Segurança no avião: o que um passageiro deve fazer durante a descolagem e a turbulência

Voar assusta mais do que conduzir, ainda que as estatísticas digam o contrário. A razão é que, em terra, controla a situação, enquanto no ar tem de confiar na tripulação e no avião.

Ao mesmo tempo, parte da sua segurança está nas suas próprias mãos. O cinto apertado, o encosto do assento direito e o modo de avião no telemóvel não são formalidades. São gestos simples que ajudam numa emergência e protegem não só a si mas também quem está ao seu lado.

A seguir, explicamos o que significa cada instrução da tripulação, que regras se aplicam no controlo de segurança e como agir se o voo apanhar turbulência ou uma emergência.

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O que depende de si durante o voo

💡 Em resumo:

• Coloque o telemóvel em modo de avião e desligue os aparelhos eletrónicos de maiores dimensões.
• Levante o encosto do assento e abra a janela para a descolagem e a aterragem.
• Mantenha o cinto apertado durante todo o voo.
• Numa emergência, deixe a bagagem de mão e dirija-se à saída.
• Regras de bagagem de mão e segurança: 09/2026, verificadas no site oficial da FAA.

A ansiedade antes do voo é familiar a quase todos. Segundo um inquérito da YouGov e do The Points Guy, 74% dos passageiros admitem sentir pelo menos um nervosismo ligeiro (dados de 2026, The Points Guy). Outros 45% ficaram mais ansiosos depois dos incidentes aéreos mediáticos dos últimos anos.

Mas o avião continua a ser a forma de transporte mais segura nas rotas de longo curso. O perigo não vem da tecnologia mas do seu uso indevido. As regras abaixo não foram criadas para comodidade da tripulação mas para sua proteção. Vejamos como se aplicam a cada fase do voo.

Coloque os aparelhos em modo de avião para a descolagem e a aterragem

A exigência de mudar os aparelhos para modo de avião tem a ver com interferências na aviónica. Durante a descolagem e a aterragem o avião está no seu momento mais vulnerável: o número máximo de sistemas de bordo está ativo e sinais de rádio extra na cabina não são bem-vindos. As redes 5G são motivo de preocupação especial. Os sinais na banda C podem afetar o altímetro radar, que os pilotos usam para determinar a altitude nas aproximações com má visibilidade.

Ainda não houve nenhum acidente provado como causado pelo telemóvel de um passageiro. Mas o risco potencial mantém-se, por isso as companhias pedem o modo de avião sem exceções. Durante a corrida de descolagem, é melhor guardar o telemóvel no bolso: um aparelho que cai ao chão pode facilmente magoar quem está ao lado ou a própria pessoa.

Na prática, é um único gesto antes da partida. Ative o modo de avião e não o desative até o avião parar completamente na porta de embarque. Um livro offline, música ou um filme funcionam perfeitamente. Se é a primeira vez que voa, coloque o telemóvel em modo de avião com antecedência, ainda na sala de espera: assim não se esquecerá dele na correria do embarque.

Mantenha o encosto direito e a janela aberta

A tripulação pede isto em cada descolagem e aterragem, e não é para estragar o descanso. O encosto do assento e a mesa têm de voltar à posição original. Caso contrário, nem o passageiro nem quem está atrás conseguirão levantar-se depressa e sair da cabina numa emergência.

A janela aberta tem duas funções. Primeiro, permite ver a asa, o motor e a fuselagem do exterior. Segundo, os olhos têm tempo de se adaptar à luz natural. À noite, as luzes da cabina são deliberadamente reduzidas para que a adaptação seja mais rápida e não se percam segundos no escuro.

Se algo no avião lhe parecer estranho, não hesite em chamar um assistente de bordo. Eles têm o papel principal, mas um passageiro atento nunca é demais. Qualquer pessoa junto à janela pode notar danos na fuselagem ou uma fuga na asa.

Verifique o encosto com antecedência, antes do rolamento. Assim não atrasa quem está ao lado à pressa e não fica apertado pela frente. Levante a mesa e guarde tudo o que possa cair numa travagem súbita.

Mantenha o cinto apertado e não se levante sem motivo

Os pilotos nem sempre veem as zonas de turbulência. Por vezes, esta atinge o avião de repente, e quem caminha pelo corredor arrisca-se a cair. O cinto é a melhor proteção contra isso, mesmo quando o sinal não o exige.

O abanão em si não é perigoso para o avião. O perigo são as lesões: bater no teto, cair no corredor ou objetos a sair dos compartimentos superiores. Segundo a FAA, desde 2008 todos os acidentes relacionados com turbulência resultaram em pelo menos um ferido grave.

Um motivo recente para manter o cinto apertado veio do incidente do Boeing 737 Max 9 da Alaska Airlines, a 6 de janeiro de 2024 (dados de 01/2024, BBC). Em pleno voo, parte da fuselagem soltou-se e a cabina despressurizou. Os passageiros foram salvos precisamente pelos cintos apertados.

A conclusão prática é simples. Aperte o cinto durante todo o voo e, ao levantar-se, verifique se alguém passa com uma bebida quente. Se se cobrir com uma manta, aperte o cinto por cima dela. Assim a tripulação verá que está apertado e não o acordará.

Verifique a bagagem de mão antes do check-in

No controlo de segurança, os objetos proibidos serão encontrados e confiscados de qualquer forma. A preparação poupa-lhe dinheiro e tempo: um objeto despachado ou deixado em casa não terá de ser deitado fora no posto de controlo.

Não pode levar para a cabina objetos afiados ou cortantes, armas, pirotecnia, substâncias inflamáveis, tóxicas ou radioativas. Um tema à parte: as baterias de lítio. Os power banks e as baterias sobresselentes só são permitidos na bagagem de mão; não podem ser despachados. Os modelos de grande capacidade têm um limite e um aparelho sem rotulagem pode não passar (dados de 09/2026, FAA).

A regra dos líquidos muda de ano para ano. A maioria dos aeroportos da UE aplica um limite geral de 100 ml por recipiente, mas onde foram instalados novos scanners CT a restrição já está a ser levantada (dados de 01/2026, Euronews). Consulte as regras exatas do seu aeroporto no site antes da partida.

Conselho prático: embale os líquidos e os aparelhos eletrónicos num saco separado. Assim consegue tirar tudo em dois segundos e não atrasa a fila atrás de si. Mantenha os medicamentos e os documentos num saco leve debaixo do assento, não numa mala no compartimento superior.

Leve medicamentos e água para a cabina

Um erro comum: enviar os comprimidos na bagagem despachada e contar com a tripulação. Na realidade, mesmo as grandes companhias têm um kit de primeiros socorros escasso: normalmente aspirina, um penso e um mínimo de ligaduras. Leve consigo tudo o que seja mais sério.

A água não é necessária apenas a quem tem doenças crónicas. Sobretudo nas companhias de baixo custo, onde não será oferecida uma garrafa gratuitamente. Os recipientes pequenos de água podem entrar no aeroporto, mas a restrição de líquidos aplica-se no controlo e não deve ser excedida.

Enquanto está em casa, verifique também o seguro. A apólice deve cobrir atraso de voo, cancelamento ou lesão durante a viagem: compare as condições dos seguros, porque a diferença entre companhias é significativa.

Para pessoas com doenças crónicas há uma regra à parte. Mantenha os medicamentos na bagagem de mão e leve alguns dias de reserva extra, caso o voo se atrase. Leve também a receita médica: alguns medicamentos precisam de ser confirmados com um documento no controlo de segurança.

Numa emergência, deixe a bagagem

Este é o tema mais desagradável, mas não se pode evitá-lo. Se acontecer uma emergência no seu voo, a sua única tarefa é fazer exatamente o que a tripulação pede. Os assistentes de bordo estão treinados para não entrar em pânico e conhecem o procedimento para cada cenário.

Uma causa comum de atrasos na evacuação são os passageiros que tentam salvar os seus pertences. Num incêndio ou com fumo, cada segundo conta, e quem está atrás pode não ter segundos suficientes. Um passaporte pode ser substituído, uma vida não. Por isso, deixe a bagagem de mão no compartimento e dirija-se à saída.

O Japão deu um bom exemplo. A 2 de janeiro de 2024, um Airbus A350 da Japan Airlines e uma aeronave da guarda costeira colidiram no aeroporto de Haneda. As 379 pessoas a bordo do A350 saíram da cabina antes de o fogo envolver o avião (dados de 01/2024, Wikipedia).

O que ajudou foi os passageiros terem seguido as instruções e não terem corrido para os compartimentos à procura das malas. Tome este exemplo a peito: primeiro a vida, e só depois tudo o resto. Não é em vão que se ouve o briefing de segurança antes do voo.

Se viajar com uma criança

Para uma criança, um avião é como um carrossel, e os pais muitas vezes relaxam: para onde há de ir o menino dentro do avião. Na realidade, as companhias dão recomendações claras, e vale a pena segui-las.

• Não deixe as crianças pequenas correr pela cabina. Uma criança a correr atrapalha a tripulação e pode magoar-se facilmente numa turbulência súbita.
• Planeie o entretenimento com antecedência. Leve os brinquedos preferidos, livros de colorir ou um livro: ficar quieto muito tempo é genuinamente difícil.
• Para um bebé, peça um cinto de retenção adicional. Assim a criança ficará segura nos seus braços.
• Em voos com lugares livres, pague um suplemento por lugares adjacentes. Ninguém é obrigado a ceder-lhe o lugar, e um conflito na cabina só acrescenta stress.

À parte disso, explique à criança que o avião não é um parque infantil. Regras simples repetidas em casa funcionam melhor do que a persuasão no ar. Assim o voo será mais calmo tanto para a criança como para quem está ao lado.

⁉️🤔 Perguntas frequentes

Preciso de desligar completamente o telemóvel?

Não, o modo de avião é suficiente. Desativa a transmissão de sinal enquanto as restantes funções do aparelho continuam a funcionar. Durante a descolagem e a aterragem, é melhor guardar os aparelhos grandes num saco, para não andarem a voar pela cabina. Em alguns voos, a tripulação pede aos passageiros que não os usem durante todo o voo.

Posso despachar um power bank na bagagem?

Não. As baterias de lítio e os power banks só são permitidos na bagagem de mão (dados de 09/2026, regras da FAA). Na bagagem despachada podem incendiar-se fora do alcance da tripulação.

Quão perigosa é a turbulência para o avião?

Para o avião em si, quase nada: a estrutura está concebida para essas cargas. O perigo é para os passageiros. Objetos soltos e pessoas sem cinto ficam feridos num solavanco súbito.

Quanto tempo há para a evacuação?

Questão de segundos. Com fumo, a contagem não é em minutos mas em dezenas de segundos, e a saída fica bloqueada de imediato se alguém se esticar para o compartimento a agarrar uma mala.

O que fazer se o meu filho tiver medo de voar?

Explique com antecedência o que vai acontecer: a segurança, a descolagem, o ruído dos motores. Leve um brinquedo familiar e água, ofereça um lugar à janela ou, pelo contrário, um lugar no corredor. Um adulto calmo ao lado funciona melhor do que qualquer persuasão. Se o medo for forte, fale com a tripulação.

Em resumo: o que vale a pena reservar

A segurança num avião resume-se a hábitos simples. Se é a primeira vez que voa, chegue cedo ao aeroporto e prepare a bagagem de mão de acordo com as regras. Se voa com frequência, mantenha o cinto apertado e o telemóvel em modo de avião.

Se o voo for curto, leve apenas bagagem de mão. Se viajar com uma criança, escolha lugares juntos com antecedência e leve entretenimento. Se tem medo de voar, o conhecimento ajuda: a turbulência não destrói o avião e a tripulação treina os procedimentos de emergência constantemente.

E uma última coisa. Os voos nas datas de que precisa são melhor reservados com antecedência, quando a escolha de lugares é maior. Pode encontrar um voo na Trip.com um par de meses antes da viagem. Tenha um voo tranquilo e uma aterragem suave.