Comprobador de equipaje de mano: ¿cabe tu maleta en el medidor?
Introduces el largo, el ancho, la altura y el peso de tu maleta y ves para 24 aerolíneas si pasa como equipaje de mano. No solo un sí o un no: en cada no aparece qué lado sobra cuántos centímetros y cuántos kilos de más marca la báscula. Esa es la información que falta en la puerta de embarque. Allí solo te dicen que no cabe, y pagas el recargo, que en el aeropuerto siempre es el más caro. Medirla antes en casa no cuesta nada y lleva un minuto.
Tu maleta
Cómo se calcula
Todos los límites son valores de referencia de la redacción, con fecha 09/2026. Las aerolíneas cambian medidas, pesos y reglas de tarifas continuamente y a menudo sin previo aviso. Comprueba los datos en la web de tu aerolínea antes de volar. Este veredicto no es una promesa en el mostrador.
El resultado
Aerolínea por aerolínea 0
| Aerolínea | Límite, L x A x P | Peso | Veredicto | A qué se debe | Fecha |
|---|---|---|---|---|---|
| La tabla aparece en cuanto se introducen las medidas. | |||||
Comparamos el lado más largo de tu maleta con el lado más largo permitido, el mediano con el mediano y el más corto con el más corto. En el medidor puedes girar la maleta, así que el orden de las cifras no importa. Las maletas blandas ceden uno o dos centímetros, las de carcasa rígida no.
Tus medidas se quedan en el navegador: la comprobación se hace de forma local y no envía nada a terceros.
Cómo calcula el comprobador
Ordenamos tus tres medidas de mayor a menor y comparamos el lado más largo con el lado más largo permitido, el medio con el medio y el más corto con el más corto. En el medidor de la puerta puedes girar la maleta, así que da igual que la aerolínea escriba su límite como 55x40x23 o como 40x23x55. Con el peso es más sencillo: tu valor contra el límite de la aerolínea. Donde una aerolínea no publica un límite fijo en kilos, la tabla no muestra un límite fijo. Eso no significa que puedas cargar sin límite: el personal puede rechazar igualmente una maleta visiblemente sobrecargada. La tarifa no decide las medidas, sino el precio. Con Ryanair, easyJet y Wizz Air, en la tarifa más básica solo la bolsa pequeña bajo el asiento delantero es gratuita; la pieza grande de equipaje de mano cuesta aparte, aunque encaje al milímetro. Con Lufthansa, Swiss o KLM, en cambio, va incluida en todas las tarifas económicas. Por eso en la columna de qué depende aparece un aviso incluso cuando el veredicto es que cabe. El veredicto solo como bolsa pequeña aparece cuando la maleta es demasiado grande para el equipaje de mano grande pero aún cabe bajo el asiento delantero. Si marcas la casilla de tu propia bolsa pequeña, esa salida desaparece: el espacio bajo el asiento ya está ocupado.
Ruedas, asa y los dos centímetros
El medidor de la puerta de embarque no hace excepciones con las ruedas: se mide de canto exterior a canto exterior, con ruedas, carcasa del asa y bolsillos delanteros incluidos. La cifra de la etiqueta de la maleta, en cambio, casi siempre se refiere solo al espacio interior. Por eso la casilla sumar ruedas y asa está marcada desde el principio: añade 2 cm a la altura y 1 cm a la anchura. Desmárcala solo cuando hayas medido tú mismo con la cinta métrica por encima de las ruedas. Si no, cuentas las ruedas dos veces y el comprobador será más estricto que cualquier puerta de embarque. Un detalle decide a menudo: un bolsillo delantero lleno abomba la maleta uno o dos centímetros hacia fuera. El equipaje blando se puede comprimir en el medidor, una carcasa rígida no. Si el comprobador muestra un exceso de menos de dos centímetros, no es un salvoconducto, sino un aviso de que va justo y depende del personal. Pesa la maleta hecha, no vacía. Un trolley de cabina vacío pesa entre 2 y 4 kg según el modelo, y con un límite de 8 kg eso ya es la mitad.
Los límites cambian, nuestros datos tienen fecha
Cada fila de la tabla lleva la fecha de referencia 09/2026. No es un adorno, es el punto central: las aerolíneas cambian medidas, límites de peso y sobre todo las reglas de tarifas continuamente, a veces varias veces al año y casi nunca con aviso previo. Lo que hoy son 55x40x23 puede ser 55x40x20 dentro de medio año. Nuestros valores son referencias de la redacción tomadas de las páginas públicas de equipaje de las aerolíneas en la fecha indicada. No son un acuerdo con la aerolínea, ni una promesa ni una garantía. Antes de volar, comprueba los datos de tu aerolínea para tu tarifa y tu ruta. Además, la última palabra siempre la tiene el personal de la puerta de embarque. En vuelos llenos se mide con más rigor que en vuelos con asientos libres, y en aviones pequeños de rutas regionales el equipaje de mano suele acabar en la bodega sin discusión, aunque las medidas sean correctas. El comprobador te dice cuáles son tus probabilidades, no cuál será la decisión. También hay diferencias dentro de una misma aerolínea. Los vuelos code-share siguen las reglas de la compañía que opera el vuelo, no las de tu billete. Dentro de una misma alianza los límites de kilos también varían. En conexiones con dos aerolíneas, en la práctica cuenta la regla más estricta para todo el viaje.
Lo que este comprobador no puede hacer
No conoce tarifas especiales, tarjetas de estatus ni ventajas de tarjetas de crédito. En muchas aerolíneas, los viajeros frecuentes y los titulares de ciertas tarjetas pueden llevar una pieza más; eso está en tu perfil de viajero frecuente, no aquí. No calcula precios. Lo que cuesta añadir una pieza de equipaje de mano después depende de la aerolínea, la ruta, el momento de la reserva y de si pagas online o en el aeropuerto. La diferencia entre online y aeropuerto suele ser el mayor gasto de todo el asunto. No trata casos especiales de contenido: líquidos, baterías portátiles, instrumentos musicales, sillas de bebé y equipaje deportivo siguen reglas propias que no tienen nada que ver con las medidas. Una batería portátil va en el equipaje de mano y nunca en la maleta facturada. Y no decide por ti. Si tu maleta pasa en quince de veinticuatro aerolíneas, eso solo significa: comprueba la aerolínea concreta con la que vuelas de verdad.