, czy w cenie są kurtka polarna i gumowe buty, a także noc w hotelu portowym przed wejściem na pokład.

Czy na Antarktydę potrzebne jest specjalne ubezpieczenie?

Tak. Operatorzy wymagają polisy z pokryciem ewakuacji medycznej, wraz z transportem z pokładu statku. Zwykłe ubezpieczenia turystyczne takich ryzyk nie pokrywają, więc warunki warto porównać z wyprzedzeniem. Ankietę medyczną IAATO wypełnia się i potwierdza u lekarza przed skompletowaniem dokumentów na wyprawę.

Jak znosi się przejście przez Cieśninę Drake'a?

Cieśnina Drake'a słynie z silnego kołysania. Na dużym statku wycieczkowym znosi się je łatwiej niż na małym statku ekspedycyjnym. Weź leki na chorobę morską i wybierz kabinę bliżej środka statku.

Wideo: rejs na Antarktydę statkiem Le Boreal

W skrócie: co warto zarezerwować

Rejs na Antarktydę wybiera się według trzech parametrów: miejsce wypłynięcia, statek i sezon. Krótki rejs z Ushuaia sprawdzi się na pierwsze spotkanie, długa ekspedycja do Georgii Południowej daje więcej przystanków, a przelot z Punta Arenas oszczędza dni i omija Cieśninę Drake'a.

Jeśli masz mało czasu, weź krótki rejs z Ushuaia. Jeśli chcesz pingwiny i wieloryby bez długiego kołysania, zobacz trasę z przelotem z Punta Arenas. Jeśli marzysz o Georgii Południowej i grobie Shackletona, wybierz długą ekspedycję.

Rejs na Antarktydę: jak wybrać trasę, statek i sezon