Verificação de bagagem de mão: a sua mala cabe no molde?
Introduz o comprimento, a largura, a profundidade e o peso da sua mala e vê, para 24 companhias aéreas, se ela passa como bagagem de mão. Não apenas sim ou não: em cada não fica indicado qual o lado que está demasiado comprido, em quantos centímetros, e quantos quilos a mais estão na balança. É exatamente esta informação que falta na porta de embarque. Ali só se descobre que não cabe, e paga-se a sobretaxa, que no aeroporto é sempre a mais cara. Medir em casa antes não custa nada e demora um minuto.
A sua mala
Como se calcula
Todos os limites são valores de referência da redação, atualizados em 09/2026. As companhias aéreas alteram dimensões, pesos e regras tarifárias com frequência e muitas vezes sem aviso. Verifique os valores antes de voar no site da sua companhia. Este resultado não é uma garantia no balcão.
O resultado
Companhia a companhia 0
| Companhia | Limite, C x L x P | Peso | Resultado | Motivo | Atualizado |
|---|---|---|---|---|---|
| A tabela aparece assim que introduzir as medidas. | |||||
Comparamos o lado mais comprido da sua mala com o lado mais comprido permitido, o médio com o médio e o mais curto com o mais curto. Dentro do molde de medição pode rodar a mala, por isso a ordem dos números não importa. Malas flexíveis cedem um a dois centímetros, as rígidas não.
As suas medidas ficam no navegador: a verificação é feita localmente e não envia nada a terceiros.
Como a verificação calcula
Ordenamos as três medidas por tamanho e comparamos o lado mais comprido com o lado mais comprido permitido, o médio com o médio e o mais curto com o mais curto. No molde de medição da porta de embarque pode rodar-se a mala, por isso é indiferente se a companhia escreve o seu limite como 55x40x23 ou como 40x23x55. Quanto ao peso, é mais simples: o seu valor contra o limite da companhia. Onde uma companhia não publica um limite fixo em quilos, a tabela indica sem limite fixo. Isso não significa que se possa levar peso ilimitado: o pessoal pode, ainda assim, recusar uma mala visivelmente sobrecarregada. A tarifa não decide as medidas, decide o preço. Na Ryanair, na easyJet e na Wizz Air, a tarifa mais económica só inclui a mala pequena debaixo do assento da frente; a bagagem de mão grande custa extra, mesmo que caiba ao milímetro. Na Lufthansa, na Swiss ou na KLM, pelo contrário, está incluída em todas as tarifas económicas. Por isso, na coluna Motivo aparece uma nota mesmo quando o resultado é cabe. O resultado só como mala pequena surge quando a mala é demasiado grande para a bagagem de mão principal, mas ainda cabe debaixo do assento da frente. Se marcar a opção de já levar a sua própria mala pequena, esta alternativa desaparece: o espaço debaixo do assento fica ocupado.
Rodas, pega e os dois centímetros
O molde de medição da porta de embarque não abre exceção para as rodas: mede-se de aresta exterior a aresta exterior, com rodas, caixa da pega e bolsos frontais colocados. O número na etiqueta da mala, pelo contrário, refere-se quase sempre apenas ao interior. É por isso que a opção incluir rodas e pega vem marcada desde o início: soma 2 cm à profundidade e 1 cm à largura. Desmarque-a exatamente quando tiver medido você mesmo, com a fita métrica, por cima das rodas. Caso contrário, está a contar as rodas duas vezes, e a verificação fica mais rigorosa do que qualquer porta de embarque. Um pormenor decide muitas vezes: um bolso frontal cheio faz a mala inchar um a dois centímetros para a frente. Bagagem flexível deixa-se comprimir dentro do molde, uma mala rígida não. Quando a verificação mostra um excesso inferior a dois centímetros, isso não é uma garantia, é um aviso de que a situação fica ao critério do pessoal de bordo. Pese com a mala cheia, não vazia. Um trolley de cabine vazio pesa, consoante o modelo, entre 2 e 4 kg, e com um limite de 8 kg isso já é metade.
Os limites mudam, os nossos valores têm data
Cada linha da tabela traz a indicação 09/2026. Não é um detalhe decorativo, é o essencial: as companhias aéreas alteram dimensões, limites de peso e sobretudo regras tarifárias com frequência, por vezes várias vezes por ano e raramente com aviso prévio. O que hoje é 55x40x23 pode passar a ser 55x40x20 dentro de meio ano. Os nossos valores são referências editoriais retiradas das páginas públicas de bagagem das companhias na data indicada. Não são um acordo com a companhia, nem uma garantia nem uma promessa. Antes de voar, verifique os valores publicados pela sua companhia para a sua tarifa e para o seu trajeto. Além disso, a última palavra é sempre do pessoal na porta de embarque. Em voos cheios, a medição é mais rigorosa do que em voos com lugares vazios, e em aviões pequenos de rotas regionais a bagagem de mão vai muitas vezes para o porão sem discussão, mesmo que as medidas estejam corretas. A verificação indica como estão as suas hipóteses, não como será a decisão. Há também diferenças dentro de uma mesma companhia. Voos em code-share seguem as regras da companhia que opera o voo, não da que está impressa no bilhete. Dentro da mesma aliança, os limites de peso continuam a variar. Numa ligação com duas companhias, aplica-se, na prática, a regra mais restritiva a toda a viagem.
O que esta verificação não consegue fazer
Não conhece tarifas especiais, cartões de estatuto nem vantagens de cartões de crédito. Passageiros frequentes e titulares de determinados cartões podem, em muitas companhias, levar mais um artigo; isso está no seu perfil de passageiro frequente, não aqui. Não calcula preços. Quanto custa acrescentar uma peça de bagagem de mão depende da companhia, do trajeto, do momento da reserva e de pagar online ou apenas no aeroporto. A diferença entre pagar online e pagar no aeroporto é, regularmente, o valor mais elevado de todo este assunto. Não trata casos especiais de conteúdo: líquidos, baterias portáteis, instrumentos musicais, cadeiras de criança e equipamento desportivo seguem regras próprias, que nada têm a ver com as medidas. Uma bateria portátil deve ir na bagagem de mão e nunca numa mala despachada. E não decide por si. Se a sua mala passa em quinze de vinte e quatro companhias, isso só significa uma coisa: verifique a única companhia com que vai realmente voar.