Artiklis kirjeldatakse maa ilma kõige ohtlikumaid, ebatavalisemaid, muljetavaldavamaid ja hämmastavamaid lennujaamu, mida peaksid külastama huvitatud ja uudishimulikud turistid. Paljud neist tekitavad vaid positiivsete emotsioonide tulva ja mõned hirmutavad, kuid kindlasti jätavad nad kõik kustumatu mulje.

St. Maarteni printsess Juliana rahvusvaheline lennujaam

Lennujaam asub St. Martini saarel, kus võib sageli kohata mõjukaid ärimehi ja show-äri staare. “Printsess Juliana” oli Teise maailmasõja ajal tavaline lennurada, kuid tänapäeval on see Kariibi mere üks tihedamaid rahvusvahelisi lennujaamu. Lennuraja pikkus on suurtel lennukitel minimaalne ja on veidi üle 2000 meetri.

Lennukid tulevad maandumiseks rannaala vahetusse lähedusse. Puhkajad harjuvad kiiresti pea kohal hõljumise ja tugevate tuuleiilidega, nii et nad lõbutsevad ja teevad selfisid maanduvate lennukite taustal. Pole midagi üllatavat selles, et seda lennujaama peetakse üheks maailma ohtlikumaks.

Kui olete juba huvitatud kõige ebatavalisemast, soovitan vaadata ka maailma kõige ebatavalisemaid hotelle ja Maailma kõige ebatavalisemaid randu.

Kai Taki lennujaam (Hongkongi rahvusvaheline lennujaam)

Kai-Taki lennutranspordi “taevane pelgupaik” Hongkongis on ebatavalise lähenemismustri tõttu pälvinud koha kõige ebatavalisemate ja ohtlikumate nimekirjas. Kui videot vaatate, siis reisijaid kindlasti ei kadesta! Kujutan ette, kui hingematvad need olid, kui lennuk sooritas 47-kraadise pöörde.

Ütlematagi selge, et see kõik juhtus otse elamurajoonide kohal? Lennukid pühkis sõna otseses mõttes mööda majade rõdusid ja aknaid. Pluss kõrged künkad ja sagedased tuuleiilid, mille suund pidevalt muutus. Ekstreemmaandumised selles lennujaamas suleti 1998. aasta kevadel reisijate rõõmuks.

Paro lennujaam

Paro “õhusadam” on ainus sillutatud sadam kogu Bhutanis. Vähem kui kümnel piloodil üle maailma on maandumiseks sertifikaat. Seda mitte sellepärast, et Kuningriik on nii ahne, ega sellepärast, et seal on nii vähe andekaid lendureid, kes on valmis pikki vahemaid lendama.

Selle põhjuseks on asjaolu, et mitte iga piloot ei saa mäest ümber sõita ja maandumiskursusele siseneda mitmekümne meetri kõrgusele. Noh, lennuk maandus ja siis ootab ees sama ekstreemne õhkutõus. Kujutage vaid ette, otse mäe kursil ja ümber… just nii, seal on ka viie kilomeetri kõrgused mäed.

Põhjarinde lennujaam

Ebatavaline on Gibraltari väikseima poolsaare lennujaam nimega North Front. Briti ülemeremaade pindala on vaid 6,5 ruutkilomeetrit, mis võimaldas varustada ühe lennuraja. Siiski läbib see kergesti kogu poolsaare territooriumi. Üllatav on asjaolu, et lennujaam asub kesklinnast vaid poole kilomeetri kaugusel ning selle lennurada ristub kohaliku kiirteega, mis viib Hispaania piiridele. See osutus omamoodi õhu- ja maatransporditeede ristumiskohaks. Üsna riskantne otsus, kuid registreeritud pole ühtegi õnnetust lennuki ja autodega.

Mariscal Sucre lennujaam (Quito Mariscal Sucre rahvusvaheline lennujaam)

Üks maailma kõrgeimaid mägesid (peaaegu kolm tuhat meetrit üle merepinna) on Quito lennujaam. Lennujaama hoone on väga kaasaegne ja võimaldab reisijatel mugavalt oma lendu oodata. Selle õhukai negatiivse külje põhjuseks võib pidada lennuraja tõesti ohtlikku asukohta õhkutõusmiseks ja maandumiseks. See asub aktiivsete vulkaanide vahel, mis muu hulgas raskendavad piloodi tööd, paiskades välja tuhapilvi.

Tasub ka tähele panna, et ka päikesepaistelise ilmaga saab lennuki maanduda vaid kõrgelt kvalifitseeritud spetsialist, sest raja kvaliteet pole kaugeltki täiuslik. Nüüd lisage sellele näiteks troopiline paduvihm. Nõus, ülesanne on muutunud palju keerulisemaks. Üldiselt on teine lennujaam mitte ainult ebatavaliste, vaid ka ohtlike kohtade loendis uhkel kohal.

Barra lennujaam

Mis on selles lennujaamas nii tähelepanuväärset, et see kanti kõige ebatavalisemate nimekirja? Fakt on see, et selle 800 meetri pikkused rajad asuvad kõigi standardite kohaselt otse mererannas. Loomulikult avaneb lennukite akendest reisijatele vapustav vaade Šotimaa avarustele. Tähelepanuväärne on see, et just asukoha tõttu ei juhi lennugraafikut mitte inimene, vaid loodus, sest see tuleb koostada mõõnasid ja voogusid arvestades.

Tõusu ajal pole vaja rääkida ühestki maandumisest või õhkutõusmisest. Välistatud on ka öised lennud, kuigi kui eriolukord seda nõuab, lubatakse neil lennukiga maanduda. Samas peavad töötajad nii mõndagi ära tegema – panema rannikule spetsiaalseid valgust peegeldavaid linte, valgustama riba ennast, pealegi veel autotuledega, noh ja protsessi juhtima. Ühesõnaga Barra lennujaam on üks ohtlikumaid, aga paganama huvitav.

Gisborne'i lennujaam

Uus-Meremaal Gisborne'i linnas on veel üks ebatavaline lennujaam. Siselende sooritavad ja Gies Borni lennujaama lennurada kasutavad lennukid on sunnitud rongist maha jäämiseks järjekorras ootama. Ka rongid olid graafiku kohaselt sunnitud teed andma. Hämmastav, kas pole? Fakt on see, et lennurada ületab raudteerööpaid.

Matekane õhuriba

Kas maandumisriba ja kalju on võimalik kombineerida? Hämmastavas ja arusaamatus Aafrikas saate realiseerida kõige julgemad fantaasiad. Selle ilmekaks näiteks on Matekane maandumisriba Lesothos. Kui teil on õnn mõnele lennule lennupiletid osta, siis uskuge mind, selliseid emotsioone te enam kunagi ei koge.

Fakt on see, et raja pikkus on vaid 400 meetrit. Kas pinge tõuseb? Hästi! Piloodid peavad sõna otseses mõttes koos reisijatega kaljult kukkuma, sest ainult nii saavutatakse vajalik kõrgus. Paradoks.

Funchali Madeira lennujaam

Portugal paistis silma ka oma ebastandardse lahenduse ja lähenemisega ehitusele. Funchali lennujaam asub Madeira piirkonnas, mille maandumisriba asub otse kaljuserval ja toetub 180 raudbetoonsambale. No mida veel võiks mõelda?

Saar on mägise maastikuga ja ümbritsetud merevetest, ei jää muud üle, kui välja raiuda väike tasane ala ja täiendada seda otse vee kohal kõrguvate sammastega. Vapustav pilt avaneb reisijate ette, kui lennuk lendab otse mägedesse ja pöörab viimasel sekundil paremale lennurajale. Selle insenertehnilise lahenduse eest pälvis lennujaam maineka auhinna.

Tegucigalpa Toncontini rahvusvaheline lennujaam

Teine lennujaam on oma asukoha tõttu mägisel ja künklikul alal ning lühikese lennuraja tõttu pälvinud maailma ühe ohtlikuma ja ebatavalisema staatuse. Keeruline lähenemine nõuab pilootidelt oskusi, kuna pööre tuleb sooritada üsna madalal ja seetõttu ohtlikul kõrgusel.

Tenzing-Hillary lennujaam

Lennujaam sai nime esimeste hulljulgete järgi, kellel õnnestus vallutada vallutamatu Mount Everest ja jõuda selle tippu. See on Nepali üks elavamaid ja korraldab regulaarselt lende julgete reisijatega, kes samuti unistavad mäetippu ronimisest. Mis on lennujaamas nii tähelepanuväärset? Asjaolu, et see on väga ohtlik, sest isegi mõned kogenud piloodid ei suutnud kurba saatust vältida.

Tugev puhanguline tuul, pilvkate ja kaljuga lõppev lennurada – kõik see tekitab vastakaid tundeid nendes, kes peavad maanduma või õhku tõusma.

Kansai lennujaam (Kansai rahvusvaheline)

Jaapani keskosas asub Kansai-nimeline tehissaar, mida ühendab rannikuga enam kui neljakilomeetrine rada. 1994 aastal toimus saarel lennujaama ametlik avamine. Seda on raske ette kujutada, kuid selle ehitamine läks maksma 15 miljardit dollarit. Kujutage nüüd ette, kui palju maksab lennufirmadele nendes lennujaamades maandumine! Ärme piina – iga Boeing annab umbes 7500 dollarit.

Tegelikult on sellised investeeringud ehitusse seotud sellega, et Konsai saare vajumisega võitlemiseks kulus palju raha ja vaeva. Tema tase langes kogu aeg. Paljud pidasid lennujaama ehitamise ideed juba õigustatult ebaõnnestunuks, kuid üleujutused olid aeglustunud. Tänapäeval lennujaam toimib ja avaldab turistidele muljet.

Kuala Lumpuri rahvusvaheline lennujaam

See lennujaam on kahtlemata peamine õhuvärav Malaisiasse ja sellel on kolm terminali. Ultramoodsas hoones on hingemattev disain ja stiil. Reisijatesaali tohutut ruumi katab suurejooneline kuppel. Selles pole midagi üllatavat, et ta pälvis maailma keskkonnasõbralikuma lennujaama tiitli ja tema viietasandiline terminal (Main) on maailma parim.

Juancho E. Yrausquini lennujaam

See ebatavaline lennujaam asub Kariibi meres Saba saarel. Juancho E. Yrausquini rahvusvahelise lennujaama lennurada asub saare piiril ja on maailma lühim. Tundub, et veel natuke ja lennuk võib kaljult alla kukkuda ning seal ootavad teda ookeani ääretud avarused. Selle eest kuulub ta maailma ohtlikumate hulka. Üldiselt on lennujaam mõeldud kogenud pilootidele, väikelennukitele ja julgetele turistidele.

Ronald Reagani Washingtoni riiklik lennujaam

Võib-olla kõige politiseeritumaks lennujaamaks peetakse Ameerika Ühendriikide Washingtoni linna lennusadamat. Selle asukoht on Ameerika strateegiliste hoonete piirkonnas. Ühesõnaga, Reagani lennujaama ümbritsevad Pentagon, Luure Keskagentuur ja Valge Maja. Üldjuhul peavad piloodid kasutama oma oskusi manööverdamisel, et strateegiliselt olulisi objekte vältida, muidu võib tekkida suur häda. Kuidas teile need naabrid meeldivad?

Courcheveli lennujaam (Courchevel)

Courcheveli lennujaam asub Prantsusmaal Alpide nõlvadel ja selle maandumisrada on 520 meetrit pikk ning sellel on ka kõige suurem kalle horisondi suhtes, enam kui kaheksateist protsenti. Kuid peate tunnistama, et piirkond on kirjeldamatu.

Innsbrucki Kranebitteni lennujaam

Innsbrucki linna südames asuvad Kranebitteni lennujaama lennurajad. Õhusadamat ümbritsevad igast küljest elamud ja linnahooned. Linn ise on ümbritsetud kõrge mägise maastikuga, noh, selliste parameetritega, kuidas mitte lisada seda meie nimekirja?