10 Cidades onde pode facilmente passar sem carro

Uma cidade sem carro poupa-lhe stress, tempo e dinheiro. Em algumas megacidades, o metro, os elétricos e os ferries circulam rigorosamente dentro do horário; noutras, uma viagem de autocarro transforma-se numa odisseia. Reunimos 10 cidades onde os transportes públicos substituem genuinamente o carro.

O critério é simples. Segundo um inquérito da Time Out (2025, mais de 18 500 pessoas de 50 países), os residentes de Hong Kong estão 98% satisfeitos com os transportes, os de Xangai 94% e os de Taipé 88% (resultados do inquérito da Time Out). A seguir, analisamos cada cidade: que tipos de transporte operam, em que medida o sistema é prático para os turistas e o que verificar antes da viagem.

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1. Berlim

💡 Em resumo:

• Verifique que operador gere os transportes na cidade: em Berlim é a BVG e a S-Bahn Berlin, em Praga a DPP, em Hong Kong a MTR.
• Descarregue a aplicação oficial com antecedência: em Tóquio é a Tokyo Subway Navigation for Tourists, em Amesterdão a aplicação GVB.
• Avaliações dos residentes e rankings das cidades: 2025, com base no inquérito da Time Out.

Berlim está habituada a que os transportes cheguem ao minuto. Autocarros, elétricos, comboios S-Bahn e metro cobrem toda a cidade, e as correspondências fazem-se quase sem tempo de espera.

Duas grandes empresas asseguram o serviço de passageiros. A BVG opera autocarros, elétricos, o metro e ferries, enquanto a S-Bahn Berlin GmbH explora apenas os comboios suburbanos. O sistema unificado significa um bilhete para todos os tipos de transporte dentro de uma zona, pelo que não é preciso comprar um passe separado para cada viagem.

O metro parece complicado no mapa, mas na prática é considerado um dos sistemas subterrâneos mais práticos da Europa: nove linhas e 175 estações, com comboios a circular da manhã até ao final da noite (em 09/2026, site oficial de Berlim). Nas plataformas é possível ver para onde vai cada comboio, e os ecrãs mostram quantos minutos faltam para o próximo.

• Como chegar: do aeroporto BER, um comboio suburbano leva-o ao centro; compre o bilhete numa máquina ou na aplicação.
• Pagamento: um passe diário compensa a partir da terceira viagem; o preço depende da zona.
• O senão: à hora de ponta as carruagens vão cheias, e a linha circular é ruidosa.

2. Praga

Praga explora-se melhor de elétrico: as rotas passam por igrejas antigas e casas renascentistas. Os transportes levam-no a quase todos os miradouros e à colina de Petřín.

A cidade tem metro, autocarros e elétricos. Há também um funicular para Petřín, ferries no Moldava e um teleférico. A principal operadora, a DPP, trata dos horários, enquanto a ROPID coordena todo o sistema integrado. Um bilhete serve para todos os tipos de transporte dentro do tempo de viagem.

O metro de Praga é composto por três linhas, fáceis de distinguir pela cor. A linha A é verde, a B amarela, a C vermelha. Para ver estações com um design invulgar, escolha a linha A. A linha B cruza as outras duas e conduz a zonas residenciais com habitação de estilo socialista, pelo que a viagem acaba por ser didática.

• Como chegar: do aeroporto Václav Havel, um autocarro leva-o a uma estação de metro, e depois continua para o centro pela via subterrânea.
• Para quem é: para quem quer conhecer a cidade em dois ou três dias. As visitas guiadas a Praga ajudam a não se perder no centro.
• O senão: no verão, os elétricos do centro vão sobrelotados, e ao fim do dia forma-se fila no funicular de Petřín.

3. Tóquio

Tóquio parece um labirinto apenas na primeira meia hora. Autocarros, comboios, metro, elétricos e monorails estão ligados numa rede densa, e é possível chegar a quase qualquer ponto.

O principal desafio é que várias empresas operam os transportes. As linhas pertencem a operadores diferentes, e nas correspondências por vezes é preciso comprar um novo bilhete. Do lado positivo, os anúncios e a sinalização são repetidos em japonês e inglês, pelo que não perde a orientação.

© MaedaAkihiko · CC BY-SAFoto: MaedaAkihiko, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

O metro de Tóquio ramifica-se em mais de uma dezena de linhas e várias centenas de estações. A cada estação é atribuído um código composto por uma letra e um número: a letra indica a linha e o número mostra a posição da paragem no percurso. Este sistema ajuda a evitar confusões nas correspondências e a perceber rapidamente em que direção seguir.

Para os turistas existem aplicações oficiais: Tokyo Subway Navigation for Tourists e Toei Kotsu. Constroem rotas tendo em conta as correspondências e indicam a saída mais próxima do destino. A sinalização nas estações mostra em que carruagem entrar para sair mais perto da correspondência.

• Como chegar: dos aeroportos de Narita e Haneda, comboios expresso e o monorail levam-no ao centro.
• Pagamento: um cartão de transporte Suica ou Pasmo poupa tempo nas máquinas de bilhetes, mas exige um depósito.
• O senão: durante a hora de ponta da manhã, as carruagens vão a abarrotar, e com o calor a viagem torna-se especialmente penosa.

4. Copenhaga

Copenhaga é compacta e fácil de percorrer sem carro. A cidade está ligada por autocarros, metro, comboios suburbanos e autocarros fluviais.

Os autocarros distinguem-se pela cor e por uma letra no número da rota, e alguns circulam a todas as horas. As linhas noturnas esperam por si em paragens bem iluminadas; durante o dia os intervalos são mais curtos. Recomendamos especialmente os Havnebusser: são autocarros-barco que percorrem os canais e passam junto aos parques.

© Jorge Láscar from Melbourne, Australia · CC BYFoto: Jorge Láscar from Melbourne, Australia, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

O metro da capital dinamarquesa só abriu no início dos anos 2000, mas tornou-se rapidamente um dos mais fiáveis da Europa. Os comboios circulam sem condutor, pelo que o horário quase nunca falha. Quatro linhas ligam o centro aos novos bairros e ao aeroporto, e as plataformas têm portas de vidro para bloquear o vento.

Os locais adoram os comboios suburbanos S-train: são uma alternativa rápida ao elétrico. O preço depende da zona, e para os turistas o Copenhagen Card é mais vantajoso. Cobre os transportes e a entrada em museus, pelo que não se perde tempo a comprar bilhetes em cada bilheteira.

• Como chegar: do aeroporto de Kastrup, o metro leva-o diretamente ao centro em poucos minutos.
• Para quem é: para quem quer ver tanto as casas antigas como a estátua da Pequena Sereia num só dia.
• O senão: aos fins de semana, alguns autocarros circulam apenas a cada meia hora.

5. Estocolmo

Estocolmo funciona quase ao minuto. Elétricos, autocarros, metro, ferries e comboios suburbanos circulam com tanta pontualidade que é possível planear o dia pelo relógio.

A rede de autocarros liga o centro a todos os bairros e funciona de dia e de noite. Se o destino for fora da cidade, as linhas suburbanas levam-no lá. Andar de elétrico aqui torna-se uma experiência em si: uma das linhas passa pelos principais museus. Na histórica linha número 7, os carros antigos parecem peças de exposição e num deles pode tomar um café.

© Julian Herzog ( Website ) · CC BYFoto: Julian Herzog ( Website ), CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0), Wikimedia Commons

O metro de Estocolmo é considerado a maior galeria de arte do mundo. O sistema reúne três linhas e dezenas de estações, com paredes decoradas com mosaicos, baixos-relevos e pop art. Vale a pena descer aqui não só para fazer transbordo, mas pelas próprias salas.

Os ferries são tão indispensáveis como os comboios. O arquipélago de Estocolmo tem dezenas de milhares de ilhas, e a forma mais prática de circular entre elas é pela água. Os locais notam que os transportes públicos raramente falham, por isso ter carro na cidade não é necessário.

• Como chegar: do aeroporto de Arlanda partem um comboio de alta velocidade e um autocarro até ao centro.
• Pagamento: o cartão SL funciona no metro, nos autocarros, nos elétricos e nos ferries urbanos.
• O senão: os bilhetes na máquina são vendidos apenas com cartão, não se aceita dinheiro.

6. Singapura

Singapura aposta na ordem, e o seu sistema de transportes prova-o. Autocarros, metro e monorail levam-no rapidamente onde precisa de ir.

Os autocarros diurnos circulam até tarde da noite. As linhas noturnas funcionam apenas às sextas-feiras e aos sábados. Os autocarros têm ar condicionado, janelas amplas e assentos macios, e as paragens têm ecrãs com os horários de chegada. Se vir o seu autocarro, levante a mão: sem isso, pode passar direto.

© LN9267 · CC BY-SAFoto: LN9267, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

O metro é considerado o transporte mais prático e económico da cidade. As linhas cobrem os principais bairros, as carruagens têm ar condicionado e o preço depende da distância. O monorail liga a cidade à ilha de Sentosa, e a viagem dura apenas alguns minutos, com vista para o porto.

Os riquexós em Chinatown e no centro são mais uma atração turística do que uma forma de circulação. Uma viagem custa várias vezes mais do que um táxi normal, por isso combine o preço com antecedência. Se precisar de internet para navegar no metro, configure um eSIM para a sua viagem com antecedência.

• Como chegar: do aeroporto de Changi, o metro MRT e os autocarros urbanos vão até ao centro.
• Pagamento: o cartão EZ-Link ou um cartão bancário sem contacto funciona em todos os tipos de transporte.
• O senão: as estações de transbordo do metro ficam muito cheias à hora de ponta.

7. Hong Kong

Segundo um inquérito da Time Out (2025), 98% dos residentes de Hong Kong estão satisfeitos com os transportes públicos (resultados do inquérito). É o melhor resultado do mundo, e a razão é simples: o metro, os ferries, os comboios, os autocarros e os elétricos cobrem quase todos os percursos.

O metro MTR é uma das formas mais rápidas, mas também das mais caras, de circular. Para distâncias curtas, não vale a pena descer ao subsolo: umas quantas paragens custam mais do que um autocarro. Do lado positivo, cada estação tem um design próprio, e as plataformas têm ventoinhas, espaços para passageiros com mobilidade reduzida e casas de banho.

© Ralf Roletschek · CC BYFoto: Ralf Roletschek, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0), Wikimedia Commons

Os autocarros de dois pisos tornaram-se um símbolo da cidade tão forte como os seus arranha-céus. O preço depende da distância e de o autocarro ter ou não ar condicionado. Os autocarros param a pedido, por isso levante a mão e pague o bilhete ao entrar.

A opção mais barata é uma viagem de elétrico de dois pisos. Anda devagar, mas o bilhete é o mais barato da cidade, e as vistas dos bairros antigos pela janela são gratuitas. Uma viagem de ferry ou de funicular oferece as melhores vistas sobre o porto e as montanhas.

• Como chegar: do aeroporto de Chek Lap Kok, o comboio rápido Airport Express leva-o ao centro.
• Pagamento: o cartão Octopus funciona no metro, nos autocarros, nos elétricos e em algumas lojas.
• O senão: as estações de transbordo do MTR ficam muito cheias à hora de ponta, e formam-se filas nas escadas rolantes.

8. Taipé

Taipé ocupa um lugar de destaque nos rankings por uma boa razão. O metro, os comboios e os autocarros articulam-se com tanta fluidez que o trânsito da hora de ponta quase não afeta a sua viagem.

Segundo um inquérito da Time Out (2025), 88% dos residentes avaliam positivamente os transportes (dados da Time Out). O metro é considerado um dos mais movimentados do mundo, mas isso não impede que cumpra os horários e se mantenha limpo.

© Alexwikix · CC BY-SAFoto: Alexwikix, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

Tenha em conta as regras locais. Há multas para quem fuma, bebe álcool ou vandaliza no metro, por isso é melhor ler as restrições com antecedência. Os autocarros param a pedido, tal como em Hong Kong. Os comboios de alta velocidade circulam nas rotas ferroviárias mais movimentadas, ligando a cidade ao sul da ilha.

• Como chegar: a partir do aeroporto de Taoyuan, um comboio e um autocarro vão até à Estação Central de Taipé.
• Pagamento: o EasyCard cobre o metro, os autocarros e as bicicletas YouBike.
• O senão: é fácil perder-se ao fazer transbordo na Estação Central de Taipé, devido à dimensão da estação.

9. Xangai

Xangai é uma das maiores megacidades da Ásia, e deslocar-se por transportes públicos compensa. A cidade tem autocarros, tróleis, elétricos, metro, ferries e um maglev que acelera até centenas de quilómetros por hora.

Segundo um inquérito da Time Out (2025), 94% dos residentes avaliam muito bem os transportes da cidade (ranking completo). Em número de estações, o metro de Xangai supera até o metro de Nova Iorque: dezenas de linhas e várias centenas de estações estão reunidas num único sistema. Todas as informações das estações são apresentadas em chinês e em inglês.

O autocarro continua a ser a forma de transporte mais barata em Xangai. O número de rotas há muito que ultrapassa um milhar, e os veículos estão equipados com ar condicionado e painéis de texto deslizante. A rede de tróleis da cidade é considerada a mais antiga do mundo, mas o equipamento é moderno.

O Cartão de Transportes Públicos de Xangai serve para pagar quase em todo o lado. É vendido nas estações de metro, nos bancos e nos pontos de venda oficiais, por isso não é preciso andar à procura de trocos em cada paragem. No verão, as carruagens têm ar condicionado; no inverno, o aquecimento está ligado, por isso o tempo lá fora não atrapalha a viagem.

• Como chegar: comboios expresso e o metro ligam os aeroportos de Pudong e Hongqiao ao centro da cidade.
• Pagamento: carregue o cartão nas máquinas das estações, que têm interface em inglês.
• O senão: nas horas de ponta, a lotação nas linhas centrais é comparável à de Tóquio.

10. Amesterdão

Amesterdão é compacta, e é fácil percorrer todo o centro de elétrico. O metro, os elétricos e os autocarros dividem a cidade em zonas, e quase todos os transportes são operados pela GVB.

Na maioria das vezes, residentes e visitantes escolhem o elétrico. Circula do centro para qualquer zona da cidade e segue um horário claro, por isso não se perde tempo à espera. Os autocarros comportam-se de forma diferente: atrasam-se com frequência, mas circulam a qualquer hora e têm lugares sentados mesmo tarde da noite.

O metro é uma tábua de salvação nos trajetos mais longos. A maior parte da via é à superfície, por isso vê-se a cidade pela janela em vez de um túnel. As carruagens estão decoradas com papel de parede fotográfico com vistas de Amesterdão e obras de arte em homenagem à companhia aérea KLM.

Antes da viagem, descarregue a aplicação oficial da GVB e consulte o mapa de zonas. No mapa de rotas da GVB pode ver onde mudam as zonas tarifárias, para saber de antemão que bilhete precisa.

• Como chegar: um comboio do aeroporto de Schiphol até ao centro demora cerca de quinze minutos.
• Pagamento: no elétrico, compre o bilhete ao motorista com cartão; pode não aceitar dinheiro.
• O senão: os autocarros raramente chegam à hora prevista, por isso é melhor não planear um transbordo com base neles.

⁉️🤔 Perguntas frequentes

Qual é a cidade com os melhores transportes públicos?

Segundo um inquérito da Time Out (2025), Hong Kong tem a pontuação mais alta: 98% dos residentes estão satisfeitos com o sistema (relatório da Time Out). Xangai segue com 94% e Taipé com 88%. Estas cidades partilham uma rede de metro densa, transbordos convenientes e navegação em inglês, o que facilita o planeamento das viagens aos turistas.

É preciso carro nestas cidades?

Em Berlim, Praga, Tóquio e Amesterdão, o carro é mais um estorvo. Estacionar no centro é caro. O metro, os elétricos e os autocarros cobrem as principais rotas, e as linhas noturnas evitam que fique preso na cidade depois da meia-noite.

É possível pagar os transportes com cartão ou telemóvel?

Na maioria das cidades, sim. Em Amesterdão, o pagamento contactless funciona logo à entrada; em Estocolmo, o cartão SL está associado à carteira do telemóvel. Em Praga e Taipé, é mais fácil comprar um cartão de transporte local, e em Xangai, o cartão de transportes públicos da cidade dá muito jeito.

Que aplicações ajudam a planear rotas?

Em Tóquio, são a Tokyo Subway Navigation for Tourists e a Toei Kotsu; em Amesterdão, a aplicação GVB. Em Singapura e Xangai, os mapas oficiais do metro com interface em inglês são práticos. Guarde antecipadamente as aplicações oficiais das cidades offline, para não gastar dados móveis durante a viagem.

Qual é a cidade com os transportes mais baratos?

As viagens mais baratas são no elétrico de dois pisos de Hong Kong e nos autocarros de Xangai. Em Berlim e Praga, um bilhete de 24 horas é um bom negócio: compensa ao fim de poucas viagens. As tarifas exatas mudam, por isso convém confirmá-las no site do operador antes de viajar.

Em resumo: o que reservar

Se o objetivo é circular pela cidade sem gastar demasiado, comece pelos transportes, não pelo hotel. Aqui fica uma pequena lista prática para a viagem.

• Quer ver o máximo possível em dois ou três dias: adquira um cartão de transportes da cidade e planeie o percurso em função das linhas de metro.
• Vai passar por várias cidades: compare antecipadamente os bilhetes de comboios e autocarros pela Europa, reservar cedo costuma sair mais barato.
• Vai ficar algumas noites: escolha um hotel perto de uma linha de metro e veja hotéis nas cidades da sua lista.

A ideia principal é simples. Onde um cartão de transportes funciona em todos os tipos de transporte, não precisa de carro. Com o cartão, a aplicação e um percurso comprovado, a cidade abre-se sem custos extra.