🚀 Ruimte, luchttaxi's en hyperloop: wat werkt in 2026

Ruimtetoerisme is allang geen sciencefiction meer. Tegelijkertijd werden sommige spraakmakende projecten stilletjes stopgezet. We behandelen ook het ter ziele gegane Hyperloop One en de geannuleerde maanvlucht.

We bekeken vier technologieën die het reizen veranderen en checkten hun status per 09/2026. Je ziet waar tickets al in de verkoop zijn en waar het nog alleen beloftes zijn.

Advertentie: dit artikel bevat affiliate links. We ontvangen een commissie als je via hen boekt, zonder extra kosten voor jou.

1. Vacuümtreinen accelereren naar 623 km/u

💡 In het kort:

Een vacuümtrein rijdt in een buis zonder lucht en accelereert op een magnetisch kussen.
China's T-Flight vestigde in februari 2024 een snelheidsrecord van 623 km/u.

Het idee is simpel. Een capsule rijdt door een buis waaruit de lucht is gepompt. Magnetische levitatie elimineert wrijving, en het vacuüm elimineert luchtweerstand. In theorie kan zo'n trein accelereren tot 1.000 km/u. Dat is sneller dan een typisch passagiersvliegtuig.

Het meest prominente project was Hyperloop One. Het bedrijf haalde ongeveer $450 miljoen op, bouwde een baan in Nevada en voerde bemande tests uit. In december 2023 stopte het met zijn activiteiten zonder ooit commerciële contracten te hebben getekend (volgens Born To Engineer).

China ging verder. Het T-Flight-systeem van CASIC accelereerde in februari 2024 tot 623 km/u op een testtraject van ongeveer 2 km lang (volgens The Debrief). Dat is een wereldrecord voor treinen van deze klasse. Chinese ingenieurs mikken merkbaar hoger.

Betonnen hyperloopbuis op de TUM-testbaan

Ook in Europa beweegt er iets. Het Nederlandse Hardt Hyperloop demonstreerde het wisselen tussen sporen bij 85 km/u. Het Zwitserse Swisspod test een verkleind model in een buis. Ze zijn nog ver verwijderd van een lijn met passagiers.

De addertje onder het gras: nog geen enkel bedrijf heeft een commercieel contract getekend, dus er zijn geen reguliere diensten.
Voor wie: nuttig als je de toekomst van vervoer volgt en wilt begrijpen hoeveel hiervan echt is.

2. Luchttaxi's in plaats van vliegende auto's

Startups voor vliegende auto's zijn bijna allemaal geëvolueerd naar luchttaxi's. Dit zijn elektrische verticaal opstijgende vliegtuigen die een paar passagiers boven files vervoeren. Uber had een tijdje zo'n project lopen, maar stopte met het publieke programma.

Duitslands Volocopter was de eerste die een onbemande luchttaxi toonde. Tegen 2026 waren zijn Europese ambities ingestort: het bedrijf rondde de certificering niet af (volgens DataDeep). Het is de luidste luchttaxi-mislukking in Europa.

De leiders zijn nu andere. Amerika's Joby is geslaagd voor fase vier van vijf in de FAA-certificering en start vluchten in Dubai. Archer bereidt een lancering voor in Abu Dhabi en ontvangt al zijn eerste commerciële betalingen (volgens The Bryant). Beide bedrijven bouwen vertiports nabij luchthavens.

Vandaag de dag vervoert alleen China's EHang passagiers op commerciële basis. Joby en Archer doorlopen nog steeds de controles. Volledige FAA-certificering voor Amerikaanse luchttaxi's wordt niet verwacht voor medio 2027 (volgens DataDeep analytics).

De addertje onder het gras: er zijn nog steeds geen regels voor stedelijk luchtverkeer, en zonder certificering mogen passagiers niet aan boord.
Voor wie: wie wacht op korte vluchten tussen steden zonder files.

3. Maantoerisme en tickets naar Mars

Een maanflyby blijft een droom. De Japanse miljardair Yusaku Maezawa kocht alle stoelen op Starship op en kondigde een open selectie van deelnemers aan. Het project kreeg de naam dearMoon. In juni 2024 werd het geannuleerd omdat de planning van Starship onrealistisch bleek (volgens Ars Technica).

Starship-prototype op het lanceerplatform met een hijskraan

Vandaag bestaan er geen particuliere maanflyby's. Alleen Starship zou een flyby kunnen uitvoeren, maar het wordt nog steeds getest. Er worden geen stoelen op verkocht.

Mars ligt nog verder weg. Sommige futuristen beloven tegen 2050 regelmatige vluchten. Voorlopig is dat een voorspelling, geen schema. De omstandigheden op de Rode Planeet zijn slecht geschikt voor een gewone toerist, dus het is te vroeg om over tickets te praten.

De addertje onder het gras: het dearMoon-project is gesloten en er zijn geen Starship-stoelen te koop.
Voor wie: als je naar de ruimte wilt, zijn suborbitale vluchten de realistischere optie.

4. De ruimte is al te koop: suborbitale vluchten

Een suborbitale vlucht duurt ongeveer 11 minuten en geeft je een paar minuten gewichtloosheid. Het is de meest toegankelijke manier om als toerist de ruimte in te gaan. In 2026 werden deze al verkocht en uitgevoerd.

Blue Origin stuurde zes passagiers voorbij de Karmanlijn tijdens de eerste bemande vlucht van het jaar. Het was de 38e missie van het bedrijf (volgens een rapport van CNBC-TV18). Het bedrijf publiceert de prijs voor New Shepard niet officieel, dus stoelen worden individueel besproken.

Virgin Galactic werkt anders. Het oude ruimtevaartuig VSS Unity is buiten dienst gesteld en de nieuwe Delta-klasse begint niet voor februari 2027 met commerciële vluchten. De prijs per stoel is boven de $750.000 uitgekomen (per 09/2026, Latteluxury News).

Terminal van Spaceport America met zijn golvende dak

Er is ook een orbitale categorie. Voorlopig zijn dat SpaceX-vluchten, waaronder naar het ISS met Axiom Space, en hun prijs gaat ver boven een toeristenbudget. Voor de meeste reizigers blijft de ruimte een exotische ervaring, geen vakantie.

De addertje onder het gras: commerciële vluchten van Virgin Galactic beginnen niet voor 2027 (per 09/2026, Virgin Galactic).
Voor wie: wie spaart voor een ongewone ervaring en bereid is te wachten.

⁉️🤔 Veelgestelde vragen

Werkt de hyperloop nu al?

Nee. Vacuümtreinen blijven een experiment. Er is geen reguliere passagierslijn in China of Europa. Hyperloop One stopte in december 2023. Voorlopig moet je het doen met gewone hogesnelheidstreinen.

Wanneer komen er vliegende taxi's?

De eerste commerciële luchttaxiroutes worden voorbereid in Dubai en Abu Dhabi, waar Joby en Archer van plan zijn te lanceren. In de VS wordt volledige FAA-certificering niet voor medio 2027 verwacht. In Europa liep het Volocopter-project op niets uit. Dus in de komende jaren kom je luchttaxi's eerder tegen in Azië en het Midden-Oosten.

Kan ik een ticket naar de maan kopen?

Nog niet. Het enige particuliere maanflyby-project werd in juni 2024 geannuleerd. Er worden geen Starship-stoelen verkocht en er zijn geen reguliere vluchten naar de maan. Het dichtstbijzijnde alternatief voor een toerist is een suborbitale vlucht.

Hoeveel kost een ruimtevlucht?

Een stoel bij Virgin Galactic kost honderdduizenden dollars; de exacte prijs gaven we in het hoofdstuk over suborbitale vluchten. Blue Origin publiceert geen prijs en een stoel op New Shepard wordt individueel besproken. Orbitale vluchten kosten nog meer. Voor de meeste toeristen is dit geen vakantie, maar een once-in-a-lifetime-ervaring.

Hoe verschilt een suborbitale vlucht van een orbitale?

Een suborbitale vlucht is kort en geeft je een paar minuten gewichtloosheid. Je vliegt naar de Karmanlijn en komt direct terug. Een orbitale vlucht brengt je in een baan om de aarde, duurt dagen en kost vele malen meer. Vandaag voert SpaceX zulke vluchten uit, en ze gaan niet alleen naar het ISS.

Kort samengevat: wat je moet boeken

Ruimte is qua prijs nog steeds buiten bereik, dus boek het daadwerkelijke grondgedeelte van de reis. Als je snelle verbindingen tussen Europese steden nodig hebt, bekijk dan hogesnelheidstreintickets op Trip.com. Vergelijk voor langere routes vluchten op Kiwi.com.

De conclusie is simpel. De hyperloop zien we in tests, luchttaxi's stijgen op in Dubai en Abu Dhabi, en de maan is uitgesteld tot betere tijden. Wat je vandaag kunt boeken is een trein of een vliegtuig, en ruimte kan voorlopig op je verlanglijstje blijven staan.

Wat reizen gaat worden: 4 technologieën die het toerisme veranderen