Vasamuseet i Stockholm: foto, biljettpris, Vasamuseets adress, hur du tar dig dit

De skandinaviska länderna har varit kända för sina prestationer inom skeppsbyggnad och navigering sedan vikingarnas tid. De gamla traditionerna att erövra havet är väl förankrade här och har utvecklats till våra dagar. Det är ingen slump att norrmannen Amundsen besökte Sydpolen för första gången, och hans landsman Nansen förde mänskligheten närmare Nordpolen.

Sverige gjorde också en betydande insats till skeppsbyggandet, som inte hade en egen flotta förrän på 1500-talet. Under kung Gustav Vasa skapades dock en flottilj på 30 ganska mäktiga fartyg.

Ett exempel på ett enormt örlogsfartyg av trä är den kungliga galjonen Vasa, tänkt som den svenska flottans flaggskepp och sjösatt den 10 augusti 1628. Det byggdes på order av Gustav II Adolf, som var direkt inblandad i designen av fartyget genom de order som han gav till överbyggnadsingenjören Hubertsson, som ledde 400 arbetare.

Fartygsbeskrivning

Vasa, det enda överlevande segelfartyget på 1600-talet i världen, hade otroliga dimensioner: höjden på masterna var 52 meter, fartyget vägde 1200 ton. Eftersom fartyget var militärt gav kungen order om att installera så många kanoner som möjligt: ​​63 bronskanoner installerades på två massiva däck som en symbol för Sveriges militärmakt.

Förlisning

Felberäkningar i fartygets storlek och design spelade en ödesdiger roll i dess öde: omedelbart vid utloppet från hamnen slogs det omkull av vinden på sidan, och vattnet som forsade över sidorna svämmade över fartyget. Vid denna tidpunkt var besättningen och passagerarna inbjudna till den högtidliga nedstigningen av galjonen på den. Några av dem sjönk tillsammans med fartyget.

Fartyget sjönk till en 30-meters guinea, och masterna stack ut ovanför vattnet som vaktposter, tack vare vilka 53 kanoner lyftes från Vasa. Denna operation kostade otroliga mänskliga ansträngningar och till och med liv, men sådan var kungens order.

Lyfter ett gigantiskt skepp

På den tiden var det tekniskt omöjligt att lyfta en sådan koloss: masterna skars av skeppet och skeppet låg kvar på botten i mer än 3 århundraden. Historien om 1600-talets största segelfartyg var glömd för länge sedan, men 1956 upptäckte en noggrann utforskare av undervattensdjupen, arkeologen Anders Fransen resterna av fartyget. Efter en 5-årig undersökning av fartyget organiserade han en aktiv lyftkampanj; beslutet fattades på statlig nivå och med stöd av de kungliga myndigheterna 1961 befriades många delar och fartygets skrov från silt och höjdes upp.

Denna händelse blev en sensation inte bara för Sverige, utan också för andra länder: höjningen av resterna av en enorm segelbåt lockade uppmärksamheten från specialister och vanliga människor. I april 1961 började ett nytt liv för det ökända fartyget. I nästan 30 år har restaurering pågått, där dussintals ingenjörer och yrkesarbetare har arbetat med att restaurera ett prov av ett skepp som blivit offer för kunglig fåfänga. Under flera år var hela trädet impregnerat med polyetylenglykol, vilket inte tillät det att spricka när det torkade. Sedan fixerades de restaurerade 700 skulpturerna och hundratals andra trädekorationer på sina ursprungliga platser.

Efter färdigställandet beslutades det att göra ett museifartyg, en trevåningsbyggnad uppfördes ovanför skeppet, området som gjorde det möjligt för dig att fritt kringgå Vasa från alla håll. 1990 invigdes Vasamuseet officiellt på ön Djurgården, som har blivit en plats för aktiva besök av turister och ortsbor.

Längs vägen föreslår vi att du läser artikeln om att köpa billiga flygbiljetter.

Museets huvudutställningar

Den allmänna utsikten över segelbåten imponerar med sin storlek och lyxiga dekoration, vilket vittnar om den verkligt kungliga skalan i dess tillverkning. Alla detaljer är gjorda med extraordinär konstnärlig elegans, skeppets fören är dekorerad med magnifika ornament och bronsskulpturer som föreställer havsgudinnor. Här visas 6 oanvända segel som återvunnits från silt och är ett urval av den tidens segel.

På sidorna finns figurer av bibliska karaktärer, gudar i det antika Grekland, lejon, romerska kejsare och olika attribut för kunglig makt, som personifierar dess makt och kultur under Vasovdynastins regeringstid. Även på fönsterluckorna som täcker de fyrkantiga hyttventilerna är spektakulära lejonmynningar filigranristade. Förgyllning och röd färg har bevarats på många detaljer av smyckena, vilket vittnade om den ljusa färgen på det legendariska skeppet.

Enligt den rika dekorationen av interiören var fartyget ett riktigt lyxigt palats med bekväma hytter och gemensamma rum för passagerare. Skeletten av döda människor placerade under en glassarkofag bevaras omsorgsfullt för eftervärlden; arbetsredskap för teamet: yxor, sågar, mejslar, hammare – allt som besättningen var tänkt att använda i navigering.

Vasaskeppet är ett levande bevis på 1600-talets epok och museets intendenter står inför uppgiften att bevara det i många år, så nu vidtas alla metoder för att förhindra skador på jätten. Museet besöks av miljontals människor som med egna ögon vill se ett ovärderligt monument från en svunnen tid.