7 navires coulés les plus intéressants – photo, description, histoire
Les navires coulés peuvent en dire long sur l'époque où ils sillonnaient les mers et les océans. Cependant, chacun d'eux a survécu à la mort tragique de ceux qui étaient à bord à ce moment fatidique. Jusqu'à présent, les navires coulés gardaient leurs secrets sous l'épaisseur des eaux marines. Tout plongeur plus ou moins entraîné peut aujourd'hui tenter de résoudre les énigmes des vaisseaux fantômes. Cependant, tous les plongeurs ne pourront pas pénétrer à l'intérieur du navire. Un équipement moderne et une formation spéciale aideront à résoudre ce problème. Par conséquent, aujourd'hui, tous ceux qui souhaitent toucher aux secrets sous-marins des navires coulés pourront se le permettre en tant qu'attraction touristique intéressante.
Le navire de guerre “Sirius” a été envoyé pour combattre la navigation en 1797. Cette frégate de quarante mètres a participé plus d'une fois à des batailles navales et, dans la plupart des cas, a remporté une victoire sur l'ennemi. Cependant, dans une bataille inégale qui éclata fin août 1810 entre les flottes britannique et française, la frégate heurta les récifs coralliens. Le Sirius jusque-là invincible, ayant reçu un trou, est devenu vulnérable et les navires français, l'un après l'autre, ont tiré de leurs canons sur la frégate britannique jusqu'à ce qu'ils l'envoient au fond. À une profondeur d'environ 25 m, le navire est toujours localisé. Bien sûr, pendant si longtemps, de nombreux habitants marins s'y sont installés. Mais jusqu'à présent, au large de la côte sud-est de l'île Maurice, on peut voir la coque de la frégate et des traces de la dernière bataille du Sirius – des canons et autres canons arrachés par des obus, gisant sur le fond autour du navire.
Ferry Zénobie
La mort de l'énorme ferry Zenobia peut être qualifiée d'unique, non seulement parce qu'aucun membre d'équipage n'a été blessé lors de son crash, et que tout le monde a été secouru en toute sécurité. Le fait est que le ferry a été construit et lancé en 1979, et lors de son premier voyage, il a coulé le quatrième jour. La cause de la mort du ferry n'a pas encore été définitivement établie. Il y a eu des suggestions de dysfonctionnements dans le système informatique du ferry, ainsi que de naufrage délibéré afin d'obtenir une assurance. Chacune des versions a le droit d'exister. Après tout, environ 100 camions et une cargaison d'une valeur d'environ 200 millions de dollars sont allés au fond de la mer au large de Chypre avec le ferry.
À la suite du lent naufrage du ferry de 172 mètres, de nombreuses pièces ont survécu. Cependant, tous les plongeurs ne parviennent pas à se rendre à la salle des machines ou au restaurant. En raison du fait que le côté bâbord du ferry a roulé pendant le naufrage, il s'est retrouvé à une profondeur de 42 mètres et le côté tribord a coulé à une profondeur de 18 mètres. Il convient de noter que l'eau au large de Chypre est incroyablement claire. Par conséquent, “Zenobia” est clairement visible d'une hauteur si vous prenez l'avion pour Larnaca.
“Fujikawa Maru” de 132 mètres
Le cimetière de navires au large de la Micronésie près de l'île de Truk a été formé pendant la Seconde Guerre mondiale. Lors de l'opération militaire “Hilton” en 1944, les chasseurs américains ont réussi à vaincre la marine et la flotte aérienne japonaises. Pendant de nombreuses décennies, le matériel militaire enfoui au fond des mers n'a attiré presque personne, jusqu'à ce que dans les années 70 l'expédition scientifique de Jacques Cousteau commence à l'étudier. Depuis lors, les plongeurs du monde entier sont pressés de voir les sous-marins, avions, navires et chars coulés du Japon de la Seconde Guerre mondiale.
Truk Lagoon, au fond duquel se trouve un cimetière de matériel militaire japonais, est entouré de tous côtés par des coraux qui protègent le matériel des courants océaniques. Par conséquent, les sous-marins, navires et avions enterrés sont bien conservés. De plus, certains navires ont trouvé la mort sur les bas-fonds. Il s'agit notamment du Fujikawa Maru de 132 mètres, auquel tout plongeur peut descendre jusqu'à une profondeur de 9 mètres. En plus du grandiose équipement militaire coulé, les amateurs de plongée peuvent être intéressés par les incroyables coraux et les poissons tropicaux brillants qui se sont solidement installés ici, parmi lesquels on trouve également des requins de récif.
Un autre immense cimetière de navires est le site du naufrage forcé de la marine allemande pendant la Première Guerre mondiale. Ces épaves sont situées au large des côtes du nord de l'Écosse dans le port de Scapa Flow dans les îles Orcades. Retenue de force au large des côtes britanniques, la flotte allemande a été détruite sur ordre de son propre commandement. L'amiral allemand Reuter a brillamment planifié une opération visant à détruire 50 navires de guerre en quelques heures seulement, de sorte qu'après la reddition de l'Allemagne, ils n'iraient pas à l'ennemi.
Environ 70 navires différents ont trouvé leur dernier lieu de repos au fond du port britannique, parmi lesquels il y a non seulement des navires allemands, mais aussi des navires non identifiés et inexplorés. Par conséquent, il existe une excellente opportunité de devenir un pionnier des navires inconnus.
Bateau à vapeur “Baron Gouch”
Pendant la Première Guerre mondiale, au large de la Croatie, le paquebot tout pacifique Baron Gauch a également souffert. Après son lancement en 1908, après un certain temps, il a commencé à être réparé. Pendant les années de guerre, le navire a d'abord été utilisé pour livrer de la nourriture à la ville de Kotor, puis pour évacuer la population civile de la zone de guerre. Un jour d'août 1914, le baron Gouch heurte une mine. Explorer ce navire ces jours-ci n'est pas si facile. Les plongeurs ont besoin d'un permis spécial pour plonger.
Doublure Andrea Doria
Coulé sur le chemin de New York à 75 m de profondeur, le paquebot Andrea Doria a été le premier paquebot de classe internationale construit après la Seconde Guerre mondiale. Non loin des côtes américaines, par visibilité nulle, un navire suédois à destination de l'Europe s'écrase contre le bord du Doria. Le capitaine du paquebot qui coule a tout fait pour sauver les passagers et l'équipage. Quatre navires à proximité sont venus au secours du Doria. Malgré le fait qu'il y avait 1 134 passagers et 572 membres d'équipage à bord, presque tout le monde a été sauvé. Seuls 43 passagers sont morts lors de la collision. “Andrea Doria” est considérée comme la plus inaccessible pour les plongeurs en raison de son éloignement de la côte, de la basse température de l'eau et de la grande profondeur.
Titanesque
Tout le monde connaît l'histoire du tragique naufrage du Titanic. Chaque plongeur rêve de plonger dans les profondeurs de l'océan pour voir de ses propres yeux le navire légendaire. Cependant, tout le monde ne peut pas décider d'une étape aussi désespérée. Après tout, la profondeur à laquelle repose le Titanic est de 3750 m.Cependant, grâce aux réalisations de la science, même une telle profondeur peut être conquise. Pour plonger à une profondeur aussi impressionnante, un véhicule sous-marin spécial est utilisé – le bathyscaphe Mir. Il ne peut accueillir que trois personnes, dont le pilote de l'appareil. Il est à noter que le plaisir est assez cher et que tout le monde ne peut pas se le permettre.