Апієва дорога в Римі – історія, фото, опис, карта

Первісні люди планети спілкувалися за допомогою свисту, звуків барабана, диму, вогню, води. Набагато згодом необхідним засобом комунікації стародавнього світу стали дороги. Ними помчали поштові повідомлення, карети з людьми, розвивалася торгівля. Поруч виростали міста, зароджувалося життя, формуючи особливу роль доріг у економічному, культурному розвитку кожної країни.

Історія будівництва

Необхідність у надійній, прямій, як спис войовничих римлян, дороги була викликана військовими цілями імперії. Римляни першими серед середземноморських країн вирішили проблему застосування сухопутних методів торгівлі. Купці швидко оцінили зручності доставки товарів не завжди морем, річками, а й швидко суходолом. З'явився зв'язок Риму та країн Африки, Азії, міст Європи. Побудовано дорогу на підставі наказу, з активним керівництвом цензора Аппія у 312 році до н. е.

До цього періоду існувала старовинна латинська дорога, яка вела з Риму до Калі. Початок нової дороги був її доповненням. Відмінною рисою «царської дороги» став факт, що вона стала першою брукованою дорогою Риму, виконаною з найвищою якістю по всій довжині. Названо дорогу на честь творця.

За час царювання Римської республіки біля Апеннінського півострова з'явилася мережа таких доріг. Загальна довжина Римських доріг становить близько 300 тисяч кілометрів. Будівництво будь-якої дороги починалося з ретельно створюваної інфраструктури поселень, через які планувалося вести дорогу. Це каналізація, водопостачання, виділення місць транспорту, перехожих.

Надалі з'явилися тротуари. За територією міста при будівництві доріг користувалися затвердженими нормами, наприклад, ширина прямої ділянки дороги становить не менше 2,45 м-коду, на вигинах 4,9 м-коду. У таких пунктах без проблем роз'їжджалися дві колісниці. Огороджувати дорогу входило в обов'язок власників найближчої ділянки, якщо відсутнє кам'яне укладання. За її відсутності мандрівники могли їхати, йти де хочуть.

Час будівництва дороги має три основні фази:

1. IV століття до зв. е. Відрізок довжиною 195 км з'єднав Рим і Капую з метою, важливих у 30-річній війні з самнітами. По брукованій трасі швидкість пересування військ, караванів з товаром стала значно вищою.
2. ІІІ століття до н. е .. Відрізок дороги, що веде до Беневента, сильно зміцнив позиції Риму з усіх питань.
3. Друга частина ІІ століття до зв. е. Дійшовши до Брундізії, дорога пов'язувала Рим з Егнатьєвським маршрутом. З'явилася важлива нагода торгувати, доставляти рабів.

У Візантійські часи багато ділянок було відремонтовано. Вона виконувала первісну роль. Події Середньовіччя послабили торгові функції унікальної будови. Набагато найчастіше її використовували паломники, мандрівники. Григорій III вніс великі зміни у первісний варіант облаштування дороги. За наказом на дорозі було покладено нове покриття. У наступні століття царська дорога страждала від варварської руйнації пам'ятників, дороги.

Багато старовинних артефактів переходили в приватні володіння, відвозилися в інші держави. Особливо за часів зародження «моди» на розкопки останків святих, мучеників, які були затребувані музеями різних країн. До речі, дозвіл на проведення розкопок було надано папою Пієм VI у XIX столітті. Проїзд дорогою відновлено до кінця XVIII століття.

Опис

Здивування якістю будівництва дороги не зменшується і зараз. На ній немає бід сучасних доріг у вигляді ям, вибоїн, тріщин. Гладкі рівні плити захоплюють своєю впорядкованістю, силою, вічністю. Давні секрети технології полягали у виконанні наступних етапів будівництва:

Вздовж усієї Аппієвої дороги будувалися зручні покажчики, що використовуються мандрівниками. До них належать такі елементи інфраструктури дороги:

1. Своєрідна розмітка у вигляді римської милі (1478 м). На конкретній відстані встановлювалися стовпи з табличками, що вказують час правління імператорів, інші важливі дати країни, шлях до найближчого поселення. Наразі зберігся мильний камінь першої милі з датою закінчення будівництва дороги. До речі, мітки виконували у вигляді циліндричних колон з висотою 4 м, товщиною 80 см у діаметрі, вагою понад 2 тонни. Їх кріпили на потужних кубічних основах, закріплених у ґрунті.
2. Станції для зміни коней, ночівлі, відпочинку розташовувалися кожні 15 км. При цьому на три простих станції припадала одна з можливістю ночівлі. На відміну від них фарбували в червоний відтінок. Тут були зручні стайні, коваля, заїжджий двір, харчевня. Часто поряд зі станціями виростало нове місто. Закони гостинного населення дозволяли мандрівникам селитися у будинках місцевих жителів. Уздовж дороги були облаштовані спеціальні комори, склади для зберігання продовольства, яке до Риму.
3. Організація поштової, кур'єрської, охоронної служби. Налагоджена система повідомлення дозволяла доставити необхідні листи будь-який куточок імперії. Кур'єри могли проїжджати за день відстань 75 км. Можливості інших доріг тоді не перевищували 45 км шляху щоденного пересування. Для швидкої доставки використовувалася їзда верхи на коні. При цьому кур'єр мав носити відмінний головний убір. При поїздці на спеціальній колісниці пошта була в коробі. Служба кур'єром на той період характеризувалася небезпекою нападу розбійників. Щоб запобігти такому злодіянню римляни вздовж дороги будували військові, оборонні споруди. Часто вони перетворювалися на фортеці, а воїни, що несли в них службу, займалися ремонтом, обслуговуванням дороги.
4. Створення культових місць, священних пам'яток уздовж дороги пов'язане із законом, згідно з яким по периметру міської межі забороняли ховати померлих. Уздовж дороги з'явилися колумбарії, величні гробниці, некрополі, храми, мавзолеї. Їх основною метою було прославлення великих особистостей імперії, перемогу військ, формування духовного підживлення мандрівників. Вони мали змогу помолитися богу торгівлі Меркурію, Діані захищає дороги, іншим богам. Зараз багато хто з них відносяться до стародавніх пам'яток Італії, що приймають величезну кількість туристів з різних країн. На одній (колоні Трояна) можна побачити зображення будівництва знаменитої Апієвої дороги.

Визначні пам'ятки

Для уважного вивчення пам'яток Італії, розташованих на стороні Аппієвої дороги, потрібно багато часу. Попереднє знайомство, складання плану їх відвідування можна зробити разом з екскурсіями, організованими конкретними милями дороги.

Визначні місця милі:

1. Гробниці Сципіонів, Гети, Прісцилли.
2. Капенські ворота, порт Аппія або ворота Святого Себастьяна.
3. Перша мильна колона.
4. Колумбарії Помпонія Хіла, вільновідпустників Лівії.
5. Церква Доміне-Кво-Вадіс.

Визначні місця II милі:

1. Язичницьке поховання гіпогей Вібії у вигляді катакомб із давніми розписами.
2. Гробниці Ромула, вольновідпущенники роду Волусія.
3. Катакомби Святого Калліста, Віньї Ранданіні, святого Себастьяна.
4. Цирк Максенція.
5. Колона Пія ІХ.

Визначні місця інших миль дороги:

1. Вежа Капо ді Бове.
2. Героїчний рельєф.
3. Християнські, іудейські катакомби, цвинтарні склепи багатих сімей, руїни середньовічних фортець, архітектурні будівлі ренесансного, барокового типу, цікаві музеї. Колумбарії, унікальні підземні будівлі, гіпогеї, катакомби, монументальні гробниці, сучасні заміські вілли римських аристократів.

Де знаходиться і як дістатися

Зараз Апієва дорога є державною трасою Strada Statale 7 Via Appia, її частина вкрита асфальтом. Ділянки з античним брукованим покриттям, що зберігають відбитки стародавніх колісниць, входять до регіонального парку Італії. Рух будь-якого транспорту у вихідні, святкові дні на дорозі заборонено. Нею проходять маршрути цікавих екскурсій. Починаються вони у центрі Риму за адресою Via Appia Antica 42 – 00179 Roma. Початок роботи, вартість квитків у всіх місць відвідин різна. Повну інформацію можна отримати на веб-сайті, в будь-якому готелі. Старовинною дорогою курсує автобус №118.

Апієва дорога на карті