Rongiga Iisraelis: piletid, shabbat ja marsruudid lennujaamast

Iisrael on väike ja rong on siin sageli bussist kiirem. Israel Railwaysi võrk ühendab Ben Gurioni lennujaama, Tel Avivi, Jeruusalemma, Haifat, Akkot ja Nahariyat. Piletid maksavad märgatavalt vähem kui Saksamaal ja teel veedad vaid ühe või kaks tundi. Selles juhendis selgitame, kuidas piletit osta, mille poolest erineb Rav Kav kaart paberpiletist, mida teha hingamispäeval ja milliseid lõike tasub vähemalt korra sõita.

Reklaam: see artikkel sisaldab partnerlinke. Kui broneerid nende kaudu, teenime vahendustasu, ilma et see sulle lisakulusid teeks.

Rongiga üle Iisraeli: kiire ja taskukohane

💡 Lühidalt:

• Rongid ühendavad lennujaama, Tel Avivi, Jeruusalemma, Haifat, Akkot, Nahariyat ja Be'er Shevat.
• Piletid ostetakse jaamas või laaditakse Rav Kav kaardile. Internetis istekoha broneerimist ei ole.
• Reedese õhtu ja laupäevase õhtu vahel ei sõida rongid üldse.
• Sõiduplaanid, hinnad ja pagasireeglid: seisuga 09/2026, kontrollitud Israel Railwaysi ametlikust sõiduplaanist.

Israel Railways katab peaaegu kogu riigi. Rongid sõidavad põhjast lõunasse mööda Vahemere rannikut ning suunduvad sisemaale Jeruusalemma ja Be'er Shevasse. Surnumere kuurortitesse haruliini ei ole, sinna tuleb minna bussiga. Sama buss on vajalik ka Siinai poole.

Liiklus on siin tihe. Põhimarsruutidel sõidavad rongid iga 15-30 minuti tagant. Tel Avivi ja Haifa vahel on intervall veelgi lühem ning öösel peatub liiklus peaaegu kõikjal. Operaator peab täpsust normiks, nii et üle kümne minuti hilinemist kohtad harva.

Sõit ise on nagu vaatamisväärsuste tuur. Eriti maaliline on vana liin Jeruusalemma Beit Shemeshi ja Malha jaama kaudu: rong lahkub rannikutasandikult ja ronib mööda looklevat teed aeglaselt mägedesse. Jeruusalemm asub umbes 800 meetri kõrgusel, seega on seal tavaliselt jahedam kui rannikul (vastavalt reisplaneerijale, seisuga 09/2026).

Põhja poole sõites kulgeb rong mööda merd ja vett näed peaaegu kogu aeg. Liin lõpeb Nahariyas, otse Liibanoni piiri ääres. Teel möödud Binyaminast, Caesareast, Haifast ja Akkost, mis on pool riigi peamistest turismisihtkohtadest.

TIIllustreeriv pilt: loodud tehisintellektiga

Järgmisena räägime rongipargist, piletitest ja konkreetsetest marsruutidest. Kõigepealt vaatame, millega sa tegelikult sõidad.

Millised rongid Iisraelis sõidavad

Liinidel opereerib kolme tüüpi rongikoosseise. Need on sinised ühekorruselised vagunid, Taani IC3-d ja punased kahekorruselised vagunid, mis on ehitatud Bombardier' tehases Görlitzis. Kõik need on puhtad ja mugavad.

Veojõu annavad diiselvedurid, mis kiirendavad rongid 160 km/h-ni. Võrku ehitatakse järk-järgult üle elektrile. Esimene elektrifitseeritud lõik oli Tel Avivi ja Jeruusalemma vaheline kiirliin, mis avati 2018. aastal. See on riigi kiireim marsruut (vastavalt Israel Railwaysi võrgule, seisuga 09/2026).

TIIllustreeriv pilt: loodud tehisintellektiga

Elektrifitseerimine toimub etappide kaupa, seega mõnel liinil sõidavad endiselt diiselrongikoosseisud. See ei mõjuta mugavust: vagunid on kogu marsruudi ulatuses võrdselt hästi hooldatud.

Taani IC3-d on kergesti äratuntavad. Neil on kaldu esiosa ja sujuv, ühtlane sõit. Punased kahekorruselised vagunid on teistest kõrgemad, nii et ülemiselt tasandilt avaneb parem vaade maastikule. Siniseid ühekorruselisi rongikoosseise kohtab rohkem vanematel lõikudel.

Kõik kolm tüüpi sõidavad samade piletitega. Nende vahel hinnavahet ei ole, seega ei pea sa rongikoosseisi valima. Kui vaade on sulle oluline, istu kahekorruselise vaguni ülemisel tasandil akna äärde.

Ronge hooldatakse üle riigi depoodes, seega püsib sõiduplaan stabiilsena. Rikkeid esineb harva ja põhiliinidel ei kohta peaaegu kunagi tühistamisi.

Istekohad Iisraeli rongides

Rongides on üks klass. Paigutus on 2+2, sageli neljaseediliste rühmadena, mis on üksteise vastas. Istmed on mugavad, kuigi ei küündi ICE tasemele. See on pigem Saksamaa piirkondliku RE rongi tase.

TIIllustreeriv pilt: loodud tehisintellektiga

Istekohta ei ole tavaliselt vaja broneerida. Igal rongikoosseisul on üks vagun broneeritud istekohtadega, kuid väljaspool tipptundi leiad alati vaba istekoha. Broneerimine on mõttekas vaid perele või suuremale seltskonnale. Istuda võid igale vabale istekohale.

Tipptunnil täituvad vagunid, eriti rannikuliinil Tel Avivi ja Haifa vahel. Rongid sõidavad tihti, nii et võid rahumeeli ülerahvastatud rongikoosseisi vahele jätta ja järgmise peale minna. Pagasi jätad oma istekoha kõrvale: vagunites on vähe pagasiriiuleid.

Perele on mugavam neljaseediline rühm, mis on üksteise vastas. Sinna mahuvad seljakotid ja lapsekäru. Üksik aknaäärne istekoht sobib paremini lühikeseks sõiduks, kui reisid kergelt.

Broneerimine tasub teha suurte pühade eelõhtul, kui kogu riik sõidab perekonda külastama. Tavalisel päeval säästad aega piletikassas ja istud lihtsalt igale vabale istekohale.

Wi-Fi, pistikupesad ja jalgratta kaasavõtmine

Istekohtade juures on pistikupesad, tualetid on puhtad ja Wi-Fi on tasuta. Internet ei tööta ideaalselt, kuid Deutsche Bahni rongides on see sageli halvem. Riigisisesed sõidud on lühikesed, seega ei ole siin ei restoranvagunit ega ööronge.

Sinu jalgratas sõidab tasuta. Kokkupandav jalgratas läheb kirja tavalise käsipagasina. Täismõõdus ratas läheb ukse kõrval olevale riiulile, kus on kaks või kolm kohta. Rataste veo ajad sõltuvad päevast: pühapäevast neljapäevani on jalgrattad lubatud ainult kella 9-15 ja 19-6 hommikul, reedel võid sellega terve päeva sõita ning laupäeval on vedu keelatud (seisuga jalgratta veo reeglid, 09/2026).

© Geogast · CC BYFoto: Geogast, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0), Wikimedia Commons

Suvel taastub rongiliiklus laupäeva õhtutel, seega peaks rattur reisi planeerima pühapäevale või nädalapäevale.

Turvalisus jaamades ja rongides

Jaama sissepääsus läbid metallidetektori. Töötaja vaatab sinu seljakoti kiiresti üle ja mõnikord skaneeritakse pagas. Kontroll kulgeb kiiresti ja võtab peaaegu üldse aega.

Vagunites näed sõdureid, sageli relvadega. See ei ole ohu märk. Nad sõidavad teenistusse või sealt tagasi ja kasutavad rongi tasuta. Rongisõit Iisraelis on iseenesest turvaline, nii et ära lase end ümbritsevatest sõjaväevormidest häirida.

Sissepääsu kontroll ei ole seotud ühegi konkreetse ohuga. See on Iisraeli transpordi tavapärane protseduur, seega võta seda rahulikult.

Sõdurite kantavad relvad on alati tühjad ja kindlustatud, nii et need ei puutu sinusse. Õhtuti patrullib jaamades personal ja tühjal perroonil ei jäeta sind kunagi üksi.

Piletid: Rav Kav või paberkandjal pilet

Pilet Iisraelis on kahes vormis. See on kas tavaline paberkandjal pilet või elektrooniline Rav Kav kaart. Mõlemad kehtivad samades rongides, seega sõltub valik ainult sinu reisi pikkusest.

Rav Kav on nutikaart, millele laed raha. Jaamas puudutad seda sisenemisel ja väljumisel ning süsteem arvestab sõidutasu automaatselt maha. Kaart annab soodustusi eakatele ja Iisraeli ülikoolide üliõpilastele.

Turistid saavad kaardi probleemideta. Rav Kav on saadaval Tel Avivi Savidori, HaShalomi ja University jaamade piletikassades. Võta registreerimiseks kaasa pass (seisuga Rav Kav kaart, 09/2026). Kaarti saad täiendada mis tahes jaama automaadis, nii et jääd saldo üle kontrolli hoidma.

Kui oled transiidil, on tavaline pilet lihtsam. See ei nõua registreerimist ega jäta kaardile saldot. Üheks sõiduks Jeruusalemma või Haifasse katab paberkandjal pilet vajaduse täielikult.

© Umclidet · CC BY-SAFoto: Umclidet, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

Rongipilet ei ole seotud kindla rongiga ja hinnad on fikseeritud

Jaamas on piletiväravad. Enne pealeminekut skaneerid pileti ja sihtjaamas skaneerid selle uuesti. Mõnikord kontrollib konduktor pileteid otse vagunis.

Pilet ei ole seotud kindla rongiga. Ostad pileti konkreetsele liinile, näiteks Tel Avivist Haifasse, ja lähed peale ükskõik millisele sobivale rongile. Liinide hinnad on fikseeritud, nii et kohalik piletihind sarnaneb kõige rohkem Deutsche Bahni paindliku Flexpreisi hinnaga.

Riigisisene reisimine on odav. Oma jaamapaari täpse hinna leiad piletihinnakalkulaatorist (seisuga 09/2026). Soodustusi saavad lapsed, üliõpilased ja eakad. Pilet pikkale maaliinile üle kogu riigi maksab umbes sama palju kui Saksamaal lühikese otsa eest.

Hilinemise korral kehtivad reisija õigused. 30 kuni 60-minutilise hilinemise eest saad ühe tasuta sõidu ja üle tunni pikkuse hilinemise korral kaks tasuta piletit (protseduuri on kirjeldatud Iisraeli riigiteenuste portaalis, 09/2026). Nõudeid menetletakse otse jaama piletikassas ja vautšer antakse kohapeal.

Kust piletit osta: kassast või automaadist

Kõige lihtsam on osta pilet otse jaamast. Seda saad teha piletikassas või automaadis.

Piletikassa töötajad räägivad hästi inglise keelt, nii et suhtlemine on lihtne. Kassas saad pileti ka tagastada, kui plaanid muutuvad. See on mugav siis, kui sa pole veel otsustanud, kas sõidad põhja täna või homme.

Ka automaadid lülituvad inglise keelele ja töötavad loogiliselt. Kõigepealt valid sihtkoha, näiteks Tel Avivist Akkosse. Seejärel märgid, kellele pilet on (täiskasvanu või laps) ja millist sõitu vajad: ühe otsa "Single Ride" või edasi-tagasi "Round Trip". Automaat trükib iga reisija kohta eraldi pileti. Ära unusta seda väravast kaasa võtta: väljumisel läheb piletit jälle vaja.

TIIllustreeriv pilt: loodud tehisintellektiga

Maksta saab sularahas või kaardiga, mõnes kohas töötab ka kontaktita makse. Saadaval on ka kombineeritud pilet, mis sisaldab bussiühendust: see on odavam kui kaks eraldi piletit. Automaadis saad ka Rav Kavi täiendada.

Internetis: Israel Railwaysi marsruudiplaneerija

Mugavat veebipõhist piletibroneerimist Iisraelis veel ei ole. Internetis saad Rav Kavile laadida ainult sõite. Vedaja veebilehel on aga täielik ülevaade liinidest ja hindadest ning pileti enda võtad ikkagi jaamast.

Kalkulaator töötab nagu marsruudiplaneerija. Vald väljumisjaama, sihtjaama, kuupäeva ja kellaaja ning vajutad otsingule. Süsteem näitab saadaolevaid ühendusi, täpset marsruuti ja ümberistumiskohti. Kui oled ühenduse valinud, näitab see hinda ja palub määrata piletite liigi ja arvu. Kogusumma saad välja trükkida.

Planeerijast on kasu ka enne reisi. Selle abil saad kontrollida, kas ühendused klapivad ümberistumisel ja kui kaua sõit aega võtab. Jaamas saad kaasa võtta ka trükitud minigraafiku, mis tuleb kasuks, kui internet reisi ajal ei tööta.

Rongiliinid Iisraelis

Riigis on neli põhiliini. Rannikuliin ühendab Naharijat Haifa, Tel Avivi ja Be'er Shevaga. Kiirliin kulgeb Tel Avivust läbi Ben Gurioni lennujaama ja Modi'ini Jeruusalemma. Oruliin ühendab Haifat Afula ja Beit She'aniga. Veel üks liin kulgeb riigi idaosas.

Liinidel on oma värvid, kuid nende peale ei tasu lootma jääda. Näiteks ei peatu Hadera jaamas kõik põhja suunduvad rongid: seda teeb ainult oranž liin. Lähtu rongi numbrist, nii leiad väljumiste tabloolt õige rongi kiiremini.

Reede õhtust laupäeva õhtuni seisab liiklus täielikult. Shabbatil ei sõida ei rongid ega riiklikud bussid. Nendel tundidel üle riigi reisimiseks tuleb üle minna sherutitele. Nii nimetatakse eraminibusse: need sõidavad iga päev ja on odavad. Suuremates linnades asendavad need ka ööbusse (vt Shabbati graafiku andmeid, 09/2026).

Muudel päevadel on põhimarsruutidel intervallid 15-30 minutit. Tel Avivi ja Jeruusalemma vahel sõidavad rongid sageli, hommikuse ja õhtuse tipptunniga.

Rannikuliin on kõige pikem. Kiirliin on lühike, kuid kõige kiirem ja kaasaegsem. Oruliin suundub rohelisse Galileasse.

Pühadel erineb graafik tavapärasest, seega kontrolli plaani eelnevalt.

Pileteid ja rongiühendusi üle riigi on lihtne kontrollida Trip.comi rongilehel.

Kuidas Ben Gurioni lennujaamast kesklinna jõuda

Lennujaam asub väljaspool Tel Avivi, peaaegu poolel teel Jeruusalemma. Rong on siit kiirem kui auto, sest linnadevaheline maantee on sageli umbes.

Kesk-Tel Avivi sõidad umbes 15 minutit. Rongid väljuvad umbes iga 30 minuti tagant, nii et kaua ei pea ootama. Jää maha Savidori jaamas, kui sihtkoht on Tel Aviv: keskne bussijaam on lähedal. Sealt jõuad hõlpsasti oma hotelli või Jaffasse.

Jeruusalemma jõudmine on lihtsam kui viis aastat tagasi. Kiirliin kulgeb lennujaamast otse Yitzhak Navoni jaama. Sõit kestab umbes 26 minutit ja rong sõidab kord tunnis (vastavalt jaama väljumistabloo andmetele, 09/2026). Ümberistumine Tel Avivis pole enam vajalik.

Niipea kui oled saabumisterminalist väljunud, otsi kollaseid rongimärke. Need viivad otse jaama perroonile. Osta pilet automaadist ja mine rongi peale, mis suundub Naharija poole: see peatub kõikides Tel Avivi jaamades. Lennujaama tablool on väljumised ka inglise keeles.

Öösel on liiklus katkestatud. Kui lend maandub hilja, kontrolli esimest rongi pärast Shabbati või püha. Jaamas on piletiautomaadid ja piletikassa ning personal räägib inglise keelt.

Kontrolli hinda eelnevalt vedaja hinnatabelist (seisuga 09/2026). Takso kesklinna maksab mitu korda rohkem ja buss on rongist aeglasem.

Kui sinu esimene peatus on Tel Avivi hotellid, tasub võimalusi eelnevalt võrrelda: saad Tel Avivi hotellihindu kontrollida juba enne, kui terminalist lahkud.

Rong Tel Avivust Jeruusalemma

Võrgustiku maalilisemaks lõiguks peetakse vana liini Jeruusalemma Malha jaama kaudu. Seal ronib rong serpentiinides läbi Juuda mägede. Linn tervitab sind umbes 800 meetri kõrgusel, seega on siin jahedam kui mere ääres (vastavalt Jeruusalemma giidile, 09/2026).

© Ilya Varlamov · CC BY-SAFoto: Ilya Varlamov, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

Kiirliin on lühendanud sõidu veidi üle poole tunni. See lõpeb maa-aluses Yitzhak Navoni jaamas, mis avati 2018. aastal. Sealt lähed alla trammile ja jõuad paari peatusega vanalinna.

Vana liin töötab endiselt ja saabub äärelinna Malha jaama. Kiirrongid sõidavad Yitzhak Navoni jaama ja see säästab ümberistumise. Jaamast vanalinna sõidab tramm ja Mahane Yehuda turg on jalutuskäigu kaugusel. Kui jääd pealinna ööbima, vali piirkond trammiliini lähedal: Jeruusalemma hotellid on kõige parem broneerida enne reisi.

Tel Avivust väljub rong mitmest jaamast. Kõige mugavam lähtepunkt on Savidori jaam: sellel on parim ühendus linnaliiklusega. HaHagana jaama lähedal on keskne bussijaam, kust buss number 41 väljub Jaffa kellatorni poole. Rongi peale mine Ülikooli jaamas, kui peatusid linna põhjaosas.

Beit Shemesh asub vanal liinil Malha kaudu; kiirrongid sealt läbi ei sõida. Jõua jaama vara: pöördväravates ja turvakontrollis kaotad kümme kuni viisteist minutit.

Yitzhak Navoni jaamast vanalinna on tramm kõige mugavam valik. See läheneb Jaffa väravale, kust sisenad otse tänavate labürinti. Marsruut Damaskuse värava poole kulgeb läbi keskse bussijaama.

Mahane Yehuda turg jääb jaamast tulemise teele. Kui saabud hommikul, tasub siin kohe peatuda: keskpäevaks on juba rahvast täis. Nii kohalikud kui külastajad tulevad siia värskete toiduainete ja tänavatoidu järele.

Hommikul sõidavad Tel Avivust väljuvad rongid kõige sagedamini. Varajane start säästab pool päeva linnas ja õhtul saad mugavalt viimase rongiga tagasi tulla.

Rongid Haifasse, Akkosse ja Naharijasse

Põhja suunduvad rongid sõidavad mööda rannikut Naharijani. Binyamina, Caesarea, Haifa ja Akko vilksatavad rataste all. Maastik on siin lihtsam kui Jeruusalemma liinil, kuid merd näed peaaegu kogu teekonna jooksul.

Sõit Tel Avivist Nahariyasse võtab aega umbes 1 tund ja 45 minutit. Haifa ja Akko jäävad teele, nii et nendeni on sõit lühem (seisuga vedaja veebilehel toodud sõiduaegade järgi, 09/2026). Kõik rongid ei peatu igas jaamas, seega mõnikord on vaja ümber istuda.

Selle liini rongid sõidavad umbes iga poole tunni tagant. Kui lähed Akkosse või Haifasse, vali rong, mis peatus mõlemas jaamas. Need sõidud on turistidele mugavamad ega nõua ümberistumist.

Haifa: alahinnatud linn

Haifa asub Karmeli mäe nõlval ja laskub terrassidena sadama poole. Paljud turistid peatuvad siin paariks tunniks ja lahkuvad pärast pilti Bahá'í aedades. See on viga: linn väärib tervet päeva.

Haifa peamine vaatamisväärsus on Bábi pühamu ja terrassilised Bahá'í aiad. Need laskuvad üheksateistkümnes astmes ja on külastajatele tasuta avatud, kuid ainult teatud kellaaegadel. Allpool asuvad templiliste majad, mis on ehitatud Lõuna-Saksamaa stiilis. Sissepääsude kohal võib siiani lugeda vanasaksa keeles piiblisalme.

Kui aega on, heida pilk araabia linnaosale Wadi Nisnas. Seal tegutsevad turud ja väikesed kohvikud ning see on hoopis teistsugune Haifa, mis ei meenuta üldse pidulikke aedu.

HaShmona jaam asub Pariisi väljaku kõrval. Sealt kõnnid köisraudtee alumisse jaama, mis viib sind Karmeli mäele üles. Tipust avaneb panoraamvaade linnale ja Bahá'í aedadele. Jaama lähedal seisab tohutu viljaelevaator, mille sees asub samuti muuseum.

Tõus Karmeli mäele võtab aega paar minutit. Tipust näed tervet lahte, sadamat ja aedade terrasse. Õhtul on aiad valgustatud, nii et ülemistele terrassidele minek tasub päikeseloojanguks jätta.

Alumise linna ja tipu vahel sõidab köisraudtee, mida kohalikud kutsuvad metrooks. See on lühike, kuid säästab tõusul märgatavalt jõudu. Mööda järske tänavaid üles kõndida on raske, eriti kuumaga.

Kui sul on pool päeva, mine vanasse sadamasse. Seal tegutsevad kohvikud ja turg ning lähedal seisavad taastatud Saksa koloonia kvartalid. See on vaikne nurk eemale turistide rajadest.

Akko: ristisõdijate linn

Akko on üks ranniku vanimaid linnu. Selle ajalugu ulatub mitme aastatuhande taha ja esimesed kirjalikud mainimised pärinevad ajast ammu enne meie ajaarvamist.

© Dennis G. Jarvis · CC BY-SAFoto: Dennis G. Jarvis, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0), Wikimedia Commons

Akko on tuntud eelkõige Hospitaliitide ordu kindlusrajatiste poolest. Need avastati juhuslikult ehitustööde käigus ja tänapäeval on need maa-alused saalid väga kõrgete võlvitud lagedega. Neis saalides on lihtne ette kujutada rüütleid õhtustamas või ööbimas. Tasub läbi käia ka Templirüütlite tunnelist: maa-alune käik viib otse sadamasse.

Akko jaam asub Vanalinnast umbes kahe kilomeetri kaugusel David Remeze tänaval. Keskinne bussijaam on lähedal. Vaateväärsusteni saab jalgsi umbes poole tunniga või bussiga number 3.

Vanalinna saab läbi käia poole päevaga ja maa-alustesse saalidesse tasub minna hommikul, enne kui turismigrupid kohale jõuavad. Müürid ja tornid vaatavad otse merele, seega võta kaasa vett ja müts.

Kui Akko on sinu marsruudil, vali giidiga ekskursioon: Akko ekskursioonid GetYourGuide'is aitavad sul mitte eksida maa-alustes saalides.

Nahariya ja Rosh HaNikra

Nahariya satub harva kellelegi sihtkohtade nimekirja. See linn riigi põhjaosas on eelkõige transpordisõlm. Siit sõidad edasi Rosh HaNikrasse, Iisraeli Vahemere-äärse ranniku loodeotsa.

© Chadica from Jerusalem, Israel · CC BYFoto: Chadica from Jerusalem, Israel, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

Rosh HaNikra asub otse Liibanoni piiril. Piiriületus on lubatud ainult ÜRO rahuvalvajatele, seega kaugemale minna ei saa. Grotid ja kaljud on aga muljetavaldavad: isegi Iisraeli paarid tulevad siia pulmaeelseid fotosid tegema. Grotideni viib üsna järsk köisraudtee.

Nahariya jaamast sõidab Rosh HaNikra parklasse buss number 31 ja sõit kestab umbes 30 minutit. Pea meeles, et buss käib umbes iga 2,5 tunni tagant. Kui bussist maha jääd, ootab sind pikk ootamine, seega kontrolli sõiduplaani eelnevalt.

Rongid Afulasse ja Beit She'ani

2016. aasta sügisel avati liin Haifast läbi Afula Beit She'ani. Päeval sõidavad rongid kord tunnis ja õhtu poole lüheneb intervall 30 minutini. Sõit Haifast Beit She'ani kestab 50 minutit.

Afula sobib hästi Galilea baaslaagriks. Siit väljuvad bussid Tiberiasesse Galilea mere äärde: need sõidavad umbes iga 40 minuti tagant ja sõit kestab tunni. Buss number 365 viib Nasareti, käib kord tunnis ja sõidab umbes 30 minutit. Peatus on Kuulutamise kiriku lähedal.

Nasareti jaoks on ka lühem variant. Sõidad rongiga Migdal haEmeki jaama ja sealt jõuad bussiga kohale vähem kui kümne minutiga.

⁉️🤔 Korduma kippuvad küsimused

Kas rongid sõidavad Shabbatil?

Ei. Reedese õhtust laupäevase õhtuni on liiklus peatatud ega sõida ka tavalised bussid. Nendel tundidel on ainus võimalus sherut, eraline jagatud minibuss, mis sõidab iga päev. Planeeri ümberistumine pühapäevale või nädalapäevale, et sa jaama kinni ei jääks.

Kas pileti saab osta internetist?

Täielikku veebibroneerimist ei ole. Internetis saad ainult oma Rav Kavi kaarti täiendada, tavalised piletid ostetakse jaamas. Vedaja veebilehel on aga reisiplaneerija: see näitab marsruute, ümberistumisi ja hinda sinu vajalikul kuupäeval.

Kas kohta tuleb ette broneerida?

Tavaliselt mitte. Rongides on üks klass ja väljaspool tipptunde leiad alati vaba koha. Igal rongil on broneeritud kohtadega vagun, kuid seda läheb harva vaja. Broneering tasub võtta suure pere või grupi jaoks, kui soovid koos samas vagunis istuda.

Kui palju maksab sõit lennujaamast?

Hinna arvutab Iisraeli Raudteede veebilehel olev piletihinnakalkulaator ja see sõltub vahemaast ning tsoonidest. Sõit Tel Avivi kesklinnani on odav ja märgatavalt soodsam kui takso.

Kas rattaga tohib peale minna?

Jah, see on tasuta. Kokkupandav jalgratas loetakse käsipagasiks igal ajal. Täismõõdus jalgratas läheb ukse juures olevale hoidikule, kus on kaks või kolm kohta. Pühapäevast neljapäevani on see lubatud kella 9-15 ja 19-6 hommikul, reedel terve päeva ja laupäeval ei ole lubatud.

Lühidalt: mida tasub broneerida

Rong Iisraelis on endiselt kõige lihtsam viis ühendada lennujaam, Tel Aviv, Jeruusalemm, Haifa ja Akko. Piletid on odavad, kohti tuleb ette broneerida peaaegu kunagi ja ainus teeninduspaus on Shabbatil.

Kui sul on kolm või neli päeva: broneeri hotell Tel Avivis ja sõida rongiga põhja ning Jeruusalemma. Kui lähed nädalaks ja tahad Galileat näha: lisa üks öö Haifas või Akkos. Majutust on mugav eelnevalt võrrelda hotelliotsing Trip.comis.