Comboios noturnos a partir da Alemanha: que ligações funcionam em 2026 e quanto custa uma beliche

Comboio noturno na Europa poupa-lhe uma noite de hotel e uma viagem matinal desde o aeroporto. Mas os horários e a venda de bilhetes são, na prática, mais complicados do que as imagens de marketing sugerem.

Desde 1 de setembro de 2026, o comboio de Berlim para Estocolmo mudou de operador: a sueca SJ descontinuou o serviço, e este é agora operado pela RDC Deutschland como EN 344 e EN 345 (verificado em 12.09.2026 no site oficial da RDC Deutschland). O comboio circula três vezes por semana e demora cerca de 15 horas.

Abaixo reunimos dados da análise da ADAC de 21 ligações entre cidades alemãs e europeias e atualizámo-los através dos sites oficiais dos operadores. Mais adiante encontrará tabelas com preços e tempos de viagem, uma explicação das correspondências, as categorias de carruagens e o processo de pesquisa de bilhetes.

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Comboios noturnos na Europa: o essencial

💡 Em resumo:

• De 105 ligações possíveis entre sete cidades alemãs e 15 cidades europeias, apenas 55 cumpriam os critérios de comboio noturno.
• Sete ligações eram diretas, e outras sete exigiam uma correspondência a uma hora razoável. As restantes demoravam mais de 23 horas.
• Os preços de um lugar-cama na análise variavam entre 54 e 607,80 €, e a diferença dentro do mesmo comboio chegava ao triplo (em 2024, análise da ADAC).
• Recomendamos reservar com quatro a seis semanas de antecedência, e ainda mais cedo em períodos de férias.
• Preços e horários: 09/2026, verificados nos sites oficiais da RDC Deutschland e da European Sleeper.

Durante muito tempo, o comboio noturno foi um meio de transporte para fãs ferrenhos do caminho de ferro. Agora é uma tendência: surgem novas rotas quase todos os anos, e o interesse cresce a par delas. 42 por cento dos alemães estão, em geral, dispostos a apanhar um comboio noturno para as férias, e entre as pessoas dos 18 aos 39 anos o valor é de 52 por cento (em inquérito da ADAC sobre comboios noturnos). Os inquiridos apresentam as mesmas razões: uma viagem mais tranquila e chegar bem descansado.

Mas como é na realidade? Quão convenientes são as ligações, os preços são claros e a reserva online funciona? A análise da ADAC dá respostas, com a equipa a tentar comprar 21 viagens através de diferentes portais.

Como a ADAC testou os comboios noturnos

O teste começou em sete áreas metropolitanas alemãs: Berlim, Hamburgo, Munique, Colónia, Estugarda, Dresden e Hanôver. Os destinos eram 15 cidades europeias populares, de Paris e Londres a Florença e Budapeste. Para comparação, analisaram apenas viagens só de ida.

Procuraram a oferta mais barata com lugar-cama: um lugar numa carruagem-cama ou num vagão-leito, segunda classe, com reserva obrigatória. Se essa opção não estivesse disponível, os testadores passavam para a seguinte por ordem de preço. Os pedidos foram feitos entre 2 e 7 de maio de 2024 para datas de 27 de maio a 23 de junho, ou seja, quatro a sete semanas antes da viagem (em relatório de investigação da ADAC). Este detalhe é importante para si: a ADAC considera esta janela de reserva típica.

Mapa: 21 ligações na análise da ADAC

Todas as 21 ligações estão assinaladas no mapa do relatório da ADAC. Mostra que o raio dos comboios noturnos diretos a partir da Alemanha chega a Estocolmo, a norte, e a Roma, a sul. Os comboios noturnos partem mais frequentemente de Berlim, Munique e Dresden.

© dronepicr · CC BYFoto: dronepicr, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

Boas ligações diretas

Sete ligações passaram a análise como bons comboios diretos: não é necessária qualquer correspondência, os horários de partida e chegada são aceitáveis e a viagem não demora mais de cerca de 15 horas. A oferta muda a cada época, e alguns dos comboios do teste não circulam durante todo o ano. Por isso, antes de comprar, verifique sempre o horário atual com o operador.

Os preços na tabela correspondem ao lugar mais barato com possibilidade de deitar, segunda classe, tal como os testadores os encontraram em maio de 2024; as tarifas são diferentes hoje, por isso confirme-as com o operador (em 2024, tabela de preços da ADAC).

Detalhes das ligações diretas

EN 346, Berlim - Estocolmo. Partida às 18:37, chegada às 9:57, duração da viagem: 15 horas e 20 minutos. Também é possível embarcar em Hamburgo. A partir de setembro de 2026, o comboio circula três vezes por semana e opera como EN 344 em direção a Estocolmo (verificado a 12.09.2026, horário da RDC Deutschland).

NJ 457, Berlim - Viena. Partida às 19:39, chegada às 7:00, duração da viagem: 11 horas e 21 minutos. Paragens adicionais de embarque: Dresden-Neustadt, Dresden, Bad Schandau.

NJ 295, Munique - Roma. Partida às 20:10, chegada às 9:10, exatamente 13 horas de viagem. É possível juntar-se ao comboio nas estações de München Ost e Rosenheim.

NJ 420, Munique - Amesterdão. Partida às 22:52, chegada às 10:59, duração da viagem: 12 horas e 7 minutos. Embarque também em Rosenheim, Augsburg, Nürnberg, Würzburg e Köln. Em termos de preço, esta é uma das duas opções mais baratas da lista.

EN 50237, Estugarda - Budapeste. Partida às 20:29, chegada às 9:19, duração da viagem: 12 horas e 50 minutos. Paragens adicionais: Göppingen, Ulm, Augsburg, München Ost, Rosenheim.

ES 452, Dresden - Bruxelas. Partida às 20:30, chegada às 9:27, duração da viagem: 12 horas e 57 minutos. Este comboio é operado pela European Sleeper. O embarque é possível em Bad Schandau, Dresden-Neustadt, Berlin-Ostbahnhof, Berlin e Bad Bentheim.

NJ 491, Hanôver - Viena. Partida às 21:57, chegada às 9:17, duração da viagem: 11 horas e 20 minutos. Para si, esta é a opção mais flexível no norte da Alemanha: pode embarcar na carruagem em Hamburg-Altona, Hamburg-Harburg, Hannover, Göttingen, Würzburg, Nürnberg, Regensburg e Passau.

Ligações convenientes com transbordo

Sete ligações têm transbordo, mas este ocorre a uma hora razoável: nunca antes das 6:30, na maioria dos casos depois das oito ou das nove. Não terá de se levantar antes do amanhecer. A parte noturna da viagem dura mais de oito horas, o que é suficiente para dormir bem antes do transbordo.

Os preços na tabela correspondem à opção de dormida mais barata, em segunda classe, em maio de 2024 (dados de: 2024, ADAC sobre ligações com transbordo).

Detalhes: ligações com transbordo

ES 452, Berlim a Londres. O comboio parte às 22:56, faz transbordo em Bruxelas às 9:27 e chega a Londres às 11:57. O tempo total de viagem é de 13 horas e 1 minuto, das quais 10 horas e 31 minutos são no comboio noturno. Embarque: Bad Schandau, Dresden, Dresden-Neustadt, Berlin-Ostbahnhof, Bad Bentheim.

NJ 471, Hamburgo a Paris. Parte às 22:07, transbordo em Offenburg às 6:37, chegada às 9:35. O tempo total de viagem é de 11 horas e 28 minutos, com 8 horas e 30 minutos durante a noite. Pode embarcar em Hamburg-Altona, Hamburg-Dammtor, Hamburg-Harburg, Bremen, Verden (Aller), Hannover e Karlsruhe.

NJ 237, Estugarda a Florença. Parte às 20:29, transbordo em Veneza às 8:22, chegada às 10:39. O tempo total de viagem é de 14 horas e 10 minutos, das quais 11 horas e 53 minutos são durante a noite. Embarque: Göppingen, Ulm, Augsburg, München Ost, Rosenheim.

NJ 40468, Munique a Londres. Parte às 00:12, transbordo em Bruxelas às 9:46, chegada às 11:57. O tempo total de viagem é de 11 horas e 45 minutos, com 9 horas e 44 minutos durante a noite. Embarque: Rosenheim, Mainz, Koblenz, Bonn-Beuel, Aachen. O senão: uma partida à meia-noite significa que é preciso um transbordo tardio ou uma estadia overnight antes da viagem.

NJ 40421, Colónia a Budapeste. Parte às 22:27, transbordo em Viena às 9:17, chegada às 12:19. O tempo total de viagem é de 13 horas e 52 minutos, com 10 horas e 50 minutos durante a noite. Embarque: Würzburg, Nürnberg, Regensburg, Passau.

NJ 237, Estugarda a Roma. Parte às 20:29, transbordo em Veneza às 8:22, chegada às 12:00. O tempo total de viagem é de 15 horas e 31 minutos, com 11 horas e 53 minutos durante a noite. O embarque é o mesmo do comboio para Florença: Göppingen, Ulm, Augsburg, München Ost, Rosenheim.

EN 40458, Dresden a Milão. Parte às 21:10, transbordo em Zurique às 9:05, chegada às 12:50. O tempo total de viagem é de 15 horas e 40 minutos, das quais 11 horas e 55 minutos são durante a noite. Embarque: Bad Schandau, Dresden-Neustadt, Riesa, Leipzig, Frankfurt a. M., Mannheim, Karlsruhe, Baden-Baden, Offenburg, Freiburg i. B.

Ligações fracas com transbordo

Os problemas dos comboios noturnos são visíveis nestes sete exemplos. Algumas viagens demoram mais de 23 horas: de Berlim a Madrid ou de Hamburgo a Barcelona. São necessários três transbordos, por vezes quatro, e um deles pode ser às seis da manhã. A parte noturna nas ligações de Colónia a Florença e Barcelona é de apenas cerca de seis horas e meia. Não é suficiente para descansar e levantar-se antes do transbordo.

Alguns comboios noturnos partem depois da meia-noite. São também consideravelmente mais caros: a viagem de Hamburgo a Roma no teste de 2024 custou mais de 600 €.

Os preços na tabela correspondem à opção de dormir mais barata, em segunda classe, em maio de 2024 (dados: 2024, ADAC sobre ligações fracas).

Detalhes: ligações fracas

ES 452, Berlim a Madrid. Parte às 22:56, transbordo em Bruxelas às 9:27, chegada às 22:40. O tempo total de viagem é de 23 horas e 44 minutos, com 10 horas e 31 minutos durante a noite. Também é possível embarcar em Bad Bentheim.

NJ 471, Hamburgo a Roma. Parte às 22:07, transbordo em Zurique às 10:05, chegada às 17:40. O tempo total de viagem é de 19 horas e 33 minutos, das quais 11 horas e 58 minutos são durante a noite. Embarque: Bremen, Verden (Aller), Hannover, Karlsruhe, Offenburg. Esta é a viagem mais cara do teste.

NJ 471, Hamburgo a Barcelona. Parte às 22:07, transbordo em Basileia às 8:10, chegada às 21:27. O tempo total de viagem é de 23 horas e 20 minutos, com 10 horas e 3 minutos durante a noite. Quatro transbordos significam um elevado risco de perder uma ligação em cada mudança. Embarque: Hamburg-Altona, Hamburg-Dammtor, Hamburg-Harburg, Bremen, Verden (Aller), Hannover, Karlsruhe, Offenburg, Freiburg i. B.

NJ 403, Colónia a Florença. Parte às 23:42, transbordo em Basileia às 6:20, chegada às 13:04. O tempo total de viagem é de 13 horas e 22 minutos, das quais apenas 6 horas e 38 minutos são durante a noite. Terá de se levantar às seis da manhã para apanhar a ligação. Embarque: Bonn-Beuel, Offenburg, Freiburg i. B.

EN 40458, Dresden a Paris. Parte às 21:10, transbordo em Offenburg às 5:45, chegada às 9:35. O tempo total de viagem é de 12 horas e 25 minutos, com 8 horas e 35 minutos durante a noite. Embarque: Bad Schandau, Dresden-Neustadt, Riesa, Leipzig, Karlsruhe, Baden-Baden.

NJ 403, Colónia a Barcelona. Parte às 23:42, transbordo em Basileia às 6:20, chegada às 16:33. O tempo total de viagem é de 16 horas e 51 minutos, com apenas 6 horas e 38 minutos durante a noite. O senão: uma parte noturna curta mais três transbordos durante o dia. Embarque: Bonn-Beuel, Offenburg, Freiburg i. B.

NJ 471, Hannover a Florença. Parte às 0:30, transbordo em Zurique às 10:05, chegada às 17:04. O tempo total de viagem é de 16 horas e 34 minutos, das quais 9 horas e 35 minutos são durante a noite. Embarque: Hamburg-Dammtor, Hamburg, Hamburg-Harburg, Bremen, Verden (Aller), Hannover, Karlsruhe, Offenburg, Freiburg i. B.

Panorâmica: comboios noturnos a partir de sete cidades

Para onde se pode realmente ir de comboio noturno a partir de sete grandes cidades alemãs? Em teoria, existem 105 combinações: sete cidades de partida vezes 15 destinos. Apenas 55 cumpriram os critérios dos comboios noturnos, e essa é a principal conclusão do teste (dados: teste do ADAC cidade a cidade).

A que cidades europeias vão os comboios noturnos

Uma segunda leitura da mesma tabela mostra o panorama por destino. Das 15 cidades europeias populares, Viena, Budapeste e Roma são as mais bem ligadas. Para Lisboa não foram encontradas quaisquer opções adequadas, e Copenhaga e Praga estavam apenas à venda a partir de um ou dois pontos de partida na altura do teste. Se o destino for mais a sul ou a oeste, é melhor estar preparado para um transbordo.

Mais ligações são propostas pela iniciativa Back on track, que reúne operadores ferroviários e organizações públicas e promove novas rotas noturnas.

10 Dicas: como encontrar e reservar comboios noturnos

• Reserve com antecedência. A janela ideal é de quatro a seis semanas antes da viagem, mais cedo durante as férias escolares e os feriados. Muitos comboios circulam apenas três vezes por semana e os lugares disponíveis esgotam-se rapidamente.
• Pesquise no portal da Deutsche Bahn ou na aplicação DB Navigator. No teste da ADAC, este portal foi o que forneceu mais informações sobre operadores e paragens.
• Varie a pesquisa. Alguns comboios noturnos não partem da estação principal e não circulam todos os dias. Introduza apenas a cidade, sem selecionar uma estação, e experimente várias datas.
• Separe a pesquisa da compra. Se uma ligação não estiver à venda no portal, compre o bilhete no site da operadora nacional ou num balcão de bilheteiras com atendimento na estação.
• Compre os troços separadamente. Nem sempre é possível emitir um bilhete único para toda a viagem. Nesse caso, compre cada troço à parte, mas tenha em conta o risco de perder a ligação.
• Compare preços. Pode consultar os horários dos comboios de uma rota na Trip.com. No teste da ADAC, a melhor oferta nem sempre se encontrava no mesmo site.
• Considere o Interrail. Os passes diários e mensais compensam em rotas muito longas com várias correspondências.
• Reserve um compartimento privado. Em muitos comboios noturnos é possível reservar um compartimento privado para mulheres, para famílias ou para passageiros com mobilidade reduzida.
• Preveja uma margem para atrasos. O tempo de correspondência não deve ser curto, caso contrário um atraso arruína a viagem inteira.
• Informe-se sobre os direitos dos passageiros. Verifique antecipadamente se o seu bilhete continua válido caso perca uma ligação.

O problema: demasiado poucas ligações diretas

Se tiver a sorte de conseguir uma ligação direta, a viagem decorre sem sobressaltos. 58 por cento dos passageiros que utilizaram um comboio noturno nos últimos 12 meses provavelmente recomendariam esta forma de viajar, e entre as pessoas dos 18 aos 39 anos o valor sobe para 72 por cento (dados de: inquérito da ADAC aos passageiros).

Mas o teste também revelou problemas. As ligações diretas continuam a ser escassas e procurar comboios da Alemanha para cidades europeias atrativas é moroso. Metade das opções aceitáveis exige pelo menos uma correspondência, e algumas correspondências caem a meio da noite. É exatamente por isso que deve reservar a viagem como uma única encomenda, com uma margem de tempo.

Reservar um comboio noturno: nada fácil online

Os comboios noturnos na Alemanha são operados por várias operadoras estatais e empresas privadas. Não existe um portal único para comprar bilhetes além-fronteiras. Procurar horários, preços e categorias de conforto consome muito tempo e é frequentemente confuso.

O teste da ADAC utilizou os portais Deutsche Bahn, Trainline e Rail Europe, e os resultados foram diferentes. A DB encontrou 19 das 21 ligações testadas, a Rail Europe encontrou 15, a Trainline apenas sete. Pior ainda: as ligações encontradas muitas vezes não estavam disponíveis para compra. Das 21 opções que a equipa identificou inicialmente como vendáveis, cinco desapareceram no dia seguinte. É por isso que a ADAC aconselha a reservar rapidamente e nós acrescentaríamos: guarde as opções que encontrar com uma captura de ecrã.

Segundo o mesmo inquérito, 53 por cento dos passageiros de comboios noturnos preferem comprar o bilhete num balcão ou numa agência de viagens em vez de o fazer online (dados de: inquérito da ADAC sobre a compra de bilhetes).

O portal mais prático revelou-se o site da Deutsche Bahn. Foi o que forneceu mais informações sobre os operadores, a própria viagem, as paragens intermédias e os serviços a bordo. É por isso que os dados do teste foram recolhidos aí, enquanto as duas viagens não disponíveis na DB foram procuradas através da Rail Europe. Se procura um comboio noturno pela primeira vez, comece pelo DB Navigator e verifique a alternativa na Trip.com.

Preços: diferenças de várias vezes

Os preços nos portais são o ponto mais fraco. Mesmo na Deutsche Bahn, os preços das 21 ligações testadas nem sempre estavam disponíveis. Quando aparece uma mensagem a indicar que o preço não pode ser determinado, é aconselhado a contactar diretamente o operador internacional ou a comprar o bilhete num balcão.

Por outro lado, em três quartos das consultas a DB apresentou a solução mais barata, enquanto a Rail Europe devolveu o melhor preço em cerca de metade dos casos. A disparidade de preços no teste foi enorme: de 54 € a 607,80 € por uma viagem simples (dados de: 2024, ADAC sobre a disparidade de preços).

A diferença entre categorias dentro do mesmo comboio é ainda mais notória. Um lugar num vagão-cama de quatro ou seis pessoas é barato, enquanto uma noite num vagão-leito ultrapassa facilmente os três dígitos. Se viajar em casal ou em família, calcule ambas as opções com antecedência.

Vagão-leito, vagão-cama ou vagão sentado

No teste da ADAC, procuraram a oferta mais barata com um lugar para dormir: um lugar individual num vagão-cama de quatro a seis pessoas ou num vagão-leito. Mas qual é, na prática, a diferença entre um vagão-leito, um vagão-cama e um vagão sentado? Segue-se um exemplo dos dois operadores que asseguram mais comboios noturnos a partir da Alemanha.

Categorias no ÖBB Nightjet

Os Caminhos de Ferro Federais Austríacos ÖBB oferecem os seus próprios comboios Nightjet com números NJ. Em algumas rotas já circulam carruagens de nova geração, e está previsto um total de 33 composições para esta frota (verificado a 09/12/2026 no site oficial do Nightjet). Além disso, a ÖBB opera comboios EuroNight com as letras EN em conjunto com operadoras parceiras. Os serviços e as carruagens podem diferir do padrão Nightjet.

© Bahnfrend · CC BY-SAFoto: Bahnfrend, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

Segundo a mesma página, nas carruagens de nova geração as janelas deixam passar o sinal de telemóvel e os compartimentos dispõem de um painel de controlo para a iluminação e para chamar o revisor. Para o passageiro, isto significa uma ligação mais estável durante a viagem.

Categorias na European Sleeper

A empresa belga-neerlandesa European Sleeper opera desde 2021 e serve atualmente três rotas noturnas: Berlim - Paris, Praga - Bruxelas e Bruxelas - Milão (verificado a 09/12/2026 no site do operador). Anteriormente, a empresa só circulava entre Bruxelas e Berlim; agora há mais ligações.

As tarifas de compra antecipada para estes comboios começam nos 49,99 € por lugar e, para Paris, nos 79,99 € (dados de 09/2026, tarifas da European Sleeper). O senão: em 2026, a European Sleeper não vende transporte de bicicletas, e cães ou gatos só são aceites num compartimento privado, com um suplemento de 29,99 €. As crianças com menos de três anos viajam gratuitamente se não ocuparem um lugar separado.

Pequeno-almoço no comboio noturno: habitualmente incluído

Os testadores da ADAC encontraram quase sempre lugares em couchette de segunda classe sem direito a cancelamento. Podiam escolher livremente as datas de viagem no período de 27 de maio a 23 de junho, e isso ajudou. Apenas em dois casos tiveram de optar por um bilhete conforto mais caro, porque a opção barata já não estava à venda, e uma vez a equipa viajou em primeira classe.

Na maioria das operadoras, o pequeno-almoço está incluído no preço. Na European Sleeper, é preciso encomendá-lo à parte. Se viajar com crianças, planeie o pequeno-almoço com antecedência: nem sempre é possível comprá-lo a bordo.

Tempo de viagem: comboio noturno em vez de avião e automóvel

O comboio noturno funciona como alternativa ao avião e ao automóvel dentro da Europa? Segundo os resultados da equipa da ADAC, sim, desde que seja um comboio direto com uma viagem de dez a cerca de 15 horas. Por exemplo, de Berlim a Estocolmo são cerca de 15 horas, e é um preço razoável por dispensar uma noite de hotel.

Em rotas longas com várias correspondências, o cenário é o oposto. A viagem de Berlim a Madrid demora pelo menos 23 horas e 44 minutos, e de Hamburgo a Barcelona 23 horas e 20 minutos. No conjunto, os tempos de viagem no teste variaram entre 11 horas e 20 minutos e 23 horas e 44 minutos, com oito das 21 ligações a demorarem mais de 15 horas (dados de ADAC sobre tempos de viagem). Se comparar com o avião, conte não só as horas de voo, mas também o trajeto até ao aeroporto e o tempo de espera.

Direitos dos passageiros: o risco das ligações

Cada ligação adicional aumenta o risco de perder o comboio seguinte. Muitas vezes não há ligação garantida se comprou bilhetes para diferentes troços a diferentes operadores. Exemplo: um lugar no Nightjet para Paris e um bilhete separado no Eurostar privado para Londres.

Existe um acordo entre 16 operadores ferroviários europeus sobre a continuação da viagem, ao abrigo do qual um passageiro retido deve ser transportado até ao seu destino sem custos. Mas não tem direito legal de exigir isso (segundo a ADAC sobre direitos dos passageiros). Deixe uma margem de tempo generosa entre troços e guarde os dois bilhetes ao fazer uma ligação: vai precisar deles se tiver de provar que a viagem estava associada.

10 Recomendações da ADAC para operadores e decisores políticos

• Criar uma plataforma de reservas única. Deve reunir todos os operadores e todas as ligações e mostrar a diferença de preço, classe, comodidades e pequeno-almoço.
• Simplificar a pesquisa online. É necessário um botão ou filtro separado para os comboios noturnos, com introdução apenas das cidades sem pré-selecionar uma estação, e seleção de datas ao longo de vários dias.
• Alargar a janela de reserva. Os bilhetes devem ser vendidos com mais de seis meses de antecedência, como fazem as companhias aéreas, mesmo com a ressalva de possíveis alterações de horário.
• Tornar os preços mais claros e atrativos. São necessárias quotas maiores de lugares baratos, menos dispersão de preços dentro de uma classe e uma escala baseada na flexibilidade e reembolsabilidade do bilhete.
• Aumentar a oferta de dormida. Recomenda-se aos operadores que aumentem o número de compartimentos de dormir e de beliche e que utilizem carruagens de dois pisos.
• Expandir o serviço noturno na Europa. Mais rotas, mais comboios diretos e menos ligações tornam a viagem mais atrativa.
• Integrar os comboios noturnos no desenvolvimento da rede. A necessidade de expandir a rede noturna deve ser incorporada no planeamento de infraestruturas para o transporte de passageiros e de mercadorias.
• Planear melhor as faixas horárias. Os comboios noturnos também devem ser tidos em conta na atribuição de rotas.
• Reforçar os direitos dos passageiros. A proteção dos consumidores deve abranger também viagens compostas por vários troços com operadores diferentes, incluindo ligações perdidas e bilhetes únicos.
• Desenvolver a cooperação transfronteiriça. Os caminhos de ferro europeus devem continuar a expandir o Acordo sobre a Continuação da Viagem (AJC).

Como foi feito o teste

O teste simulou uma viagem típica. Procuraram uma oferta para uma pessoa de 35 anos com bagagem leve, sem Bahncard ou outros descontos. A viagem tinha de começar com um comboio noturno, e era permitida uma ligação a um comboio de longo curso normal.

Os critérios para os comboios noturnos eram os seguintes: a viagem dura pelo menos dez horas, com pelo menos seis dessas horas no comboio noturno, e no máximo três ligações. Como muitos comboios circulam apenas em determinados dias, foram verificadas todas as opções de segunda a domingo.

Procuraram sempre a oferta mais barata com um lugar para dormir: um lugar individual num beliche ou carruagem-cama, segunda classe, tarifa económica com reserva e sem opção de cancelamento. Se não estivesse disponível, escolhiam a opção seguinte por preço e, se não houvesse alojamento para dormir, optavam por uma carruagem de lugares sentados.

Os pedidos foram enviados entre 2 e 7 de maio de 2024, para datas entre 27 de maio e 23 de junho de 2024. Ou seja, quatro a sete semanas antes da viagem, o que, segundo o departamento de marketing da ADAC, corresponde ao comportamento típico dos passageiros.

De 105 ligações teoricamente possíveis, apenas 55 cumpriam os critérios. Não foram encontradas ofertas adequadas para Lisboa, e Copenhaga e Praga só eram vendidas a partir de um ou dois pontos de partida no momento do teste. Para o teste prático, foram selecionadas 21 ligações: sete diretas, sete convenientes com uma ligação e sete fracas com múltiplas ligações, partida tardia ou transbordo madrugador. Os três grupos eram necessários para ver os problemas com mais precisão (segundo a metodologia da ADAC).

⁉️🤔 Perguntas frequentes

Quanto custa um lugar num comboio noturno pela Europa?

Na verificação da ADAC, os preços de um lugar onde se pode deitar variavam entre 54 € e 607,80 € por viagem, em segunda classe. A oferta mais barata foi encontrada nas rotas Munique - Amesterdão e Estugarda - Budapeste. Um lugar numa carruagem de beliches é quase sempre mais barato do que numa carruagem-cama, e a diferença dentro do mesmo comboio pode chegar ao triplo (segundo a ADAC sobre preços, 2024).

Com quantas semanas de antecedência se deve reservar um comboio noturno?

Recomendamos quatro a seis semanas antes da viagem, e ainda mais cedo durante as férias e os feriados. Os comboios não circulam todos os dias e há poucos lugares nas carruagens-cama e de beliches. Na verificação, cinco das 21 ligações desapareceram da venda no próprio dia seguinte ao de terem sido encontradas, por isso reserve assim que tiver as datas definidas.

O que deve escolher: carruagem-cama, beliche ou lugares sentados?

Uma carruagem-cama dá-lhe um compartimento privado para uma ou duas pessoas, um beliche significa quatro ou seis lugares numa secção, e uma carruagem de lugares sentados é a mais barata e a menos confortável. Para uma noite em movimento, escolha uma carruagem-cama ou um beliche: o preço de uma noite numa carruagem-cama entra frequentemente já nos três dígitos, mas chega descansado.

O pequeno-almoço está incluído num comboio noturno?

Na maioria das empresas ferroviárias, o pequeno-almoço está incluído no preço de um lugar numa carruagem-cama ou de beliches. Houve uma exceção na verificação da ADAC: no European Sleeper, o pequeno-almoço tem de ser encomendado e pago à parte. Se viajar com crianças, verifique o que o pequeno-almoço inclui ao reservar.

O que devo fazer se perder uma ligação?

Contacte o revisor ou o ponto de atendimento do operador. Existe um acordo entre 16 caminhos de ferro europeus sobre a continuação da viagem, mas não tem direito legal de exigir transporte gratuito, sobretudo se os bilhetes dos troços foram comprados a empresas diferentes. Guarde os dois bilhetes e não aceite comprar um novo à sua custa sem seguir o processo.

De que cidades alemãs partem os comboios noturnos para a Europa?

Na verificação da ADAC, os comboios noturnos partiam de Berlim, Hamburgo, Munique, Colónia, Estugarda, Dresden e Hanôver. Munique tem o maior número de ligações, com comboios para 11 cidades europeias, incluindo Roma, Paris e Estocolmo. A partir de Estugarda a escolha é menor: Budapeste, Viena, Roma e Florença.

Em resumo: o que vale a pena reservar

Se precisa de uma viagem curta e previsível, escolha uma ligação direta entre as sete testadas: Berlim - Viena, Munique - Amesterdão ou Hanôver - Viena. Se o seu destino for mais distante e não puder ser alcançado sem ligação, planeie uma ligação nas horas da manhã e evite rotas em que a parte noturna seja inferior a sete horas.

Se tiver pouco tempo: verifique bilhetes de comboio na Europa na Trip.com. Se chegar cedo e quiser fazer o check-in de imediato: veja hotéis perto da estação na cidade de destino.

Compare as duas opções com antecedência e reserve quatro a seis semanas antes, enquanto o comboio ainda tem lugares para dormir.