Nederland uten bil: OVpay, nattog og billetter fra 20 €

Toget fra Köln til Amsterdam tar mindre enn tre timer, og en Sparpreis Europa-billett koster mindre enn du tror (per 09/2026, Deutsche Bahn). Det er også raskere enn å kjøre bil.

Gamle reisehåndbøker anbefaler fortsatt å kjøpe et OV-chipkaart og ta Thalys. Begge deler er utdatert: anonyme chipkort har ikke vært solgt siden 1. juli 2026, og Thalys heter nå Eurostar.

Vi har samlet det oppdaterte bildet: hvilke tog som går over hele landet, hvor billettene er billigere, hvordan du kommer deg fra Amsterdam til Utrecht, Rotterdam og Maastricht, og hva du kan se på én dag.

Annonse: denne artikkelen inneholder affiliate-lenker, vi tjener en provisjon hvis du bestiller gjennom dem, uten ekstra kostnad for deg.

Ta toget til Nederland: dette må du vite

💡 Kort oppsummert:

• Den raskeste ruten fra Tyskland: ICE International fra Frankfurt via Köln til Amsterdam.
• Den billigste billetten fra Tyskland: Sparpreis Europa Niederlande.
• Innenlands holder det med en dagbillett eller kontaktløs betaling med OVpay.
• Priser og rutetider: 09/2026, verifisert på de offisielle nettstedene til NS og Deutsche Bahn.

Nederland er lite, men har et tett jernbanenett. Mellom Amsterdam, Utrecht, Rotterdam og Haag går togene hvert par minutter, og selve reisen tar under en halvtime (per 09/2026, NS rutetabell). Du kan enkelt dekke to eller tre byer på én dag, og en dagbillett gjør slike turer billigere.

Det går to praktiske ruter fra Tyskland til landet. ICE International forbinder Frankfurt med Amsterdam på under fire timer og stopper i Köln, Düsseldorf, Duisburg og Utrecht. Intercity fra Berlin når hovedstaden på omtrent 6,5 timer via Hannover og Osnabrück. Fra Brussel kommer toget til Amsterdam på under to timer.

Sparpreis Europa-billetten er også et godt kjøp, fordi den ikke krever tillegg for den internasjonale ICE innenlands. Med chipkort eller OVpay på høyhastighetstoget kreves det tillegg. Nedenfor går vi gjennom tog, billetter og ruter i rekkefølge, slik at reisen din blir billigere.

KIIllustrasjonsbilde: KI-generert

Hvilke tog går i Nederland

Det statlige selskapet NS deler tilbudet i to hovedkategorier: Intercity og Sprinter. I tillegg kommer internasjonale ICE- og Eurostar-tog, samt private linjer. Så vognen og utstyret avhenger av hvilket tog du er på: noen har Wi-Fi og strømuttak, andre bare vindusbenker.

© Rob Dammers · CC BYFoto: Rob Dammers, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

Det er ingen spisevogn på NS-tog. I stedet går selgere gjennom toget med drikke, smørbrød og snacks. Den internasjonale ICE har en full bistro.

Her er hvordan disse togene skiller seg i hastighet, ruter og tillegg.

Intercity: det raske toget mellom store byer

Intercity er det mest praktiske toget i landet. Det stopper bare i store byer og går mellom dem opptil tolv ganger i timen. Vognen har to klasser: første klasse har tre seter per rad, andre klasse har fire, akkurat som på Deutsche Bahn-tog. Nesten alle nederlandske Intercity-tog har gratis Wi-Fi, med tilgangspunktet kalt «Wifi on the train». Det er ingen datagrense, så du kan jobbe komfortabelt underveis.

Intercity Direct: tillegg for fart

I tillegg til vanlige Intercity-tog finnes Intercity Direct. Det forbinder Amsterdam, Schiphol lufthavn, Breda og Rotterdam, går vanligvis uten mellomstopp og er merkbart raskere enn et vanlig tog. Turen Amsterdam-Rotterdam tar omtrent 30 minutter. Du betaler et lite tillegg på toppen av den vanlige billetten, og sykler er ikke tillatt på Intercity Direct.

© Rob Dammers · CC BYFoto: Rob Dammers, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

Sprinter: det nederlandske lokaltoget

Navnet «Sprinter» er misvisende: disse togene går saktere enn Intercity. De stopper oftere og forbinder småbyer med hovednettet, omtrent som en S-Bahn i Tyskland. I rushtiden er de mer overfylte, og utstyret er enklere: ingen Wi-Fi. Eldre tog mangler også toaletter, men nye Sprinter-tog har det nå. Sykler er tillatt mot et tillegg.

© Henk Monster · CC BYFoto: Henk Monster, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0), Wikimedia Commons

ICE og Eurostar: internasjonale linjer

Mellom Amsterdam og Brussel går det også vanlige Intercity-tog, men høyhastighetstogene får deg raskest fram. Thalys har kjørt under Eurostar-merket siden 2023 og forbinder Nederland med Brussel, Paris, Köln og Frankfurt (per 09/2026, Eurostar).

Både på ICE International og Eurostar kreves det tillegg innenfor Nederland. Eurostar krever i tillegg setereservasjon. Reiser du med OVpay eller chipkort, blipper du kortet ved porten når du forlater landet.

© Kabelleger / David Gubler · CC BY-SAFoto: Kabelleger / David Gubler, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

Tre soner i vognen

Nederlandske tog har ofte tre soner: stille sone, arbeids- og hvilesone og møte- og hilsesone. I den stille sonen er det ikke tillatt å snakke, ringe eller spille høy musikk, og der er det faktisk stille. I arbeids- og hvilesonen kan du jobbe og hvile, men du bør snakke dempet og unngå lange telefonsamtaler. I møte- og hilsesonen står setene mot hverandre, det finnes en loungedel, og folk snakker og bruker telefonen uten begrensninger.

Sykkel og hund på toget

På de fleste tog kan du ta med sykkel utenom rushtiden hvis dørene har det tilsvarende symbolet. Det er få sykkelplasser, så i travle perioder kan det hende at ingen er ledige. For en hel dag trenger du en egen sykkelbillett; sjekk gjeldende pris på NS-billetter (per 09/2026). En sammenleggbar sykkel regnes som håndbagasje og reiser gratis.

Små dyr i bur reiser gratis, som håndbagasje. For en stor hund trenger du en ekstra billett, og med årskort reiser hunden gratis. På Intercity Direct er hunder ikke tillatt i det hele tatt.

KIIllustrasjonsbilde: KI-generert

Billetter: Sparpreis Europa, Interrail og OVpay

Det finnes flere måter å betale for reisen på, og hver av dem fungerer best i ulike situasjoner. Den tyske Sparpreis Europa får deg inn i landet, Interrail passer for en lengre rute gjennom Europa, og innenfor Nederland er kontaktløs OVpay det mest praktiske alternativet. Nedenfor finner du priser og hvor du kjøper hver enkelt (per 09/2026, NS-operatør og Deutsche Bahn: jernbanenett).

© Vysotsky · CC BY-SAFoto: Vysotsky, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

Stasjonsporter: slik fungerer inn- og utgang

Siden 2014 har de store nederlandske stasjonene vært utstyrt med billettporter. For å komme til plattformen eller ut i byen holder du billetten eller kortet mot leseren og går gjennom. Portene står stort sett ved stasjonsinnganger og -utganger, så når du bytter tog inne på en stasjon, beveger du deg fritt og uten å stå i kø (per 09/2026, nederlandsk operatør).

Inn- og utgang fungerer ikke bare med chipkort, men også med kontaktløs betaling og med QR-koden som er trykt på en nettbasert billett fra Deutsche Bahn. Har du kjøpt en papirbillett fra automaten? Spør konduktøren eller i billettskranken om et engangskort for å komme ut. Uten å sjekke ut vil systemet belaste deg for reisen til endestasjonen, og du betaler mer enn du hadde planlagt.

Hvis du reiser med et bytte, sjekk avgangstavlen: på de store stasjonene i Amsterdam, Utrecht og Rotterdam tar det et par minutter å flytte seg mellom plattformer, mens du på små stasjoner må ut i byen og inn igjen. Sett av minst ti minutter til den slags bytte.

© Onderwijsgek · CC BY-SAFoto: Onderwijsgek, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

Sparpreis Europa Niederlande: fra €24,99

Den enkleste måten å komme til Nederland fra Tyskland er Sparpreis Europa Niederlande. Billetter starter på €24,99 i andre klasse, og Super Sparpreis Europa starter på €19,99 (per 09/2026, priser for Sparpreis Europa Niederlande). Antallet slike billetter per tog er begrenset, så det er bedre å kjøpe på forhånd, én til to måneder før reisen. De billigste plassene selges først.

Billetten gjelder fra en hvilken som helst stasjon i Tyskland til en hvilken som helst stasjon i Nederland. Innenlands er den ikke bundet til et bestemt tog: du kan stoppe i Utrecht eller Arnhem og fortsette med neste Intercity. Den er gyldig i fire dager fra første reisedag, så en enkelt reise kan lett bli en kort rute.

Du kan kjøpe billetten på nett på bahn.de, i appen DB Navigator, på billettautomat eller på et DB Reisezentrum. Med BahnCard 25 får du rabatt på den tyske delen av ruten, mens BahnCard 50 ikke gir rabatt på internasjonale reiser. Du tjener BahnBonus-poeng tilsvarende billettprisen på kjøpet. Nettsalg fungerer bare for de store byene; for små stasjoner utstedes billetter per telefon eller i billettskranken.

Ruter og priser for tog til Nederland er enkle å sjekke på Trip.com.

KIIllustrasjonsbilde: KI-generert

Slik sparer du på billettene

De billigste billettene går først, så hvis du er sikker på datoen, kjøp én til to måneder i forveien. Sparpreis-kvoten er begrenset, og på populære ruter blir billige plasser raskt utsolgt. På utfartsdager før høytider er utvalget allerede minimalt to uker før.

Super Sparpreis Europa koster mindre enn vanlig Sparpreis. Til gjengjeld er du bundet til et bestemt tog og en bestemt klasse: du kan ikke flytte reisen til en annen dag, så velg denne billettypen bare hvis planene dine definitivt ikke kommer til å endre seg (per 09/2026, Super Sparpreis Europa).

Mellomlandinger i Nederland er gratis. Du går av i Utrecht, Arnhem eller Rotterdam, rusler rundt i noen timer og fortsetter reisen på samme billett. Slik blir én reise til en rute med to byer uten ekstra kostnad, og du sparer en egen billett.

Det finnes også måter å spare penger på innenlands. Holland Travel Ticket på hverdager etter kl. 9.00 koster merkbart mindre enn på en helgedag, og korte turer er billigere å betale kontantløst via OVpay. For én dag i én by er et dagskort ofte dyrere enn to enkeltreiser, men for tre byer lønner det seg allerede.

Til slutt: regn med tilleggene. Eurostar er omtrent en time raskere enn vanlig Intercity, men krever plassreservasjon. På den korte strekningen Amsterdam-Brussel er prisforskjellen noen ganger større enn tiden du sparer, så sjekk begge alternativene samme dag.

Interrail: mer enn Nederland

Med et Interrail-kort kan du reise ikke bare i Nederland, men i hele Europa. Det finnes to alternativer: Interrail Global Pass og Interrail Benelux Pass. Global Pass er gyldig i 33 land og koster i 2026 fra 283 € (per 09/2026, Interrail). Unge reisende under 27 år får rabatt på kortet.

Benelux Pass er gyldig i Nederland, Belgia og Luxembourg, altså tre land for prisen av ett. Med det får du en rute gjennom Amsterdam, Rotterdam, Brussel, Gent og Luxembourg inn i én billett. Global Pass passer for deg som skal lenger: fra Amsterdam via Brussel og Paris kan du reise videre til Barcelona, Madrid og Lisboa.

Med Interrail kan du bruke alle tog i Nederland, men høyhastighetstoget Eurostar krever betalt plassreservasjon. Operatøren vurderer beløpet for strekningen Amsterdam-Brussel hver sesong, så sjekk det direkte når du bestiller. Vil du ikke betale? Ta vanlig Intercity: den bruker omtrent en time lenger, men har ingen tillegg. Deutsche Bahns ICE-tog i Nederland dekkes av Interrail uten reservasjon eller tillegg, så på denne linjen reiser du fritt.

OVpay i stedet for OV-chipkaart: hva endret seg i 2026

I mange år kjøpte turister i Nederland et anonymt OV-chipkaart. Siden 1. juli 2026 selges det ikke lenger: salget ble stanset som en del av den fullstendige utfasingen av chipkortet, som er planlagt fullført innen utgangen av 2027 (per 09/2026, OV-chipkaart og OVpay). Har du allerede et kort? Du kan bruke det til overgangsperioden er over.

OVpay-systemet har erstattet det. Du betaler med det samme bankkortet eller den samme telefonen som du bruker i butikker. Når du går om bord i et tog, en metro, en trikk eller en buss, holder du kortet mot validatoren, holder det mot den igjen når du går av, og billetten trekkes automatisk. Et eget kort og et depositum for det er ikke lenger nødvendig, og reisene dukker automatisk opp i bankens app.

Systemet fungerer i hele landet: du betaler på samme måte på intercitytog og på bytrikker i Amsterdam eller Rotterdam. Sjekk på forhånd at kontaktløs betaling uten PIN er aktivert på kortet ditt: ikke alle banker tillater kontaktløs betaling i utlandet som standard.

Hvis du ikke har et bankkort for hånden, er enkeltbilletter fortsatt et alternativ. De koster litt mer enn en kontaktløs reise, men fungerer for én bestemt tur. For flere dager i landet er et dagskort et bedre kjøp, mer om det nedenfor.

KIIllustrasjonsbilde: KI-generert

Holland Travel Ticket: en dag uten grenser

Holland Travel Ticket er et dagskort for turister. For én dag gir det deg ubegrenset reise i hele landet med tog, metro, trikk og buss (per 09/2026, beskrivelse av Holland Travel Ticket). Kortet er gyldig til kl. 4.00 neste morgen, så et sent tog hjem blir ikke noe problem.

Du kjøper det på NS-maskiner og i billettluker, samt på Schiphol stasjon. Du velger reisedatoen når du henter det, vanligvis med inntil en ukes ledetid, så det er ikke nødvendig å kjøpe på forhånd på nett. På en slik dag kan du enkelt reise fra Haag til Amsterdam, deretter til Maastricht og avslutte ved Vadehavet i Groningen, og hver overgang skjer uten egen billett.

Sjekk den nøyaktige prisen på NS' nettsted: for hverdager etter kl. 9.00 finnes det vanligvis et billigere alternativ. Hvis du planlegger en pakket dag med tre byer, lønner dette kortet seg nesten alltid. For én kort tur er det unødvendig; der holder det med kontaktløs betaling.

Ruter: hvordan reise rundt i landet

Nedenfor går vi gjennom de viktigste rutene: hvordan du kommer deg til Amsterdam, hvordan du reiser mellom byer, og hvordan du reiser videre til Belgia eller London. Den fullstendige rutetabellen for en bestemt dag finner du på operatørens nettsted eller i Deutsche Bahn-appen, og her har vi samlet grove anslag for reisetid.

© Smiley.toerist · CC BY-SAFoto: Smiley.toerist, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

(Per 09/2026, Deutsche Bahn-rutetabeller og Eurostar-ruter)

Hvordan komme seg til Amsterdam

For mange er Amsterdam den første byen de besøker i Nederland, og den har de beste forbindelsene til nettverket. Fra Tyskland kan du komme hit enten med ICE eller Intercity, og Eurostar er den raskeste veien til Belgia. Med ett bytte i Brussel kan du også nå London.

Amsterdam Centraal ligger ikke midt i sentrum, men litt nord for det. Noen minutters gange fra stasjonen kommer du til Dam-plassen, Muntplein og Rembrandtplein. Red light district begynner rett ved stasjonen, og gående og syklister krysser over til den nordlige delen av byen med en gratis ferge. Fergene går ofte, både på dag- og kveldstid, så et hotell på den andre siden av vannet lar deg ikke bli isolert.

Vil du bo i nærheten av stasjonen? Se på hoteller i Amsterdam nær Centraal på Trip.com.

© Diego Delso · CC BY-SAFoto: Diego Delso, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

ICE International: fra Frankfurt til Amsterdam

Deutsche Bahns ICE International forbinder Frankfurt med Amsterdam flere ganger om dagen. Turen tar under fire timer, og underveis stopper toget i Köln, Düsseldorf, Duisburg, Oberhausen, Arnhem og Utrecht. Kunngjøringene gis på tre språk: tysk, nederlandsk og engelsk (Per 09/2026, Deutsche Bahn: ICE International).

Dette toget er også praktisk fordi du går om bord midt i en tysk by og går av midt i Amsterdam, uten bytter og uten tur til flyplassen. Med OVpay eller chipkort i Nederland trenger du et tillegg i tillegg til ICE-billetten, men denne regelen gjelder ikke for Sparpreis Europa. Det gjør denne billetten til det mest kostnadseffektive alternativet for en rask tur til Amsterdam.

Intercity fra Berlin til Amsterdam

I tillegg til ICE går det en direkte Intercity fra Berlin. Den går flere ganger om dagen, tar omtrent 6,5 timer og stopper i Hannover, Osnabrück, Hengelo, Apeldoorn og Amersfoort. Dette toget er praktisk hvis du skal til byer i nordlige Nederland, eller hvis du har tid og vil se landet fra vinduet.

Om sommeren har denne ruten et svakt punkt: klimaanlegget blir overopphetet, og tog blir noen ganger innstilt. Hvis værmeldingen lover hett vær, er det bedre å velge ICE: det går via Köln og er mer pålitelig. Du taper litt tid på byttet, men du kommer frem uten overraskelser.

Nattogene går igjen

Gamle reisehåndbøker sier at nattog til Amsterdam ikke finnes lenger. Det stemmer ikke lenger. Siden 2024 har European Sleeper kjørt på denne ruten: det forlater Berlin om kvelden og ankommer Amsterdam om morgenen, hele turen tar omtrent 7,5 timer, og billettene starter på 49,99 EUR (Per 09/2026, European Sleeper). Ruten går gjennom Brussel, Antwerpen, Rotterdam, Haag og Amersfoort.

Nattog drevet av det østerrikske jernbaneselskapet ÖBB Nightjet går også langs denne samme korridoren fra Wien og Innsbruck. Natten tilbringes underveis, og om morgenen ankommer toget byens sentrum: dette sparer en hel dag og kostnaden for en natt på hotell. Plasser i sovevogner blir raskt utsolgt, så bestill i god tid.

Å reise i landet

Nederland har et tett innenriks rutenett. Togene går til alle deler av landet, ofte hvert femte minutt, og fra Amsterdam til Rotterdam, Haag eller Utrecht tar turen under en halvtime (per 09/2026, operatøren NS). Til Maastricht i sør tar reisen omtrent 2,5 timer, så det er verdt å sette av en halv dag til den turen.

I tillegg til dagtogene kjører NS også nattog. De forbinder for eksempel Rotterdam, Haag, Leiden, Amsterdam og Utrecht. Mer enn 90% av togene kommer presis, så forbindelser med korte bytter går som regel opp (per 09/2026, NS punktlighet).

Når du planlegger dagen, husk: intercitytogene går hyppig, men på små stasjoner er intervallene lengre. Hvis du vil besøke Eindhoven, Groningen og Amsterdam på én dag, er det bedre å velge to byer og ikke jage etter den tredje. En enkelt landsdekkende billett lar deg endre ruten underveis, så en rigid plan er ikke nødvendig.

Fra nederland til belgia og london

For å komme til Belgia har du to alternativer. Den raskeste veien fra Amsterdam til Brussel er Eurostar (per 09/2026, Eurostar-rutene). Den vanlige intercityen tar omtrent en time lengre, men krever ingen reservasjon og ingen tillegg. For en kort strekning er intercity ofte det bedre kjøpet; for en lengre er Eurostar det bedre valget.

© Japplemedia · CC BY-SAFoto: Japplemedia, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

For å fortsette til London bytter du i Brussel til Eurostar. Hele turen London-Amsterdam tar omtrent 4,5 timer. Noen avganger går direkte, men returtogene krever oftere et bytte i Brussel, så ekstra tid skader ikke. I Brussel må du huske på forskjellen mellom stasjonene: ikke alle tog ankommer den samme, så sett av minst en time til byttet.

Eurostar-billetter til Belgia og Storbritannia bør kjøpes i god tid: jo tidligere du bestiller, jo billigere blir setet. På populære datoer stiger prisene raskt, og et par dager før avgang er utvalget minimalt. Hvis du allerede er på reise, sjekk billetter rett i appen: noen ganger frigjøres billige seter etter at andre passasjerer avbestiller.

Hvor mange dager du bør sette av til turen

Nederland er kompakt, men landet er ikke bare Amsterdam. For et første kort besøk er to eller tre dager vanligvis nok: én dag til hovedstaden, en andre til Utrecht og Haag, en tredje til Rotterdam eller Eindhoven. Det tempoet lar deg se ulike byer uten å stresse og uten stadig reising.

Hvis du vil legge til Belgia, bør du planlegge minst fire dager. Én dag går til reise og Amsterdam, den andre til Utrecht og Haag, den tredje til Rotterdam og Delft, den fjerde til Brussel. Med Interrail Benelux Pass passer en rute gjennom Nederland, Belgia og Luxembourg inn i én billett, så grensetillegget vokser ikke.

En sykkeltur er verdt å planlegge separat. Groningen og Vadehavet-området åpner seg på sykkel, og i byen kan du leie en rett ved stasjonen. På toget fraktes sykler utenom rushtiden med en egen billett, så det er bedre å legge turen til morgenen eller midt på dagen, når vognene er mindre fulle.

For familier og store grupper er det lurt å holde en kveld fri: togene går til sent på natt, men intercity-intervallene øker om kvelden. Sjekk det siste toget på forhånd så du ikke blir sittende fast i en annen by, og ha en kontaktløs betalingsløsning i beredskap i tilfelle du må bytte tog.

Byer og hva du bør se

Hovedbyene i Nederland er enkle å knytte sammen med tog: avstandene er korte, stasjonene ligger sentralt, og en dagbillett dekker både tog og lokaltransport. Nedenfor har vi satt sammen sju byer som er verdt å ta med på ruten din, med notater om hvor stasjonen ligger og hva du kan rekke i løpet av en dag.

Amsterdam: hovedstaden ved kanalene

Amsterdam har lenge tiltrukket seg folk fra hele Europa, og gatene gjenspeiler det: indonesiske, afrikanske og italienske restauranter ligger side om side, og i nærheten kan du få nederlandske pannekaker. Den beste måten å kjenne byen på er å gå. Fra Dam-plassen går ruten videre til Muntplein, deretter til Rijksmuseum og Van Gogh-museet på Museumplein, og du kan slappe av i Vondelpark.

© Nan Palmero from San Antonio, TX, USA · CC BYFoto: Nan Palmero from San Antonio, TX, USA, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

Anne Franks hus i Prinsengracht 263 fortjener en hel dag for seg selv. Her gjemte familien Frank seg sammen med fire andre personer for nazistene helt til 1944, da de ble forrådt. Av hele familien var det bare faren, Otto Frank, som overlevde. Spor etter jødisk historie finnes også i den østlige delen av byen: der ligger den portugisiske synagogen, og på den andre siden av gaten det jødiske museet, mens navnene til 6 500 myrdede jøder er risset inn i gulvet i Hollandse Schouwburg.

Bestill guidede byturer på forhånd på GetYourGuide hvis du vil rekke mer på én dag.

Utrecht: landets viktigste jernbaneknutepunkt

Takket være beliggenheten er Utrecht et av landets viktigste knutepunkter. Herfra kommer du like raskt til Groningen og Eindhoven som til Amsterdam. Middelalderbyen er nesten helt bevart, så byen egner seg godt for et kort stopp underveis, og butikkene ligger konsentrert rett ved stasjonen.

© Jwslubbock · CC BY-SAFoto: Jwslubbock, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

Verdt å se er Domkerk og Centraal Museum Utrecht. Museum Speelklok rommer en av verdens største samlinger av klokker og lirekasser. Utrecht har landets nest eldste universitet, så det er mange studenter her. Og ett museum til fortjener tiden din: jernbanemuseet Spoorwegmuseum, like ved stasjonen Utrecht Maliebaan.

Groningen: sykler ved Vadehavet

I den nordøstlige delen av landet ligger Groningen. Studentene preger byens karakter: de utgjør omtrent en tredjedel av befolkningen. Derfor er det steder å gå ut om kvelden, med rikelig med klubber og barer. Livet pulserer rundt rådhuset på Grote Markt, en kort gåtur fra stasjonen.

© Henk Monster · CC BYFoto: Henk Monster, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0), Wikimedia Commons

Martinitoren, bygget i 1482, er et av landets høyeste kirketårn. Og herfra er det verdt å dra ut til Vadehavet: kysten strekker seg nesten 35 kilometer, og den enkleste måten å komme dit på er med sykkel, som finnes overalt i byen.

• Ulempen: den nordøstlige delen av landet ligger langt fra Randstad; fra Amsterdam tar reisen flere timer.

Maastricht: den eldste byen i sør

Maastricht er en av de eldste byene i Nederland, først og fremst kjent for EU-traktaten som ble undertegnet her. Byen har et sterkt kulturliv og mange unge, særlig studenter fra Tyskland. Den ligger ved elven Maas og er administrasjonssenter for provinsen Limburg.

Fra Nordrhein-Westfalen kan du komme hit billig ved å kombinere SchönerTagTicket NRW og en enkeltbillett innenfor Nederland, selv uten Sparpreis Europa. Stasjonen ligger nesten midt i sentrum, så derfra kan du gå.

Når du går gjennom sentrum, legger du straks merke til rådhuset fra 1600-tallet. Helpoort er landets eldste byport. Det er også verdt å besøke museene, for eksempel Bonnefantenmuseum, der klassisk og samtidskunst vises side om side.

• Ulempen: den ligger i den sørlige delen av landet; fra Amsterdam tar toget omtrent 2,5 timer.

Rotterdam: en moderne by ved sjøen

Rotterdam er den nest største byen i Nederland og en av Europas viktigste havner: det er her prisene på bensin og olje settes. Mange bygninger ble ødelagt under andre verdenskrig, så i dag ser byen mer moderne ut enn resten.

© F.Eveleens · CC BYFoto: F.Eveleens, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0), Wikimedia Commons

Laurenskerk og rådhuset overlevde bombingen. I gamle Delfshaven ligger skipet «De Delft» fra 1700-tallet, som er åpent for besøkende. Fra Euromast får du utsikt over byen, og på en klar dag kan du til og med se Antwerpen i Belgia. Rotterdam regnes blant landets ledende kulturbyer.

• Ulempen: det historiske sentrum gikk nesten helt tapt i krigen, så det er få gamle gater her.

Eindhoven: puber og futurisme

Eindhoven er kjent for pubene sine. Her ligger landets lengste bargate, der mer enn 50 barer og restauranter ligger etter hverandre. Det finnes også museer her som er verdt å se.

© Casimir at Dutch Wikipedia · CC BY-SAFoto: Casimir at Dutch Wikipedia, CC BY-SA (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/), Wikimedia Commons

Et godt sted å starte gåturen er Markt med sine små kafeer. Det er enkelt å komme dit fra Eindhoven Centraal stasjon. Herfra når togene Utrecht på under en time og Amsterdam på omtrent 1,5 time.

Eindhoven skiller seg fra andre byer med sin rikelige mengde nye bygninger. En av dem, den futuristiske Evoluon, ble bygget til Philips' 75-årsjubileum og ser ut som et romskip. I nærheten ligger den nygotiske Catharinakerk, et nasjonalt monument i Nederland.

• Ulempen: det er mindre historisk arkitektur her enn i andre byer.

Den Haag: regjeringsbyen ved Nordsjøen

Den Haag er sete for den nederlandske regjeringen, men reisende går ofte forbi den i hastverket mot Amsterdam. Det er synd: byen ligger rett ved Nordsjøen, så stranden er rask å nå. Fra sentralstasjonen til stranden er det omtrent sju kilometer; om sommeren er det enkelt å komme dit med sykkel.

Blant severdighetene som er verdt å fremheve, er kongeslottet Paleis Noordeinde, Kloosterkerk og Grote Kerk. Kunstmuseum Den Haag forteller mer om byens historie. Både barn og voksne trekkes mot Madurodam, der hele landet, inkludert jernbanen, er gjenskapt i miniatyr.

© Jesterhat84 · CC BY-SAFoto: Jesterhat84, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/nl/deed.en), Wikimedia Commons

Tips: trikk nummer 10 går fra stasjonen forbi nesten alle de viktigste severdighetene. De er også innen gangavstand, hvis du har tid.

• Ulempen: byen hoppes ofte over, men det er merkbart roligere her enn i Amsterdam.

⁉️🤔 Ofte stilte spørsmål

Hvor mye koster det å reise med tog fra Tyskland til Nederland?

En Sparpreis Europa Niederlande-billett starter på 24,99 € i andre klasse, og en Super Sparpreis Europa koster fra 19,99 € (per 09/2026, Sparpreis Europa-siden). Den gjelder fra enhver stasjon i Tyskland til enhver stasjon i Nederland. Antallet billetter er begrenset, så det er bedre å kjøpe på forhånd, en til to måneder før reisen din.

Går det nattog til Nederland?

Ja, siden 2024 har ruten Berlin-Amsterdam blitt betjent av European Sleeper: avgang om kvelden, ankomst om morgenen, rundt 7,5 timer underveis, billetter fra 49,99 € (per 09/2026, European Sleeper nattog). ÖBB Nightjet-nattog fra Wien og Innsbruck går også langs denne samme korridoren. En natt på toget sparer en hel dag og hotellkostnadene.

Trenger jeg fortsatt et OV-chipkaart?

Nei, du trenger det ikke lenger for nye reiser. Siden 1. juli 2026 selges ikke det anonyme OV-chipkaart lenger, og den fulle utfasingen av kortet er planlagt fullført innen utgangen av 2027 (per 09/2026, overgangen til OVpay). OVpay erstatter det: du holder et bankkort eller en telefon mot validatoren når du går inn og ut, og billetten belastes automatisk.

Hvor lang tid tar toget fra Amsterdam til Brussel?

Eurostar er det raskeste alternativet: 1 time og 52 minutter fra Amsterdam til Brussel (per 09/2026, Eurostar reisetid). En vanlig Intercity tar omtrent en time lenger, men krever ingen reservasjon og ingen tilleggsavgift. Med et Interrail-pass bestilles et sete på Eurostar separat, og du betaler en reservasjonsavgift, med det nøyaktige beløpet vist av systemet på bestillingstidspunktet.

Hva er det beste kjøpet for reiser innenlands?

For en fullpakket dag, skaff deg Holland Travel Ticket: det dekker tog, metro, trikk og buss i hele landet (per 09/2026, vilkårene for Holland Travel Ticket). For korte turer er det billigere å betale kontaktløst via OVpay. Og hvis du besøker flere europeiske land, vurder Interrail: ett pass dekker da hele reisen.

Kort oppsummert: hva du bør bestille

Hvis du bare har en helg, skaff deg en Sparpreis Europa: det er den billigste måten å nå Amsterdam på. Hvis du planlegger flere byer på én reise, skaff deg et Holland Travel Ticket for dagen, og legg til Interrail for Belgia og videre reiser i Europa. Hvis du vil bo i sentrum, bestill et hotell nær Amsterdam Centraal på forhånd: prisene stiger raskt om sommeren.

Du kan sammenligne rutetider og priser for tog til Nederland sammenlign priser på Trip.com.