Vasa-Museum in Stockholm: Foto, Ticketpreis, Adresse des Vasa-Museums, Anfahrt

Die skandinavischen Länder sind seit der Zeit der Wikinger berühmt für ihre Errungenschaften im Schiffbau und in der Navigation. Die alten Traditionen der Eroberung des Meeres sind hier gut verwurzelt und haben sich bis heute entwickelt. Es ist kein Zufall, dass der Norweger Amundsen zum ersten Mal den Südpol besuchte und sein Landsmann Nansen die Menschheit dem Nordpol näher brachte.

Schweden leistete auch einen bedeutenden Beitrag zum Schiffbau, der erst im 16. Jahrhundert über eine eigene Flotte verfügte. Unter König Gustav Vasa wurde jedoch eine Flottille von 30 ziemlich mächtigen Schiffen geschaffen.

Ein Beispiel für ein riesiges hölzernes Kriegsschiff ist die königliche Galeone Vasa, die als Flaggschiff der schwedischen Flotte konzipiert und am 10. August 1628 vom Stapel lief. Es wurde im Auftrag von Gustav II. Adolf gebaut, der durch Aufträge, die er dem Chefbauingenieur Hubertsson erteilte, der 400 Arbeiter leitete, direkt an der Konstruktion des Schiffes beteiligt war.

Schiffsbeschreibung

Vasa, das weltweit einzige erhaltene Segelschiff des 17. Jahrhunderts, hatte unglaubliche Ausmaße: Die Höhe der Masten betrug 52 Meter, das Schiff wog 1200 Tonnen. Da das Schiff militärisch war, gab der König den Befehl, so viele Kanonen wie möglich zu installieren: 63 Bronzekanonen wurden auf zwei massiven Decks als Symbol der Militärmacht Schwedens installiert.

Schiffswrack

Fehlkalkulationen in Größe und Konstruktion des Schiffes spielten eine fatale Rolle bei seinem Schicksal: Unmittelbar bei der Hafenausfahrt wurde es vom Wind auf die Seite geschleudert, das über die Seiten rauschende Wasser überschwemmte das Schiff. Zu diesem Zeitpunkt befanden sich die Besatzung und Passagiere, die zum feierlichen Abstieg der Galeone eingeladen waren, darauf. Einige von ihnen sanken zusammen mit dem Schiff.

Das Schiff sank auf eine 30-Meter-Guinea, und die Masten ragten wie Wachposten aus dem Wasser, dank derer 53 Kanonen aus der Vasa gehoben wurden. Diese Operation kostete unglaubliche menschliche Anstrengungen und sogar Menschenleben, aber so war der Befehl des Königs.

Heben eines riesigen Schiffes

Zu dieser Zeit war es technisch unmöglich, einen solchen Koloss zu heben: Die Masten wurden vom Schiff abgeschnitten und das Schiff blieb mehr als 3 Jahrhunderte am Boden. Die Geschichte des größten Segelschiffs des 17. Jahrhunderts war lange in Vergessenheit geraten, aber 1956 entdeckte der Archäologe Anders Fransen, ein akribischer Erforscher der Unterwassertiefen, die Überreste des Schiffes. Nach einer 5-jährigen Besichtigung des Schiffes organisierte er eine aktive Hebekampagne; die entscheidung fiel auf staatsebene und mit unterstützung der königlichen behörden wurden 1961 zahlreiche teile und der schiffsrumpf vom schlamm befreit und aufgerichtet.

Dieses Ereignis wurde nicht nur für Schweden, sondern auch für andere Länder zu einer Sensation: Die Hebung der Überreste eines riesigen Segelbootes zog die Aufmerksamkeit von Fachleuten und einfachen Leuten auf sich. Im April 1961 begann für das berüchtigte Schiff ein neues Leben. Seit fast 30 Jahren wird an der Restaurierung gearbeitet, an der Dutzende von Ingenieuren und Facharbeitern gearbeitet haben, um ein Muster eines Schiffes zu restaurieren, das Opfer königlicher Eitelkeit geworden ist. Mehrere Jahre lang wurde der gesamte Baum mit Polyethylenglykol imprägniert, wodurch er beim Trocknen nicht rissig werden konnte. Dann wurden die restaurierten 700 Skulpturen und Hunderte anderer Holzdekorationen an ihren ursprünglichen Plätzen befestigt.

Nach der Fertigstellung wurde beschlossen, ein Museumsschiff zu bauen, über dem Schiff wurde ein dreistöckiges Gebäude errichtet, dessen Bereich es Ihnen ermöglichte, Vasa von allen Seiten frei zu umgehen. 1990 wurde das Vasa-Museum auf der Insel Djurgården offiziell eröffnet, die zu einem Ort aktiver Besuche von Touristen und Einheimischen geworden ist.

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Die wichtigsten Exponate des Museums

Die Gesamtansicht des Segelbootes beeindruckt durch seine Größe und den Luxus der Dekoration, die von dem wahrhaft königlichen Maßstab seiner Herstellung zeugen. Alle Details sind mit außergewöhnlicher künstlerischer Eleganz ausgeführt, der Bug des Schiffes ist mit prächtigen Ornamenten und Bronzeskulpturen verziert, die Meeresgöttinnen darstellen. Hier sind 6 unbenutzte Segel zu sehen, die aus dem Schlick geborgen wurden und ein Beispiel für die Segel dieser Zeit sind.

An den Seiten befinden sich Figuren biblischer Charaktere, Götter des antiken Griechenlands, Löwen, römische Kaiser und verschiedene Attribute der königlichen Macht, die ihre Macht und Kultur während der Herrschaft der Vasov-Dynastie verkörpern. Sogar an den Fensterläden, die die quadratischen Bullaugen verdecken, sind spektakuläre Löwenmaulkörbe filigran geschnitzt, an vielen Details des Schmucks sind Vergoldungen und rote Bemalung erhalten geblieben, die von der leuchtenden Farbgebung des sagenumwobenen Schiffes zeugen.

Nach der reichen Dekoration des Innenraums war das Schiff ein wahrer Luxuspalast mit komfortablen Kabinen und Gemeinschaftsräumen für Passagiere. Die unter einem gläsernen Sarkophag platzierten Skelette von Toten werden sorgfältig für die Nachwelt aufbewahrt; Arbeitswerkzeuge des Teams: Äxte, Sägen, Meißel, Hämmer – alles, was die Besatzung in der Navigation verwenden sollte.

Das Vasa-Schiff ist ein lebendiges Zeugnis der Epoche des 17. Jahrhunderts, und die Kuratoren des Museums stehen vor der Aufgabe, es viele Jahre lang zu erhalten, daher werden jetzt alle Mittel ergriffen, um Schäden an dem Riesen zu verhindern. Das Museum wird von Millionen von Menschen besucht, die ein unbezahlbares Denkmal einer vergangenen Ära mit eigenen Augen sehen möchten.