قطارات النوم من ألمانيا: أي خطوط تعمل في 2026 وكم تكلفة سرير النوم

قطار الليل في أوروبا يوفّر عليك ليلة في فندق ورحلة صباحية من المطار. لكن المواعيد وبيع التذاكر أكثر تعقيدًا في الواقع مما توحي به الصور الدعائية.

منذ 1 سبتمبر 2026، تغيّر مشغّل القطار من برلين إلى ستوكهولم: أوقفت الشركة السويدية SJ الخدمة، وتتولاها الآن RDC Deutschland تحت رقمي EN 344 وEN 345 (تم التحقق في 12.09.2026 على الموقع الرسمي لـ RDC Deutschland). يسير القطار ثلاث مرات أسبوعيًا وتستغرق الرحلة نحو 15 ساعة.

جمعنا أدناه بيانات من مراجعة ADAC لـ 21 خطًا بين مدن ألمانية وأوروبية وحدّثناها بالاستناد إلى المواقع الرسمية للناقلين. وستجد في الأسفل جداول بالأسعار وأزمنة السفر، وتفصيلًا للتحويلات وفئات العربات، وخطوات البحث عن التذاكر.

إعلان: يحتوي هذا المقال على روابط تابعة، ونحصل على عمولة إذا حجزت عبرها، من دون أي تكلفة إضافية عليك.

قطارات الليل في أوروبا: الأساسيات

💡 باختصار:

• من أصل 105 خطوط ممكنة بين سبع مدن ألمانية و15 مدينة أوروبية، استوفى 55 خطًا فقط معايير قطار الليل.
• سبعة خطوط كانت مباشرة، وسبعة أخرى تطلّبت تحويلًا واحدًا في وقت معقول. أما البقية فاستغرقت أكثر من 23 ساعة.
• تراوحت أسعار سرير النوم في المراجعة بين 54 و607.80 €، وبلغ الفارق داخل القطار نفسه ما يصل إلى ثلاثة أضعاف (حتى 2024، مراجعة ADAC).
• ننصحك بالحجز قبل أربعة إلى ستة أسابيع، وحتى أبكر خلال فترات العطلات.
• الأسعار والمواعيد: 09/2026، تم التحقق منها على الموقعين الرسميين لـ RDC Deutschland وEuropean Sleeper.

كان قطار الليل زمنًا طويلًا وسيلة تنقّل لعشّاق السكك الحديدية المتشددين. أما اليوم فهو اتجاه رائج: تُضاف خطوط جديدة كل عام تقريبًا، ويزداد الاهتمام معها. 42 في المئة من الألمان مستعدون عمومًا لركوب قطار ليل في العطلة، وترتفع النسبة إلى 52 في المئة بين من تتراوح أعمارهم بين 18 و39 عامًا (حتى استطلاع ADAC حول قطارات الليل). ويذكر المستطلَعون الأسباب نفسها: رحلة أهدأ ووصول بعد نوم مريح.

لكن كيف يبدو الأمر في الواقع؟ ما مدى ملاءمة الخطوط، وهل الأسعار واضحة، وهل يعمل الحجز عبر الإنترنت؟ تجيب مراجعة ADAC عن ذلك، إذ حاول الفريق شراء 21 رحلة عبر بوابات مختلفة.

كيف اختبرت ADAC قطارات الليل

انطلق الاختبار من سبع مناطق حضرية ألمانية: برلين وهامبورغ وميونخ وكولونيا وشتوتغارت ودرسدن وهانوفر. وكانت الوجهات 15 مدينة أوروبية شهيرة، من باريس ولندن إلى فلورنسا وبودابست. وللمقارنة، اقتصرت الدراسة على الرحلات في اتجاه واحد.

بحثوا عن أرخص عرض مع سرير نوم: مقعد واحد في عربة كوبيه أو عربة نوم، من الدرجة الثانية، مع حجز إلزامي. وإذا لم يتوفر ذلك الخيار، انتقل المختبِرون إلى الخيار التالي من حيث السعر. وقُدّمت الطلبات في الفترة من 2 إلى 7 مايو 2024 لتواريخ من 27 مايو إلى 23 يونيو، أي قبل أربعة إلى سبعة أسابيع من الرحلة (حتى تقرير أبحاث ADAC). هذه التفصيلة تهمّك: فـ ADAC تعتبر نافذة الحجز هذه معتادة.

الخريطة: 21 خطًا في مراجعة ADAC

الخطوط الـ 21 كلها مرسومة على الخريطة في تقرير ADAC. وتُظهر أن نطاق قطارات الليل المباشرة من ألمانيا يمتد شمالًا حتى ستوكهولم وجنوبًا حتى روما. وفي أغلب الأحيان تنطلق قطارات الليل من برلين وميونخ ودرسدن.

© dronepicr · CC BYالصورة: dronepicr, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

خطوط مباشرة جيدة

اجتازت سبعة خطوط المراجعة كقطارات مباشرة جيدة: لا حاجة إلى تحويلات، ومواعيد المغادرة والوصول مقبولة، ولا تستغرق الرحلة أكثر من نحو 15 ساعة. ويتغيّر العرض كل موسم، وبعض القطارات في الاختبار لا يسير على مدار العام. لذا تحقق دائمًا قبل الشراء من الجدول الحالي لدى الناقل.

الأسعار في الجدول هي أرخص مكان مع إمكانية الاستلقاء، من الدرجة الثانية، كما وجدها المختبِرون في مايو 2024؛ أما التعرفات فهي مختلفة اليوم، لذا تحقق منها لدى الناقل (حتى 2024، جدول أسعار ADAC).

تفاصيل الخطوط المباشرة

EN 346، برلين - ستوكهولم. المغادرة 18:37، الوصول 9:57، مدة الرحلة 15 ساعة و20 دقيقة. يمكنك أيضًا الصعود في هامبورغ. اعتبارًا من سبتمبر 2026، يسير القطار ثلاث مرات أسبوعيًا ويعمل تحت رقم EN 344 باتجاه ستوكهولم (تم التحقق في 12.09.2026، جدول RDC Deutschland).

NJ 457، برلين - فيينا. المغادرة 19:39، الوصول 7:00، مدة الرحلة 11 ساعة و21 دقيقة. محطات صعود إضافية: درسدن-نويشتات، درسدن، باد شانداو.

NJ 295، ميونخ - روما. المغادرة 20:10، الوصول 9:10، 13 ساعة بالضبط على الطريق. يمكنك الانضمام في محطتي ميونخ أوست وروزنهايم.

NJ 420، ميونخ - أمستردام. المغادرة 22:52، الوصول 10:59، مدة الرحلة 12 ساعة و7 دقائق. الصعود أيضًا في روزنهايم، أوغسبورغ، نورمبرغ، فورتسبورغ، وكولونيا. من حيث السعر، هذا أحد أرخص خيارين في القائمة.

EN 50237، شتوتغارت - بودابست. المغادرة 20:29، الوصول 9:19، مدة الرحلة 12 ساعة و50 دقيقة. محطات إضافية: غوبينغن، أولم، أوغسبورغ، ميونخ أوست، روزنهايم.

ES 452، درسدن - بروكسل. المغادرة 20:30، الوصول 9:27، مدة الرحلة 12 ساعة و57 دقيقة. يشغّل هذا القطار European Sleeper. الصعود ممكن في باد شانداو، درسدن-نويشتات، برلين-أوستباهنهوف، برلين، وباد بينتهايم.

NJ 491، هانوفر - فيينا. المغادرة 21:57، الوصول 9:17، مدة الرحلة 11 ساعة و20 دقيقة. بالنسبة لك، هذا هو الخيار الأكثر مرونة في شمال ألمانيا: يمكنك الصعود إلى العربة في هامبورغ-ألتونا، هامبورغ-هاربورغ، هانوفر، غوتينغن، فورتسبورغ، نورمبرغ، ريغنسبورغ، وباساو.

وصلات مريحة مع تغيير قطار

سبع وصلات تتضمن تغيير قطار، لكنه يحدث في وقت معقول: ليس قبل الساعة 6:30 صباحًا، وفي معظم الحالات بعد الثامنة أو التاسعة. لن تضطر إلى الاستيقاظ قبل الفجر. يستغرق الجزء الليلي من الرحلة أكثر من ثماني ساعات، وهو ما يكفي لنوم جيد قبل تغيير القطار.

الأسعار في الجدول هي أرخص خيار للنوم، الدرجة الثانية، حتى مايو 2024 (المصدر: 2024، ADAC حول الوصلات مع تغيير القطار).

التفاصيل: رحلات مع تغيير قطار

ES 452، من برلين إلى لندن. ينطلق القطار في الساعة 22:56، وتغيّر القطار في بروكسل عند الساعة 9:27، ثم تصل إلى لندن في الساعة 11:57. إجمالي مدة الرحلة 13 ساعة ودقيقة واحدة، منها 10 ساعات و31 دقيقة على قطار الليل. أما محطات الصعود فهي: باد شانداو، دريسدن، دريسدن-نويشتات، برلين-أوستبانهوف، باد بنتهايم.

NJ 471، من هامبورغ إلى باريس. ينطلق في الساعة 22:07، وتغيّر القطار في أوفنبورغ عند الساعة 6:37، والوصول في الساعة 9:35. إجمالي مدة الرحلة 11 ساعة و28 دقيقة، منها 8 ساعات و30 دقيقة ليلاً. يمكنك الصعود في هامبورغ-ألتونا، وهامبورغ-دامتور، وهامبورغ-هاربورغ، وبريمن، وفيردن (ألر)، وهانوفر، وكارلسروه.

NJ 237، من شتوتغارت إلى فلورنسا. ينطلق في الساعة 20:29، وتغيّر القطار في البندقية عند الساعة 8:22، والوصول في الساعة 10:39. إجمالي مدة الرحلة 14 ساعة و10 دقائق، منها 11 ساعة و53 دقيقة ليلاً. محطات الصعود: غوبينغن، أولم، أوغسبورغ، ميونخ أوست، روزنهايم.

NJ 40468، من ميونخ إلى لندن. ينطلق في الساعة 00:12، وتغيّر القطار في بروكسل عند الساعة 9:46، والوصول في الساعة 11:57. إجمالي مدة الرحلة 11 ساعة و45 دقيقة، منها 9 ساعات و44 دقيقة ليلاً. محطات الصعود: روزنهايم، ماينتس، كوبلنتس، بون-بويل، آخن. لكن هناك عقبة: الانطلاق عند منتصف الليل يعني أنك تحتاج إما إلى تغيير قطار متأخر أو إلى مبيت ليلة قبل الرحلة.

NJ 40421، من كولونيا إلى بودابست. ينطلق في الساعة 22:27، وتغيّر القطار في فيينا عند الساعة 9:17، والوصول في الساعة 12:19. إجمالي مدة الرحلة 13 ساعة و52 دقيقة، منها 10 ساعات و50 دقيقة ليلاً. محطات الصعود: فورتسبورغ، نورمبرغ، ريغنسبورغ، باساو.

NJ 237، من شتوتغارت إلى روما. ينطلق في الساعة 20:29، وتغيّر القطار في البندقية عند الساعة 8:22، والوصول في الساعة 12:00. إجمالي مدة الرحلة 15 ساعة و31 دقيقة، منها 11 ساعة و53 دقيقة ليلاً. محطات الصعود هي نفسها كما في قطار فلورنسا: غوبينغن، أولم، أوغسبورغ، ميونخ أوست، روزنهايم.

EN 40458، من دريسدن إلى ميلانو. ينطلق في الساعة 21:10، وتغيّر القطار في زيورخ عند الساعة 9:05، والوصول في الساعة 12:50. إجمالي مدة الرحلة 15 ساعة و40 دقيقة، منها 11 ساعة و55 دقيقة ليلاً. محطات الصعود: باد شانداو، دريسدن-نويشتات، ريزا، لايبزيغ، فرانكفورت أم ماين، مانهايم، كارلسروه، بادن-بادن، أوفنبورغ، فرايبورغ إم برايسغاو.

رحلات سيئة مع تغيير قطار

تظهر مشكلات قطارات الليل بوضوح في هذه الأمثلة السبعة. بعض الرحلات تستغرق أكثر من 23 ساعة: من برلين إلى مدريد أو من هامبورغ إلى برشلونة. تحتاج إلى ثلاثة تغييرات، وأحياناً أربعة، وقد يكون أحدها في السادسة صباحاً. أما الجزء الليلي في الرحلات من كولونيا إلى فلورنسا وبرشلونة فلا يتجاوز نحو ست ساعات ونصف. وهذا لا يكفي للراحة والاستيقاظ قبل تغيير القطار.

بعض قطارات الليل تنطلق بعد منتصف الليل. وهي أيضاً أغلى بشكل ملحوظ: رحلة هامبورغ إلى روما في اختبار عام 2024 كلّفت أكثر من 600 €.

الأسعار في الجدول هي أرخص خيار للنوم، في الدرجة الثانية، حتى مايو 2024 (البيانات: 2024، ADAC عن الرحلات السيئة).

التفاصيل: رحلات سيئة

ES 452، من برلين إلى مدريد. ينطلق في الساعة 22:56، وتغيّر القطار في بروكسل عند الساعة 9:27، والوصول في الساعة 22:40. إجمالي مدة الرحلة 23 ساعة و44 دقيقة، منها 10 ساعات و31 دقيقة ليلاً. يمكنك الصعود أيضاً في باد بنتهايم.

NJ 471، من هامبورغ إلى روما. ينطلق في الساعة 22:07، وتغيّر القطار في زيورخ عند الساعة 10:05، والوصول في الساعة 17:40. إجمالي مدة الرحلة 19 ساعة و33 دقيقة، منها 11 ساعة و58 دقيقة ليلاً. محطات الصعود: بريمن، فيردن (ألر)، هانوفر، كارلسروه، أوفنبورغ. وهذه أغلى رحلة في الاختبار.

NJ 471، من هامبورغ إلى برشلونة. ينطلق في الساعة 22:07، وتغيّر القطار في بازل عند الساعة 8:10، والوصول في الساعة 21:27. إجمالي مدة الرحلة 23 ساعة و20 دقيقة، منها 10 ساعات و3 دقائق ليلاً. أربعة تغييرات تعني خطراً كبيراً بفوات موعد الربط عند كل تغيير. محطات الصعود: هامبورغ-ألتونا، هامبورغ-دامتور، هامبورغ-هاربورغ، بريمن، فيردن (ألر)، هانوفر، كارلسروه، أوفنبورغ، فرايبورغ إم برايسغاو.

NJ 403، من كولونيا إلى فلورنسا. ينطلق في الساعة 23:42، وتغيّر القطار في بازل عند الساعة 6:20، والوصول في الساعة 13:04. إجمالي مدة الرحلة 13 ساعة و22 دقيقة، منها 6 ساعات و38 دقيقة فقط ليلاً. سيتعيّن عليك الاستيقاظ في السادسة صباحاً للحاق بتغيير القطار. محطات الصعود: بون-بويل، أوفنبورغ، فرايبورغ إم برايسغاو.

EN 40458، من دريسدن إلى باريس. ينطلق في الساعة 21:10، وتغيّر القطار في أوفنبورغ عند الساعة 5:45، والوصول في الساعة 9:35. إجمالي مدة الرحلة 12 ساعة و25 دقيقة، منها 8 ساعات و35 دقيقة ليلاً. محطات الصعود: باد شانداو، دريسدن-نويشتات، ريزا، لايبزيغ، كارلسروه، بادن-بادن.

NJ 403، من كولونيا إلى برشلونة. ينطلق في الساعة 23:42، وتغيّر القطار في بازل عند الساعة 6:20، والوصول في الساعة 16:33. إجمالي مدة الرحلة 16 ساعة و51 دقيقة، منها 6 ساعات و38 دقيقة فقط ليلاً. العقبة هنا: جزء ليلي قصير إضافة إلى ثلاثة تغييرات خلال النهار. محطات الصعود: بون-بويل، أوفنبورغ، فرايبورغ إم برايسغاو.

NJ 471، من هانوفر إلى فلورنسا. ينطلق في الساعة 0:30، وتغيّر القطار في زيورخ عند الساعة 10:05، والوصول في الساعة 17:04. إجمالي مدة الرحلة 16 ساعة و34 دقيقة، منها 9 ساعات و35 دقيقة ليلاً. محطات الصعود: هامبورغ-دامتور، هامبورغ، هامبورغ-هاربورغ، بريمن، فيردن (ألر)، هانوفر، كارلسروه، أوفنبورغ، فرايبورغ إم برايسغاو.

نظرة عامة: قطارات الليل من سبع مدن

إلى أين يمكنك فعلاً السفر بقطار الليل من سبع مدن ألمانية كبرى؟ نظرياً هناك 105 توليفات: سبع مدن انطلاق مضروبة في 15 وجهة. ولم تستوفِ منها سوى 55 توليفة معايير قطارات الليل، وهذه هي النتيجة الرئيسية للاختبار (البيانات: اختبار ADAC مدينة بمدينة).

إلى أي مدن أوروبية تسير قطارات الليل

تُظهر نظرة ثانية إلى الجدول نفسه الصورة بحسب الوجهة. ومن بين 15 مدينة أوروبية شائعة، تحظى فيينا وبودابست وروما بأفضل الربط. أما لشبونة فلم يُعثر لها على أي خيار مناسب على الإطلاق، وكانت كوبنهاغن وبراغ متاحتين للبيع من نقطة انطلاق واحدة أو نقطتين فقط وقت الاختبار. وإذا كانت وجهتك أبعد نحو الجنوب أو الغرب، فاستعد لتغيير القطار.

وتقترح مبادرة Back on track مزيداً من الرحلات، وهي تجمع شركات السكك الحديدية والمنظمات العامة وتشجّع على مسارات ليلية جديدة.

10 نصائح: كيف تجد قطارات النوم وتحجزها

• احجز مسبقًا. النافذة المثالية هي من أربعة إلى ستة أسابيع قبل الرحلة، وأبكر من ذلك خلال العطلات المدرسية والأعياد الرسمية. كثير من القطارات لا تسير إلا ثلاث مرات في الأسبوع، والمقاعد المتاحة تنفد بسرعة.
• ابحث على بوابة دويتشه بان أو في تطبيق DB Navigator. في اختبار ADAC، قدّمت هذه البوابة أكبر قدر من المعلومات عن الشركات المشغّلة ومحطات التوقف.
• نوّع بحثك. بعض قطارات النوم لا تنطلق من المحطة الرئيسية ولا تسير كل يوم. أدخل اسم المدينة فقط، دون اختيار محطة، وجرّب عدة تواريخ.
• افصل البحث عن الشراء. إذا لم يكن الاتصال معروضًا للبيع على البوابة، فاشترِ التذكرة من موقع السكك الحديدية الوطنية أو من شباك التذاكر المزوّد بموظفين في المحطة.
• اشترِ المقاطع منفصلة. الرحلة الكاملة لا تجتمع دائمًا في تذكرة واحدة. في هذه الحالة، اشترِ كل جزء على حدة، لكن ضع في اعتبارك خطر تفويت الاتصال.
• قارن الأسعار. يمكنك الاطلاع على مواعيد القطارات لمسار ما على Trip.com. في اختبار ADAC، لم يكن أفضل عرض يُوجد دائمًا على الموقع نفسه.
• فكّر في Interrail. تذاكر اليوم والشهر تستحق العناء في المسارات الطويلة جدًا التي تتضمن عدة تحويلات.
• احجز مقصورة خاصة. في كثير من قطارات النوم يمكنك حجز مقصورة خاصة للنساء، أو للعائلات، أو للمسافرين ذوي الحركة المحدودة.
• خصّص وقتًا احتياطيًا للتأخيرات. يجب ألا يكون وقت التحويل ضيقًا، وإلا أفسد تأخير واحد الرحلة بأكملها.
• تحقق من حقوق المسافرين. اعرف مسبقًا ما إذا كانت تذكرتك تظل سارية إذا فاتك اتصال.

المشكلة: اتصالات مباشرة قليلة جدًا

إذا حالفك الحظ وحصلت على اتصال مباشر، تسير الرحلة بسلاسة. 58 في المئة من المسافرين الذين استقلوا قطار نوم خلال الأشهر الاثني عشر الماضية يرجّح أن يوصوا بهذه الطريقة في السفر، وتبلغ النسبة 72 في المئة بين من تتراوح أعمارهم بين 18 و39 عامًا (حتى: استطلاع ADAC للمسافرين).

لكن الاختبار كشف أيضًا عن مشكلات. الاتصالات المباشرة ما زالت نادرة، والبحث عن قطارات من ألمانيا إلى مدن أوروبية جاذبة أمر شاق. نصف الخيارات المقبولة تتطلب تحويلًا واحدًا على الأقل، وبعض التحويلات تقع في منتصف الليل. ولهذا تحديدًا ينبغي أن تحجز الرحلة كطلب واحد مع وقت احتياطي.

حجز قطار النوم: ليس سهلًا عبر الإنترنت

قطارات النوم في ألمانيا تشغّلها سكك حديدية حكومية مختلفة وشركات خاصة. لا توجد بوابة واحدة لشراء التذاكر عبر الحدود. البحث عن مواعيد السفر والأسعار وفئات الراحة يستغرق وقتًا طويلًا وغالبًا ما يكون مربكًا.

استخدم اختبار ADAC بوابات دويتشه بان وTrainline وRail Europe، وقد أنتجت نتائج مختلفة. وجدت دويتشه بان 19 من 21 اتصالًا في الاختبار، ووجدت Rail Europe 15، أما Trainline فسبعة فقط. والأسوأ من ذلك أن الاتصالات التي عُثر عليها لم تكن متاحة للشراء في كثير من الأحيان: من بين 21 خيارًا حدّدها الفريق في البداية كقابلة للبيع، اختفى خمسة في اليوم التالي. ولهذا ينصح ADAC بالحجز بسرعة، ونضيف نحن: احفظ الخيارات التي تجدها بلقطة شاشة.

وفقًا للاستطلاع نفسه، يفضّل 53 في المئة من مسافري قطارات النوم شراء تذكرتهم من شباك التذاكر أو وكالة سفر بدلًا من الإنترنت (حتى: استطلاع ADAC حول شراء التذاكر).

تبيّن أن أسهل بوابة هي موقع دويتشه بان. فقد قدّم أكبر قدر من المعلومات عن الشركات المشغّلة والرحلة نفسها ومحطات التوقف الوسيطة والخدمات على متن القطار. ولهذا جُمعت بيانات الاختبار هناك، بينما بُحث عن الرحلتين غير المتاحتين على دويتشه بان عبر Rail Europe. إذا كنت تبحث عن قطار نوم للمرة الأولى، فابدأ بـ DB Navigator وتحقق من البديل على Trip.com.

الأسعار: فروق بمضاعفات عدة

الأسعار على البوابات هي الأسوأ حالًا. حتى على دويتشه بان، لم تكن الأسعار متاحة دائمًا للاتصالات الـ21 في الاختبار. وإذا ظهرت رسالة تفيد بتعذّر تحديد السعر، يُطلب منك التواصل مباشرة مع الشركة المشغّلة الدولية أو شراء التذكرة من شباك التذاكر.

في المقابل، قدّمت دويتشه بان أرخص حل لثلاثة أرباع الاستعلامات، بينما أعادت Rail Europe أفضل سعر في نحو نصف الحالات. وكان فارق الأسعار في الاختبار هائلًا: من 54 يورو إلى 607.80 يورو لرحلة واحدة (حتى: 2024، ADAC حول فارق الأسعار).

الفرق بين الفئات داخل القطار نفسه أكثر إثارة للدهشة. المقعد في عربة سرير بأربعة أو ستة أماكن غير مكلف، بينما تكلف ليلة في عربة نوم بسهولة ثلاثة أرقام. إذا كنت مسافرًا كثنائي أو كعائلة، فاحسب الخيارين مسبقًا.

عربة النوم أم عربة السرير أم عربة الجلوس

في اختبار ADAC، بحثوا عن أرخص عرض يتضمن مكانًا للنوم: مقعد واحد في عربة سرير لأربعة إلى ستة أشخاص أو في عربة نوم. لكن ما الفرق الفعلي بين عربة النوم وعربة السرير وعربة الجلوس؟ فيما يلي مثال من الشركتين المشغّلتين لأكبر عدد من قطارات النوم من ألمانيا.

الفئات على ÖBB Nightjet

تقدّم السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية ÖBB قطارات Nightjet الخاصة بها بأرقام NJ. وعلى بعض المسارات، دخلت عربات الجيل الجديد الخدمة بالفعل، ومن المقرر أن يضم هذا الأسطول 33 طقمًا إجمالًا (تم التحقق في 09/12/2026 على موقع Nightjet الرسمي). بالإضافة إلى ذلك، تشغّل ÖBB قطارات EuroNight بحروف EN بالتعاون مع سكك حديدية شريكة. وقد تختلف الخدمات والعربات هناك عن معيار Nightjet.

© Bahnfrend · CC BY-SAالصورة: Bahnfrend, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

وفقًا للصفحة نفسها، في عربات الجيل الجديد تسمح النوافذ بمرور إشارات الهاتف المحمول، وتضم المقصورات لوحة تحكم للإضاءة واستدعاء المضيف. وهذا يعني لك اتصالًا أكثر استقرارًا على الطريق.

الفئات على European Sleeper

تعمل الشركة البلجيكية الهولندية European Sleeper منذ عام 2021 وتخدم حاليًا ثلاثة مسارات ليلية: برلين - باريس، وبراغ - بروكسل، وبروكسل - ميلانو (تم التحقق في 09/12/2026 على موقع الشركة المشغّلة). في السابق كانت الشركة تسير فقط بين بروكسل وبرلين؛ والآن هناك اتصالات أكثر.

تبدأ أسعار التذاكر المسبقة لهذه القطارات من 49.99 يورو للمقعد، وإلى باريس من 79.99 يورو (حتى 09/2026، أسعار يوروبيان سليبر). لكن هناك شرط: في عام 2026، لا تبيع يوروبيان سليبر خدمة نقل الدراجات، ولا يُقبل اصطحاب الكلاب أو القطط إلا في مقصورة خاصة مقابل رسوم إضافية قدرها 29.99 يورو. ويسافر الأطفال دون الثالثة مجانًا إذا لم يشغلوا مقعدًا منفصلًا.

الإفطار في قطار الليل: مشمول عادةً

وجد مختبِرو ADAC مقاعد في درجة النوم الثانية دون حقوق إلغاء في معظم الحالات. وكان بإمكانهم اختيار تواريخ السفر بحرية ضمن الفترة من 27 مايو إلى 23 يونيو، وقد ساعدهم ذلك. وفي حالتين فقط اضطروا إلى شراء تذكرة مريحة أغلى لأن الخيار الرخيص لم يعد معروضًا للبيع، وفي مرة واحدة سافر الفريق في الدرجة الأولى.

في معظم شركات السكك الحديدية، يكون الإفطار مشمولًا في السعر. أما في يوروبيان سليبر، فعليك طلبه بشكل منفصل. وإذا كنت مسافرًا مع أطفال، فخطّط للإفطار مسبقًا: فليس من الممكن دائمًا شراؤه على متن القطار.

مدة الرحلة: قطار الليل بدلًا من الطائرة والسيارة

هل يصلح قطار الليل بديلًا عن الطيران والقيادة داخل أوروبا؟ وفقًا لنتائج فريق ADAC، نعم، إذا كان قطارًا مباشرًا برحلة تتراوح بين عشر ساعات و15 ساعة تقريبًا. فعلى سبيل المثال، تستغرق الرحلة من برلين إلى ستوكهولم نحو 15 ساعة، وهذا سعر معقول مقابل توفير ليلة في فندق.

أما في المسارات الطويلة التي تتضمن عدة محطات توقف، فالصورة معاكسة. تستغرق رحلة برلين إلى مدريد 23 ساعة و44 دقيقة على الأقل، وهامبورغ إلى برشلونة 23 ساعة و20 دقيقة. وبشكل عام، تراوحت مدد الرحلات في الاختبار بين 11 ساعة و20 دقيقة و23 ساعة و44 دقيقة، إذ استغرقت ثماني رحلات من أصل 21 رحلة أكثر من 15 ساعة (حتى ADAC حول مدد الرحلات). وإذا كنت تقارن مع الطيران، فلا تحسب ساعات الطيران فقط، بل أيضًا الرحلة إلى المطار ووقت الانتظار.

حقوق المسافر: المخاطر المرتبطة بالتبديل بين القطارات

كل نقطة تبديل إضافية تزيد من خطر تفويت القطار التالي. غالباً لا يوجد ضمان للتبديل إذا اشتريت تذاكر لمراحل مختلفة من مشغّلين مختلفين. مثال: مقعد على قطار Nightjet إلى باريس وتذكرة منفصلة على قطار يوروستار الخاص إلى لندن.

هناك اتفاق بين 16 مشغّل قطارات أوروبياً بشأن مواصلة الرحلة، يُلزَم بموجبه بنقل المسافر العالق إلى وجهته مجاناً. لكن ليس لديك حق قانوني في المطالبة بذلك (بحسب ADAC بشأن حقوق المسافرين). امنح وقتاً احتياطياً سخياً بين المراحل، واحتفظ بالتذكرتين معاً عند التبديل: ستحتاجهما إذا اضطررت إلى إثبات أن الرحلتين كانتا مرتبطتين.

10 توصيات من ADAC للمشغّلين وصنّاع السياسات

• أنشئوا منصة حجز موحّدة. ينبغي أن تجمع كل المشغّلين وكل الرحلات وأن تُظهر الفرق في السعر والدرجة والمرافق والإفطار.
• بسّطوا البحث عبر الإنترنت. هناك حاجة إلى زر أو مرشّح منفصل لقطارات الليل، مع إدخال المدن فقط دون تحديد محطة مسبقاً، واختيار التاريخ على مدى عدة أيام.
• مدّدوا نافذة الحجز. ينبغي بيع التذاكر قبل أكثر من ستة أشهر، كما تفعل شركات الطيران، حتى مع التحذير من احتمال تغيّر الجدول.
• اجعلوا الأسعار أوضح وأكثر جذباً. هناك حاجة إلى حصص أكبر من المقاعد الرخيصة، وتقليص تفاوت الأسعار داخل الدرجة الواحدة، واعتماد سلّم تسعير يقوم على مرونة التذكرة وإمكانية استردادها.
• أضيفوا المزيد من أماكن النوم. يُنصح المشغّلون بزيادة عدد مقصورات النوم ومقصورات الأسرّة وباستخدام عربات بطابقين.
• وسّعوا الخدمة الليلية في أوروبا. مزيد من الخطوط، ومزيد من القطارات المباشرة، وتبديلات أقل تجعل الرحلة أكثر جذباً.
• أدرجوا قطارات الليل في تطوير الشبكة. ينبغي إدماج الحاجة إلى توسيع شبكة الليل في تخطيط البنية التحتية لنقل المسافرين والبضائع.
• خطّطوا لمواعيد المسارات بشكل أفضل. ينبغي أيضاً مراعاة قطارات الليل عند تخصيص المسارات.
• عزّزوا حقوق المسافرين. ينبغي أن تشمل حماية المستهلك أيضاً الرحلات المكوّنة من مراحل متعددة مع مشغّلين مختلفين، بما في ذلك التبديلات الفائتة والتذاكر الموحّدة.
• طوّروا التعاون العابر للحدود. ينبغي للسكك الحديدية الأوروبية أن تواصل توسيع اتفاق مواصلة الرحلة (AJC).

كيف أُجري الاختبار

حاكى الاختبار رحلة نموذجية. بحثوا عن عرض لشخص واحد عمره 35 عاماً بحقيبة خفيفة، دون بطاقة Bahncard أو أي خصومات أخرى. كان يجب أن تبدأ الرحلة بقطار ليل، وكان يُسمح بتبديل إلى قطار مسافات طويلة عادي.

كانت معايير قطار الليل كما يلي: تستغرق الرحلة عشر ساعات على الأقل، منها ست ساعات على الأقل في قطار الليل، وبما لا يزيد على ثلاث تبديلات. ولأن كثيراً من القطارات يسير في أيام معيّنة فقط، جرى فحص كل الخيارات من الاثنين إلى الأحد.

كانوا يبحثون دائماً عن أرخص عرض يتضمن مكاناً للنوم: مقعد فردي في عربة أسرّة أو عربة نوم، الدرجة الثانية، تعريفة اقتصادية مع حجز ودون خيار إلغاء. وإذا لم يتوفر ذلك، أخذوا الخيار التالي من حيث السعر، وإذا لم يتوفر مكان للنوم، اختاروا عربة جلوس.

أُرسلت الاستفسارات في الفترة من 2 إلى 7 مايو 2024، لتواريخ بين 27 مايو و23 يونيو 2024. أي قبل أربعة إلى سبعة أسابيع من الرحلة، وهو ما يتوافق، بحسب قسم التسويق في ADAC، مع سلوك المسافرين المعتاد.

من أصل 105 رحلات ممكنة نظرياً، استوفت 55 فقط المعايير. لم يُعثر على عروض مناسبة إلى لشبونة، وكانت كوبنهاغن وبراغ تُباعان فقط من نقطة انطلاق أو نقطتين وقت الاختبار. للاختبار العملي، اختيرت 21 رحلة: سبع مباشرة، وسبع مريحة بتبديل واحد، وسبع سيئة بعدة تبديلات أو مغادرة متأخرة أو ترانزيت مبكر. كانت المجموعات الثلاث ضرورية لرؤية المشكلات بدقة أكبر (بحسب منهجية ADAC).

⁉️🤔 الأسئلة الشائعة

كم يكلّف مكان في قطار ليلي عبر أوروبا؟

في فحص ADAC، تراوحت أسعار مكان يمكنك الاستلقاء فيه بين 54 يورو و607.80 يورو للرحلة الواحدة، في الدرجة الثانية. وُجد أرخص عرض على خطّي ميونخ - أمستردام وشتوتغارت - بودابست. والمكان في عربة الأسرّة أرخص دائماً تقريباً من عربة النوم، وقد يصل الفرق داخل القطار نفسه إلى ثلاثة أضعاف (بحسب ADAC بشأن الأسعار، 2024).

قبل كم أسبوع ينبغي حجز قطار الليل؟

نوصي بالحجز قبل أربعة إلى ستة أسابيع من الرحلة، وأبكر من ذلك في فترات العطلات والأعياد. فالقطارات لا تسير يومياً، والأماكن في عربات النوم والأسرّة قليلة. في الفحص، اختفت خمس من أصل 21 رحلة من البيع في اليوم التالي مباشرة لاكتشافها، لذا احجز بمجرد أن تستقر على تواريخك.

ماذا تختار: عربة النوم أم الأسرّة أم الجلوس؟

تمنحك عربة النوم مقصورة خاصة لشخص أو شخصين، أما الأسرّة فتعني أربعة أو ستة أماكن في قسم واحد، وعربة الجلوس هي الأرخص والأقل راحة. لقضاء ليلة أثناء التنقل، اختر عربة النوم أو الأسرّة: فسعر الليلة في عربة النوم غالباً ما يبلغ ثلاثة أرقام، لكنك تصل مرتاحاً.

هل الإفطار مشمول في قطار الليل؟

في معظم شركات السكك الحديدية، يكون الإفطار مشمولاً في سعر المكان في عربة النوم أو الأسرّة. وكان هناك استثناء واحد في فحص ADAC: على European Sleeper، يجب طلب الإفطار ودفع ثمنه بشكل منفصل. وإذا كنت مسافراً مع أطفال، تحقق مما يشمله الإفطار عند الحجز.

ماذا أفعل إذا فوّت التبديل؟

تواصل مع المحصّل أو نقطة خدمة المشغّل. هناك اتفاق بين 16 شركة سكك حديدية أوروبية بشأن مواصلة الرحلة، لكن ليس لديك حق قانوني في المطالبة بنقل مجاني، خصوصاً إذا اشتُريت تذاكر المراحل من شركات مختلفة. احتفظ بالتذكرتين ولا توافق على شراء تذكرة جديدة على نفقتك الخاصة دون اتباع الإجراءات.

من أي مدن ألمانية تنطلق قطارات الليل إلى أوروبا؟

انطلقت قطارات الليل في فحص ADAC من برلين وهامبورغ وميونخ وكولونيا وشتوتغارت ودريسدن وهانوفر. ولدى ميونخ أكبر عدد من الرحلات، إذ تسير قطاراتها إلى 11 مدينة أوروبية، منها روما وباريس وستوكهولم. ومن شتوتغارت الخيارات أقل: بودابست وفيينا وروما وفلورنسا.

باختصار: ما يستحق الحجز

إذا كنت بحاجة إلى رحلة قصيرة ويمكن التنبؤ بها، فاختر رحلة مباشرة من الرحلات السبع المختبرة: برلين - فيينا، أو ميونخ - أمستردام، أو هانوفر - فيينا. وإذا كانت وجهتك أبعد ولا يمكن الوصول إليها دون تبديل، فخطّط لتبديل واحد في ساعات الصباح وتجنّب المسارات التي تقلّ فيها فترة الليل عن سبع ساعات.

إذا كان وقتك ضيقاً: تحقق من تذاكر القطارات في أوروبا على Trip.com. وإذا وصلت مبكراً وأردت تسجيل الوصول فوراً: اطّلع على الفنادق القريبة من المحطة في مدينة وجهتك.

قارن الخيارين مسبقاً واحجز قبل أربعة إلى ستة أسابيع، بينما لا يزال في القطار أماكن للنوم.