🛫 10 peamist lennureisi ohutusreeglit
Ajakirja The Economist ja YouGovi sotsioloogide uuringu kohaselt kogeb 40% inimestest lennates ebamugavust ja 15% kardab lendamist. Lennuki pardal istmele vajudes pole hullemaid kaaslasi, kui mõelda 11. septembri tragöödiale või Malaisia reisilennuki kadumisele 2014. aastal.
“Rahune, rahulik!” – nagu ütles suur lendamise asjatundja härra Carlson (ja esimest korda lendajate meelerahu huvides oleme koostanud spetsiaalse juhendi). Praegu on meie kohal taevas tuhandeid lennukeid, mis veavad miljoneid inimesi. Kõige turvalisem transpordiliik, milleks on lennukid, toimetab reisijad sihtkohta terve ja tervena. Muidugi eeldusel, et professionaalid pole mitte ainult roolis , vaid ka pardal. Ja nüüd me räägime sinust. Iga reisija aitab oma käitumisega kaasa lennuohutusele, kaitstes mitte ainult ennast, vaid ka teisi. Me räägime ja selgitame, kuidas.
Lülitage õhkutõusmise ja maandumise ajal elektroonilised seadmed välja
Kogu reeglite loetelust on (praegu) ainult see õigustatud teooriaga, mitte praktikaga.
Iga kord, kui meeskond palub elektroonikaseadmed lennurežiimi panna, märkan läheduses reisijaid, kes arvavad, et see neid ei puuduta. Tegelikult näitas Allianz Travel Insurance’i uuring, et 17,2% reisijatest ei vaevu kunagi oma seadmeid välja lülitama.
Ühest küljest pole ajaloos kunagi juhtunud reisijate elektroonika põhjustatud häirete tõttu lennuki allakukkumisi. Ja lennufirmad ise arendavad aktiivselt parda Interneti-teenust (siin on nimekiri neist, kes seda kõige paremini teevad). Kuid teisest küljest ei tähenda see, et oht on Boeingi ekspertide sõnul null;
Sisuline nõue vidinaid välja lülitada on tingitud asjaolust, et need võivad häirida lennuki avioonikat ja isegi lennujaama maapealseid teenuseid. Lennuki õhkutõusmisel ja maandumisel kasutatakse maksimaalset arvu programme ja elektroonikat. See on siis, kui lennukid muutuvad kõige haavatavamaks. Lennukitele on eriti ohtlikud 5G võrgud, mis võivad raadiokõrguse mõõtja töö häirida. Piloodid loodavad halva nähtavuse tingimustes õhkutõusmisel ja maandumisel sellele seadmele. Nad toetuvad ka teie teadvusele – seepärast lülitame seadmed välja.
Istmete seljatoed on standardasendis, aknad avatud
See stjuardesside nõue kaasneb iga stardi ja maandumisega. Ärge arvake, et korrapidajad tahavad lihtsalt takistada teil puhkamast seadusjärgses 40 sentimeetrises ruumis.
Esiteks toolide seljatugede ja kokkupandavate laudade kohta. Õnnetuse korral lennuki pardal peab teil ja ka teie taga istuvatel reisijatel olema võimalik kiiresti ja takistamatult lennukist lahkuda. Sellest tuleneb nõue viia tool algsesse asendisse, tõstes seda taga istuva inimese põlvedest.
Nüüd illuminaatoritest. Teile pakutakse mitte ainult kauneid vaateid oma kodumaale, vaid ka lennuki seisukorda: tiib, mootor, nahk – seal on palju huvitavaid detaile, mis peaksid lennukiga lennu lõpuni jääma. Peamiselt on see muidugi stjuardesside asi. Kuid enesealalhoiuinstinkt paneb teid häirekella lööma, kui näete järsku probleeme varustusega.
Samuti palutakse avada aknad, et silmad harjuksid loomuliku valgusega. Seetõttu lülitatakse öösel lennuki õhkutõusmisel ja maandumisel tuled välja. Kas soovite oma lennu ajal rohkem mugavust ja mõtlete, millist istet valida? Me räägime teile meie väljaandes.
Ära tõuse enam toolilt
Ja loomulikult kandke turvavööd. Piloodid ei näe alati turbulentsi tsooni. Mõnikord jõuab see meile sama ootamatult kui kauaoodatud puhkuse lõpp.
Kõige sagedamini on turbulents kerge raputamine. See on hullem, kui see ei võimalda mööda vahekäiku kõndival inimesel sirgelt jalgadel seista. Ja ma ei taha, et keegi satuks sellisesse turbulentsi, mis raputab lennukit nagu brokkoli blenderis, sundides isegi pagasiruumid avanema.
Ei, see ei ole lennukile ohtlik. Reisija võib aga vigastada kukkudes või talle peale kukkudes pagas. Maailma kõige lendavamas riigis USA-s registreeriti aastatel 2009–2023 163 turbulentsijuhtumit, mis põhjustasid reisijatele tõsiseid vigastusi.
Muide, värske põhjus pardale kinnitamiseks on Aliaska Airlinesi kauakannatanud Boeing 737 Max 9 allakukkumine 6. jaanuaril 2024. Lennu ajal kukkus osa lennuki kerest lihtsalt maha ja tekkinud külmkapisuurusesse auku imeti sõna otseses mõttes naine. Õnneks oli ainult üks ehmatus. Kuid just turvavööd võivad päästa teid rõhu vähendamise saatuse kordamisest.
Sisseregistreerimisel vaadake üle käsipagasis olevate vastuvõetavate esemete loend.
Seekord ei suuda te tõenäoliselt lennuohutust kahjustada isegi siis, kui soovite. Turvakontrollis leitakse kõik keelatud ja konfiskeeritakse. Nii et teie ennetavad meetmed säästavad teid lihtsalt tarbetute kulutuste ja kahjude eest. Kui võtate salongi kaasa lemmiklooma, lugege kogenud reisijate nõuandeid, kuidas seda õigesti teha.
Pardale ei tohi võtta augustavaid või lõikavaid esemeid, relvi, kergestisüttivaid ja plahvatusohtlikke aineid (sh pürotehnikat), mürgiseid ja radioaktiivseid materjale, peroksiide ja mürgiseid aineid.
Vaatame eraldi reisija asendamatut kaaslast – jõupanka. Neid saab kaasa võtta ainult käsipagasis, neid ei saa pagasina registreerida. Samas nagu iga liitiumakudega seade. Need peavad olema reisija ja stjuardesside kontrolli all.
Lisaks pole mõnel laadijal pardal kohta: enamik lennufirmasid lubavad pardale kuni 100 Wh (27 000 milliamprit/tunnis) võimsusega toitepanku. Uurige oma seadet asjakohase teabe saamiseks. Kui selle võimsus on suurem või seda üldse ei näidata, võivad tekkida probleemid ja jõupank jääb lennujaama turvateenistusele.
Muide, naljakate piirangute hulgas: mõned kandidaatriikidest lendavad lennufirmad hoiatavad eraldi purgi surströmingi – mäda Rootsi heeringa – hoidmise eest salongis. Selle rõhu vähendamine võib põhjustada tõelise keemilise rünnaku.
Võtke oma ravimid pardale
Reisijate seas on tavaline viga saada pagasiga tablette, tuginedes sellele, et lennuk pole vähem kui lendav apteek. Tegelikult on isegi mainekatel vedajatel kõige sagedamini äärmiselt napp esmaabikomplekt. Milles vaevalt mahub midagi tõsisemat kui aspiriin ja jood. Seetõttu on haige päästmine haigete endi töö. Eriti pikkadel lendudel.
Omaette probleem on vesi. Seda pole vaja ainult krooniliste haigustega inimestele, vaid ka kõigile reisijatele. Eriti odavlennufirmade puhul, kus te ei saa teda lihtsalt üle kuulata. Pange tähele, et enamik lennujaamu lubab ainult kuni 100 ml vedelikke. Vajan veel? Peate selle Duty Free'ist ostma. Pange tähele, et see piirang ei kehti tühjade konteinerite kohta.
Hea uudis on see, et lennujaamu ajakohastatakse tasapisi ja mõnes neist võimaldavad uued juhtimissüsteemid reisijatel suuremaid summasid peale võtta. Näiteks alates 2023. aastast lubab Helsingi lennujaam pardale kaasa võtta kuni kaks liitrit vedelikku.
Hädaolukorras unustage oma pagas
Seda kõige ebameeldivamat teemat ei saa kuidagi vältida. Mida teha, kui teie lennul juhtus õnnetus? Vastus on lihtne: ei midagi muud kui see, mida lennuki meeskond selgelt küsib. Ta tunneb erinevate hädaolukordade käitumisalgoritme ja on treenitud mitte paanikasse sattuma.
Kõige hullem juhtub siis, kui lennuk maapinnale jõuab, reisijad on ohutusest sammu kaugusel, kuid vastupidiselt meeskonna nõudmistele säästavad nad mitte ainult iseennast, vaid ka oma asju. Kui pardal on tuli või suits, siis loeb iga sekund. Ja järgmisele reisijale teie taga ei pruugi piisata. Seega unusta äraantav pagas riiulitele. Saate taastada oma passi, kuid oma elu mitte.
2019 aastal Šeremetjevo lennujaamas maha põlenud SSJ-100 lugu peaks innuka reisija kainenema. Ühe versiooni kohaselt oli 41 reisija surma põhjuseks see, et paljud üritasid oma pagasit riiulitelt kätte saada, segades sellega evakueerimist.
Aga inspireerida on teine lugu. Kõik 379 inimest jäid ellu 2 jaanuaril 2024 Tokyos toimunud Airbus A350 allakukkumisest. Üheks teguriks oli see, et reisijad näitasid üles massiliselt distsipliini, järgisid rangelt meeskonna nõudeid ega võtnud pagasit riiulitelt. Võtame näite.
Mis siis, kui lendad lastega?
Laste jaoks on taevas hõljuv uut tüüpi transport seiklus. Lapsed ei tunne järjekindlalt lennukit uurides hirmu. Ja vanemad lõõgastuvad: kus laps lennukist maha saab? Tegelikult soovitavad lennufirmad lastega reisides kindlasti järgida järgmisi nõuandeid:
- Väikestel lastel ei tohiks lasta üksi salongis vabalt ringi liikuda ega ringi joosta. Selgitage oma lapsele, et lennuk ei ole mänguväljak. Vahekäigus jooksev laps mitte ainult ei häiri stjuardessid ja teisi reisijaid, vaid võib äkilise turbulentsi korral ka tõsiselt vigastada;
- Pikka aega ühe koha peal istumine on ilmselt raske. Seetõttu hoolitsege meelelahutuse eest eelnevalt. Võtke kaasa oma lapse lemmikmänguasjad, värvimisraamatud või -raamatud;
- kui lendate koos imikuga, küsige lapse kinnitamiseks spetsiaalset lisavööd, et ta oleks ohutu;
- lendudel, kus istekohad on suvalises järjekorras, on parem istekoha valimise eest maksta, et teie lapse kõrval olla, keegi ei ole kohustatud teile teed andma ja selles peitub konfliktide oht.
Broneerige oma unistuste lennud usaldusväärsete operaatorite juures. Nii saate oma reisi planeerimisest vabaneda tarbetu stressi. Rahulikku lendu ja pehmet maandumist!