Bagajınız gelmedi: 1.519 SDR'ye kadar tazminatı nasıl alabilirsiniz

Valiziniz hiçbir zaman bagaj bandında görünmedi ve yabancı bir havalimanında boş bir bantın yanında duruyorsunuz. O anda pek az kişi, havayolu şirketinin size sadece bir diş fırçası vermekle yükümlü olmadığını bilir.

Montreal Sözleşmesi uluslararası taşımacılık için tek tip kurallar belirler ve havayollarının bagaj sorumluluğunu sınırlar. Bu sınır 1.519 SDR, yani yaklaşık 2.000 ABD dolarıdır (12/2024 itibarıyla, ICAO basın açıklaması). Geri ödenen tutar valizin kendi değeri değil, gecikme, hasar veya kayıp nedeniyle yaptığınız harcamalardır.

Aşağıda sözleşmenin bagajınızı hangi durumlarda koruduğunu, neyin kayıp sayıldığını, şikayet için hangi sürelerin geçerli olduğunu ve talebiniz reddedilirse ne yapmanız gerektiğini ele alıyoruz.

Reklam: bu makale ortaklık bağlantıları içerir, bunlar üzerinden rezervasyon yaparsanız size ek bir maliyet olmadan komisyon kazanırız.

Montreal Sözleşmesi nedir

💡 Kısaca:

• Sözleşme, katılımcı ülkeler arasındaki uluslararası uçuşlarda bagajı korur.
• Gecikme, hasar ve kayıp, yolcu başına 1.519 SDR'lik tek bir sınırla kapsanır.
• Şikayet yazılı olarak yapılmalıdır: hasar için 7 gün, gecikme için 21 gün.
• Sınırlar ve süreler: 15.09.2026 tarihinde ICAO bildirimi ve Kanada ulaştırma otoritesinin verileri ile doğrulanmıştır

Montreal Sözleşmesi, yolcu, bagaj ve kargonun havayoluyla uluslararası taşınmasına ilişkin kuralları birleştirir. 1999'da imzalanmış, 2003'te yürürlüğe girmiş ve 1929 Varşova Sözleşmesi'nin yerini almıştır (10/2024 itibarıyla, ICAO).

Bugün yaklaşık 140 devlet ve Avrupa Birliği sözleşmeye taraftır (10/2024 itibarıyla, ICAO taraf listesi). Avrupa Birliği ve tüm üye devletleri de anlaşmaya taraftır, dolayısıyla Almanya ve Avusturya'dan yapılan uçuşlarda da aynı kurallar geçerlidir (2024 itibarıyla, AB Konseyi belgesi).

Belge, taşıyıcının sorumluluğuna ilişkin tek tip sınırlar belirler. Yolcunun ölümü veya yaralanması durumunda sınır 151.880 SDR'ye, yani yaklaşık 202.500 ABD dolarına ulaşır (12/2024 itibarıyla, ICAO basın açıklaması). Kargo için havayolu kilogram başına 26 SDR'ye kadar sorumludur. Ancak sözleşmeye en sık sıradan bir valiz yüzünden başvurulur.

© congresmtl.com · CC BY-SAFotoğraf: congresmtl.com, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0), Wikimedia Commons

Sınırlar her beş yılda bir enflasyona göre gözden geçirilir. En son artış 28 Aralık 2024'te yürürlüğe girmiştir ve bu, 2003'ten bu yana dördüncü revizyondur (10/2024 itibarıyla, sınır revizyonu bildirimi).

Bu, 2019'daki makalelerde yer alan rakamların artık güncelliğini yitirdiği anlamına gelir. Bir havayolu 1.288 SDR'lik bir sınırdan söz ediyorsa, eski tutarı aktarıyordur.

Sözleşme bagajınızı hangi durumlarda korur

Sözleşme, güzergahtaki iki noktaya bakar: yolculuğunuza nerede başladığınıza ve nerede bitirdiğinize. Anlaşmanın geçerli olup olmadığını bu belirler. Dört tipik senaryo vardır ve her birinde yanıt farklıdır.

İki katılımcı ülke arasında. Anlaşmayı imzalayan bir ülkeden başka bir katılımcı ülkeye uçuyorsunuz. Sözleşme burada geçerlidir. Berlin-New York uçuşu bu kapsama girer: Almanya ve ABD anlaşmayı imzalamıştır. Frankfurt-Montreal uçuşu için de aynısı geçerlidir.

Tek bir ülke içinde ara durak olmadan. Yolculuğun tamamı katılımcı bir ülke içinde gerçekleşir ve yurt dışında planlı bir ara durak yoktur. Sözleşme geçerli değildir. Örnek: Münih-Berlin uçuşu. Burada bagaj hakları ulusal hukuktan ve taşıyıcının koşullarından doğar.

Katılımcı bir ülke içinde, anlaşma ülkesinde ara durakla. Kalkış ve varış noktaları aynı ülkededir, ancak başka bir katılımcı ülkede planlı bir ara durağınız vardır. Sözleşme geçerlidir. Örnek: Cenevre'de planlı bir geceleme ile Paris-Lyon.

Önemli olan ara durağın kendisidir, süresi değil. Kısa bir aktarma bile tabloyu değiştirir.

Katılımcı bir ülke içinde, anlaşma dışında bir ara durakla. Kalkış ve varış katılımcı bir ülkededir, ara durak ise sözleşmeyi imzalamamış bir ülkededir. Anlaşma yine de geçerlidir. Önemli olan aktarma noktası değil, kalkış ve varış ülkeleridir.

Uçuş haritasına bakın, havayolu markasına değil. Ucuz bir düşük maliyetli taşıyıcı, büyük bir taşıyıcıyla aynı kurallar uyarınca sorumludur.

Berlin'den Viyana'ya uçuyorsanız, bu da biçimsel olarak uluslararası bir uçuştur: Almanya ve Avusturya farklı katılımcı ülkelerdir. Sözleşme geçerlidir.

Hasarlı, gecikmiş veya kayıp bagaj

Valiziniz havayolunun elindeyken tahrip olduysa, kaybolduysa veya hasar gördüyse tazminat talep etme hakkınız vardır. Tek bir koşul var: hasar, bagajın kendi kalitesizliğinden kaynaklanmamış olmalıdır. Valiz yerine karton bir kutu konumunuzu zayıflatır.

El bagajı da bu kuralın kapsamına girer. Pratikte nadiren kaybolur. İstisna: kapıda çantanızı teslim etmek zorunda kaldınız ve çanta gelmedi.

Teslim edilen bagaj, varış tarihinden sonraki 21 gün içinde geri dönmezse kayıp sayılır (09/2026 itibarıyla, Transport Canada). Bu noktadan itibaren yalnızca geçici masraflar için değil, kayıp için tazminat talep edersiniz.

Bagajın yalnızca gecikmesi ayrı bir durumdur. Sözleşmenin 19. maddesi, gecikmenin yol açtığı zarardan taşıyıcıyı sorumlu tutar. Ancak bir çekince var: havayolu, kontrolü dışındaki nedenlerden kaynaklanan gecikmeden sorumlu değildir.

Bu nedenler arasında kötü hava koşulları, grevler, sivil huzursuzluklar ve kuş çarpmaları yer alır. Bu tanımlar üzerinde tartışmak zordur, ancak gecikmenin kendisini kanıtlamak kolaydır.

Kalkış havalimanında bir valiz teslim ettiyseniz ve varış havalimanında teslim edilmediyse, bir bagaj gecikmesi yaşıyorsunuz demektir. Bu kadarı yeterlidir.

Bundan sonra iki şey önemlidir: hangi masrafların zarar sayıldığı ve havayolunun ne kadar ödemek zorunda olduğu.

Hangi masraflar zarar sayılır

Zararlar, yalnızca bagajınız zamanında gelmediği için harcadığınız paradır. İfade basittir: valizinizde zaten olan ve varış noktanızda ihtiyaç duyduğunuz bir şeyi satın aldınız.

Klasik örnek. Diş fırçanız ve tuvalet malzemeleriniz teslim edilen valizinizdeydi. Yerinde yenisini aldınız. Bu, gecikmenin yol açtığı bir zarardır.

İkinci örnek. Bir plaj tatiline uçuyorsunuz ve mayo kayıp valizde. Gecikme olmasaydı ihtiyaç duymayacağınız yeni bir mayo da zarar sayılır.

Üçüncü durum işle ilgilidir. Valizinizde bir iş takımı varsa ve görüşmelere uçuyorsanız, yenisinin bedelini talep edebilirsiniz. Önemli olan, satın almanın makul görünmesidir.

Burada kilit kelime "makul"dür. Maldivler'e vardıktan sonra alınan bir kışlık mont makul bir masraf olarak kabul edilmez. Ancak bir plaj tatil beldesinde güneş kremi, mayo ve güneş şapkası mantıklı görünür.

Bir kayak tatilinde pahalı ekipmanı kanıtlamak zordur. Ancak beklerken ekipman kiralamak daha kolay geri ödenir. Böylece tutarı şişirmeden ihtiyacınızı karşılarsınız.

Paranızı almak için fişlerinizi saklayın. Yalnızca kart slipleri değil, gerçek fişler ve faturalar gerekir. Bunlar, taşıyıcının formuyla birlikte yazılı talebe eklenir.

Tüm masrafları gerekçelendirmelisiniz. Havayolu her satın almayı inceler ve ürünün neden gerekli olduğunu sorabilir. Cevabınızı önceden hazırlayın.

Ne kadar ödüyorlar: 1.519 SDR sınırı

Sözleşmenin 22. maddesi bagaj için sorumluluk sınırını belirler. Bu sınır, Uluslararası Para Fonu'nun hesap birimi olan özel çekme hakları (SDR) cinsinden ifade edilir (09/2026 itibarıyla, IMF).

SDR sepeti beş para birimini içerir: ABD doları, euro, yuan, yen ve İngiliz sterlini. Kur her gün yeniden hesaplanır, dolayısıyla euro cinsinden tutar değişir (09/2026 itibarıyla, IMF).

Bagaj sınırı yolcu başına 1.519 SDR, yani yaklaşık 2.000 ABD dolarıdır (12/2024 itibarıyla, ICAO nihai tebliği). Bu, talebinizin üst sınırıdır, otomatik bir ödeme değildir.

Bu ayrım önemlidir. Havayolu, kanıtlanmış zararı karşılar, ancak sınırın üzerine çıkmaz. 300 euroluk faturanız varsa, tartışma 300 euro üzerinden yürür, tam tutar üzerinden değil.

Sınırı yalnızca iki durumda aşabilirsiniz. Birincisi: bagajı teslim ederken 22. madde uyarınca değeri için özel bir beyanda bulunduysanız. İkincisi: zarar, taşıyıcının kastından kaynaklanmışsa.

İlk görüşmede bir görevli, yalnızca temel ihtiyaç maddelerinin karşılandığını söyleyebilir. Bu ifade sözleşmeyle örtüşmez. Sınır, makul olan her türlü harcamayı kapsar.

Tipik bir vaka: valiz aktarmalı uçuşta gelmedi

Yolcu hakları hakkındaki kaynaklarda anlatılan tipik bir senaryoya bakalım. Bir yolcu aktarmalı uçuyor, bagaj aktarma sırasında zamanında yüklenmiyor ve varış havalimanında bantta valiz görünmüyor.

Doğru ilk adım, varış havalimanında hemen bir bagaj düzensizlik raporu, yani PIR düzenlemek, ancak ondan sonra otele gitmektir.

Bir tatil beldesindeki hava, memlekettekinden çoğu zaman farklıdır ve ihtiyacınız olan eşyalar valizde kalır. Bu durumda temel tuvalet malzemelerini ve uygun kıyafetleri yerinde satın almanız gerekir.

Çoğu zaman valiz aynı gün bulunur ve ertesi sabah otele teslim edileceği söylenir.

Bagaj aranırken yolcu tüm alışverişleri kendi cebinden öder: en yakın alışveriş merkezine gitmek, fişleri toplamak ve taksi yolculuğu dahil tüm alışveriş belgelerini saklamak mantıklıdır.

Ardından fişleri ve Montreal Sözleşmesi maddelerine atıflar içeren ayrıntılı bir talep formunu havayoluna gönderirsiniz. Teslimat sırasında valizde gözle görülür bir hasar tespit edilirse, bunun için ayrı bir talep açılır.

Eksiksiz bir belge setiyle havayolları genellikle hijyen ürünlerini, gerekli kıyafet ve ayakkabıları, ayrıca mağazaya gidiş dönüş masraflarını karşılar. Valizdeki hasar ayrıca tazmin edilir ve bazen yaşanan sıkıntı için havayolu kuponu eklenir.

Havalimanı personeli her aşamada yardımcı olur. Süreci hızlı kılan şey, saklanan fişler ve doğru doldurulmuş talep formudur.

Bagajınız gelmediyse ne yapmalısınız

İlk adımları havalimanında, bagaj bandının başındayken atarsınız. Bunları akşam otele gidinceye kadar ertelemeyin.

Haklarınızı kontrol edin. Sözleşme kurallarını ve havayolunuzun tarifesini okuyun. Tarife, taşıyıcıyla aranızdaki sözleşmeyi tanımlar, ancak sözleşme ve kanun onun önünde gelir.

Bagaj raporu (PIR) düzenleyin. Danışma genellikle bandın yakınındadır. Danışma veya görevli yoksa çevrimiçi formu doldurun. Başvurudan sonra bir onay ve takip numarası alırsınız.

İhtiyacınız olanı satın alın ve fişleri saklayın. Bu andan itibaren, bagajınız olsaydı yapmayacağınız harcamalar zararınız sayılır. Sadece kart sliplerini değil, fişleri saklayın.

Yazılı bir talep gönderin. Şikayet, rötar için varıştan sonraki 21 gün, hasar için 7 gün içinde havayoluna iletilir (09/2026 itibarıyla, Kanada ulaştırma otoritesi). Süreyi kaçırırsanız talep reddedilebilir.

Kararı bekleyin. İnceleme zaman alır. Talebinizin bir kısmını, tamamını ya da bir ret cevabı alırsınız.

Cevap sizi tatmin etmezse talep bir sonraki aşamaya geçer. Bağımsız bir yolcu tahkim hizmeti, anlaşmazlığı mahkemeye gitmeden ele alır. Son çare, ikamet ettiğiniz yerdeki mahkemedir.

Havayolu reddettiyse

Ret her zaman kesin değildir. Tutarın bir kısmı, sigortanız varsa sigorta üzerinden geri alınabilir. Önce taşıyıcıyla yazışmayı kapatın, sonra sigortacıya gidin.

Ayrıca, uçuşun gecikmesi veya iptali nedeniyle Avrupa kuralları kapsamında tazminat hakkınız olup olmadığını ayrıca kontrol edin. Bu, bagajla ilgisi olmayan bağımsız bir haktır. Uçuş gecikmesi tazminatı hakkınızı çevrimiçi kontrol edebilirsiniz.

Havayoluyla karşılıklı yazışmalar aylarca sürebilir. Bu yüzden iki süreci birbiri ardına değil, paralel yürütün.

Birçok sigorta poliçesi, talepleri yalnızca seyahatten sonraki sınırlı bir süre içinde kabul eder. Başvuruyu eve dönene kadar ertelemeyin.

Sigorta ne zaman devreye girer

Havayolu tutarın bir kısmını reddettiyse veya hasarı makul bulmadıysa, kalan kısım sigortacıdan talep edilir. Sigorta bağımsız bir poliçe olabilir ya da bir kredi kartıyla birlikte sunulabilir.

© Mark Yang · CC BY-SAFotoğraf: Mark Yang, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0), Wikimedia Commons

Kart sigortasının bir koşulu vardır. Bagaj teminatı, yalnızca bilet bedelinin tamamını kartla ödediyseniz geçerlidir. Mil biletlerinde kural farklıdır: harç ve vergilerin karta yansıtılması gerekir.

Talebi hem havayoluna hem de sigortacıya aynı anda başlatın. Sigortacı genellikle taşıyıcının kararını bekler ve ardından aradaki farkı karşılar.

Ödeme sırasını unutmayın. Sigorta son ödeyici olarak çalışır ve yalnızca havayolunun karşılamadığı kısmı tamamlar. Dolayısıyla ilk adım her zaman taşıyıcıya yapılan taleptir.

Teminatınızın tam olarak neleri kapsadığı, kartınızın hoş geldin mektubunda veya poliçede açıklanır. Koşulları seyahatinizden önce, önceden okuyun. Bagaj sigortası koşullarını bu bağlantıdan karşılaştırabilirsiniz.

Tazminat başvurusunda yapılan yaygın hatalar

Reddedilen başvuruların çoğu hukukla değil, prosedürle ilgilidir. Yolcular, önceden tahmin edilmesi kolay küçük şeyler yüzünden para kaybeder.

Bagaj hasar tutanağı geç düzenlendi. Bir bagaj düzensizlik raporu, yani PIR olmadan gecikmeyi kanıtlamak zordur. Tutanağı havalimanında, hâlâ bagaj bandının başındayken düzenleyin. Çevrimiçi form kabul edilebilir, ancak daha fazla zaman alır.

Fişler atıldı. Kredi kartı slipleri, tam fişler kadar işe yaramaz. Havayolunun satın alma ve fiyat kanıtı talep etme hakkı vardır. Kağıt fişleri toplayın ve telefonunuzla fotoğraflarını çekin.

Süre kaçırıldı. Gecikme için şikayette bulunmak üzere 21 gününüz var; hasar içinse yalnızca 7 gün (09/2026 itibarıyla, ulaştırma otoritesi açıklaması). Daha sonra yapılan başvuru, esasa ilişkin hiçbir inceleme yapılmadan reddedilir.

Sigorta zamanında devreye alınmadı. Siz taşıyıcının yanıtını aylarca beklerken, sigortacının kendi süresi dolar. İki başvuruyu da aynı anda başlatın, birini diğerinin ardından değil.

Yalnızca havayolunun tarife kurallarına atıfta bulunuldu. Tarife kuralları, sözleşmeyle tanınan hakları ortadan kaldıramaz. Hukuk ve uluslararası antlaşma, sözleşmeyi taşıyıcının iç kurallarının üstünde tutar. Kimsenin tarife kurallarını nihai merci olarak göstermesine izin vermeyin.

Makul olmayan masraflar talep edildi. Tropikal bir tatil beldesinde kışlık mont, kâr elde etme girişimi gibi görünür. Tek bir şüpheli kalem, tüm başvuruyu zayıflatır ve taşıyıcı her satırı kontrol etmeye başlar.

Otomatik ödeme beklendi. Üst sınır bir maksimum belirler, hazır bir tutar değil. Para, fişlere ve kanıtlanmış kayıplara göre ödenir. Belgeler olmadan, apaçık bir durum bile ödenmeden kalır.

İçerik envanteri çıkarılmadı. Bagajın kaybolduğu beyan edilirse, başvuruya bir eşya listesi ve bunların yaklaşık değeri eklenir. Mümkün olduğunca erken bir envanter hazırlayın ve benzer eşyaların fotoğraflarını ekleyin.

Yazışmalar sözlü yürütüldü. Telefonda varılan anlaşmalar hiçbir şeyi kanıtlamaz. Tüm talepleri yazılı olarak yineleyin ve gönderdiğiniz her şeyin kopyalarını saklayın.

⁉️🤔 Sıkça sorulan sorular

Bagajınız gelmezse ilk olarak ne yapmalısınız?

Havaalanında hemen bir Property Irregularity Report, yani PIR doldurun. Danışma genellikle bagaj alım bandının yakınındadır. Orada görevli yoksa taşıyıcının çevrimiçi formunu doldurun. Onay belgesini ve takip numarasını saklayın: yazılı talebiniz için bunlara ihtiyacınız olacak. Bildirimde bulunmadan gecikmeyi sonradan kanıtlamak zordur, bu nedenle bu adımı ertelemeyin.

Hasarlı bir valiz için tazminat alabilir misiniz?

Evet, hasar bagaj taşıyıcının sorumluluğundayken oluştuysa alabilirsiniz. Valizi teslim aldıktan sonraki yedi gün içinde yazılı bir talep gönderin. Hasarın fotoğraflarını ve onarım ya da değişim faturasını ekleyin. Ödeme üst sınırı 1.519 SDR'dir, ancak genellikle gerçek kayıp üzerinden hesaplanır.

Kaybolan bagaj için ne kadar tazminat alırsınız?

Sorumluluk sınırı yolcu başına 1.519 SDR, yani yaklaşık 2.000 ABD dolarıdır. Bu bir üst sınırdır, otomatik ödeme değildir. Bu tutar dahilinde kanıtlanmış ve makul masraflarınız karşılanır. Bagaj, varıştan sonraki 21 gün içinde teslim edilmezse kayıp sayılır.

Havayolu talebinizi reddederse ne olur?

Ret her zaman kesin değildir. Anlaşmazlığı bağımsız bir yolcu tahkim hizmetine veya yaşadığınız yerdeki bir mahkemeye taşıyabilirsiniz. Aynı zamanda sigortanızın kalan kısmı karşılayıp karşılamadığını kontrol edin: sigorta son ödeyen taraf olarak devreye girer. Zaman kaybetmemek için her iki süreci de aynı anda başlatın.

Sözleşme Almanya içindeki bir yurt içi uçuş için geçerli mi?

Yurt dışında planlı bir duraklaması olmayan Münih-Berlin uçuşu sözleşme kapsamına girmez. Buradaki bagaj hakları ulusal hukuktan ve taşıyıcının koşullarından doğar. Ancak güzergahta sözleşmeye taraf başka bir ülkede planlı bir duraklama varsa sözleşme yeniden geçerli olur. Havayoluna değil, uçuş güzergahına bakın.

Kısaca: rezervasyona değer olanlar

Bagaj kaybolur, gecikir ve hasar görür, ancak masraflar tamamen size kalmaz. Montreal Sözleşmesi uyarınca havayolu, 1.519 SDR'ye kadar makul masraflardan sorumludur. Fişlerinizi saklayın ve yazılı talebinizi zamanında gönderin.

Yalnızca bankanız üzerinden bir poliçeniz varsa: bileti kartla ödeyip ödemediğinizi kontrol edin, aksi halde bagaj teminatı yoktur. Bir plaj ya da kayak tatiline uçuyorsanız: temel eşyaları el bagajınıza koyun. Riski önceden güvence altına almak istiyorsanız: bileti almadan önce bagaj sigortası seçeneklerini karşılaştırmak iyi olur.

Geri ödemeyi havayolu ve sigortacı nezdinde yazışmanın sonuçlanmasını beklemeden paralel olarak takip edin.