Países Bajos sin coche: OVpay, trenes nocturnos y billetes desde 20 €

El tren de Colonia a Ámsterdam tarda menos de tres horas, y un billete Sparpreis Europa cuesta menos de lo que crees (a fecha de 09/2026, Deutsche Bahn). Además es más rápido que ir en coche.

Las guías antiguas todavía recomiendan comprar una OV-chipkaart y tomar el Thalys. Ambas cosas están desfasadas: las tarjetas chip anónimas no se venden desde el 1 de julio de 2026, y el Thalys ahora se llama Eurostar.

Hemos reunido el panorama actual: qué trenes recorren el país, dónde los billetes son más baratos, cómo ir de Ámsterdam a Utrecht, Róterdam y Maastricht, y qué puedes ver en un día.

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Ir en tren a los Países Bajos: lo que necesitas saber

💡 En resumen:

• La ruta más rápida desde Alemania: ICE International de Fráncfort a Ámsterdam pasando por Colonia.
• El billete más barato desde Alemania: Sparpreis Europa Niederlande.
• Dentro del país, basta con un billete de día o con el pago sin contacto OVpay.
• Precios y horarios: 09/2026, verificados en las webs oficiales de NS y Deutsche Bahn.

Los Países Bajos son pequeños, pero están conectados por una densa red ferroviaria. Entre Ámsterdam, Utrecht, Róterdam y La Haya los trenes pasan cada pocos minutos, y el trayecto en sí dura menos de media hora (a fecha de 09/2026, horarios de tren de NS). Puedes cubrir fácilmente dos o tres ciudades en un día, y un billete de día abarata ese tipo de viajes.

Desde Alemania salen dos rutas cómodas hacia el país. El ICE International conecta Fráncfort con Ámsterdam en menos de cuatro horas y para en Colonia, Düsseldorf, Duisburgo y Utrecht. El Intercity procedente de Berlín llega a la capital en unas 6,5 horas vía Hannover y Osnabrück. Desde Bruselas, el tren llega a Ámsterdam en menos de dos horas.

El billete Sparpreis Europa también sale a cuenta porque no requiere suplemento para el ICE internacional dentro del país. Con tarjeta chip u OVpay en el tren de alta velocidad, sí se exige un suplemento. A continuación desglosamos los trenes, los billetes y las rutas en orden para que tu viaje cueste menos.

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Qué trenes circulan por los Países Bajos

La empresa estatal NS divide sus servicios en dos categorías principales: Intercity y Sprinter. A ellas se suman los trenes internacionales ICE y Eurostar, así como líneas privadas. Así que el coche y su equipamiento dependen del tren en el que vayas: algunos tienen wifi y enchufes, otros solo bancos junto a la ventana.

© Rob Dammers · CC BYFoto: Rob Dammers, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

En los trenes de NS no hay coche restaurante. En su lugar, los vendedores recorren el tren con bebidas, sándwiches y aperitivos. El ICE internacional sí tiene un bistró completo.

Así se diferencian estos trenes en velocidad, rutas y suplementos.

Intercity: el tren rápido entre las grandes ciudades

El Intercity es el tren más cómodo del país. Solo para en las grandes ciudades y circula entre ellas hasta doce veces por hora. El coche tiene dos clases: la primera tiene tres asientos por fila, la segunda cuatro, igual que en los trenes de Deutsche Bahn. Casi todos los Intercity neerlandeses tienen wifi gratis, con el punto de acceso llamado "Wifi on the train". No hay límite de datos, así que puedes trabajar cómodamente durante el trayecto.

Intercity Direct: un suplemento por la velocidad

Además de los Intercity normales, existe el Intercity Direct. Conecta Ámsterdam, el aeropuerto de Schiphol, Breda y Róterdam, normalmente circula sin paradas intermedias y es notablemente más rápido que un tren normal. El trayecto Ámsterdam-Róterdam dura unos 30 minutos. Pagarás un pequeño suplemento sobre el billete normal, y no se admiten bicicletas en el Intercity Direct.

© Rob Dammers · CC BYFoto: Rob Dammers, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

Sprinter: el tren de cercanías neerlandés

El nombre "Sprinter" engaña: estos trenes circulan más despacio que el Intercity. Paran con más frecuencia y conectan pueblos pequeños con la red principal, funcionando como un S-Bahn en Alemania. En hora punta van más llenos, y el equipamiento es más sencillo: sin wifi. Los trenes más antiguos tampoco tienen aseos, pero los nuevos Sprinter ya los incorporan. Se admiten bicicletas con un suplemento.

© Henk Monster · CC BYFoto: Henk Monster, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0), Wikimedia Commons

ICE y Eurostar: las líneas internacionales

Entre Ámsterdam y Bruselas también circulan trenes Intercity con regularidad, pero los de alta velocidad son los más rápidos. Thalys opera bajo la marca Eurostar desde 2023 y conecta los Países Bajos con Bruselas, París, Colonia y Fráncfort (a fecha de 09/2026, Eurostar).

Tanto en el ICE International como en el Eurostar hay que pagar un suplemento dentro de los Países Bajos. Eurostar además exige reserva de asiento. Si viajas con OVpay o con tarjeta chip, pasas la tarjeta por el lector en el torno al salir del país.

© Kabelleger / David Gubler · CC BY-SAFoto: Kabelleger / David Gubler, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

Tres zonas en el vagón

Los trenes neerlandeses suelen tener tres zonas: zona silenciosa, zona de trabajo y descanso y zona de encuentro. En la zona silenciosa no se permite conversar, hablar por teléfono ni poner música alta, y de verdad que allí reina el silencio. En la zona de trabajo y descanso puedes trabajar y descansar, pero conviene hablar en voz baja y evitar llamadas largas. En la zona de encuentro los asientos se miran unos a otros, hay un espacio tipo salón y la gente habla y usa el móvil sin restricciones.

Bicicleta y perro en el tren

En la mayoría de los trenes puedes subir una bicicleta fuera de las horas punta si las puertas llevan el símbolo correspondiente. Hay pocos espacios para bicicletas, así que en horas de mucha afluencia puede que no quede ninguno libre. Para un día completo necesitas un billete de bicicleta aparte; consulta el precio actual en tarifas de NS (a fecha de 09/2026). Una bicicleta plegable cuenta como equipaje de mano y viaja gratis.

Los animales pequeños en transportín viajan gratis, como equipaje de mano. Para un perro grande necesitas un billete adicional, y con un abono anual el perro viaja gratis. En el Intercity Direct no se admiten perros en absoluto.

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Billetes: Sparpreis Europa, Interrail y OVpay

Hay varias formas de pagar tu viaje, y cada una funciona mejor en una situación distinta. El Sparpreis Europa alemán te mete en el país, el Interrail va bien para una ruta más larga por Europa, y dentro de los Países Bajos el pago sin contacto con OVpay es la opción más cómoda. Abajo tienes los precios y dónde comprar cada uno (a fecha de 09/2026, operador NS y Deutsche Bahn: red de trenes).

© Vysotsky · CC BY-SAFoto: Vysotsky, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

Tornos en las estaciones: cómo funcionan la entrada y la salida

Desde 2014, las principales estaciones neerlandesas cuentan con tornos de acceso. Para llegar al andén o salir a la ciudad, acercas tu billete o tu tarjeta al lector y pasas. Los tornos están sobre todo en las entradas y salidas de la estación, así que cuando haces transbordo dentro de una estación te mueves con libertad y sin hacer cola (a fecha de 09/2026, transportista neerlandés).

La entrada y la salida funcionan no solo con tarjeta con chip, sino también con pago sin contacto y con el código QR impreso en un billete online de Deutsche Bahn. ¿Compraste un billete en papel en una máquina? Pide al revisor o en la taquilla una tarjeta de un solo uso para salir. Si no validas la salida, el sistema te cobrará el trayecto hasta el final de la línea y pagarás más de lo que tenías previsto.

Si viajas con transbordo, consulta el panel de salidas: en las grandes estaciones de Ámsterdam, Utrecht y Róterdam, moverte entre andenes lleva un par de minutos, mientras que en las estaciones pequeñas tendrás que salir a la ciudad y volver a entrar. Calcula al menos diez minutos para ese tipo de transbordo.

© Onderwijsgek · CC BY-SAFoto: Onderwijsgek, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

Sparpreis Europa Niederlande: desde 24,99 €

La forma más sencilla de llegar a los Países Bajos desde Alemania es el Sparpreis Europa Niederlande. Los billetes parten de 24,99 € en segunda clase, y el Super Sparpreis Europa arranca en 19,99 € (a fecha de 09/2026, tarifas del Sparpreis Europa Niederlande). El número de estos billetes por tren es limitado, así que conviene comprarlos con antelación, uno o dos meses antes del viaje. Los asientos más baratos se agotan primero.

El billete es válido desde cualquier estación de Alemania hasta cualquier estación de los Países Bajos. Dentro del país no está vinculado a un tren concreto: puedes parar en Utrecht o en Arnhem y continuar en el siguiente Intercity. Es válido durante cuatro días desde el primer día de viaje, así que un simple trayecto puede convertirse fácilmente en una ruta corta.

Puedes comprar el billete online en bahn.de, en la app DB Navigator, en una máquina expendedora o en un DB Reisezentrum. Con la BahnCard 25 obtienes descuento en el tramo alemán del recorrido, mientras que la BahnCard 50 no da descuento en los viajes internacionales. Con la compra acumulas puntos BahnBonus equivalentes al precio del billete. La venta online solo funciona para las grandes ciudades; para estaciones pequeñas, los billetes se emiten por teléfono o en la taquilla.

Los horarios y precios de los trenes a los Países Bajos se consultan fácilmente en Trip.com.

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Cómo ahorrar en los billetes

Los billetes más baratos se van primero, así que si tienes clara la fecha, compra con uno o dos meses de antelación. La asignación de Sparpreis es limitada, y en las rutas populares los asientos baratos se agotan rápido. En los días punta antes de las vacaciones, las opciones ya son mínimas a dos semanas vista.

Super Sparpreis Europa cuesta menos que el Sparpreis normal. A cambio, quedas atado a un tren y una clase concretos: no puedes mover este viaje a otro día, así que elige esta tarifa solo si tus planes no van a cambiar con seguridad (a fecha de 09/2026, Super Sparpreis Europa).

Las paradas intermedias en los Países Bajos son gratis. Te bajas en Utrecht, Arnhem o Róterdam, das una vuelta durante unas horas y continúas tu viaje con el mismo billete. Así un trayecto se convierte en una ruta de dos ciudades sin coste adicional, y te ahorras un billete aparte.

También hay formas de ahorrar dentro del país. El Holland Travel Ticket en días laborables a partir de las 9:00 cuesta bastante menos que en un día de fin de semana, y los trayectos cortos salen más baratos pagando sin contacto con OVpay. Para un día en una sola ciudad, un billete de día suele ser más caro que dos billetes sencillos, pero para tres ciudades ya sale a cuenta.

Por último, cuenta los suplementos. El Eurostar es aproximadamente una hora más rápido que el Intercity normal, pero exige reserva de asiento. En el tramo corto Ámsterdam-Bruselas, la diferencia de precio a veces es mayor que el tiempo ahorrado, así que compara ambas opciones para el mismo día.

Interrail: más allá de los Países Bajos

Con un billete Interrail puedes viajar no solo por los Países Bajos, sino por toda Europa. Hay dos opciones: el Interrail Global Pass y el Interrail Benelux Pass. El Global Pass es válido en 33 países y en 2026 cuesta desde 283 € (a fecha de 09/2026, Interrail). Los viajeros menores de 27 años tienen descuento en el billete.

El Benelux Pass es válido en los Países Bajos, Bélgica y Luxemburgo, es decir, tres países por el precio de uno. Con él, una ruta por Ámsterdam, Róterdam, Bruselas, Gante y Luxemburgo cabe en un solo billete. El Global Pass encaja mejor si vas más lejos: desde Ámsterdam, vía Bruselas y París, puedes seguir hasta Barcelona, Madrid y Lisboa.

Con Interrail puedes usar todos los trenes de los Países Bajos, pero el Eurostar de alta velocidad exige una reserva de asiento de pago. El operador revisa el importe del tramo Ámsterdam-Bruselas cada temporada, así que compruébalo directamente al reservar. ¿No quieres pagar? Coge el Intercity normal: tarda alrededor de una hora más, pero no tiene suplementos. Los trenes ICE de Deutsche Bahn en los Países Bajos están cubiertos por Interrail sin reserva ni suplemento, así que en esta línea viajas sin restricciones.

OVpay en lugar de OV-chipkaart: qué cambió en 2026

Durante muchos años, los turistas en los Países Bajos compraban una OV-chipkaart anónima. Desde el 1 de julio de 2026 ya no se vende: la venta se detuvo como parte de la eliminación total de la tarjeta con chip, que está previsto completar a finales de 2027 (a fecha de 09/2026, OV-chipkaart y OVpay). ¿Ya tienes una tarjeta? Puedes usarla hasta el final del periodo de transición.

El sistema OVpay la ha sustituido. Pagas con la misma tarjeta bancaria o el mismo móvil que usas en las tiendas. Al subir a un tren, metro, tranvía o autobús, acercas tu tarjeta al validador, la vuelves a acercar al salir y la tarifa se cobra automáticamente. Ya no necesitas una tarjeta aparte ni un depósito por ella, y los trayectos aparecen automáticamente en la app de tu banco.

El sistema funciona en todo el país: pagas igual en los trenes intercity y en los tranvías urbanos de Ámsterdam o Róterdam. Comprueba de antemano que el pago sin contacto sin PIN está activado en tu tarjeta: no todos los bancos permiten pagos sin contacto en el extranjero por defecto.

Si no tienes una tarjeta bancaria a mano, los billetes sencillos siguen siendo una opción. Cuestan algo más que un viaje sin contacto, pero sirven para un trayecto concreto. Para varios días en el país, un billete de día sale mejor de precio, de eso hablamos más abajo.

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Holland Travel Ticket: un día sin límites

El Holland Travel Ticket es un billete de día para turistas. Durante un día, te permite viajar sin límite por todo el país en tren, metro, tranvía y autobús (a fecha de 09/2026, descripción del Holland Travel Ticket). El billete es válido hasta las 4:00 de la madrugada siguiente, así que un tren de vuelta tarde no será un problema.

Lo compras en las máquinas y taquillas de NS, así como en la estación de Schiphol. Eliges la fecha de viaje al recogerlo, normalmente con hasta una semana de antelación, así que no hace falta comprarlo online por adelantado. En un día así, puedes ir sin problema de La Haya a Ámsterdam, luego a Maastricht y terminar en el mar de Wadden, en Groninga, y cada transbordo se hace sin billete aparte.

Consulta el precio exacto en la web de NS: para los días laborables a partir de las 9:00 suele haber una opción más barata. Si planeas un día intenso con tres ciudades, este billete casi siempre se amortiza. Para un solo trayecto corto es innecesario; ahí basta con el pago sin contacto.

Rutas: cómo moverte por el país

A continuación desglosamos las rutas principales: cómo llegar a Ámsterdam, cómo viajar entre ciudades y cómo continuar hacia Bélgica o Londres. El horario completo de un día concreto está disponible en la web del operador o en la app de Deutsche Bahn, y aquí hemos reunido estimaciones aproximadas de tiempo de viaje.

© Smiley.toerist · CC BY-SAFoto: Smiley.toerist, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

(A fecha de 09/2026, horarios de trenes de Deutsche Bahn y rutas de Eurostar)

Cómo llegar a Ámsterdam

Para mucha gente, Ámsterdam es la primera ciudad que visita en los Países Bajos, y tiene las mejores conexiones con la red. Desde Alemania puedes llegar en ICE o en Intercity, y Eurostar es la forma más rápida de conectar con Bélgica. Con un transbordo en Bruselas también puedes alcanzar Londres.

La estación de Ámsterdam Centraal no está en el centro mismo, sino un poco hacia el norte. Unos minutos a pie desde la estación te llevan a la plaza Dam, Muntplein y Rembrandtplein. El barrio rojo empieza justo en la estación, y los peatones y ciclistas cruzan a la parte norte de la ciudad en un ferry gratuito. Los ferris funcionan con frecuencia tanto de día como por la noche, así que un hotel al otro lado del agua no te dejará aislado.

¿Quieres alojarte cerca de la estación? Echa un vistazo a hoteles en Ámsterdam cerca de Centraal en Trip.com.

© Diego Delso · CC BY-SAFoto: Diego Delso, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

ICE International: de Fráncfort a Ámsterdam

El ICE International de Deutsche Bahn conecta Fráncfort con Ámsterdam varias veces al día. El trayecto dura menos de cuatro horas y, de camino, el tren para en Colonia, Düsseldorf, Duisburgo, Oberhausen, Arnhem y Utrecht. Los anuncios se hacen en tres idiomas: alemán, neerlandés e inglés (A fecha de 09/2026, Deutsche Bahn: ICE International).

Este tren también es cómodo porque subes a él en el centro de una ciudad alemana y te bajas en el centro de Ámsterdam, sin transbordos y sin ir al aeropuerto. Con OVpay o una tarjeta chip dentro de los Países Bajos necesitas un suplemento además del billete de ICE, pero esta norma no se aplica al Sparpreis Europa. Eso convierte este billete en la opción más económica para un viaje rápido a Ámsterdam.

Intercity de Berlín a Ámsterdam

Además del ICE, hay un Intercity directo desde Berlín. Circula varias veces al día, tarda unas 6,5 horas y para en Hannover, Osnabrück, Hengelo, Apeldoorn y Amersfoort. Este tren es práctico si necesitas ciudades del norte de los Países Bajos o si tienes tiempo y quieres ver el país desde la ventana.

En verano esta ruta tiene un punto débil: el aire acondicionado se sobrecalienta y a veces se cancelan trenes. Si el pronóstico anuncia calor, es mejor elegir el ICE: va por Colonia y circula con más fiabilidad. Perderás un poco de tiempo en el transbordo, pero llegarás sin sorpresas.

Los trenes nocturnos vuelven a circular

Las guías antiguas dicen que los trenes nocturnos a Ámsterdam ya no existen. Eso ya no es cierto. Desde 2024, el European Sleeper circula en esta ruta: sale de Berlín por la noche y llega a Ámsterdam por la mañana, el viaje completo dura unas 7,5 horas y los billetes empiezan en 49,99 EUR (A fecha de 09/2026, European Sleeper). La ruta pasa por Bruselas, Amberes, Róterdam, La Haya y Amersfoort.

Los trenes nocturnos de los Ferrocarriles Austriacos OBB Nightjet también circulan por este mismo corredor desde Viena e Innsbruck. La noche se pasa en tránsito y por la mañana el tren llega al centro de la ciudad: esto ahorra un día entero y el coste de una noche de hotel. Las plazas en coches cama se agotan rápido, así que reserva con antelación.

Viajar dentro del país

Los Países Bajos tienen un horario nacional muy denso. Los trenes llegan a todas partes del país, a menudo cada cinco minutos, y de Ámsterdam a Róterdam, La Haya o Utrecht el trayecto dura menos de media hora (a fecha de 09/2026, operador NS). Hasta Maastricht, en el sur, el viaje dura unas 2,5 horas, así que merece la pena reservar medio día para ese trayecto.

Además de los trenes diurnos, NS también opera trenes nocturnos. Conectan, por ejemplo, Róterdam, La Haya, Leiden, Ámsterdam y Utrecht. Más del 90% de los trenes llegan puntuales, así que los enlaces con transbordos cortos suelen salir bien (a fecha de 09/2026, puntualidad de los trenes de NS).

Cuando planifiques tu jornada, ten en cuenta que los intercity circulan con frecuencia, pero en las estaciones pequeñas los intervalos son más largos. Si quieres visitar Eindhoven, Groninga y Ámsterdam en un solo día, es mejor elegir dos ciudades y no empeñarte en la tercera. Un billete único para todo el país te permite cambiar tu ruta sobre la marcha, así que no hace falta un plan rígido.

De los países bajos a bélgica y londres

Para llegar a Bélgica tienes dos opciones. La forma más rápida de ir de Ámsterdam a Bruselas es el Eurostar (a fecha de 09/2026, horarios de Eurostar). El Intercity normal tarda alrededor de una hora más, pero no exige reserva ni suplementos. Para un trayecto corto, el Intercity suele ser la mejor opción; para uno más largo, el Eurostar es la elección acertada.

© Japplemedia · CC BY-SAFoto: Japplemedia, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

Para continuar hacia Londres, haces transbordo en Bruselas al Eurostar. El trayecto completo Londres-Ámsterdam dura unas 4,5 horas. Algunos servicios son directos, pero los trenes de vuelta suelen requerir un cambio en Bruselas, así que no está de más llevar tiempo extra. En Bruselas, ten presente la diferencia entre estaciones: no todos los trenes llegan a la misma, así que reserva al menos una hora para el transbordo.

Los billetes de Eurostar a Bélgica y al Reino Unido conviene comprarlos con antelación: cuanto antes reserves, más barato será el asiento. En fechas populares los precios suben rápido y, un par de días antes de la salida, la oferta es mínima. Si ya estás de viaje, consulta los billetes directamente en la app: a veces se liberan asientos baratos cuando otros pasajeros cancelan.

Cuántos días reservar para el viaje

Los Países Bajos son compactos, pero el país no es solo Ámsterdam. Para una primera visita corta suelen bastar dos o tres días: uno para la capital, otro para Utrecht y La Haya, y un tercero para Róterdam o Eindhoven. Ese ritmo te permite ver ciudades distintas sin prisas y sin estar todo el tiempo de viaje.

Si quieres añadir Bélgica, cuenta con al menos cuatro días. Un día se va en el desplazamiento y Ámsterdam, el segundo en Utrecht y La Haya, el tercero en Róterdam y Delft, y el cuarto en Bruselas. Con el Interrail Benelux Pass, una ruta por los Países Bajos, Bélgica y Luxemburgo cabe en un solo billete, así que el suplemento transfronterizo no se dispara.

Un viaje en bici merece planificarse aparte. Groninga y la zona del mar de Wadden se descubren sobre una bicicleta, y en la ciudad puedes alquilar una en la propia estación. En el tren, las bicicletas se transportan fuera de las horas punta con un billete aparte, así que es mejor programar el trayecto para la mañana o el mediodía, cuando los vagones van menos llenos.

Para familias y grupos grandes, ayuda dejar una tarde libre: los trenes circulan hasta bien entrada la noche, pero los intervalos de los intercity aumentan por la tarde. Consulta el último tren con antelación para no quedarte atascado en otra ciudad y lleva un método de pago sin contacto de reserva por si necesitas cambiar de tren.

Ciudades y qué ver

Las principales ciudades de los Países Bajos se conectan fácilmente en tren: las distancias son cortas, las estaciones están en el centro y un billete de día cubre tanto el tren como el transporte local. A continuación hemos reunido siete ciudades que merecen entrar en tu ruta, con notas sobre dónde está la estación y qué puedes abarcar en un día.

Ámsterdam: la capital de los canales

Ámsterdam lleva mucho tiempo atrayendo a gente de toda Europa, y sus calles lo reflejan: restaurantes indonesios, africanos e italianos conviven uno al lado del otro, y cerca puedes comer tortitas neerlandesas. La mejor forma de sentir la ciudad es caminando. Desde la plaza Dam la ruta lleva a Muntplein, luego al Rijksmuseum y al Museo Van Gogh en Museumplein, y puedes relajarte en el Vondelpark.

© Nan Palmero from San Antonio, TX, USA · CC BYFoto: Nan Palmero from San Antonio, TX, USA, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

La Casa de Ana Frank, en Prinsengracht 263, merece un día para ella sola. Aquí la familia Frank, junto con otras cuatro personas, se escondió de los nazis hasta 1944, cuando fueron delatados. De toda la familia, solo sobrevivió el padre, Otto Frank. También se encuentran huellas de la historia judía en la parte este de la ciudad: allí se alza la Sinagoga Portuguesa y, enfrente, el Museo Judío, mientras que en el Hollandse Schouwburg están inscritos en el suelo los nombres de 6.500 judíos asesinados.

Reserva las visitas guiadas por la ciudad con antelación en GetYourGuide si quieres abarcar más en un solo día.

Utrecht: el gran nudo ferroviario

Gracias a su ubicación, Utrecht es uno de los nudos más importantes del país. Desde aquí puedes llegar a Groninga y Eindhoven igual de rápido que a Ámsterdam. El centro medieval se conserva casi por completo, así que la ciudad va bien para una parada corta de camino, y las tiendas se concentran justo al lado de la estación.

© Jwslubbock · CC BY-SAFoto: Jwslubbock, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

Merecen la pena la Domkerk y el Centraal Museum Utrecht. El Museum Speelklok alberga una de las mayores colecciones del mundo de relojes y organillos. En Utrecht está la segunda universidad más antigua del país, así que aquí hay muchos estudiantes. Y un museo más merece tu tiempo: el Museo del Ferrocarril, Spoorwegmuseum, cerca de la estación Utrecht Maliebaan.

Groninga: bicicletas junto al mar de Wadden

En el noreste del país se encuentra Groninga. El carácter de la ciudad lo marcan los estudiantes: son aproximadamente un tercio de la población. Así que por la noche hay ambiente, con cantidad de clubs y bares. La vida bulle alrededor del ayuntamiento en la Grote Markt, que está a un paseo corto de la estación.

© Henk Monster · CC BYFoto: Henk Monster, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0), Wikimedia Commons

La Martinitoren, construida en 1482, es una de las torres de iglesia más altas del país. Y desde aquí merece la pena acercarse al mar de Wadden: la costa se extiende casi 35 kilómetros, y la forma más fácil de llegar es en bicicleta, que están por todas partes en la ciudad.

• La pega: el noreste del país está lejos del Randstad; desde Ámsterdam el trayecto dura varias horas.

Maastricht: la ciudad más antigua del sur

Maastricht es una de las ciudades más antiguas de los Países Bajos, conocida sobre todo por el tratado de la Unión Europea que se firmó aquí. Tiene una escena cultural potente y mucha gente joven, sobre todo estudiantes alemanes. La ciudad se extiende a orillas del Mosa y es el centro administrativo de la provincia de Limburgo.

Desde Renania del Norte-Westfalia puedes llegar aquí barato combinando el SchönerTagTicket NRW con un billete sencillo dentro de los Países Bajos, incluso sin el Sparpreis Europa. La estación está casi en pleno centro, así que desde allí puedes ir andando.

Mientras paseas por el centro enseguida te llama la atención el ayuntamiento del siglo XVII. La Helpoort es la puerta de ciudad más antigua del país. También merece la pena visitar los museos, por ejemplo el Bonnefantenmuseum, donde se muestran arte clásico y contemporáneo uno junto al otro.

• La pega: está en el sur del país; desde Ámsterdam el tren tarda unas 2,5 horas.

Róterdam: una ciudad moderna junto al mar

Róterdam es la segunda ciudad más grande de los Países Bajos y uno de los puertos más importantes de Europa: aquí se fijan los precios de la gasolina y el petróleo. Muchos edificios quedaron destruidos en la Segunda Guerra Mundial, así que hoy la ciudad parece más moderna que el resto.

© F.Eveleens · CC BYFoto: F.Eveleens, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0), Wikimedia Commons

La Laurenskerk y el ayuntamiento sobrevivieron al bombardeo. En el casco antiguo de Delfshaven se encuentra el barco del siglo XVIII «De Delft», que se puede visitar. Desde la Euromast tienes una vista sobre la ciudad y, en un día despejado, incluso puedes ver Amberes, en Bélgica. Róterdam figura entre las principales ciudades culturales del país.

• La pega: el centro histórico se perdió casi por completo en la guerra, así que aquí hay pocas calles antiguas.

Eindhoven: pubs y futurismo

Eindhoven es conocida por sus pubs. Aquí está la calle de bares más larga del país, donde se suceden más de 50 bares y restaurantes. También hay museos que merecen una visita.

© Casimir at Dutch Wikipedia · CC BY-SAFoto: Casimir at Dutch Wikipedia, CC BY-SA (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/), Wikimedia Commons

Un buen punto para empezar tu paseo es la Markt, con sus pequeñas cafeterías. Se llega fácil desde la estación Eindhoven Centraal. Desde aquí los trenes llegan a Utrecht en menos de una hora y a Ámsterdam en aproximadamente 1,5 horas.

Eindhoven se diferencia de otras ciudades por su abundancia de edificios nuevos. Uno de ellos, el futurista Evoluon, se construyó para el 75.º aniversario de Philips y parece una nave espacial. Cerca se alza la Catharinakerk neogótica, monumento nacional de los Países Bajos.

• La pega: aquí hay menos arquitectura histórica que en otras ciudades.

La Haya: la ciudad de gobierno junto al mar del Norte

La Haya es la sede del gobierno neerlandés, pero los viajeros a menudo pasan de largo, con prisa por llegar a Ámsterdam. Es una lástima: la ciudad está justo a orillas del mar del Norte, así que la playa se alcanza rápido. De la estación central a la costa hay unos siete kilómetros; en verano es fácil llegar en bicicleta.

Entre los lugares que merece la pena destacar están el palacio real Paleis Noordeinde, la Kloosterkerk y la Grote Kerk. El Kunstmuseum Den Haag cuenta más sobre la historia de la ciudad. Tanto a niños como a adultos les atrae Madurodam, donde se recrea todo el país en miniatura, incluidos sus ferrocarriles.

© Jesterhat84 · CC BY-SAFoto: Jesterhat84, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/nl/deed.en), Wikimedia Commons

Consejo: el tranvía número 10 sale de la estación y pasa por casi todos los lugares de interés principales. También se pueden recorrer a pie, si tienes tiempo.

• La pega: la ciudad se suele pasar por alto, pero aquí se está notablemente más tranquilo que en Ámsterdam.

⁉️🤔 Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta viajar en tren de Alemania a los Países Bajos?

Un billete Sparpreis Europa Niederlande cuesta desde 24,99 € en segunda clase, y un Super Sparpreis Europa desde 19,99 € (a fecha de 09/2026, página de Sparpreis Europa). Es válido desde cualquier estación de Alemania hasta cualquier estación de los Países Bajos. El número de billetes es limitado, así que conviene comprarlos con antelación, uno o dos meses antes de tu viaje.

¿Circulan trenes nocturnos a los Países Bajos?

Sí, desde 2024 la ruta Berlín-Ámsterdam la cubre European Sleeper: salida por la tarde, llegada por la mañana, unas 7,5 horas de trayecto, billetes desde 49,99 € (a fecha de 09/2026, tren nocturno European Sleeper). Los trenes nocturnos Nightjet de ÖBB desde Viena e Innsbruck también recorren este mismo corredor. Una noche en el tren te ahorra un día entero y el coste de un hotel.

¿Sigo necesitando la OV-chipkaart?

No, ya no la necesitas para los nuevos viajes. Desde el 1 de julio de 2026 ya no se vende la OV-chipkaart anónima, y está previsto que la retirada total de la tarjeta finalice a finales de 2027 (a fecha de 09/2026, transición a OVpay). OVpay la sustituye: acercas una tarjeta bancaria o el móvil al validador al entrar y al salir, y la tarifa se cobra automáticamente.

¿Cuánto dura el tren de Ámsterdam a Bruselas?

Eurostar es la opción más rápida: 1 hora y 52 minutos de Ámsterdam a Bruselas (a fecha de 09/2026, tiempo de viaje de Eurostar). Un Intercity normal tarda alrededor de una hora más, pero no requiere reserva ni suplemento. Con un pase Interrail, el asiento en Eurostar se reserva aparte y pagas una tasa de reserva, cuyo importe exacto te muestra el sistema en el momento de la reserva.

¿Qué es lo más rentable para moverte por el país?

Para un día intenso, hazte con el Holland Travel Ticket: cubre trenes, metro, tranvías y autobuses en todo el país (a fecha de 09/2026, condiciones del Holland Travel Ticket). Para trayectos cortos, sale más barato pagar sin contacto con OVpay. Y si vas a visitar varios países europeos, plantéate Interrail: un solo pase cubre entonces toda la ruta.

En resumen: qué reservar

Si solo tienes un fin de semana, hazte con un Sparpreis Europa: es la forma más barata de llegar a Ámsterdam. Si tienes previsto visitar varias ciudades en un mismo viaje, hazte con un Holland Travel Ticket para el día y añade Interrail para Bélgica y para seguir viajando por Europa. Si quieres alojarte en el centro, reserva con antelación un hotel cerca de Ámsterdam Centraal: los precios suben rápido en verano.

Puedes comparar horarios y precios de los trenes a los Países Bajos comparar precios en Trip.com.