7 mielenkiintoisinta upotettua alusta – valokuva, kuvaus, historia

Uponneet alukset voivat kertoa paljon aikakaudesta, jolloin ne kulkivat merillä ja valtamerillä. Jokainen heistä selvisi kuitenkin aluksella olleiden traagisesta kuolemasta sillä kohtalokkaalla hetkellä. Tähän asti upotetut alukset ovat säilyttäneet salaisuutensa merivesien paksuuden alla. Kuka tahansa enemmän tai vähemmän koulutettu sukeltaja voi yrittää ratkaista haamulaivojen arvoituksia tänään. Kaikki sukeltajat eivät kuitenkaan pääse aluksen sisälle. Nykyaikaiset laitteet ja erityiskoulutus auttavat ratkaisemaan tämän ongelman. Siksi kaikilla, jotka haluavat koskettaa uppoaneiden alusten vedenalaisia ​​salaisuuksia, on tänään varaa siihen mielenkiintoisena matkailukohteena.

Sotalaiva Sirius

Sota-alus “Sirius” lähetettiin taisteluun vuonna 1797. Tämä 40 metrin fregatti osallistui meritaisteluihin useammin kuin kerran ja voitti useimmissa tapauksissa voiton vihollisesta. Epätasaisessa taistelussa, joka syttyi elokuun lopussa vuonna 1810 brittien ja ranskalaisten laivastojen välillä, fregatti osui koralliriuttoihin. Siihen asti voittamaton Sirius, saatuaan reiän, tuli haavoittuvaiseksi, ja ranskalaiset alukset ampuivat yksi toisensa jälkeen aseistaan ​​brittifregattia, kunnes lähettivät sen pohjaan. Noin 25 metrin syvyydessä alus on edelleen paikallaan. Tietenkin niin pitkän ajan monet meren asukkaat asettuivat siihen. Mutta tähän asti Mauritiuksen saaren kaakkoisrannikolla voit nähdä fregatin rungon ja jälkiä viimeisestä Siriuksen taistelusta – tykkejä ja muita kuorien repimiä aseita, jotka makaavat pohjassa aluksen ympärillä.

Lautta Zenobia

Valtavan Zenobia-lautan kuolemaa voidaan kutsua ainutlaatuiseksi paitsi siksi, että yksikään miehistön jäsen ei loukkaantunut sen onnettomuuden aikana, ja kaikki pelastettiin turvallisesti. Tosiasia on, että lautta rakennettiin ja laskettiin vesille vuonna 1979, ja ensimmäisen matkansa aikana se upposi neljäntenä päivänä. Laivan kuoleman syytä ei ole vielä lopullisesti selvitetty. Lautan tietokonejärjestelmän toimintahäiriöistä on saatu viitteitä sekä tahallista uppoamista vakuutuksen saamiseksi. Jokaisella versiolla on oikeus olla olemassa. Loppujen lopuksi Kyproksen rannikon edustalla merenpohjaan meni lautan mukana noin 100 kuorma-autoa ja lastia noin 200 miljoonan dollarin arvosta.

172 metrin lautan hitaan uppoamisen seurauksena monet huoneet säilyivät. Kaikki sukeltajat eivät kuitenkaan pääse konehuoneeseen tai ravintolaan. Koska lautan vasen puoli vierii uppoamisen aikana, hän löysi itsensä 42 metrin syvyydestä ja oikea puoli upposi 18 metrin syvyyteen. On syytä huomata, että Kyproksen rannikon vesi on hämmästyttävän kirkasta. Siksi “Zenobia” näkyy selvästi korkealta, jos lennät lentokoneella Larnakaan.

132-metrinen “Fujikawa Maru”

Laivahautausmaa Mikronesian rannikolla lähellä Truk Islandia muodostettiin toisen maailmansodan aikana. Sotilasoperaation “Hilton” aikana vuonna 1944 amerikkalaiset hävittäjät onnistuivat kukistamaan Japanin laivaston ja ilmalaivaston. Useiden vuosikymmenien ajan merenpohjaan haudatut sotavarusteet eivät houkutelleet ketään, kunnes 70-luvulla Jacques Cousteaun tieteellinen tutkimusmatka alkoi tutkia sitä. Siitä lähtien sukeltajat eri puolilta maailmaa ovat olleet kiireisiä näkemään Japanin toisen maailmansodan upotettuja sukellusveneitä, lentokoneita, laivoja ja tankkeja.

Truk-laguunia, jonka pohjalla on japanilaisten sotatarvikkeiden hautausmaa, ympäröivät joka puolelta korallit, jotka suojaavat laitteita merivirroilta. Siksi haudatut sukellusveneet, laivat ja lentokoneet ovat hyvin säilyneet. Lisäksi osa laivoista kuoli matalikolla. Näitä ovat 132-metrinen Fujikawa Maru, jolle kuka tahansa sukeltaja voi laskeutua 9 metrin syvyyteen. Suurenmoisten upotettujen sotavarusteiden lisäksi sukellusharrastajia voivat kiinnostaa tänne lujasti asettuneet upeat korallit ja kirkkaat trooppiset kalat, joiden joukosta löytyy myös riuttahaita.

Laivojen hautausmaa Orkneyssa

Toinen valtava laivahautausmaa on paikka, jossa Saksan laivasto pakotettiin uppoamaan ensimmäisen maailmansodan aikana. Nämä hylkyt sijaitsevat Pohjois-Skotlannin rannikolla Scapa Flown satamassa Orkneysaarilla. Ison-Britannian rannikolla väkisin pidätetty Saksan laivasto tuhottiin sen oman komennon määräyksestä. Saksalainen amiraali Reuter suunnitteli loistavasti operaation 50 sotalaivan tuhoamiseksi muutamassa tunnissa, jotta ne eivät Saksan antautumisen jälkeen menisi vihollisen luo.

Noin 70 eri laivaa löysi viimeisen lepopaikkansa Britannian sataman pohjalta, joiden joukossa on saksalaisten laivojen lisäksi myös tuntemattomia ja tutkimattomia aluksia. Siksi on loistava tilaisuus ryhtyä tuntemattomien alusten pioneeriksi.

Höyrylaiva “Baron Gouch”

Ensimmäisen maailmansodan aikana Kroatian rannikolla kärsi myös täysin rauhallinen höyrylaiva Baron Gauch. Vuonna 1908 käynnistämisen jälkeen sitä alettiin korjata jonkin ajan kuluttua. Sotavuosina laivaa käytettiin ensin ruoan toimittamiseen Kotorin kaupunkiin ja sitten siviiliväestön evakuointiin sota-alueelta. Eräänä elokuun päivänä vuonna 1914 paroni Gouch osui miinaan. Tämän laivan tutkiminen näinä päivinä ei ole niin helppoa. Sukeltajat tarvitsevat erityisen luvan sukeltaakseen.

Linjalaiva Andrea Doria

Matkalla New Yorkiin 75 metrin syvyyteen upotettu Andrea Doria -linjalaiva oli ensimmäinen toisen maailmansodan jälkeen rakennettu kansainvälisen luokan matkustaja-alus. Ei kaukana Amerikan rannikosta, näkyvyyden ollessa nolla, Eurooppaan matkalla ollut ruotsalainen alus törmäsi Dorian lautaan. Uppoavan laivan kapteeni teki kaikkensa matkustajien ja miehistön pelastamiseksi. Neljä lähellä olevaa laivaa tuli avuksi Dorialle. Huolimatta siitä, että koneessa oli 1 134 matkustajaa ja 572 miehistön jäsentä, lähes kaikki pelastuivat. Vain 43 matkustajaa kuoli törmäyksessä. “Andrea Doria” pidetään sukeltajien luotettavimpana sen etäisyyden rannikosta, alhaisen veden lämpötilan ja suuren syvyyden vuoksi.

Titanic

Kaikki tietävät tarinan Titanicin traagisesta uppoamisesta. Jokainen sukeltaja haaveilee sukeltavansa valtameren syvyyksiin nähdäkseen legendaarisen laivan omin silmin. Kaikki eivät kuitenkaan voi päättää näin epätoivoista askelta. Loppujen lopuksi Titanicin lepäämissyvyys on 3750 m. Tieteen saavutusten ansiosta kuitenkin tällainenkin syvyys voidaan valloittaa. Sukeltaakseen niin vaikuttavaan syvyyteen käytetään erityistä vedenalaista ajoneuvoa – Mir-batiskaafia. Siihen mahtuu vain kolme henkilöä, mukaan lukien laitteen pilotti. On syytä huomata, että nautinto on melko kallista, eikä kaikilla ole siihen varaa.