Israel de comboio: bilhetes, Shabbat e rotas a partir do aeroporto

Israel é um país pequeno, e o comboio aqui é muitas vezes mais rápido do que o autocarro. A rede da Israel Railways liga o aeroporto Ben Gurion, Tel Aviv, Jerusalém, Haifa, Akko e Nahariya. Os bilhetes custam sensivelmente menos do que na Alemanha, e a viagem dura apenas uma ou duas horas. Este guia explica como comprar bilhete, em que difere o cartão Rav Kav do bilhete em papel, o que fazer ao Shabbat e que troços vale a pena percorrer pelo menos uma vez.

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De comboio por Israel: rápido e acessível

💡 Em resumo:

• Os comboios ligam o aeroporto, Tel Aviv, Jerusalém, Haifa, Akko, Nahariya e Be'er Sheva.
• Os bilhetes compram-se na estação ou carregam-se num cartão Rav Kav. Não há reserva de lugar online.
• De sexta-feira à noite a sábado à noite, os comboios não circulam de todo.
• Horários, preços e regras de bagagem: em 09/2026, verificados no horário oficial da Israel Railways.

A Israel Railways cobre quase todo o país. Os comboios circulam de norte a sul ao longo da costa mediterrânica e avançam para o interior até Jerusalém e Be'er Sheva. Não há ramal para as estâncias do Mar Morto, pelo que é preciso apanhar um autocarro para lá chegar. O mesmo autocarro é necessário no caminho para o Sinai.

O serviço aqui é frequente. Nas linhas principais, os comboios passam a cada 15-30 minutos. Entre Tel Aviv e Haifa o intervalo é ainda mais curto, e à noite o serviço pára em quase todo o lado. A pontualidade é considerada a norma pelo operador, pelo que raramente encontrará um atraso superior a dez minutos.

A própria viagem funciona como um passeio turístico. A linha antiga para Jerusalém, via Beit Shemesh e a estação de Malha, é especialmente panorâmica: o comboio deixa a planície costeira e sobe lentamente para as montanhas por um traçado sinuoso. Jerusalém situa-se a cerca de 800 metros de altitude, pelo que é habitualmente mais fresca do que na costa (segundo o planeador de viagens, em 09/2026).

Em direcção ao norte, o comboio segue junto ao mar, e vê-se a água quase o tempo todo. A linha termina em Nahariya, mesmo na fronteira com o Líbano. Pelo caminho passa por Binyamina, Cesareia, Haifa e Akko, que representam metade dos principais destinos turísticos do país.

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A seguir falaremos da frota, dos bilhetes e de itinerários concretos. Primeiro, vejamos em que viaja realmente.

Que comboios circulam em Israel

Nas linhas operam três tipos de composições. São carruagens azuis de um piso, as IC3 dinamarquesas e carruagens vermelhas de dois pisos construídas na fábrica Bombardier de Görlitz. Todas são limpas e confortáveis.

A tracção é feita por locomotivas diesel que aceleram os comboios até 160 km/h. A rede está a ser convertida gradualmente para energia eléctrica. O primeiro troço electrificado foi a linha de alta velocidade de Tel Aviv a Jerusalém, inaugurada em 2018. É o percurso mais rápido do país (segundo a rede da Israel Railways, em 09/2026).

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A electrificação avança por fases, pelo que ainda circulam composições diesel em algumas linhas. Isto não afecta o conforto: as carruagens são igualmente bem mantidas ao longo de todo o percurso.

As IC3 dinamarquesas são fáceis de reconhecer. Têm a frente inclinada e uma marcha suave e uniforme. As carruagens vermelhas de dois pisos são mais altas do que as restantes, pelo que do piso superior se obtém uma melhor vista da paisagem. As composições azuis de um piso são mais comuns nos troços antigos.

Os três tipos funcionam com os mesmos bilhetes. Não há diferença de preço entre eles, pelo que não terá de escolher uma composição. Se a vista lhe importa, sente-se junto à janela no piso superior de uma carruagem de dois pisos.

Os comboios são assistidos em depósitos por todo o país, pelo que o horário se mantém estável. As avarias são raras, e nas linhas principais quase nunca encontrará supressões.

Lugares nos comboios israelitas

Nos comboios há uma única classe. A disposição é 2+2, muitas vezes com grupos de quatro lugares frente a frente. Os assentos são confortáveis, embora não atinjam o nível do ICE. É mais comparável ao nível de um regional RE na Alemanha.

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Normalmente não é preciso reservar lugar. Cada composição tem uma carruagem com lugares reservados, mas fora das horas de ponta encontra sempre um lugar livre. A reserva só faz sentido para uma família ou um grupo grande. Pode sentar-se em qualquer lugar livre.

Nas horas de ponta as carruagens enchem-se, sobretudo na linha costeira entre Tel Aviv e Haifa. Os comboios são frequentes, pelo que pode facilmente deixar passar uma composição sobrelotada e apanhar a seguinte. A bagagem fica junto ao seu lugar: há poucos porta-bagagens nas carruagens.

Para uma família, um grupo de quatro lugares frente a frente é mais prático. Cabe lá com mochilas e um carrinho de bebé. Um lugar junto à janela é melhor para uma viagem curta, quando viaja com pouca bagagem.

Vale a pena reservar na véspera dos grandes feriados, quando todo o país viaja para visitar a família. Num dia normal, poupa tempo na bilheteira e senta-se simplesmente em qualquer lugar livre.

Wi-Fi, tomadas e transporte de bicicletas

Há tomadas nos lugares, as casas de banho são limpas e o Wi-Fi é gratuito. A internet não funciona perfeitamente, mas nos comboios da Deutsche Bahn é muitas vezes pior. As viagens internas são curtas, pelo que não há carruagem-bar nem comboios nocturnos aqui.

A bicicleta viaja gratuitamente. Uma bicicleta dobrável conta como bagagem de mão normal. Uma bicicleta de tamanho normal vai para o suporte junto à porta, onde há dois ou três lugares. O horário de transporte de bicicletas depende do dia: de domingo a quinta-feira, as bicicletas só são permitidas das 9 às 15 e das 19 às 6 da manhã, à sexta-feira pode viajar com ela todo o dia e, ao sábado, o transporte é proibido (conforme as regras de transporte de bicicletas, 09/2026).

© Geogast · CC BYFoto: Geogast, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0), Wikimedia Commons

No verão, os comboios retomam o serviço ao sábado à noite, pelo que o ciclista deve planear a viagem para domingo ou para um dia útil.

Segurança nas estações e nos comboios

À entrada da estação, passa-se por um detetor de metais. Um funcionário verifica brevemente a mochila e, por vezes, a bagagem é passada pelo scanner. A verificação é rápida e quase não ocupa tempo.

Nas carruagens, vê-se soldados, muitas vezes com armas. Não é sinal de perigo. Vão a caminho do serviço ou de regresso a casa e usam o comboio gratuitamente. Viajar de comboio em Israel é, em si, seguro, por isso não se deixe intimidar pelos uniformes militares à sua volta.

O controlo à entrada não está ligado a ameaças concretas. É um procedimento padrão dos transportes israelitas, por isso encare-o com naturalidade.

As armas transportadas pelos soldados estão sempre descarregadas e seguras, pelo que não há motivo para preocupação. À noite, as estações são patrulhadas por funcionários e nunca se fica sozinho numa plataforma vazia.

Bilhetes: Rav Kav ou bilhete de papel

Um bilhete em Israel existe em duas formas. Ou é um bilhete de papel comum, ou é o cartão eletrónico Rav Kav. Ambos funcionam nos mesmos comboios, pelo que a escolha depende apenas da duração da viagem.

O Rav Kav é um cartão inteligente que se carrega com dinheiro. Na estação, aproxima-se do leitor à entrada e à saída, e o sistema desconta automaticamente a tarifa. O cartão dá descontos a seniores e a estudantes de universidades israelitas.

Os turistas podem obter o cartão sem qualquer problema. Pode obter um Rav Kav nas bilheteiras das estações Savidor, HaShalom e University, em Telavive. Leve o passaporte para o registo (conforme o cartão Rav Kav, 09/2026). Pode carregar o cartão numa máquina em qualquer estação, mantendo assim o controlo do saldo.

Se estiver de passagem, um bilhete comum é mais simples. Não exige registo e não deixa saldo no cartão. Para uma única viagem a Jerusalém ou a Haifa, um bilhete de papel cobre perfeitamente a necessidade.

© Umclidet · CC BY-SAFoto: Umclidet, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

Sem vinculação a comboios específicos e preços fixos

A estação tem portagens de acesso. Valida o bilhete antes de embarcar e, na estação de destino, volta a validá-lo. Por vezes, um revisor verifica os bilhetes já dentro da carruagem.

Não existe vinculação a um comboio específico. Compra-se um bilhete para um determinado percurso, por exemplo de Tel Aviv a Haifa, e embarca-se no primeiro comboio disponível. Os preços nos percursos são fixos, pelo que a tarifa local se aproxima mais do Flexpreis flexível da Deutsche Bahn.

Viajar dentro do país é barato. Pode consultar o preço exato para o par de estações pretendido no calculador de tarifas (dados de 09/2026). Existem descontos para crianças, estudantes e seniores. Um bilhete para um percurso de longa distância que atravessa todo o país custa aproximadamente o mesmo que se pagaria na Alemanha por uma viagem curta.

Em caso de atraso, aplicam-se os direitos dos passageiros. Um atraso entre 30 e 60 minutos dá direito a uma viagem gratuita e, se o atraso ultrapassar uma hora, recebe dois bilhetes gratuitos (o procedimento está descrito no portal de serviços do governo israelita, 09/2026). Os pedidos são tratados diretamente na bilheteira da estação e o voucher é emitido no momento.

Onde comprar o bilhete: bilheteira ou máquina

A forma mais simples é comprar o bilhete na própria estação. Pode fazê-lo numa bilheteira ou numa máquina.

O pessoal da bilheteira fala bem inglês, pelo que a comunicação é fácil. Também é possível devolver um bilhete na bilheteira se os planos mudarem. Isto é prático quando ainda não decidiu se vai viajar para norte hoje ou amanhã.

As máquinas também mudam para inglês e funcionam de forma intuitiva. Primeiro escolhe o destino, por exemplo de Tel Aviv a Akko. Depois indica para quem é o bilhete (adulto ou criança) e que tipo de viagem pretende: só ida «Single Ride» ou ida e volta «Round Trip». A máquina imprime um bilhete separado para cada passageiro. Não se esqueça de o retirar na portagem: vai precisar do bilhete novamente à saída.

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Pode pagar em dinheiro ou com cartão, e nalguns locais o pagamento sem contacto funciona. Existe também um bilhete combinado que inclui a ligação por autocarro: sai mais barato do que dois bilhetes separados. Também pode carregar o Rav Kav na máquina.

Online: o planeador de rotas da Israel Railways

Em Israel ainda não existe uma reserva de bilhetes online prática. Online, só é possível carregar viagens no Rav Kav. No entanto, o site do operador tem uma visão completa das rotas e dos preços, e o bilhete em si continua a ser levantado na estação.

O calculador funciona como um planeador de viagens. Seleciona a estação de partida, a estação de destino, a data e a hora, e prime pesquisar. O sistema mostra as ligações disponíveis, o percurso exato e os pontos de transbordo. Depois de escolher uma ligação, apresenta o preço e pede para indicar o tipo e o número de bilhetes. É possível imprimir o valor total.

O planeador é útil mesmo antes da viagem. Permite verificar se as ligações encaixam na altura de fazer transbordo e quanto tempo demorará o trajeto. Na estação, também pode levantar um mini horário impresso, o que ajuda se a internet não funcionar durante a viagem.

Rotas ferroviárias em Israel

O país tem quatro linhas principais. A linha costeira liga Nahariya a Haifa, Tel Aviv e Be'er Sheva. A linha de alta velocidade vai de Tel Aviv, passando pelo aeroporto Ben Gurion e Modi'in, até Jerusalém. A linha do vale liga Haifa a Afula e Beit She'an. Outra linha corre ao longo do leste do país.

As linhas têm cores próprias, mas não convém confiar nelas. Nem todos os comboios para norte param em Hadera, por exemplo: só o da linha laranja o faz. Guie-se pelo número do comboio, assim encontrará o comboio certo no painel de partidas mais depressa.

De sexta-feira à noite a sábado à noite, o serviço fica suspenso. Ao Shabbat, não circulam nem comboios nem autocarros estatais. Para atravessar o país durante essas horas, passa-se para os sheruts. É o nome dado aos miniautocarros privados: circulam todos os dias e são baratos. Nas cidades maiores também substituem os autocarros noturnos (ver dados do horário de Shabbat, 09/2026).

Nos restantes dias, os intervalos nas rotas principais são de 15 a 30 minutos. Entre Tel Aviv e Jerusalém, os comboios circulam com frequência, com picos de manhã e à noite.

A linha costeira é a mais longa. A linha de alta velocidade é curta, mas é a mais rápida e moderna. A linha do vale entra pela Galileia verde.

Nos feriados, o horário é diferente do habitual, por isso convém consultar o planeador com antecedência.

Os bilhetes e as ligações ferroviárias em todo o país são fáceis de consultar na página de comboios da Trip.com.

Como chegar do aeroporto Ben Gurion

O aeroporto fica fora de Tel Aviv, quase a meio caminho de Jerusalém. O comboio a partir daqui é mais rápido do que o carro, porque a autoestrada entre as cidades está muitas vezes congestionada.

Até ao centro de Tel Aviv, a viagem dura cerca de 15 minutos. Os comboios partem aproximadamente a cada 30 minutos, por isso não terá de esperar muito. Saia na estação Savidor se o seu destino for Tel Aviv: a estação central de autocarros fica perto. A partir daí, chega facilmente ao hotel ou a Jaffa.

Chegar a Jerusalém é mais simples do que há cinco anos. A linha de alta velocidade vai do aeroporto diretamente à estação Yitzhak Navon. A viagem demora cerca de 26 minutos e o comboio circula uma vez por hora (segundo dados do painel de partidas da estação, 09/2026). Já não é necessária uma transbordo em Tel Aviv.

Assim que sair do terminal de chegadas, procure os sinais amarelos do comboio. Conduzem diretamente à plataforma da estação. Compre o bilhete numa máquina e depois embarque num comboio com destino a Nahariya: para em todas as estações de Tel Aviv. O painel do aeroporto também mostra as partidas em inglês.

À noite, o serviço está suspenso. Se o voo aterrar tarde, verifique o primeiro comboio após o Shabbat ou um feriado. A estação tem máquinas de bilhetes e uma bilheteira, e o pessoal fala inglês.

Confira o preço com antecedência na tabela de tarifas do operador (em 09/2026). Um táxi até ao centro custará várias vezes mais, e o autocarro é mais lento do que o comboio.

Se a primeira paragem forem os hotéis de Tel Aviv, vale a pena comparar as opções com antecedência: pode facilmente consultar os preços dos hotéis em Tel Aviv antes mesmo de sair do terminal.

Comboio de Tel Aviv a Jerusalém

O troço mais panorâmico da rede é considerado o da antiga linha para Jerusalém via estação de Malha. Aí o comboio sobe em ziguezagues pelas montanhas da Judeia. A cidade recebe-o a cerca de 800 metros de altitude, por isso aqui está mais fresco do que junto ao mar (segundo o guia de Jerusalém, 09/2026).

© Ilya Varlamov · CC BY-SAFoto: Ilya Varlamov, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

A linha de alta velocidade reduziu a viagem a pouco mais de meia hora. Termina na estação subterrânea Yitzhak Navon, que abriu em 2018. A partir daí, desce até ao elétrico e chega à Cidade Velha em duas paragens.

A antiga linha ainda funciona e chega à estação de Malha, na periferia. Os comboios de alta velocidade vão até Yitzhak Navon, o que poupa uma transbordo. Da estação à Cidade Velha há elétrico, e o mercado Mahane Yehuda fica a uma curta caminhada. Para uma estadia na capital, escolha uma zona perto da linha do elétrico: os hotéis de Jerusalém é melhor reservá-los antes da viagem.

De Tel Aviv, o comboio parte de várias estações. O ponto de partida mais conveniente é a estação Savidor: é a que tem melhor ligação ao transporte urbano. Perto da estação HaHagana fica a estação central de autocarros, de onde parte o autocarro 41 para a torre do relógio de Jaffa. Embarca na estação University se ficar no norte da cidade.

Beit Shemesh fica na antiga linha via Malha; os comboios de alta velocidade não passam por lá. Chegue à estação cedo: perde dez a quinze minutos nos torniquetes e no controlo de segurança.

Da estação Yitzhak Navon à Cidade Velha, o elétrico é a opção mais conveniente. Aproxima-se da Porta de Jaffa, de onde entra diretamente no labirinto de ruas. A rota para a Porta de Damasco passa pela estação central de autocarros.

O mercado Mahane Yehuda fica no caminho desde a estação. Se chegar de manhã, vale a pena parar aqui logo: ao meio-dia já está cheio. Locais e visitantes vêm aqui pelas frutas frescas e pela comida de rua.

De manhã, os comboios de Tel Aviv circulam com mais frequência. Começar cedo poupa meio dia na cidade e, à noite, pode regressar confortavelmente no último comboio.

Comboios para Haifa, Acre e Nahariya

Os comboios para norte seguem ao longo da costa até Nahariya. Binyamina, Cesareia, Haifa e Acre passam a toda a velocidade sob as rodas. A paisagem aqui é mais simples do que na linha para Jerusalém, mas vê-se o mar durante quase toda a viagem.

A viagem de carro de Tel Aviv a Nahariya demora cerca de 1 hora e 45 minutos. Haifa e Akko ficam no caminho, por isso a viagem até lá é mais curta (em tempos de viagem no site da operadora, 09/2026). Nem todos os comboios param em todas as estações, por isso às vezes é preciso fazer uma mudança.

Os comboios nesta rota circulam aproximadamente a cada meia hora. Se for para Akko ou Haifa, apanhe um comboio que pare nas duas estações. Estas ligações são mais convenientes para os turistas e não exigem mudanças.

Haifa: uma cidade subestimada

Haifa fica na encosta do Monte Carmelo e desce em socalcos em direção ao porto. Muitos turistas param aqui um par de horas e vão-se embora depois de tirar uma fotografia nos Jardins Bahá'í. É um erro: a cidade merece um dia inteiro.

A principal atração de Haifa é o Santuário do Báb e os Jardins Bahá'í em terraços. Descem em dezanove níveis e estão abertos aos visitantes gratuitamente, mas apenas durante determinadas horas. Mais abaixo ficam as casas templárias, construídas ao estilo do sul da Alemanha. Por cima das entradas ainda se leem versículos bíblicos em alemão antigo.

Se tiver tempo, dê uma vista de olhos ao bairro árabe de Wadi Nisnas. Há mercados e pequenos cafés a funcionar por lá, e é uma Haifa completamente diferente, nada parecida com os jardins formais.

A estação HaShmona fica ao lado da Praça Paris. A partir daí caminha-se até à estação inferior do funicular, que sobe o Monte Carmelo. Do topo, abre-se um panorama da cidade e dos Jardins Bahá'í. Junto à estação ergue-se um enorme elevador de cereais, que também alberga um museu no interior.

A subida ao Monte Carmelo demora alguns minutos. Do topo vê-se toda a baía, o porto e os terraços do jardim. À noite os jardins ficam iluminados, por isso vale a pena guardar o passeio até aos terraços superiores para o pôr do sol.

Um funicular circula entre a cidade baixa e o cume, a que os locais chamam metro. É curto, mas poupa bastante energia na subida. Subir a pé pelas ruas íngremes é difícil, sobretudo com calor.

Se tiver meio dia, desça ao porto antigo. Há cafés e um mercado a funcionar por lá, e nas proximidades ficam os quarteirões restaurados da Colónia Alemã. É um canto tranquilo, longe dos trilhos turísticos.

Akko: a cidade dos cruzados

Akko é uma das cidades mais antigas da costa. A sua história abrange vários milénios, e as primeiras menções escritas remontam a muito antes da nossa era.

© Dennis G. Jarvis · CC BY-SAFoto: Dennis G. Jarvis, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0), Wikimedia Commons

Akko é conhecida sobretudo pelas estruturas fortificadas da ordem dos Hospitalários. Foram descobertas por acaso durante obras de construção e hoje são salões subterrâneos com tetos abobadados muito altos. É fácil imaginar cavaleiros a jantar nestes salões ou a pernoitar neles. Vale também a pena percorrer o Túnel dos Templários: a passagem subterrânea conduz diretamente ao porto.

A estação de Akko fica a cerca de dois quilómetros da Cidade Velha, na rua David Remez. A estação central de autocarros é ali perto. Pode chegar a pé aos pontos de interesse em cerca de meia hora ou apanhar o autocarro número 3.

A Cidade Velha visita-se em meio dia, e os salões subterrâneos são melhores de manhã, antes de chegarem os grupos turísticos. As muralhas e as torres dão diretamente para o mar, por isso leve água e um chapéu.

Se Akko faz parte do seu itinerário, faça uma visita guiada: tours em Akko na GetYourGuide ajudam a não se perder nos salões subterrâneos.

Nahariya e Rosh HaNikra

Nahariya raramente entra nas listas de destinos. Esta cidade no norte do país é sobretudo um ponto de passagem. Daqui parte-se para Rosh HaNikra, o ponto mais a noroeste da costa mediterrânica de Israel.

© Chadica from Jerusalem, Israel · CC BYFoto: Chadica from Jerusalem, Israel, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

Rosh HaNikra fica mesmo na fronteira com o Líbano. A travessia só é permitida aos capacetes azuis da ONU, por isso não é possível ir mais longe. Mas as grutas e as falésias daqui são impressionantes: até os casais israelitas vêm para aqui fazer fotografias de pré-casamento. Um teleférico bastante íngreme desce até às grutas.

O autocarro 31 liga a estação de Nahariya ao parque de estacionamento de Rosh HaNikra, e a viagem dura cerca de 30 minutos. Tenha em conta que o autocarro passa mais ou menos de 2,5 em 2,5 horas. Se o perder, espera-o uma longa espera, por isso consulte o horário com antecedência.

Comboios para Afula e Beit She'an

No outono de 2016 abriu uma linha de Haifa a Beit She'an, passando por Afula. Durante o dia, os comboios passam de hora a hora, e ao fim da tarde o intervalo encurta para 30 minutos. A viagem de Haifa a Beit She'an dura 50 minutos.

Afula é prática como base para a Galileia. Daqui partem autocarros para Tiberíades, no mar da Galileia: passam mais ou menos de 40 em 40 minutos, e a viagem dura uma hora. O autocarro 365 vai para Nazaré, passa de hora a hora e demora cerca de 30 minutos. A paragem fica perto da Igreja da Anunciação.

Há também uma opção mais curta para Nazaré. Apanha-se o comboio até à estação de Migdal haEmek e daí chega-se de autocarro em menos de dez minutos.

⁉️🤔 Perguntas frequentes

Os comboios circulam ao sábado?

Não. De sexta-feira à tarde até sábado à tarde, o serviço para, e os autocarros públicos também não circulam. Nessas horas, a única opção é o sherut, um minibus privado partilhado que circula todos os dias. Planeie a sua transferência para domingo ou para um dia de semana, para não ficar preso na estação.

É possível comprar bilhete online?

Não há reserva online completa. Online só se pode carregar o cartão Rav Kav, enquanto os bilhetes normais se compram na estação. No entanto, o site do operador tem um planeador de viagens: mostra percursos, transbordos e o preço para a data pretendida.

É preciso reservar lugar?

Normalmente não. Os comboios têm uma única classe e, fora das horas de ponta, encontra-se sempre um lugar livre. Todos os comboios têm uma carruagem com lugares reservados, mas raramente é necessária. Vale a pena reservar para uma família numerosa ou um grupo, quando se quer ficar junto na mesma carruagem.

Quanto custa uma viagem desde o aeroporto?

O preço é calculado pelo simulador de tarifas no site da Israel Railways e depende da distância e das zonas. Uma viagem até ao centro de Tel Aviv é barata e bastante mais em conta do que um táxi.

É possível levar uma bicicleta?

Sim, é gratuito. Uma bicicleta dobrável conta como bagagem de mão a qualquer hora. Uma bicicleta de tamanho normal vai para um suporte junto à porta, onde há dois ou três lugares. De domingo a quinta-feira é permitido das 9 às 15 e das 19 às 6 da manhã, à sexta-feira todo o dia, e ao sábado não é permitido.

Em resumo: o que vale a pena reservar

O comboio em Israel continua a ser a forma mais fácil de ligar o aeroporto, Tel Aviv, Jerusalém, Haifa e Akko. Os bilhetes são baratos, quase nunca é preciso reservar lugar e a única interrupção do serviço é ao sábado.

Se tiver três ou quatro dias: reserve um hotel em Tel Aviv e apanhe o comboio para norte e para Jerusalém. Se for por uma semana e quiser ver a Galileia: acrescente uma noite em Haifa ou Akko. É prático comparar o alojamento com antecedência através da pesquisa de hotéis na Trip.com.