🚀 Espaço, táxis aéreos e hyperloop: o que funciona em 2026

O turismo espacial já não é ficção científica. Ao mesmo tempo, alguns projetos de grande visibilidade foram encerrados sem alarido. Vamos também falar da extinta Hyperloop One e do voo lunar cancelado.

Analisámos quatro tecnologias que estão a mudar as viagens e verificámos o seu estado em 09/2026. Vai ver onde os bilhetes já estão à venda e onde ainda são apenas promessas.

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1. Os comboios de vácuo aceleram até 623 km/h

💡 Em resumo:

Um comboio de vácuo desloca-se num tubo sem ar e acelera sobre uma almofada magnética.
O T-Flight da China estabeleceu um recorde de velocidade de 623 km/h em fevereiro de 2024.

A ideia é simples. Uma cápsula percorre um tubo do qual o ar foi extraído. A levitação magnética elimina o atrito e o vácuo elimina a resistência do ar. Em teoria, um comboio destes pode acelerar até 1.000 km/h. É mais rápido do que um avião comercial típico.

O projeto mais proeminente foi o Hyperloop One. A empresa angariou cerca de 450 milhões de dólares, construiu uma pista em Nevada e realizou testes tripulados. Em dezembro de 2023, cessou operações sem nunca ter assinado contratos comerciais (segundo a Born To Engineer).

A China foi mais longe. O sistema T-Flight da CASIC acelerou até 623 km/h num troço de testes com cerca de 2 km de extensão em fevereiro de 2024 (segundo a The Debrief). É um recorde mundial para comboios desta classe. Os engenheiros chineses apontam claramente mais alto.

Tubo de betão do Hyperloop na pista de testes da TUM

Também há movimento na Europa. A neerlandesa Hardt Hyperloop demonstrou a mudança entre vias a 85 km/h. A suíça Swisspod está a testar um modelo à escala reduzida num tubo. Ainda estão longe de uma linha com passageiros.

O senão: nenhuma empresa assinou ainda um contrato comercial, por isso não há serviços regulares.
Para quem é: útil se acompanha o futuro dos transportes e quer perceber quanto disto é real.

2. Táxis aéreos em vez de carros voadores

As startups de carros voadores evoluíram quase todas para táxis aéreos. São aeronaves elétricas de descolagem vertical que transportam um par de passageiros por cima dos engarrafamentos. A Uber manteve um projeto destes durante algum tempo, mas encerrou o seu programa público.

A alemã Volocopter foi a primeira a mostrar um táxi aéreo não tripulado. Em 2026, as suas ambições europeias ruíram: a empresa não concluiu a certificação (segundo a DataDeep). É o fracasso mais sonoro dos táxis aéreos na Europa.

Agora os líderes são outros. A americana Joby passou a quarta de cinco etapas da certificação da FAA e está a lançar voos no Dubai. A Archer prepara um lançamento em Abu Dhabi e já está a receber os primeiros pagamentos comerciais (segundo a The Bryant). Ambas as empresas estão a construir vertiportos perto de aeroportos.

Hoje, só a chinesa EHang transporta passageiros numa base comercial. A Joby e a Archer ainda estão a passar pelas verificações. Não se espera a certificação total da FAA para os táxis aéreos americanos antes de meados de 2027 (segundo a DataDeep analytics).

O senão: ainda não há regras para o tráfego aéreo urbano e, sem certificação, os passageiros não serão autorizados a embarcar.
Para quem é: para quem espera voos curtos entre cidades sem trânsito.

3. Turismo lunar e bilhetes para Marte

Um sobrevoo lunar continua a ser um sonho. O bilionário japonês Yusaku Maezawa comprou todos os lugares da Starship e anunciou uma seleção aberta de participantes. O projeto recebeu o nome de dearMoon. Em junho de 2024, foi cancelado porque o calendário da Starship se revelou irrealista (segundo a Ars Technica).

Protótipo da Starship na plataforma de lançamento com um guindaste

Hoje não existem sobrevoos lunares privados. Só a Starship poderia realizar um sobrevoo, mas ainda está em fase de testes. Não se vendem lugares a bordo.

Marte está ainda mais longe. Alguns futuristas prometem voos regulares até 2050. Para já, trata-se de uma previsão, não de um calendário. As condições no Planeta Vermelho são pouco adequadas a um turista comum, por isso é cedo para falar de bilhetes.

O senão: o projeto dearMoon está encerrado e não há lugares da Starship à venda.
Para quem é: se quer ir ao espaço, os voos suborbitais são a opção mais realista.

4. O espaço já está à venda: voos suborbitais

Um voo suborbital dura cerca de 11 minutos e proporciona alguns minutos de ausência de gravidade. É a porta de entrada mais acessível no espaço para um turista. Em 2026, já se vendiam e realizavam estes voos.

A Blue Origin levou seis passageiros além da linha de Karman no primeiro voo tripulado do ano. Foi a 38.ª missão da empresa (segundo uma reportagem da CNBC-TV18). A empresa não publica oficialmente o preço do New Shepard, por isso os lugares são negociados individualmente.

A Virgin Galactic funciona de outra forma. A antiga nave VSS Unity foi retirada e a nova classe Delta só deverá iniciar voos comerciais depois de fevereiro de 2027. O preço do lugar ultrapassou os 750 000 dólares (em setembro de 2026, Latteluxury News).

Terminal do Spaceport America com o seu telhado ondulado

Existe também o nível orbital. Para já, são voos da SpaceX, incluindo para a ISS com a Axiom Space, e o seu preço vai muito além de um orçamento de turista. Para a maioria dos viajantes, o espaço continua a ser uma experiência exótica, não umas férias.

O senão: os voos comerciais da Virgin Galactic só começarão depois de 2027 (em setembro de 2026, Virgin Galactic).
Para quem é: para quem está a poupar para uma experiência invulgar e está disposto a esperar.

⁉️🤔 Perguntas frequentes

O hyperloop já funciona?

Não. Os comboios de vácuo continuam a ser uma experiência. Não existe nenhuma linha de passageiros regular, nem na China nem na Europa. A Hyperloop One encerrou em dezembro de 2023. Para já, o que existe são os comboios de alta velocidade convencionais.

Quando vão aparecer os táxis voadores?

As primeiras rotas comerciais de táxis aéreos estão a ser preparadas no Dubai e em Abu Dhabi, onde a Joby e a Archer planeiam arrancar. Nos EUA, não se espera a certificação total da FAA antes de meados de 2027. Na Europa, o projeto da Volocopter não resultou. Por isso, nos próximos anos, é mais provável encontrar táxis aéreos na Ásia e no Médio Oriente.

Posso comprar um bilhete para a Lua?

Ainda não. O único projeto privado de sobrevoo lunar foi cancelado em junho de 2024. Não se vendem lugares da Starship e não há voos regulares para a Lua. A alternativa mais próxima para um turista é um voo suborbital.

Quanto custa um voo espacial?

Um lugar na Virgin Galactic custa centenas de milhares de dólares; indicámos o preço exato na secção sobre voos suborbitais. A Blue Origin não publica o preço e um lugar no New Shepard é negociado individualmente. Os voos orbitais custam ainda mais. Para a maioria dos turistas, não são umas férias, mas uma experiência única na vida.

Qual é a diferença entre um voo suborbital e um orbital?

Um voo suborbital é curto e proporciona alguns minutos de ausência de gravidade. Chega-se à linha de Karman e regressa-se logo de seguida. Um voo orbital leva-o à órbita da Terra, dura dias e custa muitas vezes mais. Hoje, a SpaceX opera estes voos, e não se destinam apenas à ISS.

Em resumo: o que reservar

O espaço continua fora de alcance em termos de preço, por isso reserve a parte terrestre da viagem propriamente dita. Se precisar de ligações rápidas entre cidades europeias, veja os bilhetes de comboio de alta velocidade na Trip.com. Para percursos mais longos, compare os voos na Kiwi.com.

A conclusão é simples. Veremos o hyperloop em testes, os táxis aéreos estão a descolar no Dubai e em Abu Dhabi, e a Lua foi adiada para melhores dias. O que pode reservar hoje é um comboio ou um avião, e o espaço pode ficar na lista de desejos por agora.

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