Voie Appienne à Rome – histoire, photo, description, carte

Les peuples primitifs de la planète communiquaient à l’aide de sifflets, de sons de tambour, de fumée, de feu, d’eau. Bien plus tard, les routes sont devenues un moyen de communication nécessaire pour le monde antique. Les messages postaux, les voitures chargées de monde s’y précipitent, le commerce se développe. Les villes se sont développées à proximité, la vie est née, formant un rôle particulier des routes dans le développement économique et culturel de chaque pays.

Histoire de la construction

La nécessité d’une route fiable et droite, comme une lance des militants romains, a été causée par les objectifs militaires de l'empire. Les Romains ont été les premiers parmi les États méditerranéens à résoudre le problème de l’introduction de méthodes de commerce terrestres. Les commerçants ont rapidement apprécié la commodité de livrer des marchandises pas toujours par voie maritime, fluviale, mais aussi rapidement par voie terrestre. Il y avait un lien entre Rome et les pays d’Afrique, d’Asie, les villes européennes. La route a été construite sur la base d’un ordre, sous la direction active du censeur Appius en 312 av. e.

À cette époque, il existait une ancienne route latine menant de Rome à Cala. Le début d’une nouvelle route était son ajout. Une caractéristique distinctive de la « voie royale » était le fait qu’elle est devenue la première route pavée de Rome, réalisée avec la plus haute qualité sur toute sa longueur. La route porte le nom du créateur.

Sous le règne de la République romaine, un réseau de telles routes est apparu sur le territoire de la péninsule des Apennins. La longueur totale des voies romaines est d’environ 300 000 km. La construction de toute route a commencé par une infrastructure soigneusement créée des colonies à travers lesquelles il était prévu de conduire la route. Ce sont les égouts, l’approvisionnement en eau, l’attribution des lieux de transport, les passants.

À l’avenir, des trottoirs sont apparus. En dehors de la ville, lors de la construction de routes, des normes approuvées ont été utilisées, par exemple, la largeur d’une section droite de la route est d’au moins 2,45 m, dans les virages de 4,9 m. Deux chars ont roulé sans problème à ces points. Il était de la responsabilité des propriétaires du site le plus proche de clôturer la route s’il n’y avait pas de pose de pierre. En son absence, les voyageurs pouvaient aller, aller où ils voulaient.

Le temps de construction de la route comporte trois phases principales :

1. 4ème siècle avant JC e. Une section de 195 km de long reliait Rome et Capoue à des fins importantes dans la guerre de 30 ans avec les Samnites. Sur la route goudronnée, la vitesse de déplacement des troupes, des caravanes de marchandises est devenue beaucoup plus élevée.
2. 3ème siècle avant JC e. La section de la route menant à Bénévent a considérablement renforcé la position de Rome sur toutes les questions.
3. Deuxième partie du IIe siècle av. e. Ayant atteint Brundisium, la route reliait Rome à la route Egnatius. Il y avait là une occasion importante de commercer, de livrer des esclaves.

À l’époque byzantine, de nombreuses sections ont été rénovées. Elle a rempli le rôle d’origine. Les événements du Moyen Âge affaiblirent les fonctions marchandes de l’édifice unique. Beaucoup plus souvent, il était utilisé par les pèlerins et les voyageurs. Grégoire III a apporté des modifications majeures à la version originale de l’arrangement routier. Par ordre, une nouvelle surface a été posée sur la route. Au cours des siècles suivants, la voie royale a souffert de la destruction barbare des monuments, la route.

De nombreux artefacts anciens passés en possession privée ont été emmenés dans d’autres États. Surtout, au moment de la naissance de la « mode » pour la fouille des restes de saints, martyrs, qui étaient demandés par les musées de différents pays. Soit dit en passant, l’autorisation de mener des fouilles a été donnée par le pape Pie VI au 19ème siècle. La route a été restaurée à la fin du XVIIIe siècle.

La description

La surprise de la qualité de la construction de la route ne diminue pas même maintenant. Il n’a pas les problèmes des routes modernes sous forme de fosses, de nids de poule, de fissures. Les dalles lisses et uniformes ravissent par leur ordre, leur force et leur éternité. Les anciens secrets de la technologie consistaient en les étapes de construction suivantes:

Des panneaux pratiques utilisés par les voyageurs ont été construits tout au long de la voie Appienne. Il s’agit notamment des éléments d’infrastructure routière suivants :

1. Sorte de balisage en forme de mille romain (1478 m). À une certaine distance, des poteaux avec des tablettes ont été installés indiquant l’époque du règne des empereurs, d’autres dates importantes du pays, le chemin vers la colonie la plus proche. Désormais, le jalon du premier kilomètre avec la date d’achèvement de la construction de la route a été préservé. Soit dit en passant, les marques ont été faites sous la forme de colonnes cylindriques d’une hauteur de 4 m, d’une épaisseur de 80 cm de diamètre et d’un poids de plus de 2 tonnes. Ils étaient montés sur de puissantes bases cubiques fixées dans le sol.
2. Des stations de changement de chevaux, d’hébergement pour la nuit et de repos étaient implantées tous les 15 km. Dans le même temps, trois gares simples comptaient pour une avec possibilité de nuitée. Pour les distinguer, ils ont été peints dans une teinte rouge. Il y avait des écuries confortables, un forgeron, une auberge, une taverne. Souvent, une nouvelle ville s’est développée près des gares. Les lois de la population hospitalière permettaient aux voyageurs de s’installer chez les résidents locaux. Le long de la route, des granges spéciales ont été construites, des entrepôts pour stocker la nourriture fournie à Rome.
3. Organisation des services postaux, de messagerie et de sécurité. Un système de messagerie bien établi permettait de livrer les lettres requises dans n’importe quel coin de l'empire. Les coursiers pouvaient parcourir une distance de 75 km par jour. Les possibilités d’autres routes ne dépassaient alors pas 45 km de trajet quotidien. L’équitation était utilisée pour une livraison rapide. Dans le même temps, le courrier devait porter une coiffe distinctive. Lors d’un voyage sur un char spécial, le courrier était dans une boîte. Le service de courrier à cette époque était caractérisé par le danger d’attaque par des voleurs. Pour prévenir un tel crime, les Romains ont construit des structures militaires et défensives le long de la route. Souvent, ils se transformaient en forteresses et les soldats qui y servaient étaient engagés dans la réparation et l’entretien de la route.
4. La création de lieux de culte, de monuments sacrés le long de la route est associée à la loi selon laquelle il était interdit d’enterrer les morts le long du périmètre des limites de la ville. Le long de la route, il y avait des columbariums, des tombes majestueuses, des nécropoles, des temples, des mausolées. Leur objectif principal était de glorifier les grandes personnalités de l'empire, la victoire des troupes, la formation d’une nourriture spirituelle pour les voyageurs. Ils avaient l’occasion de prier le dieu du commerce Mercure, Diane protégeant la route, et d’autres dieux. Aujourd’hui, beaucoup d’entre eux appartiennent aux sites antiques de l’Italie, accueillant un grand nombre de touristes de différents pays. Sur l’une (la colonne de Troyan), vous pouvez voir la construction de la célèbre voie Appienne.

curiosités

Pour une étude approfondie des sites touristiques de l’Italie, situés sur les côtés de la voie Appienne, vous avez besoin de beaucoup de temps. Une prise de connaissance préalable, l’élaboration d’un plan de visite peuvent être accompagnés d’excursions organisées sur des kilomètres spécifiques de la route.

Attractions que je parcours :

1. Tombes de Scipion, Geta, Priscille.
2. Porte Kapensky, port d’Appia ou porte Saint-Sébastien.
3. La colonne du premier kilomètre.
4. Columbaria Pomponius Gila, affranchis de Libye.
5. Église de Domine Quo Vadis.

Attractions II mile:

1. L’enterrement païen de l’hypogée de Vibia sous forme de catacombes avec des peintures anciennes.
2. Tombes de Romulus, affranchis de la famille Volusienne.
3. Catacombes de Saint Calixte, Vigny Randanini, Saint Sébastien.
4. Cirque Maxence.
5. Colonne de Pie IX.

Attractions à d’autres kilomètres de la route:

1. Tour de Capo di Bove.
2. Soulagement héroïque.
3. Catacombes chrétiennes, juives, cryptes de cimetières de familles riches, ruines de forteresses médiévales, structures architecturales de type Renaissance, baroque, musées intéressants. Columbariums, structures souterraines uniques de l’hypogée, catacombes, tombes monumentales, villas de campagne modernes d’aristocrates romains.

Où est-il situé et comment s’y rendre

Maintenant, la Via Appia est la route nationale Strada Statale 7 Via Appia, dont une partie est recouverte d’asphalte. Des parcelles au pavage antique, conservant les empreintes des chars antiques, sont incluses dans le parc régional d’Italie. La circulation de tout moyen de transport le week-end, les jours fériés sur la route est interdite. Il y a des itinéraires d’excursions intéressantes le long de celui-ci. Ils commencent dans le centre de Rome à Via Appia Antica 42 – 00179 Roma. Au début des travaux, le coût des billets pour tous les lieux de visite est différent. Des informations complètes peuvent être obtenues sur le site Web, dans n’importe quel hôtel. Le bus numéro 118 longe l’ancienne route.

Voie Appienne sur la carte