Sjekk av håndbagasje: passer kofferten i målestativet?
Du oppgir lengde, bredde, dybde og vekt på kofferten og ser for 24 flyselskaper om den godkjennes som håndbagasje. Ikke bare ja eller nei: hvert nei forteller deg hvilken side som er hvor mange centimeter for lang, og hvor mange kilo kofferten er for tung. Det er nettopp den informasjonen som mangler ved gaten. Der får du bare vite at den ikke passer, og du betaler tillegget, som alltid er dyrest på flyplassen. Å måle hjemme først koster ingenting og tar ett minutt.
Kofferten din
Slik regner vi
Alle grensene her er redaksjonelle referanseverdier per september 2026. Flyselskapene endrer mål, vekt og billettregler hele tiden og ofte uten varsel. Sjekk tallene på flyselskapets egen side før du reiser. Denne vurderingen er ikke noe løfte ved gaten.
Resultatet
Selskap for selskap 0
| Flyselskap | Grense, L x B x D | Vekt | Vurdering | Hva som avgjør | Kontrollert |
|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen vises så snart du oppgir mål. | |||||
Vi sammenligner den lengste siden på kofferten din med den lengste siden flyselskapet tillater, den mellomste med den mellomste og den korteste med den korteste. Du kan snu kofferten i målestativet, så rekkefølgen på tallene spiller ingen rolle. Myke kofferter gir etter én eller to centimeter, harde kofferter gjør det ikke.
Målene dine blir i nettleseren: sjekken kjøres lokalt og sender ingenting til noen.
Slik fungerer sjekken
Vi sorterer de tre målene dine etter størrelse og sammenligner den lengste siden med den lengste tillatte siden, den mellomste med den mellomste og den korteste med den korteste. I målestativet ved gaten kan du snu kofferten, så det spiller ingen rolle om et flyselskap oppgir grensen som 55x40x23 eller som 40x23x55. Vekten er enklere: tallet ditt mot flyselskapets grense. Der et flyselskap ikke oppgir noen fast vekt, står det ingen fast grense i tabellen. Det betyr ikke at du kan pakke uten ende: personalet kan fortsatt avvise en koffert som tydelig er overlastet. Billettypen endrer ikke størrelsen, den endrer prisen. Hos Ryanair, easyJet og Wizz Air inkluderer den billigste billettypen bare den lille vesken under setet foran. Den store håndbagasjen koster ekstra selv når den passer på millimeteren. Hos Lufthansa, Swiss eller KLM er den inkludert i alle billettyper på økonomiklasse. Derfor har kolonnen «Hva som avgjør» en merknad også når vurderingen er at kofferten passer. Vurderingen «bare som liten veske» betyr at kofferten er for stor til å gå som stor håndbagasje, men fortsatt får plass under setet foran. Krysser du av for din egen lille veske, forsvinner den utveien: plassen under setet er opptatt.
Hjul, håndtak og de to centimeterne
Målestativet ved gaten gjør ingen unntak for hjul: det måler fra ytterkant til ytterkant, med hjul, håndtaksfeste og eventuelle påsydde ytterlommer. Tallet på merkelappen til kofferten beskriver derimot nesten alltid bare innsiden. Derfor er det krysset av for å legge til hjul og håndtak fra starten: det legger 2 cm til dybden og 1 cm til bredden. Fjern krysset i nøyaktig ett tilfelle, når du selv har målt over hjulene med målebånd. Ellers teller du hjulene to ganger, og sjekken blir strengere enn noen gate. Én detalj avgjør ofte: en full frontlomme får kofferten til å bule ut én eller to centimeter. Myk bagasje kan presses ned i rammen, en hard koffert kan ikke det. Når sjekken viser et avvik på under to centimeter, er det ingen tillatelse, men et varsel om at avgjørelsen ligger hos den som står ved gaten. Vei kofferten pakket, ikke tom. En tom kabinkoffert veier 2 til 4 kg avhengig av modell, og mot en grense på 8 kg er det allerede halvparten.
Grensene endrer seg, tallene våre har en dato
Hver rad i tabellen er merket med 09/2026. Det er ikke pynt, det er selve poenget: Flyselskapene endrer mål, vektgrenser og framfor alt billettregler hele tiden, noen ganger flere ganger i året og sjelden med forvarsel. Det som i dag står som 55x40x23, kan stå som 55x40x20 om seks måneder. Verdiene våre er redaksjonelle referansetall hentet fra flyselskapenes offentlige bagasjesider på den datoen. De er ikke en avtale med flyselskapet, ikke et løfte og ikke en garanti. Før du flyr, bør du sjekke tallene flyselskapet ditt oppgir for din billettype og din rute. I tillegg har personalet ved gaten alltid det siste ordet. På fulle fly brukes bagasjemåleren strengere enn på halvtomme, og på små regionale fly havner håndbagasjen ofte i lasterommet uten diskusjon, selv når størrelsen er riktig. Sjekken forteller deg hvordan sjansene dine står, ikke hvordan avgjørelsen blir. Det finnes også forskjeller innenfor ett og samme flyselskap. Codeshare-flyginger følger reglene til selskapet som faktisk flyr, ikke det som står på billetten din. Innenfor én allianse varierer vektgrensene likevel. På en reise med mellomlanding der to flyselskaper flyr, er det i praksis den strengeste regelen som gjelder for hele reisen.
Hva sjekken ikke kan gjøre
Den kjenner ingen spesialbilletter, ingen statuskort og ingen kredittkortfordeler. Bonusmedlemmer og innehavere av enkelte kort kan ta med mer hos mange flyselskaper. Det står i bonusprofilen din, ikke her. Den regner ikke ut priser. Hva en håndbagasje som legges til senere koster, avhenger av flyselskapet, ruten, når du bestiller, og om du betaler på nett eller først på flyplassen. Forskjellen mellom nett og flyplass er jevnlig det største enkelttallet i hele regnestykket. Den håndterer ikke spesielt innhold: Væsker, nødladere, musikkinstrumenter, barneseter og sportsutstyr følger egne regler som ikke har noe med størrelse å gjøre. En nødlader hører hjemme i kabinen og aldri i en koffert i lasterommet. Og den bestemmer ikke for deg. Hvis kofferten din går gjennom hos femten av tjuefire flyselskaper, betyr det bare én ting: Sjekk det ene flyselskapet du faktisk skal fly med.