Nachttreinen vanuit Duitsland: welke verbindingen werken in 2026 en wat een slaapplaats kost

Nachttrein in Europa bespaart je een hotelovernachting en een ochtendrit vanaf het vliegveld. Maar dienstregelingen en kaartverkoop zijn in de praktijk ingewikkelder dan de marketingplaatjes doen vermoeden.

Vanaf 1 september 2026 heeft de trein van Berlijn naar Stockholm een andere vervoerder: het Zweedse SJ stopte met de dienst en nu rijdt RDC Deutschland hem als EN 344 en EN 345 (gecontroleerd op 12.09.2026 op de officiële website van RDC Deutschland). De trein rijdt drie keer per week en doet er ongeveer 15 uur over.

Hieronder hebben we gegevens verzameld uit de ADAC-review van 21 verbindingen tussen Duitse en Europese steden en bijgewerkt aan de hand van de officiële websites van de vervoerders. Verderop vind je tabellen met prijzen en reistijden, een uitsplitsing van overstappen, wagoncategorieën en het proces voor het zoeken naar tickets.

Advertentie: dit artikel bevat affiliate links, we verdienen een commissie als je via hen boekt, zonder extra kosten voor jou.

Nachttreinen in Europa: de essentials

💡 In het kort:

• Van de 105 mogelijke verbindingen tussen zeven Duitse en 15 Europese steden voldeden er slechts 55 aan de criteria voor een nachttrein.
• Zeven verbindingen waren direct en nog eens zeven vereisten één overstap op een redelijk tijdstip. De rest duurde langer dan 23 uur.
• Prijzen voor een slaapplaats in de review varieerden van 54 tot 607,80 €, en het verschil binnen dezelfde trein liep op tot drie keer (stand 2024, ADAC-review).
• We raden aan om vier tot zes weken van tevoren te boeken, en in vakantieperiodes zelfs eerder.
• Prijzen en dienstregelingen: 09/2026, gecontroleerd op de officiële websites van RDC Deutschland en European Sleeper.

Lange tijd was de nachttrein vervoer voor doorgewinterde treinfans. Nu is het een trend: er komen bijna elk jaar routes bij en de belangstelling groeit mee. 42 procent van de Duitsers is in principe bereid om voor een vakantie de nachttrein te nemen, en onder mensen van 18 tot 39 jaar is dat 52 procent (stand ADAC-enquête over nachttreinen). Respondenten geven dezelfde redenen: een rustiger reis en uitgerust aankomen.

Maar hoe ziet dat er in de praktijk uit? Hoe handig zijn de verbindingen, zijn de prijzen duidelijk en werkt online boeken? De ADAC-review geeft antwoorden, waarbij het team probeerde 21 reizen via verschillende portals te kopen.

Hoe ADAC nachttreinen testte

De test begon in zeven Duitse grootstedelijke gebieden: Berlijn, Hamburg, München, Keulen, Stuttgart, Dresden en Hannover. De bestemmingen waren 15 populaire Europese steden, van Parijs en Londen tot Florence en Boedapest. Voor de vergelijking keken ze alleen naar enkele reizen.

Ze zochten het goedkoopste aanbod met een slaapplaats: één plek in een couchette of slaapwagen, tweede klas, met verplichte reservering. Als die optie niet beschikbaar was, gingen de testers naar de volgende op prijs. De aanvragen werden gedaan op 2-7 mei 2024 voor data van 27 mei tot 23 juni, dat is vier tot zeven weken voor de reis (stand ADAC-onderzoeksrapport). Dit detail is voor jou van belang: ADAC beschouwt dit boekingsvenster als typerend.

Kaart: 21 verbindingen in de ADAC-review

Alle 21 verbindingen staan op de kaart in het ADAC-rapport. Daaruit blijkt dat de straal van directe nachttreinen vanuit Duitsland reikt tot Stockholm in het noorden en Rome in het zuiden. Nachttreinen vertrekken het vaakst vanuit Berlijn, München en Dresden.

© dronepicr · CC BYFoto: dronepicr, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

Goede directe verbindingen

Zeven verbindingen kwamen als goede directe treinen door de review: geen overstappen nodig, vertrek- en aankomsttijden zijn acceptabel en de reis duurt niet langer dan ongeveer 15 uur. Het aanbod verandert elk seizoen en sommige treinen uit de test rijden niet het hele jaar door. Controleer dus altijd de actuele dienstregeling bij de vervoerder voordat je boekt.

De prijzen in de tabel zijn de goedkoopste plek met de mogelijkheid om te liggen, tweede klas, zoals de testers die in mei 2024 vonden; tarieven zijn vandaag anders, dus controleer ze bij de vervoerder (stand 2024, ADAC-prijstabel).

Details van directe verbindingen

EN 346, Berlijn - Stockholm. Vertrek 18:37, aankomst 9:57, reistijd 15 uur 20 minuten. Je kunt ook opstappen in Hamburg. Vanaf september 2026 rijdt de trein drie keer per week en rijdt als EN 344 richting Stockholm (gecontroleerd op 12.09.2026, dienstregeling RDC Deutschland).

NJ 457, Berlijn - Wenen. Vertrek 19:39, aankomst 7:00, reistijd 11 uur 21 minuten. Extra opstapstations: Dresden-Neustadt, Dresden, Bad Schandau.

NJ 295, München - Rome. Vertrek 20:10, aankomst 9:10, precies 13 uur onderweg. Je kunt instappen op de stations München Ost en Rosenheim.

NJ 420, München - Amsterdam. Vertrek 22:52, aankomst 10:59, reistijd 12 uur 7 minuten. Ook instappen in Rosenheim, Augsburg, Nürnberg, Würzburg en Keulen. Qua prijs is dit een van de twee goedkoopste opties op de lijst.

EN 50237, Stuttgart - Boedapest. Vertrek 20:29, aankomst 9:19, reistijd 12 uur 50 minuten. Extra stops: Göppingen, Ulm, Augsburg, München Ost, Rosenheim.

ES 452, Dresden - Brussel. Vertrek 20:30, aankomst 9:27, reistijd 12 uur 57 minuten. Deze trein wordt geëxploiteerd door European Sleeper. Instappen is mogelijk in Bad Schandau, Dresden-Neustadt, Berlin-Ostbahnhof, Berlijn en Bad Bentheim.

NJ 491, Hannover - Wenen. Vertrek 21:57, aankomst 9:17, reistijd 11 uur 20 minuten. Voor jou is dit de flexibelste optie in Noord-Duitsland: je kunt instappen in Hamburg-Altona, Hamburg-Harburg, Hannover, Göttingen, Würzburg, Nürnberg, Regensburg en Passau.

Handige verbindingen met een overstap

Zeven verbindingen hebben een overstap, maar die valt op een redelijk tijdstip: niet vroeger dan 6:30 uur, in de meeste gevallen na acht of negen uur. Je hoeft niet voor dag en dauw op te staan. Het nachtelijke deel van de reis duurt meer dan acht uur, genoeg om een goede nachtrust te pakken voordat je overstapt.

De prijzen in de tabel zijn de goedkoopste slaapoptie, tweede klas, per mei 2024 (stand: 2024, ADAC over verbindingen met overstappen).

Details: overstappen met een overstap

ES 452, Berlijn naar Londen. De trein vertrekt om 22:56, je stapt over in Brussel om 9:27 en komt aan in Londen om 11:57. De totale reistijd is 13 uur en 1 minuut, waarvan 10 uur en 31 minuten in de nachttrein. Opstappen: Bad Schandau, Dresden, Dresden-Neustadt, Berlin-Ostbahnhof, Bad Bentheim.

NJ 471, Hamburg naar Parijs. Vertrekt om 22:07, overstap in Offenburg om 6:37, aankomst om 9:35. De totale reistijd is 11 uur en 28 minuten, met 8 uur en 30 minuten 's nachts. Je kunt opstappen in Hamburg-Altona, Hamburg-Dammtor, Hamburg-Harburg, Bremen, Verden (Aller), Hannover en Karlsruhe.

NJ 237, Stuttgart naar Florence. Vertrekt om 20:29, overstap in Venetië om 8:22, aankomst om 10:39. De totale reistijd is 14 uur en 10 minuten, waarvan 11 uur en 53 minuten 's nachts. Opstappen: Göppingen, Ulm, Augsburg, München Ost, Rosenheim.

NJ 40468, München naar Londen. Vertrekt om 00:12, overstap in Brussel om 9:46, aankomst om 11:57. De totale reistijd is 11 uur en 45 minuten, met 9 uur en 44 minuten 's nachts. Opstappen: Rosenheim, Mainz, Koblenz, Bonn-Beuel, Aken. Het addertje onder het gras: een vertrek om middernacht betekent dat je ofwel een late overstap nodig hebt, ofwel een overnachting voor de reis.

NJ 40421, Keulen naar Boedapest. Vertrekt om 22:27, overstap in Wenen om 9:17, aankomst om 12:19. De totale reistijd is 13 uur en 52 minuten, met 10 uur en 50 minuten 's nachts. Opstappen: Würzburg, Nürnberg, Regensburg, Passau.

NJ 237, Stuttgart naar Rome. Vertrekt om 20:29, overstap in Venetië om 8:22, aankomst om 12:00. De totale reistijd is 15 uur en 31 minuten, met 11 uur en 53 minuten 's nachts. Opstappen is hetzelfde als bij de trein naar Florence: Göppingen, Ulm, Augsburg, München Ost, Rosenheim.

EN 40458, Dresden naar Milaan. Vertrekt om 21:10, overstap in Zürich om 9:05, aankomst om 12:50. De totale reistijd is 15 uur en 40 minuten, waarvan 11 uur en 55 minuten 's nachts. Opstappen: Bad Schandau, Dresden-Neustadt, Riesa, Leipzig, Frankfurt a. M., Mannheim, Karlsruhe, Baden-Baden, Offenburg, Freiburg i. B.

Slechte verbindingen met een overstap

De problemen met nachttreinen worden zichtbaar in deze zeven voorbeelden. Sommige reizen duren meer dan 23 uur: van Berlijn naar Madrid of van Hamburg naar Barcelona. Je hebt drie overstappen nodig, soms vier, en een daarvan kan om zes uur 's ochtends zijn. Het nachtelijke deel op de verbindingen van Keulen naar Florence en Barcelona is slechts ongeveer zes en een half uur. Dat is niet genoeg om uit te rusten en op te staan voor de overstap.

Sommige nachttreinen vertrekken na middernacht. Ze zijn ook merkbaar duurder: de reis van Hamburg naar Rome kostte in de test van 2024 meer dan 600 €.

De prijzen in de tabel zijn de goedkoopste slaapoptie, tweede klas, per mei 2024 (gegevens: 2024, ADAC over slechte verbindingen).

Details: slechte verbindingen

ES 452, Berlijn naar Madrid. Vertrekt om 22:56, overstap in Brussel om 9:27, aankomst om 22:40. De totale reistijd is 23 uur en 44 minuten, met 10 uur en 31 minuten 's nachts. Opstappen is ook mogelijk in Bad Bentheim.

NJ 471, Hamburg naar Rome. Vertrekt om 22:07, overstap in Zürich om 10:05, aankomst om 17:40. De totale reistijd is 19 uur en 33 minuten, waarvan 11 uur en 58 minuten 's nachts. Opstappen: Bremen, Verden (Aller), Hannover, Karlsruhe, Offenburg. Dit is de duurste reis in de test.

NJ 471, Hamburg naar Barcelona. Vertrekt om 22:07, overstap in Basel om 8:10, aankomst om 21:27. De totale reistijd is 23 uur en 20 minuten, met 10 uur en 3 minuten 's nachts. Vier overstappen betekenen een hoog risico om bij elke wissel een aansluiting te missen. Opstappen: Hamburg-Altona, Hamburg-Dammtor, Hamburg-Harburg, Bremen, Verden (Aller), Hannover, Karlsruhe, Offenburg, Freiburg i. B.

NJ 403, Keulen naar Florence. Vertrekt om 23:42, overstap in Basel om 6:20, aankomst om 13:04. De totale reistijd is 13 uur en 22 minuten, waarvan slechts 6 uur en 38 minuten 's nachts. Je zult om zes uur 's ochtends moeten opstaan om de overstap te halen. Opstappen: Bonn-Beuel, Offenburg, Freiburg i. B.

EN 40458, Dresden naar Parijs. Vertrekt om 21:10, overstap in Offenburg om 5:45, aankomst om 9:35. De totale reistijd is 12 uur en 25 minuten, met 8 uur en 35 minuten 's nachts. Opstappen: Bad Schandau, Dresden-Neustadt, Riesa, Leipzig, Karlsruhe, Baden-Baden.

NJ 403, Keulen naar Barcelona. Vertrekt om 23:42, overstap in Basel om 6:20, aankomst om 16:33. De totale reistijd is 16 uur en 51 minuten, met slechts 6 uur en 38 minuten 's nachts. Het addertje onder het gras: een kort nachtelijk deel plus drie overstappen overdag. Opstappen: Bonn-Beuel, Offenburg, Freiburg i. B.

NJ 471, Hannover naar Florence. Vertrekt om 0:30, overstap in Zürich om 10:05, aankomst om 17:04. De totale reistijd is 16 uur en 34 minuten, waarvan 9 uur en 35 minuten 's nachts. Opstappen: Hamburg-Dammtor, Hamburg, Hamburg-Harburg, Bremen, Verden (Aller), Hannover, Karlsruhe, Offenburg, Freiburg i. B.

Overzicht: nachttreinen vanuit zeven steden

Waar kun je eigenlijk naartoe met de nachttrein vanuit zeven grote Duitse steden? In theorie zijn er 105 combinaties: zeven vertreksteden keer 15 bestemmingen. Slechts 55 daarvan voldeden aan de criteria voor nachttreinen, en dat is de belangrijkste bevinding van de test (gegevens: ADAC test per stad).

Naar welke Europese steden nachttreinen gaan

Een tweede blik op dezelfde tabel laat het beeld per bestemming zien. Van de 15 populaire Europese steden zijn Wenen, Boedapest en Rome het best verbonden. Voor Lissabon werden helemaal geen geschikte opties gevonden, en Kopenhagen en Praag waren ten tijde van de test slechts vanuit een of twee vertrekpunten te boeken. Als je bestemming verder naar het zuiden of westen ligt, houd dan rekening met een overstap.

Meer verbindingen worden voorgesteld door het Back on track-initiatief, dat spoorwegen en publieke organisaties samenbrengt en nieuwe nachtroutes promoot.

10 Tips: zo vind en boek je nachttreinen

• Boek op tijd. Het ideale moment is vier tot zes weken voor de reis, eerder tijdens schoolvakanties en feestdagen. Veel treinen rijden maar drie keer per week, en beschikbare plekken zijn snel uitverkocht.
• Zoek op het portaal van Deutsche Bahn of in de DB Navigator-app. In de ADAC-test gaf dit portaal de meeste informatie over vervoerders en stops.
• Varieer je zoekopdracht. Sommige nachttreinen vertrekken niet vanaf het hoofdstation en rijden niet elke dag. Vul alleen de stad in, zonder een station te kiezen, en probeer meerdere datums.
• Scheid zoeken van kopen. Als een verbinding niet op het portaal wordt verkocht, koop je het ticket op de website van de nationale spoorwegmaatschappij of bij een bemande balie op het station.
• Koop trajecten apart. Een hele reis komt niet altijd als één ticket samen. Koop in dat geval elk traject apart, maar houd rekening met het overstaprisico.
• Vergelijk prijzen. Je kunt treintijden voor een route bekijken op Trip.com. In de ADAC-test werd het beste aanbod niet altijd op dezelfde site gevonden.
• Overweeg Interrail. Dag- en maandpassen lonen op zeer lange routes met meerdere overstappen.
• Boek een privécoupé. Op veel nachttreinen kun je een privécoupé reserveren voor vrouwen, voor gezinnen of voor reizigers met beperkte mobiliteit.
• Plan een buffer voor vertragingen. De overstaptijd mag niet krap zijn, anders verpest één vertraging de hele reis.
• Controleer passagiersrechten. Zoek vooraf uit of je ticket geldig blijft als je een aansluiting mist.

Het probleem: te weinig directe verbindingen

Als je het geluk hebt een directe verbinding te vinden, verloopt de reis soepel. 58 procent van de passagiers die in de afgelopen 12 maanden een nachttrein hebben genomen, zou deze manier van reizen waarschijnlijk aanbevelen, en onder mensen van 18 tot 39 jaar is dat 72 procent (stand: ADAC-passagiersonderzoek).

Maar de test bracht ook problemen aan het licht. Directe verbindingen zijn nog steeds schaars, en het zoeken naar treinen van Duitsland naar aantrekkelijke Europese steden is omslachtig. De helft van de acceptabele opties vereist minstens één overstap, en sommige overstappen vallen midden in de nacht. Daarom juist moet je de reis als één boeking met een tijdbuffer vastleggen.

Een nachttrein boeken: niet makkelijk online

Nachttreinen in Duitsland worden geëxploiteerd door verschillende staatsSpoorwegen en particuliere bedrijven. Er is geen enkel portaal voor het kopen van tickets over de grens. Het zoeken naar reistijden, prijzen en comfortcategorieën kost veel tijd en is vaak verwarrend.

De ADAC-test gebruikte de portalen van Deutsche Bahn, Trainline en Rail Europe, en die gaven verschillende resultaten. DB vond 19 van de 21 testverbindingen, Rail Europe vond er 15, Trainline slechts zeven. Het ergste: de gevonden verbindingen waren vaak niet te koop. Van de 21 opties die het team aanvankelijk als verkoopbaar aanmerkte, verdwenen er vijf de volgende dag. Daarom adviseert ADAC snel te boeken, en wij zouden toevoegen: bewaar de opties die je vindt met een screenshot.

Volgens hetzelfde onderzoek kopen 53 procent van de nachttreinpassagiers hun ticket liever bij een balie of een reisbureau dan online (stand: ADAC-onderzoek naar ticketverkoop).

Het handigste portaal bleek de website van Deutsche Bahn. Die gaf de meeste informatie over vervoerders, de reis zelf, tussenstops en diensten aan boord. Daarom werden de testgegevens daar verzameld, terwijl de twee reizen die niet op DB beschikbaar waren via Rail Europe werden gezocht. Als je voor het eerst een nachttrein zoekt, begin dan met DB Navigator en controleer het alternatief op Trip.com.

Prijzen: verschillen met een factor van meerdere

De prijzen op de portalen zijn het slechtst geregeld. Zelfs bij Deutsche Bahn waren de prijzen voor de 21 testverbindingen niet altijd beschikbaar. Als er een melding verschijnt dat de prijs niet kan worden bepaald, krijg je te horen dat je contact moet opnemen met de internationale vervoerder of het ticket bij een balie moet kopen.

Aan de andere kant bood DB voor driekwart van de zoekopdrachten de goedkoopste oplossing, terwijl Rail Europe in ongeveer de helft van de gevallen de beste prijs teruggaf. De prijsspreiding in de test was enorm: van €54 tot €607,80 voor een enkele reis (stand: 2024, ADAC over prijsspreiding).

Het verschil tussen categorieën binnen dezelfde trein is nog opvallender. Een plek in een ligrijtuig voor vier of zes personen is goedkoop, terwijl een nacht in een slaaprijtuig makkelijk in de drie cijfers loopt. Als je met z'n tweeën of als gezin reist, bereken dan beide opties vooraf.

Slaaprijtuig, ligrijtuig of zitrijtuig

In de ADAC-test zochten ze het goedkoopste aanbod met een plek om te slapen: een enkele plek in een ligrijtuig voor vier tot zes personen of in een slaaprijtuig. Maar wat is nu eigenlijk het verschil tussen een slaaprijtuig, een ligrijtuig en een zitrijtuig? Hieronder een voorbeeld van de twee vervoerders die de meeste nachttreinen vanuit Duitsland exploiteren.

Categorieën bij ÖBB Nightjet

De Oostenrijkse federale spoorwegen ÖBB bieden hun eigen Nightjet-treinen met NJ-nummers. Op sommige routes rijden al rijtuigen van de nieuwe generatie, en in totaal zijn 33 treinstellen voor deze vloot gepland (gecontroleerd op 09/12/2026 op de officiële Nightjet-website). Daarnaast exploiteert ÖBB samen met partnerSpoorwegen EuroNight-treinen met EN-letters. De diensten en rijtuigen daar kunnen afwijken van de Nightjet-standaard.

© Bahnfrend · CC BY-SAFoto: Bahnfrend, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

Volgens dezelfde pagina laten de ramen in de rijtuigen van de nieuwe generatie mobiele signalen door, en hebben de coupés een bedieningspaneel voor verlichting en het oproepen van de conducteur. Voor jou betekent dat een stabielere verbinding onderweg.

Categorieën bij European Sleeper

Het Belgisch-Nederlandse bedrijf European Sleeper is actief sinds 2021 en bedient momenteel drie nachtroutes: Berlijn - Parijs, Praag - Brussel en Brussel - Milaan (gecontroleerd op 09/12/2026 op de website van de vervoerder). Eerder reed het bedrijf alleen tussen Brussel en Berlijn; nu zijn er meer verbindingen.

Vooraf gekochte tickets voor deze treinen beginnen bij €49,99 per stoel, en naar Parijs vanaf €79,99 (stand 09/2026, tarieven van European Sleeper). Het addertje onder het gras: in 2026 verkoopt European Sleeper geen fietstransport, en honden of katten worden alleen toegelaten in een privécoupé met een toeslag van €29,99. Kinderen onder de drie reizen gratis als ze geen eigen stoel bezetten.

Ontbijt in de nachttrein: meestal inbegrepen

De testers van ADAC vonden bijna altijd plaatsen in de tweede klas ligrijtuig zonder annuleringsrecht. Ze mochten de reisdatum vrij kiezen binnen de periode van 27 mei tot 23 juni, en dat hielp. Slechts in twee gevallen moesten ze een duurder comfortticket nemen omdat de goedkope optie niet meer te koop was, en één keer nam het team de eerste klas.

Bij de meeste spoorwegmaatschappijen is het ontbijt bij de prijs inbegrepen. Bij European Sleeper moet je het apart bestellen. Reis je met kinderen, plan het ontbijt dan vooraf: het is niet altijd mogelijk om het aan boord te kopen.

Reistijd: nachttrein in plaats van vliegtuig en auto

Werkt de nachttrein als alternatief voor vliegen en rijden binnen Europa? Volgens de resultaten van het ADAC-team wel, als het een directe trein is met een reis van tien tot ongeveer 15 uur. Van Berlijn naar Stockholm duurt bijvoorbeeld ongeveer 15 uur, en dat is een redelijke prijs voor het overslaan van een nacht in een hotel.

Op lange routes met meerdere overstappen is het beeld het tegenovergestelde. De reis van Berlijn naar Madrid duurt minstens 23 uur en 44 minuten, en Hamburg naar Barcelona 23 uur en 20 minuten. Over het geheel genomen lagen de reistijden in de test tussen 11 uur en 20 minuten en 23 uur en 44 minuten, waarbij acht van de 21 verbindingen langer dan 15 uur duurden (stand ADAC over reistijden). Vergelijk je met vliegen, tel dan niet alleen de uren in de lucht, maar ook de rit naar de luchthaven en de wachttijd.

Passagiersrechten: het risico bij overstappen

Elke extra overstap vergroot het risico dat je de volgende trein mist. Vaak is er geen gegarandeerde aansluiting als je tickets voor verschillende trajecten bij verschillende vervoerders hebt gekocht. Voorbeeld: een plaats in de Nightjet naar Parijs en een apart ticket voor de particuliere Eurostar naar Londen.

Er is een overeenkomst tussen 16 Europese spoorwegmaatschappijen over reisvoortzetting, waarbij een gestrande passagier gratis naar de bestemming moet worden gebracht. Maar je hebt geen wettelijk recht om dit te eisen (stand ADAC over passagiersrechten). Plan ruime buffertijd tussen de trajecten en bewaar beide tickets bij het overstappen: je hebt ze nodig als je moet bewijzen dat de reis aan elkaar gekoppeld was.

10 ADAC-aanbevelingen voor vervoerders en beleidsmakers

• Maak één boekingsplatform. Het moet alle vervoerders en alle verbindingen samenbrengen en het verschil tonen in prijs, klasse, voorzieningen en ontbijt.
• Vereenvoudig het online zoeken. Er is een aparte knop of filter voor nachttreinen nodig, met invoer van alleen steden zonder vooraf een station te kiezen, en datumselectie over meerdere dagen.
• Verruim het boekingsvenster. Tickets zouden eerder dan zes maanden vooruit verkocht moeten worden, zoals bij luchtvaartmaatschappijen, zelfs met een voorbehoud over mogelijke dienstregelingswijzigingen.
• Maak prijzen duidelijker en aantrekkelijker. Er zijn grotere quota goedkope plaatsen nodig, minder prijsverschil binnen een klasse, en een schaal op basis van flexibiliteit en terugbetaalbaarheid van het ticket.
• Voeg meer slaapaccommodatie toe. Vervoerders wordt aangeraden het aantal slaap- en ligrijtuigcompartimenten te vergroten en dubbeldeksrijtuigen te gebruiken.
• Breid de nachtdienst in Europa uit. Meer routes, meer directe treinen en minder overstappen maken de reis aantrekkelijker.
• Neem nachttreinen mee in de netwerkontwikkeling. De noodzaak om het nachtnet uit te breiden moet worden opgenomen in de infrastructuurplanning voor personen- en goederenvervoer.
• Plan treinpaden beter. Ook bij de toewijzing van routes moet aan nachttreinen worden gedacht.
• Versterk passagiersrechten. Consumentenbescherming moet ook gelden voor reizen die bestaan uit meerdere trajecten bij verschillende vervoerders, inclusief gemiste aansluitingen en doorgaande tickets.
• Ontwikkel grensoverschrijdende samenwerking. Europese spoorwegen moeten de Agreement on Journey Continuation (AJC) blijven uitbreiden.

Hoe de test is uitgevoerd

De test simuleerde een typische reis. Er werd gezocht naar een aanbod voor één persoon van 35 jaar met lichte bagage, zonder Bahncard of andere kortingen. De reis moest beginnen met een nachttrein, en een overstap naar een reguliere langeafstandstrein was toegestaan.

De criteria voor de nachttrein waren als volgt: de reis duurt minstens tien uur, waarvan minstens zes uur in de nachttrein, en niet meer dan drie overstappen. Omdat veel treinen alleen op bepaalde dagen rijden, werden alle opties van maandag tot en met zondag gecontroleerd.

Er werd altijd gezocht naar het goedkoopste aanbod met een slaapplaats: een enkele plaats in een lig- of slaaprijtuig, tweede klasse, economy tarief met reservering en zonder annuleringsoptie. Als dat niet beschikbaar was, namen ze de volgende optie op prijs, en als er geen slaapaccommodatie beschikbaar was, kozen ze een zitrijtuig.

De aanvragen werden verzonden op 2-7 mei 2024, voor data tussen 27 mei en 23 juni 2024. Dat is vier tot zeven weken voor de reis, wat volgens de marketingafdeling van ADAC overeenkomt met typisch passagiersgedrag.

Van de 105 theoretisch mogelijke verbindingen voldeden er slechts 55 aan de criteria. Voor Lissabon werden geen geschikte aanbiedingen gevonden, en Kopenhagen en Praag werden op het moment van de test slechts vanuit één of twee vertrekpunten verkocht. Voor de praktijktest werden 21 verbindingen geselecteerd: zeven directe, zeven gunstige met één overstap, en zeven slechte met meerdere overstappen, late vertrek of een vroege overstap. De drie groepen waren nodig om de problemen preciezer te zien (stand ADAC-methodologie).

⁉️🤔 Veelgestelde vragen

Hoeveel kost een plaats in een nachttrein door Europa?

In de ADAC-check lagen de prijzen voor een plaats waar je kunt liggen tussen €54 en €607,80 per reis, tweede klasse. Het goedkoopste aanbod werd gevonden op de routes München - Amsterdam en Stuttgart - Boedapest. Een plaats in een ligrijtuig is bijna altijd goedkoper dan in een slaaprijtuig, en het verschil binnen dezelfde trein kan oplopen tot drie keer (stand ADAC over prijzen, 2024).

Hoeveel weken vooruit moet je een nachttrein boeken?

We raden vier tot zes weken voor de reis aan, en nog eerder tijdens vakanties en feestdagen. Treinen rijden niet elke dag, en er zijn weinig plaatsen in slaap- en ligrijtuigen. In de check verdwenen vijf van de 21 verbindingen de dag na ontdekking al uit de verkoop, dus boek zodra je je data hebt vastgesteld.

Wat moet je kiezen: slaaprijtuig, ligrijtuig of zitrijtuig?

Een slaaprijtuig geeft je een privécompartiment voor één of twee personen, een ligrijtuig betekent vier of zes plaatsen in een sectie, en een zitrijtuig is het goedkoopst en het minst comfortabel. Voor een nacht onderweg neem je een slaap- of ligrijtuig: de prijs van een nacht in een slaaprijtuig loopt vaak al in de drie cijfers, maar je komt uitgerust aan.

Is ontbijt inbegrepen bij een nachttrein?

Bij de meeste spoorwegmaatschappijen is ontbijt inbegrepen in de prijs van een plaats in een slaap- of ligrijtuig. Er was één uitzondering in de ADAC-check: bij European Sleeper moet ontbijt apart worden besteld en betaald. Als je met kinderen reist, controleer dan bij het boeken wat het ontbijt omvat.

Wat moet ik doen als ik een overstap mis?

Neem contact op met de conducteur of het servicepunt van de vervoerder. Er is een overeenkomst tussen 16 Europese spoorwegen over reisvoortzetting, maar je hebt geen wettelijk recht om gratis vervoer te eisen, vooral niet als de tickets voor de trajecten bij verschillende maatschappijen zijn gekocht. Bewaar beide tickets en stem er niet mee in om op eigen kosten een nieuw ticket te kopen zonder de procedure te doorlopen.

Vanuit welke Duitse steden vertrekken nachttreinen naar Europa?

Nachttreinen in de ADAC-check vertrokken vanuit Berlijn, Hamburg, München, Keulen, Stuttgart, Dresden en Hannover. München heeft de meeste verbindingen, met treinen naar 11 Europese steden, waaronder Rome, Parijs en Stockholm. Vanuit Stuttgart is de keuze kleiner: Boedapest, Wenen, Rome en Florence.

Kort samengevat: wat het waard is om te boeken

Als je een korte en voorspelbare reis nodig hebt, neem dan een directe verbinding uit de zeven geteste: Berlijn - Wenen, München - Amsterdam of Hannover - Wenen. Als je bestemming verder weg ligt en niet zonder overstap te bereiken is, plan dan één overstap in de ochtenduren en vermijd routes waar het nachtgedeelte korter is dan zeven uur.

Als je weinig tijd hebt: bekijk treintickets in Europa op Trip.com. Als je vroeg aankomt en meteen wilt inchecken: kijk naar hotels bij het station in je bestemmingsstad.

Vergelijk beide opties vooraf en boek vier tot zes weken vooruit, zolang de trein nog plaatsen heeft om te slapen.