Appian Way Roomassa – historia, valokuva, kuvaus, kartta

Planeetan primitiiviset ihmiset kommunikoivat pillien, rumpuäänien, savun, tulen ja veden avulla. Paljon myöhemmin teistä tuli muinaisen maailman välttämätön viestintäväline. Postiviestit, vaunut ihmisten kanssa ryntäsivät niitä pitkin, kauppa kehittyi. Kaupungit kasvoivat lähelle, elämä syntyi muodostaen teille erityisen roolin kunkin maan taloudellisessa ja kulttuurisessa kehityksessä.

Rakennushistoria

Luotettavan, suoran, militanttien roomalaisten keihään kaltaisen tien tarve johtui valtakunnan sotilaallisista tavoitteista. Roomalaiset ratkaisivat ensimmäisenä Välimeren valtioiden joukossa maakaupan menetelmien käyttöönoton ongelman. Kauppiaat arvostivat nopeasti tavaroiden toimituksen mukavuutta, ei aina meritse, jokia, vaan myös nopeasti maateitse. Rooman ja Afrikan, Aasian ja Euroopan kaupunkien välillä oli yhteys. Tie rakennettiin tilauksen perusteella sensuuri Appiuksen aktiivisella johdolla vuonna 312 eKr. e.

Tänä aikana Roomasta Calaan johti vanha latinalainen tie. Uuden tien alku oli sen lisääminen. ”Kuninkaallisen tien” erottuva piirre oli se, että siitä tuli ensimmäinen päällystetty tie Roomassa, joka tehtiin laadukkaimmin koko pituudeltaan. Tie on nimetty luojan mukaan.

Rooman tasavallan aikana Apenniinien niemimaan alueelle ilmestyi tällaisten teiden verkosto. Rooman teiden kokonaispituus on noin 300 tuhatta km. Minkä tahansa tien rakentaminen aloitettiin siirtokuntien huolellisesti luodulla infrastruktuurilla, jonka läpi tie oli tarkoitus johtaa. Näitä ovat viemäri, vesihuolto, kuljetuspaikkojen jakaminen, ohikulkijat.

Jatkossa jalkakäytävät ilmestyivät. Kaupungin ulkopuolella teiden rakentamisessa käytettiin hyväksyttyjä standardeja, esimerkiksi suoran tieosuuden leveys on vähintään 2,45 m, mutkissa 4,9 m. Näissä kohdissa kierteli kaksi vaunua ilman ongelmia. Lähimmän tontin omistajien vastuulla oli aidata tie pois, jos kiviä ei muutettu. Hänen poissa ollessaan matkustajat saattoivat mennä minne halusivat.

Tienrakennustyössä on kolme päävaihetta:

1. 4 vuosisadalla eaa e. 195 kilometriä pitkä osio yhdisti Rooman ja Capuan samnilaisten kanssa käydyssä 30-vuotissodassa tärkeisiin tarkoituksiin. Päällystetyllä tiellä joukkojen, tavaravaunujen kulkunopeus on tullut paljon korkeammaksi.
2. 3 vuosisadalla eaa e. Beneventiin johtava tieosuus vahvisti suuresti Rooman asemaa kaikissa asioissa.
3. Toinen osa 2. vuosisadalla eKr. e. Brundisiumiin päästyään tie yhdisti Rooman Egnatius-reitille. Siellä oli tärkeä tilaisuus käydä kauppaa, toimittaa orjia.

Bysantin aikoina monet osat kunnostettiin. Hän täytti alkuperäisen roolin. Keskiajan tapahtumat heikensivät ainutlaatuisen rakennuksen kaupankäyntitoimintoja. Pyhiinvaeltajat ja matkailijat käyttivät sitä paljon useammin. Gregorius III teki suuria muutoksia tiejärjestelyn alkuperäiseen versioon. Tielle laitettiin tilauksesta uusi pinta. Seuraavina vuosisatoina kuninkaallinen tie kärsi monumenttien, tien, barbaarisesta tuhoamisesta.

Monet muinaiset esineet siirtyivät yksityiseen hallintaan, vietiin muihin valtioihin. Erityisesti ”muoti” syntyessä pyhien, marttyyrien jäännösten kaivamiseen, joita museot vaativat eri maissa. Muuten, luvan kaivausten suorittamiseen antoi paavi Pius VI 1800-luvulla. Tie kunnostettiin 1700-luvun loppuun mennessä.

Kuvaus

Yllätys tien rakentamisen laadusta ei vähene vieläkään. Siinä ei ole nykyaikaisten teiden ongelmia kuoppien, kuoppien, halkeamien muodossa. Sileät, tasaiset laatat ilahduttavat järjestyksellään, vahvuudellaan ja ikuisuudellaan. Tekniikan muinaiset salaisuudet koostuivat seuraavista rakennusvaiheista:

Matkailijoiden käyttämiä käteviä kylttejä rakennettiin koko Appian-tien varrelle. Näitä ovat seuraavat tieinfrastruktuurin elementit:

1. Eräänlainen merkintä roomalaisen mailin (1478 m) muodossa. Tietylle etäisyydelle asennettiin tauluilla varustetut pylväät, jotka osoittivat keisarien hallituskauden, maan muut tärkeät päivämäärät, polku lähimpään asutukseen. Nyt on säilynyt ensimmäisen mailin virstanpylväs tienrakennuksen valmistumispäivämäärällä. Muuten, merkit tehtiin lieriömäisiksi pylväiksi, joiden korkeus oli 4 m, paksuus 80 cm halkaisijaltaan ja paino yli 2 tonnia. Ne asennettiin voimakkaille kuutioalustoille, jotka oli kiinnitetty maahan.
2. Hevosenvaihto-, yöpymis- ja lepoasemia sijaitsi 15 km:n välein. Samaan aikaan kolme yksinkertaista asemaa oli yksi yöpymismahdollisuudella. Niiden erottamiseksi ne maalattiin punaisella sävyllä. Siellä oli mukavat tallit, seppä, majatalo, taverna. Usein uusi kaupunki syntyi asemien lähelle. Vieraanvaraisen väestön lait sallivat matkustajien asettua paikallisten asukkaiden koteihin. Tien varrelle rakennettiin erityisiä latoja, varastoja Roomaan toimitettujen elintarvikkeiden varastointiin.
3. Postin, kuriiri- ja turvallisuuspalvelun järjestäminen. Vakiintunut viestijärjestelmä mahdollisti vaadittujen kirjeiden toimittamisen valtakunnan mihin tahansa kolkkaan. Kuriirit voisivat matkustaa 75 km:n matkan päivässä. Muiden teiden mahdollisuudet eivät silloin ylittäneet 45 km päivittäistä matkaa. Ratsastusta käytettiin nopeaan toimitukseen. Samanaikaisesti kuriirin oli käytettävä erottuvaa päähineä. Erityisillä vaunuilla matkustaessa posti oli laatikossa. Kuriiripalvelulle tuohon aikaan oli ominaista rosvojen hyökkäyksen vaara. Estääkseen tällaisen rikoksen roomalaiset rakensivat tien varrelle sotilaallisia puolustusrakenteita. Usein ne muuttuivat linnoituksiksi, ja niissä palvelevat sotilaat osallistuivat tien korjaamiseen ja kunnossapitoon.
4. Palvontapaikkojen, pyhien muistomerkkien luominen tien varrelle liittyy lakiin, jonka mukaan kuolleiden hautaaminen kaupungin rajojen ympärille oli kielletty. Tien varrella oli kolumbariumeja, majesteettisia hautoja, hautausmaa, temppeleitä, mausoleumeja. Heidän päätavoitteensa oli ylistää valtakunnan suuria persoonallisuuksia, joukkojen voittoa, henkisen ravinnon muodostumista matkailijoille. Heillä oli tilaisuus rukoilla kaupan jumalaa Merkuriusta, tietä suojelevaa Dianaa ja muita jumalia. Nyt monet heistä kuuluvat Italian muinaisiin nähtävyyksiin ja isännöivät valtavan määrän turisteja eri maista. Yhdessä (Troyanin pylväs) näet kuuluisan Appian-tien rakentamisen.

nähtävyyksistä

Appian Wayn sivuilla sijaitsevien Italian nähtävyyksien huolellinen tutkiminen vaatii paljon aikaa. Alustava tutustuminen, suunnitelman laatiminen heillä vierailua varten voidaan tehdä tiettyjen kilometrien varrella järjestettävien retkien ohella.

Nähtävyydet mailin päässä:

1. Scipion, Getan ja Priscillan haudat.
2. Kapensky-portti, Appian satama tai Pyhän Sebastianin portti.
3. Ensimmäinen mailin sarake.
4. Columbaria Pomponius Gila, Libyan vapautetut.
5. Domine Quo Vadisin kirkko.

Nähtävyydet II mailia:

1. Vibian hypogeumin pakanallinen hautaus katakombien muodossa muinaisilla maalauksilla.
2. Romuluksen, Volusian-suvun vapauden, haudat.
3. Saint Callistus, Vigny Randanini, Saint Sebastian katakombit.
4. Sirkus Maxentius.
5. Pius IX:n pylväs.

Nähtävyydet muiden kilometrien päässä tiestä:

1. Capo di Boven torni.
2. Sankarillinen helpotus.
3. Kristillisiä, juutalaisia ​​katakombeja, rikkaiden perheiden hautausmaita, keskiaikaisten linnoitusten rauniot, renessanssin arkkitehtoniset rakenteet, barokkityylinen rakennus, mielenkiintoisia museoita. Kolumbaarit, hypogeumin ainutlaatuiset maanalaiset rakenteet, katakombit, monumentaaliset haudat, roomalaisten aristokraattien modernit maalaishuvilat.

Missä se sijaitsee ja miten sinne pääsee

Nyt Via Appia on osavaltion valtatie Strada Statale 7 Via Appia, osa siitä on asfaltin peitossa. Antiikkipäällysteiset tontit, joissa on muinaisten vaunujen jälkiä, sisältyvät Italian aluepuistoon. Kaiken liikenteen liikkuminen viikonloppuisin, pyhäpäivinä tiellä on kielletty. Sen varrella on mielenkiintoisia retkiä. Ne alkavat Rooman keskustasta osoitteesta Via Appia Antica 42 – 00179 Roma. Työn alku, lippujen hinta kaikille vierailukohteille on erilainen. Täydelliset tiedot löytyvät verkkosivustolta missä tahansa hotellissa. Bussi numero 118 kulkee vanhaa tietä pitkin.

Appian Way kartalla