Phuketi Smart Bus: kuidas lennujaamast kesklinna saada ja kuidas pileti eest maksta

Phuketi lennujaamas bussi leidmine on lihtsam, kui tundub. Sinised Phuket Smart Busi kirjadega sõidukid ootavad siseliinide terminali juures ja sõidavad mööda läänerannikut Rawaini. Sõit maksab marsruudil 100 bahti olenemata vahemaast (operaatori ametlik veebileht, seisuga 09/2026).

Saarel hoiavad taksod hinnad kõrgel ja veel hiljuti polnud turistidel peaaegu mingit alternatiivi. Buss murrab selle monopoli, kuid on ka sellel omad piirid. Väljumisi on harva, igas kuurordis on ainult üks peatus ja viimane buss lahkub tublisti enne õhtut.

Oleme kokku pannud kõik, mida enne peale minekut teada vaja: marsruudi, peatused, piletihinnad, maksmisviisid ja juhtumid, mil buss sulle ei sobi.

Reklaam: see artikkel sisaldab partnerlinke. Kui broneerid nende kaudu, teenime vahendustasu, ilma et see sulle lisakulusid teeks.

Mis on Phuket Smart Bus

💡 Lühidalt:

• Sinine buss ühendab Phuketi lennujaama Patongiga, Karoniga, Kataga ja Rawainiga.
• Pilet marsruudil lennujaamast maksab 100 bahti (piletihindade leht, seisuga 09/2026).
• Maksad pardal: pangakaardiga, QR-koodiga või sularahas, rakendust pole vaja.
• Hinnad ja sõiduajad: 09/2026, kontrollitud ametlikul veebilehel

Phuket Smart Bus töötab nagu tavaline linnaliinibuss, ainult et ühe liiniga mööda läänerannikut. Operaator on Phuket City Development Co., Ltd. Eesmärk on lihtne: pakkuda saarel odavat transporti kallite taksode asemel.

Praegu sõidab operaator kolme liini (operaatori liinid, seisuga 09/2026). Põhiliin ühendab lennujaama Patongi, Karoniga, Kataga ja Rawainiga. Teine liin sõidab bussiterminalist 2 Patongi randa ja maksab 50 bahti (liini piletihinnad, seisuga 09/2026). Kolmas töötab tasuta linnaliini Dragon Line'ina Central Festivali, vanalinna ja OTOP Marketi vahel.

Projekt algas erainitsatiivina. Selle taga on väikefirmad ja poeomanikud, kellel oli lennujaamavedude takso monopolist kõrini. Operaator lubab peatuste võrku laiendada ja liine juurde lisada, kuid konkurents kohalike transpordioperaatoritega on karm ja saare laiem katmine on veel kaugel.

Bussid on uued, Mercedesed. Salongis on konditsioneer, kaamerad ja Wi-Fi. Madal põrand teeb kohvriga peale mineku lihtsamaks. Operaatori veebilehel on reaalajas jälgija, nii et näed, kus sinu buss parasjagu on.

Phuket Smart Busi marsruudid ja peatused

Peatusi on endiselt vähe ja see on teenuse peamine nõrkus. Igas kuurordis teeb buss ainult ühe peatuse keskuses (marsruudi kaart, seisuga 09/2026). Kui sinu majutus on sellest kaugel, tuleb kohale jõuda tuk-tuki või taksoga.

Lennujaamas. Buss ootab siseliinide terminali hoone ees suure reklaamtahvli all. Seda on lihtne ära tunda valge-sinise värvilahenduse ja küljel oleva kirja järgi.

Peatuste nimekiri marsruudil lennujaamast Rawaini:

• Phuket, siseliinide terminal;
• Thalang, rahvatervise amet;
• Cherng Talay, Wittayakomi kool;
• Surin, Surini ranna silt;
• Kamala, Phuket Fantasea;
• Kamala, Big C;
• Patong, provintsi elektrijaam;
• Karon, Karoni ring;
• Kata, Kata Night Plaza;
• Rawai, Rawai Bakery.

Iga peatus teenindab oma rannikulõiku ja nimedest on selge, kuhu välja jõuad. Thalang ja Cherng Talay katavad põhjapoolseid Bang Tao ja Layani randu, Surin ja Kamala asuvad lääneranniku põhjaosa lähemal ning Patong, Karon, Kata ja Rawai sirutuvad lõuna poole peaaegu rannikuäärse maantee lõpuni.

Phuket Fantasea peatus on Sunprime Kamala Beachi hotellile kõige lähemal. Siit saad lennujaama ka ilma taksota: vaata hindu Trip.comis.

Tagasiteel nihkuvad mõned peatused teisele poole teed. Kõige märgatavam näide on Patong, kus lennujaama sõitev buss väljub otse ranna juurest, Bangla Roadi vastas. Pea seda tagasi minnes meeles ega oota bussi samal pool, kus hommikul maha tulid.

Buss ei oota peatustes kaua ja juht ei jää hilinejaid ootama. Jõua kohale viis minutit enne väljumist, eriti kui kannad kohvreid ja otsid õiget peatust esimest korda.

Ametlikult ei peatu buss nõudmisel: peatuste vahel maha tulla ei saa. Praktikas peatuvad bussid mõnikord tee ääres, kuid sellele ei tasu lootma jääda. Lennujaama minekuks on turvalisem oodata peatuses ega riskida oma lennuga.

Miks on igas kuurordis ainult üks peatus, operaator ei selgita.

Sõiduplaan ja sõiduaeg

Bussid sõidavad kord tunnis. Lennujaamast on esimene väljumine kell 06:30 ja viimane kell 17:30. Vastassuunas, Rawaist, on intervall sama: kell 06:00 kuni 17:00 (sõiduplaan, seisuga 09/2026).

Sõiduplaan on ligikaudne. Vedaja ise hoiatab, et väljumisajad nihkuvad liikluse tõttu läänerannikul. Nii et ära planeeri pingelist ümberistumist ja jõua peatusesse varem, et sa ei peaks bussi mööda teepeenart taga ajama.

Kui saabud õhtul, siis buss ei aita. Pärast viimast väljumist lennujaamast saad sinna ainult taksoga või eelnevalt broneeritud transfeeriga (viimased väljumised, seisuga 09/2026).

Varajased väljumised sobivad hästi hommikuste lendude jaoks. Rawaist väljub buss ühe esimesena ja jõuad lennujaama varuga, kui alustad sõitu varakult ega ole teele pikki peatusi planeerinud.

Sõiduaeg sõltub liiklusest. Tee Patongi on lühem kui lõunasse Katasse ja Rawaisse. Rannajoone äärsel lõigul on liiklus tihe peaaegu kogu päeva, nii et sama vahemaa kaardil võib võtta väga erinevalt aega.

Erilist tähelepanu väärib veebilehel olev jälgija. See näitab bussi asukohta kaardil, nii et astud peatusesse välja täpselt siis, kui buss saabub, selle asemel et seista kuumuses veel pool tundi. Seal on ka vedaja kontaktid: telefon 086 306 1257 ja LINEi sõnumirakendus (@pksb) (vedaja kontaktid, seisuga 09/2026).

Hommikul ja pärast lõunat täitub buss ebaühtlaselt. Tipptundidel on vabu kohti vähem, kui fotod lubavad, nii et pagasiga on parem siseneda marsruudi alguses, kus buss on veel tühi.

Kui palju pilet maksab

Piletihind ei sõltu marsruudisisisest vahemaast. Maksad üks kord peale minnes ja hind jääb samaks olenemata sellest, mitu peatust sõidad (kehtivad piletihinnad, seisuga 09/2026).

Alla kuueaastased lapsed sõidavad tasuta, kui neid saadab täiskasvanu, kellel on pilet (lastepileti reeglid, seisuga 09/2026). Eraldi turistipiletit ei ole: kohalikud ja külastajad maksavad sama. Sama hind kehtib mõlemas suunas.

Bussi saab kasutada saare transpordina randade vahel. Sisenad Patongis ja väljud Karonis, Katas või Rawaiss, makstes ühe sõidu eest ilma iga lõigu jaoks eraldi piletit ostmata.

Võrdluseks pea meeles kohalikke hindu lühikeste sõitude jaoks. Takso lennujaamast Patongi maksab märgatavalt rohkem kui bussipilet ja lühike tuk-tuki sõit kuurordi piires neelab mõnikord ära peaaegu kolmandiku sellest vahest. Hinna poolest võidab buss iga kohalikku vedajat ja kaotab ainult sõiduplaani paindlikkuses.

Kui plaanid teha kolm või enam sõitu päevas, vaata vedaja veebilehelt Day Passi (Day Passi üksikasjad, seisuga 09/2026). Lühikeste randadevaheliste otsade jaoks buss sobib, kuigi tunniajaline intervall muudab sellised sõidud ebamugavaks ja nõuab kannatust.

Kuidas sõidu eest maksta

Maksmine toimub otse bussis. Sul pole vaja rakendust ega kontot, maksad lihtsalt peale minnes (makseviisid, seisuga 09/2026). Töötab kolm viisi ja igaüks neist võtab vähem kui minuti.

Esimene viis: lähimaksekaart. Visa, Mastercard ja JCB töötavad, sealhulgas Apple Pay ja Google Pay. Puudutad kaarti või telefoni terminali vastu ja sõit on makstud, ilma sularahata ja ilma juhiga rääkimata.

Teine viis: QR-kood. Skaneerid bussi sees oleva koodi pangarakendusega. Turisti jaoks see võimalus töötab, aga nõuab Tai rakendust, mis on lühikese reisi ja saare nõrga interneti juures ebamugav.

Kolmas viis: sularaha. Operaator palub sul olla täpne raha, sest juht ei anna vahetusraha. See loeb siis, kui sul on ainult suured rahatähed ja väikest raha pileti jaoks pole.

Juhilt võid küsida kviitungit ja mugav on pildistada terminali ekraanilt kinnituse summa (makseleht, seisuga 09/2026).

Rabbit Card on omaette lugu. Makselehel loetleb operaator praegu ainult kolme viisi: lähimaksekaart, QR-kood ja sularaha, ning Rabbit Card selles loetelus ei ole (makseviisid, seisuga 09/2026). Küsi juhilt enne peale minekut, kas see kaart on vastuvõetav. Sama kaart töötab Bangkoki BTS-liinil ja osal Chiang Mai linnaliiklusest, samuti võetakse seda vastu valitud kauplustes.

Alati pole nii olnud. Alguses võttis buss vastu ainult seda kaarti; sularaha ja pangakaardid ei töötanud. Hiljem lisandus sularaha lennujaama väljapääsus ja seejärel kõigis peatustes. Kõva seotus kaardiga oli teenuse algusaastatel peamine reisijate kaebus.

Rabbit Cardi ostmine on mõttekas ainult siis, kui jääd saarele pikemaks ja sõidad regulaarselt, ja ka siis ainult juhul, kui seda bussis tõesti vastu võetakse. Üheks sõiduks lennujaamast on lihtsam puudutada pangakaarti või ulatada sularaha.

Kaardi teeninduspunktid on üle saare laiali ja osa neist töötab tavaliste poodidena. Kui plaanid kaarti kasutada, kontrolli asukohtade nimekirja operaatorilt eelnevalt.

Kuidas lennujaamast minna ja tagasi tulla

Peale minek algab siseliini terminalist. Otsi bussi saabumisala väljapääsu juurest, reklaamtahvli all. Koht on nähtav ja sa ei vali vale sõidukit, isegi kui saabud esimest korda ega loe tai keelt.

Lisaks Smart Busile väljub lennujaamast ka buss Phuketi bussiterminali 2 (buss bussiterminali, seisuga 09/2026). Sealt viib operaatori teine liin sind Patongi 50 bahti eest (sõidutasu bussiterminalist, seisuga 09/2026). Ümberistumise võimalus on odavam, aga aeglasem ja nõuab aega läbi linna sõitmiseks.

P3 ekspressliin ei ole operaatori praeguses nimekirjas (praegune liinide nimekiri, seisuga 09/2026). Kui pead Patongi kiiresti jõudma, võrdle sõiduaega taksoga: kerge liikluse korral on vahe väike ja tihedas liikluses kaotab buss täpselt ooteaja võrra.

Päeval sõidab buss Karonisse, Katasse ja Rawaile sama teed mööda nagu takso, nii et sa ei kaota aega ümbersõitudele. Vahe tuleb välja alles peatustes ja hõredas graafikus.

© กสิณธร ราชโอรส · CC BY-SAFoto: กสิณธร ราชโอรส, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

Kuurortidest tagasi sõidab buss 06:00-17:00 (tagasisõidu tunnid, seisuga 09/2026). Õhtuse lennu jaoks on see ebamugav: hilise väljalennu puhul vajad eraldi transferit. Plaani reis ette, sest taksod lähevad tipptunnil kallimaks ja terminalis ei pruugi vabu autosid olla.

Pagasiga tavaliselt probleemi pole; kohvrite jaoks on ruumi sees. Laota kotid nii, et need ei blokeeri väljapääsu, sest rannavarustuse ja kärukorvidega reisijad väljuvad igas peatuses.

Kui sinu hotell on peatusest kaugel, võib lühike tuk-tuk sõit kuurordi piires maksta peaaegu sama palju kui pilet lennujaama. See on selle süsteemi aus konks ja seda tasub majutust valides arvesse võtta, eriti kui plaanid bussiga iga päev sõita.

Hiliste saabumiste ja suurte kohvritega seltskondade jaoks jääb transfer ainsaks stressivabaks võimaluseks. Buss ei ole sel juhul konkurent ja ei peagi olema.

Kellele Phuket Smart Bus sobib

• Hind. Madal ja etteaimatav, juhiga ei pea tingima.
• Graafik. Päeval piisav, õhtul puudub.
• Peatuste võrk. Hõre, üks peatuse kohta kuurordi kohta.
• Sõiduaeg. Võrreldav taksoga liikluse tõttu.
• Mugavus. Konditsioneer, Wi-Fi, kaamerad, madal põrand.
• Maksmine. Kaart, QR-kood ja sularaha.

Buss on mugav, kui pead peatuma Kesk-Patongis, Karonis, Katas või Rawais ja peatus on lähedal. See sobib ka neile, kes tulevad Phuketile regulaarselt tagasi: marsruut on lihtne meelde jätta ja transpordikulud langevad igapäevaste taksosõitude kõrval märgatavalt.

Saarele esmakordsel külastusel võib buss segadust tekitada. Tundmatud peatusenimed, hõre liiklus ja üks peatus kuurordi kohta muutuvad kergesti tunniks ajaks lisaks kuumuses. Suure kohvri ja keskusest kaugel asuva majutuse korral on lihtsam võtta transfer ega sõltuda graafikust.

Õhtused lennud on omaette lugu. Viimane buss väljub päeval, nii et see ei kata hiliseid saabumisi ja väljalende üldse ning neil päevil tuleb hotelli või terminali jõudmiseks leida muu viis.

Praegu võidab buss hinna poolest ja kaotab katvuse poolest ning võidab taksot raha poolest igal marsruudi lõigul.

⁉️🤔 Korduma kippuvad küsimused

Kui palju maksab Phuket Smart Busi sõit?

Sõit lennujaamast Patongi, Karonile, Kata või Rawaile maksab 100 bahti (hinnatabel, seisuga 09/2026). Hind on fikseeritud ega sõltu sellest, kus maha tuled. Bussiterminalist Patongi on odavam, ja Dragon Line'i linnaliinibuss on tasuta.

Kus buss Phuketi lennujaamas peatub?

Peatus on kodumaiste lendude terminali hoone ees, suure reklaamtahvli all (peatuse kaart, seisuga 09/2026). Buss on valge-sinise värvilahendusega, küljel on kiri. Otsi seda kohe saabumisala väljapääsu juurest, et ei peaks kohvritega mööda terminali ringi käima.

Kas sõiduks on vaja Rabbiti kaarti?

Ei, kaart ei ole vajalik. Maksta saab kontaktitu pangakaardiga, QR-koodiga või sularahas (maksevõimalused, seisuga 09/2026). Rabbit Card ei ole veebilehel operaatori praeguste makseviiside hulgas, seega ei tasu sellega ette arvestada.

Kas buss sõidab ka õhtul?

Ei. Viimane väljumine lennujaamast on kell 17:30 ja Rawaist kell 17:00 (õhtused väljumised, seisuga 09/2026). Õhtuse saabumise või hilise väljumise puhul on sul vaja transfer'i või taksot. Päeval sõidavad bussid umbes kord tunnis ja sõiduplaani on lihtne meeles pidada.

Kas bussiga saab sõita ühelt rannalt teisele?

Jah, see on täiesti teostatav variant. Istud peale Patongis ja tuled maha Karonil, Katal või Rawail, makstes ühe korra (rannavahelise sõidu hind, seisuga 09/2026). Väljumiste vahe on umbes tund, seega lühikesed otsad võtavad rohkem aega kui tegelik sõit.

Lühidalt: mida tasub broneerida

Kui saabud päeval ja pead ööbima Patongi, Karoni, Kata või Rawai keskosas, võta 100-bahdine buss (hinnad operaatori veebilehel, seisuga 09/2026). Kui saabumine on hiline või kohvreid on palju, broneeri transfer ette. Kui vajad hotelli peatuse lähedal, vaata valikuid marsruudi ääres: vaata hotelle peatuste lähedal Trip.comis.

Buss ei asenda taksot täielikult, aga katab peamise vajaduse. See viib su lennujaamast rannikule väikese fikseeritud summa eest.