Vasa muuseum Stockholmis: foto, pileti hind, Vasa muuseumi aadress, kuidas sinna jõuda

Skandinaavia riigid on juba viikingite ajast tuntud oma saavutuste poolest laevaehituse ja navigatsiooni vallas. Iidsed merevallutamise traditsioonid on siin hästi juurdunud ja arenenud tänapäevani. Pole juhus, et norralane Amundsen külastas lõunapoolust esimest korda ja tema kaasmaalane Nansen tõi inimkonna põhjapoolusele lähemale.

Olulise panuse laevaehitusse andis ka Rootsi, millel polnud oma laevastikku kuni 16. sajandini. Kuningas Gustav Vasa juhtimisel loodi aga 30-st üsna võimsast laevast koosnev flotill.

Hiiglasliku puidust sõjalaeva näide on Rootsi laevastiku lipulaevaks kavandatud kuninglik galeoon Vasa, mis lasti vette 10. augustil 1628. aastal. See ehitati Gustav II Adolfi tellimusel, kes osales vahetult laeva projekteerimisel korralduste kaudu, mille ta andis peaehitusinsenerile Hubertssonile, kes juhtis 400 töölist.

Laeva kirjeldus

Maailma ainus säilinud 17. sajandi purjelaev Vasa oli uskumatute mõõtmetega: mastide kõrgus oli 52 meetrit, laev kaalus 1200 tonni. Kuna laev oli sõjaline, andis kuningas käsu paigaldada võimalikult palju kahureid: kahele massiivsele tekile paigaldati Rootsi sõjalise jõu sümboliks 63 pronkskahurit.

Laevahukk

Laeva saatuses said saatusliku rolli valearvestused suuruses ja konstruktsioonis: kohe sadamast väljumisel lükkas tuul selle külili ning üle pardade vulisev vesi ujutas laeva üle. Sel ajal viibisid sellel galeoni pidulikule laskumisele kutsutud meeskond ja reisijad. Osa neist uppus koos laevaga.

Laev vajus 30-meetrisesse kaevu ning mastid jäid vahipostidena vee kohale kinni, tänu millele tõsteti Vasast 53 kahurit. See operatsioon maksis uskumatuid inimlikke jõupingutusi ja isegi elusid, kuid selline oli kuninga käsk.

Hiiglasliku laeva tõstmine

Sel ajal oli sellise kolossi tõstmine tehniliselt võimatu: mastid lõigati laevalt maha ja laev püsis põhjas üle 3 sajandi. Lugu 17. sajandi suurimast purjelaevast jäi pikaks ajaks unustusse, kuid 1956. aastal avastas hoolas veealuste sügavuste uurija, arheoloog Anders Fransen laeva jäänused. Pärast 5-aastast laeva ülevaatust korraldas ta aktiivse tõstekampaania; otsus tehti osariigi tasandil ning kuninglike võimude toel 1961. aastal vabastati arvukad osad ja laeva kere mudast ning tõsteti üles.

See sündmus sai sensatsiooniks mitte ainult Rootsile, vaid ka teistele riikidele: tohutu purjeka jäänuste ülestõstmine äratas spetsialistide ja tavainimeste tähelepanu. 1961 aasta aprillis algas kurikuulsal laeval uus elu. Ligi 30 aastat on kestnud restaureerimine, mille kallal on töötanud kümned insenerid ja oskustöölised, taastades näidist kuningliku edevuse ohvriks langenud laevast. Mitu aastat oli kogu puu immutatud polüetüleenglükooliga, mis ei lasknud tal kuivades praguneda. Seejärel kinnitati taastatud 700 skulptuuri ja sajad muud puitdekoratsioonid oma esialgsetele kohtadele.

Pärast valmimist otsustati teha muuseum-laev, laeva kohale kerkis kolmekorruseline hoone, mille pindala võimaldas Vasast igast küljest vabalt mööda minna. 1990 aastal avati Djurgårdeni saarel ametlikult Vasa muuseum, millest on saanud turistide ja kohalike elanike aktiivne külastuskoht.

Samal ajal soovitame teil lugeda artiklit odavate lennupiletite ostmise kohta .

Muuseumi peamised eksponaadid

Purjeka üldvaade avaldab muljet oma suuruse ja kaunistuse luksusega, mis annab tunnistust selle valmistamisel tõeliselt kuninglikust mastaabist. Kõik detailid on valmistatud erakordse kunstilise elegantsiga, laeva vööri kaunistavad uhked ornamentid ja merejumalannasid kujutavad pronksskulptuurid. Siin on näidatud 6 mudast leitud kasutamata purje, mis on tolleaegsete purjede näidis.

Külgedel on piiblitegelaste, Vana-Kreeka jumalate, lõvide, Rooma keisrite ja erinevate kuningliku võimu atribuutide figuurid, mis kehastavad selle võimu ja kultuuri Vasovite dünastia valitsemisajal. Isegi ruudukujulisi illuminaatoreid katvatel aknaluugidel on filigraanselt nikerdatud suurejoonelised lõvisoud, paljudel ehete detailidel on säilinud kullatud ja punane värv, mis andsid tunnistust legendaarse laeva erksast värvingust.

Vastavalt rikkalikule sisekujundusele oli laev tõeline luksuslik palee mugavate kajutite ja reisijatele mõeldud ühisruumidega. Klaassarkofaagi alla pandud surnud inimeste skelette säilitatakse järglastele hoolikalt; meeskonna töövahendid: kirved, saed, peitlid, vasarad – kõik, mida meeskond pidi navigatsioonis kasutama.

Vasa laev on 17. sajandi epohhi elav tõend ja muuseumi kuraatorite ees seisab ülesanne seda aastaid säilitada, nii et nüüd võetakse kasutusele kõik meetmed, et hiiglane kahjustada saaks. Muuseumi külastavad miljonid inimesed, kes soovivad oma silmaga näha möödunud ajastu hindamatut monumenti.