Vasa-museo Tukholmassa: kuva, lipun hinta, Vasa-museon osoite, miten sinne pääsee
Skandinavian maat ovat olleet kuuluisia saavutuksistaan laivanrakennuksen ja merenkulun alalla viikinkien ajoista lähtien. Vanhat merenvalloituksen perinteet ovat juurtuneet tähän hyvin ja ovat kehittyneet nykypäivään. Ei ole sattumaa, että norjalainen Amundsen vieraili Etelänavalla ensimmäistä kertaa, ja hänen maanmiehensä Nansen toi ihmiskunnan lähemmäs pohjoisnavaa.
Ruotsi vaikutti merkittävästi myös laivanrakennukseen, jolla ei ollut omaa laivastoa ennen 1500-luvulla. Kuningas Kustaa Vaasan aikana luotiin kuitenkin 30 melko voimakkaan laivan laivasto.
Esimerkki valtavasta puisesta sota-aluksesta on kuninkaallinen galleon Vasa, joka suunniteltiin Ruotsin laivaston lippulaivaksi ja laskettiin vesille 10.8.1628. Se rakennettiin Kustaa II Adolfin tilauksesta, joka oli suoraan mukana laivan suunnittelussa 400 työntekijän johtaneelle päärakennusinsinöörille Hubertssonille antamiensa määräysten kautta.
Laivan kuvaus
Maailman ainoa säilynyt 1600-luvun purjelaiva Vasa oli uskomattomien mittojensa mukaan: mastojen korkeus oli 52 metriä, laiva painoi 1200 tonnia. Koska alus oli sotilaallinen, kuningas antoi käskyn asentaa mahdollisimman monta tykkiä: kahdelle massiiviselle kannelle asennettiin 63 pronssista tykkiä Ruotsin sotilaallisen voiman symboliksi.
Haaksirikko
Aluksen koon ja suunnittelun virhearvioinnit vaikuttivat kohtalokkaasti sen kohtaloon: heti satamasta uloskäynnissä tuuli kaatoi sen kyljelleen ja kylkien yli ryntänyt vesi tulvi aluksen. Tällä hetkellä miehistö ja matkustajat, jotka oli kutsuttu galleonin juhlalliseen laskeutumiseen, olivat siinä. Osa heistä upposi laivan mukana.
Laiva upposi 30 metrin kaivoon ja mastot työntyivät veden yläpuolelle vartiopisteinä, minkä ansiosta Vaasasta nostettiin 53 tykkiä. Tämä operaatio maksoi uskomattomia inhimillisiä ponnisteluja ja jopa ihmishenkiä, mutta sellainen oli kuninkaan määräys.
Jättiläisen laivan nosto
Tuolloin tällaisen kolossin nostaminen oli teknisesti mahdotonta: mastot katkaistiin aluksesta ja alus pysyi pohjassa yli 3 vuosisataa. Tarina 1600-luvun suurimmasta purjelaivasta unohtui pitkäksi aikaa, mutta vuonna 1956 huolellinen vedenalaisten syvyyksien tutkija, arkeologi Anders Fransen löysi aluksen jäänteet. Viisi vuotta kestäneen aluksen tarkastuksen jälkeen hän järjesti aktiivisen nostokampanjan; Päätös tehtiin valtion tasolla, ja vuonna 1961 kuninkaallisten viranomaisten tuella aluksen useat osat ja runko vapautettiin lieteestä ja nostettiin ylös.
Tästä tapahtumasta tuli sensaatio ei vain Ruotsille, vaan myös muille maille: valtavan purjeveneen jäänteiden nostaminen herätti asiantuntijoiden ja tavallisten ihmisten huomion. Huhtikuussa 1961 pahamaineiselle alukselle alkoi uusi elämä. Lähes 30 vuoden ajan on jatkunut entisöinti, jonka parissa kymmenet insinöörit ja ammattitaitoiset työntekijät ovat työskennelleet restauroimalla näytekappaletta kuninkaallisen turhamaisuuden uhriksi joutuneesta laivasta. Useiden vuosien ajan koko puu oli kyllästetty polyetyleeniglykolilla, mikä ei antanut sen halkeilla kuivuessaan. Sitten kunnostetut 700 veistosta ja sadat muut puiset koristeet kiinnitettiin alkuperäisille paikoilleen.
Valmistumisen jälkeen päätettiin tehdä museolaiva, laivan yläpuolelle pystytettiin kolmikerroksinen rakennus, jonka alueella voit ohittaa Vasan vapaasti kaikilta puolilta. Vuonna 1990 avattiin virallisesti Vasa-museo Djurgårdenin saarella, josta on tullut turistien ja paikallisten asukkaiden aktiivinen vierailupaikka.
Matkan varrella suosittelemme lukemaan artikkelin halpojen lentolippujen ostamisesta.
Museon tärkeimmät näyttelyt
Purjeveneen yleisnäkymä tekee vaikutuksen koolla ja koristelujen ylellisyydellä, mikä todistaa sen valmistuksen todella kuninkaallisesta mittakaavasta. Kaikki yksityiskohdat on tehty poikkeuksellisella taiteellisella eleganssilla, laivan keulaa koristavat upeat koristeet ja pronssiset merijumalattaria kuvaavat veistokset. Tässä näkyy 6 käyttämätöntä lieteestä talteen otettua purjetta, jotka ovat näyte tuon ajan purjeista.
Sivuilla on hahmoja Raamatun hahmoista, antiikin Kreikan jumalista, leijonista, Rooman keisareista ja erilaisista kuninkaallisen vallan ominaisuuksista, jotka henkilöitävät sen voiman ja kulttuurin Vasovin dynastian hallituskauden aikana. Jopa neliön muotoisia ikkunaluukkuja peittävissä ikkunaluukuissa on filigraanisesti kaiverretut näyttävät leijonakuonot.Kultaa ja punaista maalia on säilynyt monissa korujen yksityiskohdissa, mikä kertoi legendaarisen laivan kirkkaasta väristä.
Sisustuksen rikkaan sisustuksen mukaan laiva oli todellinen ylellinen palatsi, jossa oli mukavia hyttejä ja yhteisiä tiloja matkustajille. Lasisarkofagin alle asetettuja kuolleiden ihmisten luurankoja säilytetään huolellisesti jälkipolville; joukkueen työvälineet: kirveet, sahat, talttat, vasarat – kaikki mitä miehistön oli tarkoitus käyttää navigoinnissa.
Vasa-laiva on elävä todiste 1600-luvun aikakaudesta, ja museon kuraattorien edessä on sen säilyttäminen useiden vuosien ajan, joten nyt tehdään kaikki keinot jättiläisen vahingoittumisen estämiseksi. Museossa vierailee miljoonat ihmiset, jotka haluavat omin silmin nähdä menneen aikakauden korvaamattoman muistomerkin.