Golden Gate’i sild San Franciscos – foto, kirjeldus, huvitavad faktid, kaart
Ameeriklased on alati püüdlenud tipptaseme poole. Neil on isegi vastavad nimed. Näiteks Golden Gate'i väin, mis on üks värvikamaid kohti San Franciscos. Just sellesse vapustavasse kohta me täna läheme. Kuid meie turistivisiidi põhieesmärk pole sugugi Põhja-Ameerika mandri naudingutega tutvumine. Seekord läheme praktilistel eesmärkidel külastama üht muljetavaldavamat arhitektuurilist ehitist. See on sama nimega rippsild, mis ühendab ülalmainitud väina mõlemat kallast.
Kuldne värav
Silda peetakse üheks äratuntavamaks ehitiseks maailmas, mis nagu hiiglaslik valvur kohtab kõiki neid, kes Vaikselt ookeanilt San Francisco lahte sisenevad. See on omamoodi sissepääs uude maailma. Vaatamata kogu oma mastaapsusele ehitati sild vaid neli aastat – aastatel 1933–1937. Omal ajal hämmastas selle ulatus isegi maailmatarku insenere ja Ameerika disainerite idee tundus nii julge, et nende seikluse edusse oli raske uskuda.
Kõigile vastuoludele ja kahtlustele vaatamata osutus sild üllatavalt stabiilseks ja sellest sai maailma suurim rippkonstruktsioon. Peagi tähistab raudhiiglane oma järgmist aastapäeva, samal ajal kui iga päev sõidavad sellest läbi tuhanded autod. Siin on kuus liiklusrada.
Silla huvitav omadus on see, et sellel saavad tasuta liikuda vaid põhjasuunas ehk linnast lahkuvad autojuhid, vastassuunas aga enam tasuta sõita ei saa. Silla kasutamise maksumus on mitu dollarit. Samuti saate vältida maksmist tööpäeviti ja eeldusel, et teie autos on rohkem kui 3 inimest.
Ekskursioon ajalukku
Nagu eespool mainitud, oli tohutu rippsilla ehitamise ideel palju vastaseid. Kuid siiski kaalus Joseph Straussi juhitud inseneride terve mõistus ja pealehakkamine üles nii mõnegi kodaniku skepsise ja kinkis meile tõeliselt vapustava hoone, mis paljastab suurepäraselt kõik inimloomuse võimalused.
Kuidas iseseisvalt USA viisat taotleda, lugege meie elu hackist.
Kuid projekti autor Joseph Strauss pidi ootama mitu aastat, enne kui San Francisco linnavõimud tema ettepaneku heaks kiitsid. Huvitav on see, et sild pidi algselt olema ehitatud muulidele. Seetõttu ei leidnud projekt võimudelt toetust. Seetõttu tuli inseneril abi paluda neilt, kellel oli rippsildade eripärast vähemalt aimu. Ja selliseks spetsialistiks osutus Leon Moiseev, keda peetakse New Yorgi sama kuulsa Manhattani silla üheks kaasautoriks.
Lisaks neile osalesid arenduses aktiivselt Charles Ellis (vastutab arvutuste eest) ja Irving Morrow (tegeleb arhitektuurse projekteerimisega). Muide, just viimane tuli algse ideega värvida sild oranžiks.
Silla ehitamise vastaste seas oli palju mõjukaid isikuid, sealhulgas sõjaväelasi. USA mereväe kindralid on korduvalt väljendanud muret võimaliku sabotaaži pärast, mis takistab sõjalaevade sisenemist Vaiksesse ookeani. Vastu seisid ka raudtee-ettevõtted, kellel oli enne silla ehitamist monopolistid kodanike üle väina vedamisel parvlaevadega. Kuid peamine proovikivi, mis “Kuldvärava” osaks langes, oli Suur Depressioon, mis peaaegu hävitas grandioosse arhitektuuriprojekti. USA võimud otsustasid ehituse lõpule viia laenuvõlakirjade emiteerimisega.
Selle tulemusena tuli silla avamistseremooniale üle 200 tuhande inimese ning täna on kõigil võimalik külastada ainulaadset hoonet, mis näib hõljuvat õhus mõnekümne meetri kõrgusel väina tumedate vete kohal. Silla kogupikkus on 2737 meetrit ja ripposa pikkus 1966 m. Silla laius on 27 meetrit ning see mahutab kuus liiklusrada ja kaks kõnniteed. Noh, viimane näitaja, millele tasub keskenduda, on põhikaablite paksus, mille läbimõõt on 92 cm.
Metallihiiglane on pärit Põhja-Californiast
Silda ei peeta mitte ainult osariigi üheks peamiseks maanteeks, vaid ka selle populaarseks vaatamisväärsuseks, mille on juba pikka aega valinud rohkem kui üks põlvkond turiste ja muljetavaldavate arhitektuuriliste ehitiste austajaid.
Turistide arv, kes tulevad igal aastal seda inimloomingu imet oma silmaga vaatama, ulatub mitme miljoni inimeseni. Nende paikade maaliline maastik koos “raudse hiiglase” originaalse oranži värviga asetab selle arhitektuurilise meistriteose “maailma enim pildistatud silla” tiitlile kolme parima kandidaati.
Isegi kui satute San Franciscosse töövisiidil või lihtsalt läbisõidul, leidke paar tundi, et külastada Golden Gate'i silda, sukelduda ajaloolisesse ajastusse ja tunda südamega, kui loominguline võib olla inimese mõte, mis sünnib. inimkonna helgete peade kuumades peades.
Pärast auto peatamist selleks ettenähtud kohas (ameeriklased reageerivad korrarikkumistele väga valusalt) jalutage mööda silda. Kõndige esimese toe juurde ja mis kõige parem – silla keskele. Vaadake alla mäslevatele ookeanilainetele, hinnake ehitise ulatust ja heitke pilk õhtusele linnale.
Mida veel vaadata?
Pärast seda kiirustage Marini maakonna rannikukaljudele. Sealt avanevad lihtsalt hingematvad vaated linnale ja lahele. Lisaks on veel kolm tähelepanuväärset kohta, mida tasub külastada. Esimene neist on Battery Spencer – lähim tervest 1897. aastal ehitatud akude kompleksist. ja need olid mõeldud sadama kaitsmiseks. Konstruktsiooni saab vaadata spetsiaalselt platvormilt, mis asub kalju kohal. Patarei koosneb 16-tollistest püssidest, mille võrk on võimeline laeva pöörama. Sellised relvad paigaldati sõjalistele lahingulaevadele Teise maailmasõja ajal.
Teine koht, mida ei saa tähelepanuta jätta, on veel üks linna sümbol – Transamerica Corporationi püramiidhoone, mis on paremini tuntud kui “nõelasilm”. Püramiid sai oma nime tänu sellele, et selle tipus asuv tornikiiver langeb otsekui Golden Gate'i silla põhjasamba “nõelasilma”. Ja nii hämmastavat pilti saate jäädvustada ainult ühes kohas – eukalüpti tihniku pöördel. Sadadel professionaalsetel fotograafidel on juba pilte sellest arhitektuurilisest tegevusest oma fotoalbumites.
Noh, kolmas peatus teie jaoks peaks olema Falcon Hilli tipp. Just siit avanevad teie ees oru jumalikud ja tohutud maastikud, tuletorni kaunistav Bonita neem. Edasi ilmuvad teie silme ette Vaikse ookeani piiritud avarused, mis kutsuvad teid nende vetesse sukelduma, põletades teie nägu teravate ookeanituule puhangutega. See koht on lemmik kõigile neile, kes tahavad olla oma mõtetega üksi ja nautida täiel rinnal suurejoonelist vaadet, mis avaneb “udusele Frisco linnale”.
Sellised reisid tuleks planeerida, võttes arvesse nende kohtade üht väikest eripära – udusid. Tavaliselt ümbritseb see kliimanähtus öösel oru ja väina ning hajub keskpäeval täielikult. Udu on siin üsna paks ja takistab märkimisväärselt hingematvate vaadete täielikku nautimist.
Ärge unustage heita pilku Golden Gate'i katsepostile, mis on eksponeeritud lähedalasuvas turismipaviljonis. Tegemist on üleni roostevabast terasest valmistatud sillasamba 3,5-meetrise koopiaga, mida kasutati 1933. aastal tehnilistes arvutustes. Paviljonist mitte kaugel on eksponeeritud veel üks silla ajalooga seotud eksponaat. See on põhiköie lõige, mille läbimõõt on 92 cm (teistel andmetel – 93 cm). Selle loomiseks kulus üle 27 tuhande väikese, mõne millimeetrise läbimõõduga kaabli.
Sillal kasutatava kaabli kogupikkus on 2331 meetrit, kõigi kaablite kogupikkus 128 km ja kaabli kaal 24,5 tonni!
Ütlematagi selge, et Golden Gate'i sild on tõeline arhitektuurimõtte meistriteos, kogu inimkonna ajalooline ja inseneripärand. Väina külastamine, ehitise ulatuse ja suursugususe vaatamine on kindlasti seda väärt kõigile!