Hurtigruten Coastal Express: o que está incluído num cruzeiro de 12 dias ao longo da costa da Noruega

A costa norueguesa vê-se melhor a partir da água. Os ferries da Hurtigruten percorrem a costa desde 1893 (história e geografia da rota), e a Lonely Planet chama a esta rota «a viagem marítima mais bonita do mundo».

O Coastal Express é frequentemente confundido com um cruzeiro normal. Na realidade, é um navio de trabalho. Transporta correio, carga, carros e habitantes locais entre dezenas de povoações. Compra-se a passagem e uma cabina e, como bónus, recebe-se a aurora boreal, os fiordes e um jantar feito com ingredientes locais.

Abaixo reunimos o que está incluído na viagem de 12 dias de Bergen a Kirkenes e de regresso. Ficará a saber como escolher a época, a cabina e as excursões, e se a rota vale o dinheiro.

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O que é o Coastal Express da Hurtigruten

💡 Em resumo:

• O Coastal Express é uma linha de navegação regular ao longo de toda a costa da Noruega, não um cruzeiro de entretenimento.
• Pode comprar apenas o trajeto para norte ou apenas o trajeto para sul.
• Rota, portos e horário: 09/2026, verificado no site oficial da Hurtigruten.

O Coastal Express opera há mais de um século. Os navios escalam cidades, aldeias e povoações piscatórias ao longo de todo o percurso, de Bergen a Kirkenes, perto da fronteira russa. A viagem completa dura 12 dias e inclui 34 portos e, para algumas povoações, o barco continua a ser o principal meio de transporte (em 09/2026, rota e portos).

O que distingue esta rota de um cruzeiro normal é o seu ritmo. Ao longo de 12 dias passa duas vezes pelos mesmos 34 portos, e as paragens duram muitas vezes apenas 10 a 30 minutos. O navio regressa pelo mesmo caminho, por isso um porto que passou de noite no trajeto para norte revela-se de dia no trajeto para sul.

Este tipo de viagem é indicado para quem quer ver a Noruega, não um programa de espetáculos. Aqui não há casinos, escorregas aquáticos nem musicais da Broadway. Em vez disso, há palestras, fiordes e tempo em terra em quase todos os portos.

História da rota desde 1893

A Hurtigruten transporta pessoas, correio e carga ao longo da costa norueguesa desde 1893. Na altura, a linha ligava o sul e o norte do país, que de outra forma comunicavam apenas por mar. Hoje os navios não perderam o seu papel de transporte de trabalho: escalam os portos dentro do horário e levam carros e contentores a bordo.

Para si, isto significa que o Coastal Express não é um cenário, mas parte da vida quotidiana da região. Ao lado dos turistas no convés estão habitantes locais a caminho de casa ou do turno de trabalho. Esta experiência é diferente de um cruzeiro nas Caraíbas de uma semana.

Partidas diárias de Bergen

Um navio da Hurtigruten parte de Bergen para norte todos os dias desde 1936. A única exceção foram os anos da Segunda Guerra Mundial. Pode escolher o navio, a época e a data, enquanto a rota em si quase não muda (horário da linha).

São possíveis pequenos desvios devido à época e ao tempo. No inverno, as tempestades alteram frequentemente o horário e mudam o conjunto de portos. Planeie tempo de margem no início e no fim da viagem e um atraso não arruinará os seus planos.

Navios híbridos e o ambiente

O MS Richard With foi construído em 1993 e convertido em navio híbrido em 2022. Grandes baterias e novos motores de baixas emissões reduziram o consumo de combustível e as emissões de CO2 em cerca de 25% (em 09/2026, MS Richard With). As emissões de óxidos de azoto do navio caíram pelo menos 80%.

O tratamento de águas residuais a bordo também foi melhorado. Se a pegada ambiental da sua viagem lhe importa, esta frota é visivelmente mais limpa do que os antigos navios a diesel. A Hurtigruten chama ao programa de modernização «verde» e continua a converter outros navios da linha para baterias.

No trajeto para sul, com tempo calmo, o navio entra no Trollfjord. Este fiorde tem apenas dois quilómetros de comprimento e cerca de cem metros de largura, o que deixa quase nenhuma margem de manobra. No fim, verá com que serenidade e precisão o navio dá meia-volta.

© Bruno Jargot from Lyon, France · CC BYFoto: Bruno Jargot from Lyon, France, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

Rota de Bergen a Kirkenes

A viagem completa «BKB» vai de Bergen a Kirkenes e de regresso. Kirkenes fica junto à fronteira russa, e a rota escala 34 portos duas vezes, nos trajetos para norte e para sul. Os passageiros cruzam o Círculo Polar Ártico duas vezes e percorrem cerca de 2.500 milhas náuticas em cada sentido (em 09/2026, descrição da linha).

No outono e no inverno, tem uma dupla oportunidade de ver a aurora boreal: volta a passar pelas mesmas latitudes. O navio segue ao longo da costa e quase não entra em mar aberto, por isso o balanço é mais suave do que nos transatlânticos.

Cerca de sete navios operam na linha, por isso os navios encontram-se regularmente. Quando o MS Richard With entrou em Trondheim, passou pelo Kong Harald com as buzinas a soar. Os passageiros de ambos os navios acenaram com bandeiras norueguesas.

© Virtual-Pano · CC BY-SAFoto: Virtual-Pano, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

Como escolher a duração da viagem

A duração da viagem é uma decisão sua. Muitas pessoas fazem apenas o trajeto para norte ou apenas o trajeto para sul e começam ou terminam em Bergen ou Kirkenes. Outras escolhem pequenos percursos entre portos vizinhos.

Se a viagem durar mais de um dia, terá de reservar uma cabina. Sem reserva, é impossível embarcar numa viagem destas. Mas um pequeno percurso entre dois portos pode ser feito sem cabina.

Entrada no fiorde

Com bom tempo, todos os navios deixam a rota direta e entram num dos fiordes noruegueses. De junho a agosto, a rota para norte inclui o Geirangerfjord. Em setembro e outubro, a rota entra no Hjørundfjord e, a partir de 2025, esta paragem passou também a ser incluída em abril e maio (horários de verão e de inverno).

Na rota para sul, com alguma sorte, o navio entra também no pequeno Trollfjord. Estas paragens são as que acabam mais vezes nas melhores fotografias da viagem. Vale a pena subir ao convés por causa delas, mesmo com tempo frio.

No Hjørundfjord, um tender leva-o até à aldeia de Urke. Aí pode participar numa excursão ou simplesmente passear pela aldeia. Da água, consegue ver o MS Richard With por inteiro, e é um dos melhores ângulos do navio.

© Diego Delso · CC BY-SAFoto: Diego Delso, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

Quantos passageiros vão a bordo

Os navios da Hurtigruten são mais pequenos do que os cruzeiros típicos. Por isso, acaba por conhecer melhor os outros passageiros e a tripulação. O MS Richard With está listado com 199 cabines e 590 passageiros, mas em muitas cabines o terceiro leito está dobrado na parede e raramente é usado (em 09/2026, conveses e cabines).

A 28 de setembro de 2024, o navio partiu de Bergen com 287 passageiros. Em Kirkenes, 67 pessoas desembarcaram e 24 entraram a bordo. Na rota para sul, ficaram cerca de 244 passageiros no navio.

Esta ocupação muda o ambiente. Há sempre espaço livre no convés e o restaurante quase não tem filas. Não é preciso reservar uma espreguiçadeira de manhã só para mais tarde encontrar um lugar à janela.

Passageiros de vários países

As sessões informativas diárias são feitas em inglês e alemão. Os anúncios são feitos em norueguês, inglês, alemão e, por vezes, francês. A maioria dos passageiros vem da Alemanha.

Na viagem vai encontrar escandinavos, suíços, franceses, americanos e britânicos. Os sotaques australianos são comuns, enquanto canadenses quase não se encontram a bordo. É fácil arranjar companhia para uma excursão com base no idioma.

Paisagem em vez de programa de espetáculos

Num cruzeiro clássico, a noite enche-se de musicais, música ao vivo e um casino. No Coastal Express é diferente. O principal entretenimento aqui são as vistas lá fora, e mudam a cada hora (em 09/2026, destaques sazonais).

Fora da janela do lounge, passam fiordes, montanhas, faróis e aldeias de pescadores. Senta-se numa cadeira junto à janela panorâmica e observa a linha da costa a mudar. Muitos passageiros passam os dias assim, entre palestras.

Este formato poupa energias. Não é preciso escolher entre um espetáculo e dormir, e recebe impressões a todas as horas.

No verão, o sol quase não se põe e, no inverno, é substituído por um longo crepúsculo azul.

Dress code casual

Não há dress code a bordo. De dia e à noite, quase todos usam roupa confortável e funcional. As camadas importam mais do que os conjuntos, porque a diferença entre o salão aquecido e o convés ventoso é notória.

Leve um casaco impermeável e corta-vento e calçado com boa aderência. Lave à mão as peças leves para poder levar menos roupa. Muitos passageiros em viagens longas fazem isso.

Leve um polar, um casaco com capuz, um gorro e luvas.

Palestras e a equipa de expedição

A bordo trabalha uma equipa de expedição. Todos os dias realiza briefings sobre os portos de escala, as excursões e o tempo. Os temas das palestras abrangem a natureza, a língua, a música, a história e a cultura da Noruega.

Vai ficar a conhecer os sami, o povo indígena da Noruega, bem como as baleias, os trolls e os vikings. Há sessões separadas dedicadas à disposição do navio e à língua norueguesa. O norueguês tem três letras extra, æ, ø, å, e o nome da compota de mirtilo contém as três ao mesmo tempo.

© wanghongliu · CC BY-SAFoto: wanghongliu, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

Algumas palestras decorrem no convés aberto do piso sete. A partir daí é fácil ouvir enquanto os marcos geográficos e históricos vão passando. Apresentações separadas abordam a fotografia e a aurora boreal.

Há também outros eventos. Os hóspedes podem participar em concursos de fotografia, concertos de canções marítimas, cerimónias de passagem do Círculo Polar Ártico e provas de pratos locais. Na prova vai experimentar especialidades como o fenalår, perna de cordeiro curada.

Em algumas viagens há um programa de "astronomia". Inclui palestras de um astrónomo, acompanhamento em grupo e uma visita ao planetário da aurora boreal em Tromsø. Por vezes o programa inclui ainda passeios noturnos guiados pelos portos.

Tripulação e trabalho no navio

A tripulação a bordo é simpática e serena. Todos se esforçam por tornar a viagem confortável, e isso nota-se nos pequenos detalhes. Trabalham no navio 70 pessoas, em turnos de 22 dias (em 09/2026, tripulação e serviço).

As cabines da tripulação, o refeitório, o ginásio e o salão ficam nos pisos um e dois. Muitos membros da tripulação são noruegueses, e também há suecos. Os noruegueses começam e terminam os turnos no porto mais próximo de casa.

Os marítimos beneficiam de uma redução fiscal. Quem passa pelo menos 130 dias por ano no mar tem a taxa de imposto reduzida para cerca de 20% (em 09/2026, trabalhar a bordo). É por isso que muitos fazem a rota durante anos e a conhecem de cor.

Alguns membros do pessoal vivem no navio há décadas. Por exemplo, a Multe, que trabalha na padaria, está ao serviço há mais de quinze anos, e o seu turno termina na sua cidade natal, Tromsø, na viagem para sul. Histórias como esta acrescentam um calor humano à viagem.

© Clemensfranz · CC BY-SAFoto: Clemensfranz, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

Cozinha norueguesa a bordo

A Cozinha Costeira da Noruega é um dos principais motivos para fazer esta rota. Em 2024 o projeto ganhou o ouro nos Magellan Awards como a melhor cozinha de cruzeiro (em 09/2026, restaurantes a bordo).

No restaurante principal, o Torget, o pequeno-almoço e o almoço são servidos em regime de buffet. Ao jantar são propostos três pratos, em vários turnos. O menu inclui opções de carne, peixe e vegetarianas, e para os hóspedes com alergias é preparado antecipadamente um conjunto de pratos.

© dokaspar · CC BY-SAFoto: dokaspar, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

A Hurtigruten aposta nos produtos locais. Cerca de 80% dos alimentos e a maioria das bebidas vêm de quintas, padarias e produtores ao longo da costa. Desde 2024 a empresa prometeu reduzir o desperdício alimentar a zero e transformá-lo em composto (em 09/2026, refeições a bordo).

Aurora boreal

De outubro a março, as auroras boreais são visíveis regularmente ao longo do percurso. Se a aurora não aparecer ao alcance da vista do navio, a Hurtigruten promete uma viagem de repetição gratuita. A oferta aplica-se a cruzeiros de 11 dias ou mais, de 20 de setembro a 31 de março, e é válida até 31 de março de 2027 (em setembro de 2026, Northern Lights Promise).

Nas sessões de informação, a tripulação faz uma avaliação honesta das probabilidades. A rota para norte atravessa o Círculo Polar Ártico e, a partir dessas latitudes, começa a zona de atividade constante da aurora. Quanto mais tempo se permanecer nela, maior a probabilidade de uma boa fotografia.

A sua probabilidade aumenta logo após a travessia do Círculo Polar Ártico. É aí que o céu se ilumina com mais frequência com clarões e faixas verdes. O navio tem também a bordo um "caçador" de auroras dedicado, que indica os melhores locais para fotografia e ajuda com as configurações da máquina.

Por vezes, a aurora proporciona um espetáculo raro. Numa noite do trajeto para sul, uma exibição vívida desenrolou-se sobre o navio: faixas verdes emolduraram a Via Láctea, e a fotografia incluiu a chaminé e um poste da amurada no convés superior.

© Ximonic (Simo Räsänen) · CC BY-SAFoto: Ximonic (Simo Räsänen), CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

Viagem ativa ou tranquila

A aplicação da Hurtigruten mostra o programa diário completo. Pode passar o dia inteiro a assistir a palestras e sessões de informação, ou simplesmente sentar-se junto à janela com um livro. A escolha é sua, e ninguém lhe impõe um horário.

Alguns passageiros fazem tricô, jogam às cartas ou resolvem passatempos. Muitos regressam a esta rota todos os anos. Para eles, a viagem é uma forma de descansar e ver costas familiares sem pressas.

É você que define o ritmo do seu dia. De manhã pode ouvir uma palestra, à tarde sair para o convés para apreciar as vistas e à noite sentar-se no bar até à meia-noite. Os passageiros que navegam regularmente aconselham a não tentar fazer tudo ao mesmo tempo.

Quando ir

A época que escolher depende do que quer ver. De meados de maio ao início de agosto, o Círculo Polar Ártico tem dia polar, e o sol não se põe durante as 24 horas. De outubro a março, a rota passa diretamente sob a zona das auroras boreais (em setembro de 2026, horário oficial).

No inverno, o risco de tempestades e ondas altas é maior. Alterações de horário e escalas canceladas são possíveis nessa altura. No verão o tempo é geralmente mais calmo, mas não verá as auroras boreais.

A Hurtigruten prepara-se para as alterações com antecedência. A equipa de expedição acrescenta palestras e excursões se uma escala se prolongar. Os passageiros que deveriam desembarcar num porto cancelado recebem um carro ou autocarro organizado a expensas da empresa.

A sua escolha de datas altera a experiência mais do que a escolha do navio. Decida com antecedência o que lhe importa mais: a aurora, o dia polar ou o mar calmo.

Embarque em Bergen

A viagem começa em Bergen, e é melhor chegar cedo. Se precisar de um hotel perto do terminal, o Heimen Hotel é uma boa opção (preços no Heimen Hotel na Trip.com). Pode caminhar até ao terminal em cerca de 20 minutos.

© Diego Delso · CC BY-SAFoto: Diego Delso, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

O terminal tem armazenamento de bagagem se chegar cedo. A entrega de bagagem abre depois do meio-dia, e o lounge no segundo andar recebe os hóspedes com café, chá e pastelaria. O check-in decorre do meio-dia à noite, e associa um cartão bancário à chave da sua cabina (em setembro de 2026, Hurtigruten).

O embarque começa por volta das 16h00, e as cabinas estão prontas às 18h00. A essa hora, a sua bagagem já espera à porta. Uma breve sessão de segurança tem lugar antes do embarque.

Dica: leve um cordão para o cartão-chave. Assim não o perde no porto e pode pagar rapidamente excursões e bebidas a bordo.

O navio, os conveses e as comodidades

Os navios da Hurtigruten têm uma disposição semelhante. O MS Richard With é pequeno: apenas sete conveses, e depressa se aprende a orientar-se a bordo. Os elevadores ficam em extremidades opostas, com escadas e casas de banho ao lado (em 09/2026, plano dos conveses).

O convés sete tem uma ampla área de observação à popa. É aí que decorrem as palestras e as celebrações e, por baixo, no convés seis, há dois banhos de hidromassagem ao ar livre. Nas proximidades existem duas zonas de estar semicobertas, uma delas para fumadores.

No interior do convés sete encontram-se poltronas macias junto a janelas do chão ao teto. A padaria Multe, com pastelaria e café, o bar Explorer e um pequeno ginásio também ficam aqui. O centro de atividades tem livros, jogos de tabuleiro e puzzles.

O convés cinco tem um convés promenade aberto. Parte dele é coberto contra a chuva e, à proa, existe uma pequena área de observação. Aí fica-se mesmo junto à amurada a ouvir o navio a deslizar ao longo da costa.

O convés quatro é considerado o nível mais movimentado. As salas de palestras, a loja e o balcão de informações e reservas ficam aqui. Os restaurantes Torget e Kysten e o bistrô diurno Brygga, com snacks quentes e sandes, também se localizam neste convés.

No convés três desembarca-se na maioria dos portos. Nas proximidades há uma sala de bagagens e uma lavandaria com quatro máquinas de lavar e quatro secadores. As fichas para a lavandaria compram-se no balcão de atendimento e o detergente é doseado automaticamente. A secagem é gratuita.

O convés dois tem o convés de automóveis, a zona dos tenders e a sauna. O Wi-Fi a bordo é gratuito e rápido. Através dele abre-se a aplicação com o programa diário e mantém-se o contacto com casa.

As cabines e o que têm

As cabines e suites variam de preço, tamanho e comodidades. Algumas vistas são tapadas pelos botes salva-vidas, enquanto outras cabines ficam junto ao convés promenade. Todos os navios têm pelo menos uma cabine para um passageiro em cadeira de rodas (em 09/2026, cabines e suites).

Um par de meses antes da viagem, a Hurtigruten pode oferecer um upgrade com desconto. Por vezes sai mais barato do que reservar logo uma categoria superior. Se estiver recetivo a uma oportunidade inesperada, fique atento ao email.

A cabine 320, categoria Polar Outside, no convés três, tem uma grande janela retangular. O navio atraca pelo lado de bombordo, por isso o lado de estibordo é mais tranquilo: não há portaló nem rampa por baixo das janelas. A meio do navio, o balanço sente-se menos do que nos conveses superiores.

A cabine em si é pequena, mas chega para dois. Serve para dormir e tomar duche, e a janela ajuda a verificar o tempo de manhã. A casa de banho é compacta mas confortável, e a água a bordo é potável, pelo que se pode encher a própria garrafa na torneira.

O duche tem dispensadores com gel de banho e de cabelo e com amaciador, e há outro dispensador por cima do lavatório. Um estendal para lavar peças pequenas está esticado sobre a base do duche. O gel funciona bem para lavar à mão se tiver apenas algumas peças.

A cabine tem um armário pequeno, prateleiras e ganchos nas paredes e na porta da casa de banho. Leve ganchos magnéticos: agarram melhor ao teto do que à parede, onde escorregam. As tomadas são do tipo europeu, com dois pinos redondos, e são suficientes para carregar vários aparelhos. Uma mala cabe comodamente debaixo da cama.

Pequeno-almoço, almoço e jantar

O pequeno-almoço e o almoço são servidos em regime de buffet. A oferta é enorme: pratos frios e quentes, opções sem glúten, pão fresco, enchidos, patê, saladas, fruta, vários tipos de queijo e salmão ligeiramente salgado. Todos os dias há uma sopa nova no menu.

© Mabit1 · CC BY-SAFoto: Mabit1, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

Ao jantar são oferecidas pelo menos três opções de entradas, pratos principais e sobremesas. Cada prato é descrito em detalhe no menu e a apresentação também é bem pensada. Os vegetarianos e as pessoas com alergias recebem uma alternativa se avisarem com antecedência.

O restaurante principal, Torget, está incluído no preço do cruzeiro. O segundo restaurante, Kysten, oferece jantares de alta gastronomia mediante um custo adicional. Os menus de ambos assentam em peixe e marisco da costa norueguesa.

Bebidas e pacotes

As suites têm chaleira e um conjunto de chá e café. Não é permitido trazer aparelhos de aquecimento próprios, por isso às vezes pede-se uma chaleira no balcão de atendimento.

O café e o chá estão incluídos durante as refeições. Os pacotes separados de café e chá compram-se se se quiser bebidas entre as refeições. O café especial é preparado na padaria Multe.

O álcool a bordo não é barato. Uma garrafa compensa mais do que vários copos, e o empregado de mesa guarda-a até à noite seguinte. As regras sobre trazer álcool próprio variam: algumas fontes permitem bebidas na cabine, outras são contra. Em Bergen, os locais recomendam a loja Vinmonopolet como um sítio com preços razoáveis.

Lugares ao jantar

O número da mesa e a hora do jantar vêm indicados nos documentos de embarque. Procure-os no canto inferior direito do envelope. Nas duas primeiras noites costuma ser buffet e, para um turno mais cedo ou mais tarde, pergunte ao responsável do restaurante.

Os lugares não são atribuídos ao acaso. A Hurtigruten, ao que parece, senta juntas as pessoas que partilham a mesma língua. Os viajantes individuais também são agrupados numa mesa, como relatam as pessoas em grupos temáticos.

Se não estiver à vontade com o seu lugar, diga-o logo. O responsável do restaurante encontra quase sempre outra mesa. Assim janta-se a um ritmo descontraído e sem pressas.

Excursões

A Hurtigruten oferece muitas excursões nos portos. A equipa de expedição apresenta-as em detalhe nas sessões de informação, e pode facilmente acrescentar novas opções à sua lista. As excursões são caras, por isso escolha com atenção (em 09/2026, excursões da Hurtigruten).

Alguns passeios populares esgotam com antecedência. Entre eles estão o passeio de moto de neve no Ártico, o passeio com huskies e o Cabo Norte. Se quiser garantir esses em concreto, reserve com antecedência, antes de zarpar.

Em Kirkenes, vale a pena fazer a excursão ao Kirkenes Snowhotel. Inclui uma visita ao canil de huskies e ao cercado de renas, um bar de gelo com um shot de amora-branca e uma caminhada pelo hotel de neve. No regresso, o autocarro para no monte Prestfjellet, com uma vista panorâmica sobre a cidade.

© Richard Mortel from Riyadh, Saudi Arabia · CC BYFoto: Richard Mortel from Riyadh, Saudi Arabia, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

Lembre-se: o navio não espera por atrasados. Há uma exceção: os passageiros que foram numa excursão da Hurtigruten. Um passeio barato de um operador externo acarreta o risco de não regressar antes da partida. Por isso, deixe margem de tempo se reservar um passeio em terra.

Se o orçamento for apertado, explore os portos por conta própria. As escalas costumam dar tempo suficiente para ver os principais pontos de interesse:

As escalas exatas dependem do horário e do tempo (horário das escalas). Para caminhadas independentes, as aplicações Voice Map e WalknTours, com rotas já preparadas, dão jeito. Por vezes sai mais barato juntar-se a outros passageiros e dividir um táxi.

Em Ålesund, duas horas chegam para percorrer o centro e descer até à água. Em Trondheim, três horas chegam para o centro e a zona ribeirinha com os seus antigos armazéns. Em Bodø, vale a pena caminhar até ao porto e ver a cidade a partir do cais.

Em Tromsø, tem mais tempo do que nos outros portos. Pode percorrer o centro e regressar antes da partida sem pressas. Em Honningsvåg, a paragem é mais longa, e é suficiente para chegar ao Cabo Norte.

Se gosta de natureza, mantenha os binóculos à mão. Baleias, renas e águias-marinhas aparecem mesmo do convés, e por vezes focas nadam perto do navio. Estes encontros não se podem planear, mas acontecem ao longo da costa da Noruega.

Os fotógrafos devem escolher os seus pontos de disparo com antecedência. A proa oferece panoramas amplos, enquanto a popa funciona bem para fotografias com a esteira. Durante as horas de luz, a costa é mais visível, por isso planeie as suas fotografias em torno das janelas do dia polar.

Se um passeio for cancelado devido ao tempo, o pagamento é reembolsado a bordo. Confirme as condições no balcão para não perder dinheiro. A Hurtigruten costuma dar avisos honestos sobre os riscos na sessão de informação.

As cidades portuárias exploram-se facilmente a pé, sem táxi. Os centros são pequenos, e as indicações em inglês ajudam a orientar-se. Leve um mapa do porto da folha informativa distribuída na véspera de cada escala.

Nas aldeias de pescadores, vale a pena parar num café local. Servem peixe fresco e pãezinhos noruegueses, e os preços são mais baixos do que a bordo. Assim apoia o comércio local e prova uma cozinha que não encontrará no restaurante.

Compare excursões e passeios na GetYourGuide com os preços a bordo com antecedência. Assim perceberá o que vale a pena contratar com a Hurtigruten e o que sai mais barato encontrar em terra.

Atravessar o Círculo Polar Ártico

A travessia do Círculo Polar Ártico é celebrada como uma festa. Recebe um certificado, um carimbo postal especial e participa num concurso para adivinhar a hora exata da travessia. A linha invisível atravessa a Suécia, a Finlândia, a Rússia, o Alasca, o Canadá, a Gronelândia e a Islândia, e divide a Noruega em duas (em 09/2026, fronteiras e geografia).

No trajeto, o marco está colocado na pequena ilha de Vikingen. A posição do círculo desloca-se lentamente com o tempo, enquanto o monumento em si permanece no mesmo lugar. É em Vikingen que se tiram fotografias em frente ao globo.

© th_norge · CC BYFoto: th_norge, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0), Wikimedia Commons

Na viagem para norte, Njord, o deus nórdico do mar e do vento, participa na cerimónia. Ele ou o capitão enfia uma concha de gelo pela gola dos voluntários. Todos os participantes são brindados com um shot de amora-branca.

Na travessia para sul, os participantes recebem uma colher de óleo de fígado de bacalhau. Fica com a colher especial da Hurtigruten como recordação. A cerimónia é curta, mas tanto adultos como crianças adoram.

Como funciona o descarregamento nos portos

As escalas na maioria dos portos são curtas, mas isso é suficiente. Há tempo para apreciar a paisagem e observar a amarração. O descarregamento da carga é hipnotizante: a porta de carga abre-se a bombordo e as rampas descem até ao cais.

© Pmmy49 · CC BY-SAFoto: Pmmy49, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), Wikimedia Commons

O segundo convés serve de convés de automóveis. São usadas duas rampas para veículos, passageiros em cadeiras de rodas e carga. Durante as paragens mais longas, desembarca-se do terceiro convés e passa-se o cartão-chave para que o sistema registe a saída e o regresso.

No porto final, os cartões são recolhidos para reciclagem. É assim que a Hurtigruten reduz o plástico a bordo. Durante uma paragem curta, pode ver tanto as operações portuárias como os arredores.

Portos de escala

Algumas paragens são muito curtas. Ørnes situa-se entre um arquipélago de muitas ilhas, e a paragem dura apenas alguns minutos. Nesse tempo, conseguem descarregar uma palete de carga, um carro e alguns passageiros (em 09/2026, paragens nos portos).

Em Stokmarknes, a paragem é suficientemente longa para visitar o museu do Expresso Costeiro mesmo junto ao cais. A exposição conta a história da linha e dos antigos navios que navegaram por aqui durante mais de um século.

Brønnøysund fica quase no centro geográfico da Noruega, numa península estreita entre ilhas. A cidade é pequena, e pode percorrer o centro num curto passeio.

Vardø é considerada a cidade mais oriental da Noruega. A pesca e a transformação de peixe continuam a ser a base da economia local. Ao crepúsculo, o porto parece especialmente austero, e senti-lo-á no convés.

Trondheim é a terceira maior cidade do país. Três horas no porto chegam para percorrer o centro. Não perca os coloridos armazéns de madeira do século XVIII ao longo da água.

Honningsvåg fica perto do Cabo Norte, o ponto mais setentrional da Europa continental. Mesmo do cais avistam-se as falésias e o mar de Barents, e no porto pode reservar uma excursão ao cabo (em 09/2026, excursão ao Cabo Norte).

Hammerfest é considerada uma das cidades mais setentrionais do mundo. As paragens aqui são curtas, mas as vistas da cidade a partir da água revelam-se a cada curva.

Paisagens costeiras

Entre portos, o panorama muda a cada instante. Picos cobertos de neve, ilhas, faróis, barcos de pesca e casas isoladas sucedem-se sem parar. A cada hora, a costa parece diferente.

O farol de Kjeungskjær foi construído no final do século XIX e há muito que está automatizado. A sua torre octogonal é pintada de vermelho e guia os navios para o fiorde de Trondheim pelo lado do mar do Norte.

As casas ao longo da costa são frequentemente usadas apenas sazonalmente. Não se pode deixar de pensar em como vivem aqui as pessoas, longe de lojas e serviços. No verão, estas casas enchem-se de veraneantes e, no inverno, ficam vazias.

Mais perto do Cabo Norte, a paisagem torna-se dura e despojada. O estreito de Magerøysund, entre a ilha de Magerøya e o continente, continua a ser uma via de navegação movimentada. Aqui está-se acima da linha das árvores, e as renas procuram líquenes e erva.

Segundo a lei norueguesa, só os sami podem criar renas. No verão, milhares de animais pastam na ilha. Assim, vê-se uma parte viva da cultura do norte, não apenas a paisagem.

Ao aproximar-se de Harstad, a aurora rompe por uma fenda nas nuvens. Acrescenta cor a uma paleta costeira já de si rica. Uma fotografia assim vale a pena levantar cedo e sair para o convés.

As ondas e o vento esculpem as ilhas rochosas, enquanto os marcadores de navegação guiam os navios por passagens estreitas. Com nevoeiro, a costa parece muito próxima, embora o navio navegue dentro de um canal seguro.

As Sete Irmãs são um maciço de sete picos com cerca de um quilómetro de altura na ilha de Alsten. Todos os sete cumes são populares entre os caminhantes e, no verão, há trilhos marcados por toda a zona.

Perto de Brønnøysund ergue-se a montanha Torghatten, com um buraco mesmo através da rocha. A abertura, com mais de cem metros de comprimento, foi escavada pelo mar. O trilho que atravessa a abertura está bem conservado, e até um viajante inexperiente consegue fazer a subida.

O que considerar antes da viagem

Uma viagem longa exige alguma preparação. Trate destes assuntos com antecedência e a viagem correrá melhor.

Informe a Hurtigruten sobre alergias e necessidades alimentares no momento da reserva. Os chefs preparam substitutos com antecedência, para que possa comer em segurança de todos os menus. Numa viagem de vários dias, as refeições estão ligadas ao navio, por isso as restrições acordadas são importantes (em 09/2026, refeições a bordo).

Leve remédios para o enjoo. Os mares do norte podem ficar agitados, e alguns passageiros passam mal. Adesivos para o enjoo, comprimidos e pastilhas de gengibre ajudam nas primeiras horas.

O navio também escala portos à noite. Se tem o sono leve, leve tampões para os ouvidos e, se possível, reserve uma cabina a estibordo. O ruído do motor e da amarração ouve-se nos conveses inferiores.

Com tempestade, a tripulação pode pedir que permaneça na cabina. Descarregue música, podcasts ou audiolivros com antecedência, para não ter de ficar a olhar para um ecrã e conseguir lidar melhor com o balanço.

Não se esqueça da higiene. Há dispensadores à entrada do restaurante, e deve usá-los antes e depois do buffet. Nas viagens longas, as constipações espalham-se depressa, e uma doença extra nas férias é a última coisa de que precisa.

Para a conectividade, trate de um eSIM para a Noruega com antecedência. Assim, a internet funciona também em terra, longe do Wi-Fi do navio. Pode reservar bilhetes e rotas sem pressas, e os seus entes queridos mantêm o contacto.

Reserve tempo extra em Bergen. Se chegar na véspera, tem um ou dois dias para a cidade e para a ligação. Assim, não arrisca perder a partida se o comboio ou o voo se atrasar.

A Hurtigruten tem um programa de fidelização chamado 1893 Ambassador. Dá direito a uma oferta de boas-vindas e a um desconto nas excursões reservadas a bordo. Se esta não for a sua única viagem, vale a pena aderir (em 09/2026, condições do programa).

As comunidades temáticas também são úteis. Nos grupos Hurtigruten Insiders e Hurtigruten Norway, os membros publicam relatos e fotografias e respondem a perguntas. Também se encontram ali companheiros para excursões e conselhos sobre cabinas.

Esteja preparado para mudanças. No inverno, a rota muda com mais frequência, e as escalas por vezes deslocam-se. Se encarar isto com naturalidade, ficará menos incomodado com cancelamentos e verá mais pelo caminho.

Para planear cada dia da rota, o recurso externo Coastal Ferry é prático. Lista os portos, os horários de escala e o que se pode ver pelo caminho. Consulte-o ao escolher as excursões.

⁉️🤔 Perguntas frequentes

Qual é a duração do cruzeiro Hurtigruten Coastal Express?

A rota completa de Bergen a Kirkenes e de volta dura 12 dias. Durante esse tempo, o navio escala 34 portos duas vezes e cruza o Círculo Polar Ártico duas vezes. Pode fazer apenas o trajeto para norte ou apenas o trajeto para sul e desembarcar no porto final. Escolhe a duração da viagem no momento da reserva.

Qual é a melhor altura para ir ver a aurora boreal?

A aurora boreal é visível na rota de outubro a março. O trajeto para norte passa diretamente sob a zona de atividade auroral e, ao longo de 12 dias, atravessa essas latitudes duas vezes. Se as luzes não aparecerem numa viagem de 11 dias ou mais entre 20 de setembro e 31 de março, a Hurtigruten promete uma viagem de repetição gratuita.

Preciso de cabina e como escolho uma?

Em viagens com mais de 24 horas, a cabina é obrigatória. Escolha uma cabina a estibordo num convés intermédio: o navio atraca a bombordo, por isso estibordo é mais sossegado, e o convés intermédio balança menos. Uma janela é útil para verificar o tempo e os portos de manhã.

Quanto custa o cruzeiro e o que está incluído?

O preço depende da época, da duração da rota e da categoria da cabina. A tarifa inclui o alojamento em cabina e pensão completa no restaurante Torget: pequeno-almoço, almoço e jantar. As excursões, as bebidas do bar e os jantares no restaurante Kysten pagam-se à parte.

Devo reservar as excursões com antecedência?

As três excursões mais populares esgotam antes da partida: as motos de neve do Ártico, a viagem com cães husky e o Cabo Norte. Reserve essas com antecedência. As restantes excursões podem ser escolhidas a bordo, depois de ouvir a previsão do tempo e os detalhes da equipa de expedição.

O que devo levar a bordo?

Leve camadas com capuz, um casaco impermeável, um gorro e sapatos com boa aderência. Ímanes e um cordão para o cartão-chave dão jeito. Os salões são quentes, enquanto o convés é frio e ventoso, por isso vai mudar de roupa com frequência. Aqui, poupar peso importa mais do que o número de peças.

Em resumo: o que reservar

O Coastal Express é indicado para quem quer ver toda a Noruega a partir da água e não gosta de navios de cruzeiro cheios de gente. A rota funciona há mais de um século, e os navios continuam a ser embarcações de trabalho e pequenas. Se escolher uma viagem em função do seu objetivo, uma matriz simples ajuda.

Que viagem lhe convém:

• Se quer ver a aurora boreal, faça uma viagem de outubro a março com 11 dias ou mais.
• Se vai pelo sol da meia-noite, veja datas de meados de maio ao início de agosto.
• Se um mar calmo lhe importa mais, escolha o verão: o tempo é geralmente mais calmo do que no inverno.
• Se tem pouco tempo, faça apenas o trajeto para norte ou apenas o trajeto para sul.

Antes de começar, compare hotéis em Bergen no Trip.com.

Para os portos, consulte excursões na GetYourGuide com antecedência.

E para manter a ligação ao longo do caminho, trate de um eSIM para a Noruega.