Via Appia in Rom – Geschichte, Foto, Beschreibung, Karte

Die Naturvölker des Planeten kommunizierten mit Hilfe von Pfeifen, Trommelklängen, Rauch, Feuer, Wasser. Viel später wurden Straßen zu einem notwendigen Kommunikationsmittel für die antike Welt. Postnachrichten, Wagen mit Menschen rasten entlang, der Handel entwickelte sich. Städte wuchsen in der Nähe, Leben wurde geboren und spielten eine besondere Rolle der Straßen in der wirtschaftlichen und kulturellen Entwicklung jedes Landes.

Baugeschichte

Die Notwendigkeit einer zuverlässigen, geraden Straße wie ein Speer der militanten Römer wurde durch die militärischen Ziele des Reiches verursacht. Die Römer waren die ersten unter den Mittelmeerstaaten, die das Problem der Einführung von Handelsmethoden auf dem Landweg lösten. Händler schätzten schnell die Bequemlichkeit, Waren nicht immer auf dem Seeweg, über Flüsse, sondern auch schnell auf dem Landweg zu liefern. Es gab eine Verbindung zwischen Rom und den Ländern Afrikas, Asiens und europäischen Städten. Die Straße wurde auf der Grundlage eines Befehls unter aktiver Führung des Zensors Appius im Jahr 312 v. Chr. gebaut. e.

Zu dieser Zeit gab es eine alte lateinische Straße, die von Rom nach Cala führte. Der Beginn einer neuen Straße war ihre Hinzufügung. Eine Besonderheit der „Königsstraße“ war die Tatsache, dass sie die erste asphaltierte Straße in Rom wurde, die auf ihrer gesamten Länge in höchster Qualität hergestellt wurde. Die Straße ist nach dem Schöpfer benannt.

Während der Herrschaft der Römischen Republik entstand auf dem Territorium der Apenninenhalbinsel ein Netz solcher Straßen. Die Gesamtlänge der Römerstraßen beträgt etwa 300.000 km. Der Bau jeder Straße begann mit einer sorgfältig geschaffenen Infrastruktur der Siedlungen, durch die die Straße führen sollte. Dies sind Kanalisation, Wasserversorgung, Zuteilung von Transportplätzen, Passanten.

In der Zukunft erschienen Bürgersteige. Außerhalb der Stadt wurden beim Bau von Straßen anerkannte Standards verwendet, zum Beispiel beträgt die Breite eines geraden Straßenabschnitts mindestens 2,45 m, in Kurven 4,9 m. Zwei Streitwagen fuhren an solchen Stellen problemlos herum. Es lag in der Verantwortung der Eigentümer des nächstgelegenen Grundstücks, die Straße einzuzäunen, wenn keine Steine ​​verlegt wurden. In ihrer Abwesenheit konnten Reisende gehen, gehen, wohin sie wollten.

Die Straßenbauzeit hat drei Hauptphasen:

1. 4 Jahrhundert v e. Ein 195 km langer Abschnitt verband Rom und Capua für wichtige Zwecke im 30-jährigen Krieg mit den Samniten. Auf der asphaltierten Straße ist die Bewegungsgeschwindigkeit von Truppen und Karawanen mit Waren viel höher geworden.
2. 3 Jahrhundert v e. Der Abschnitt der Straße, der nach Benevent führte, stärkte die Position Roms in allen Fragen erheblich.
3. Zweite Hälfte des 2. Jahrhunderts v. e. In Brundisium angekommen, verband die Straße Rom mit der Egnatius-Route. Es gab eine wichtige Gelegenheit, Handel zu treiben, Sklaven auszuliefern.

In byzantinischer Zeit wurden viele Abschnitte renoviert. Sie füllte die ursprüngliche Rolle aus. Die Ereignisse des Mittelalters schwächten die Handelsfunktionen der einzigartigen Struktur. Viel häufiger wurde es von Pilgern und Reisenden genutzt. Gregory III nahm wesentliche Änderungen an der ursprünglichen Version der Straßenanordnung vor. Auf Bestellung wurde auf der Straße ein neuer Belag verlegt. In den folgenden Jahrhunderten litt die Königsstraße unter der barbarischen Zerstörung der Denkmäler der Straße.

Viele antike Artefakte gingen in Privatbesitz über und wurden in andere Staaten gebracht. Besonders zum Zeitpunkt der Geburt der „Mode“ für die Ausgrabung der Überreste von Heiligen, Märtyrern, die von Museen in verschiedenen Ländern nachgefragt wurden. Die Erlaubnis zur Durchführung von Ausgrabungen wurde übrigens im 19. Jahrhundert von Papst Pius VI. erteilt. Die Straße wurde Ende des 18. Jahrhunderts restauriert.

Beschreibung

Die Überraschung über die Qualität des Straßenbaus lässt auch jetzt nicht nach. Es hat nicht die Probleme moderner Straßen in Form von Gruben, Schlaglöchern, Rissen. Glatte, gleichmäßige Platten begeistern mit ihrer Ordnung, Festigkeit und Ewigkeit. Die alten Geheimnisse der Technik bestanden in folgenden Bauphasen:

Entlang der gesamten Via Appia wurden praktische Schilder für Reisende errichtet. Dazu gehören die folgenden Straßeninfrastrukturelemente:

1. Eine Art Markierung in Form einer römischen Meile (1478 m). In einiger Entfernung wurden Stangen mit Tafeln installiert, die die Regierungszeit der Kaiser, andere wichtige Daten des Landes und den Weg zur nächsten Siedlung anzeigen. Nun ist der Meilenstein der ersten Meile mit dem Datum der Fertigstellung des Straßenbaus erhalten geblieben. Übrigens wurden die Markierungen in Form von zylindrischen Säulen mit einer Höhe von 4 m, einer Dicke von 80 cm im Durchmesser und einem Gewicht von über 2 Tonnen hergestellt. Sie waren auf mächtigen kubischen Sockeln montiert, die im Boden befestigt waren.
2. Alle 15 km befanden sich Stationen für Pferdewechsel, Übernachtung und Rast. Gleichzeitig entfielen drei einfache Stationen mit Übernachtungsmöglichkeit. Um sie zu unterscheiden, wurden sie in einem roten Farbton gemalt. Es gab gemütliche Ställe, eine Schmiede, ein Wirtshaus, eine Taverne. Oft entstand in der Nähe der Bahnhöfe eine neue Stadt. Die Gesetze der gastfreundlichen Bevölkerung erlaubten Reisenden, sich in den Häusern der Anwohner niederzulassen. Entlang der Straße wurden spezielle Scheunen gebaut, Lagerhäuser zur Aufbewahrung von Lebensmitteln, die nach Rom geliefert wurden.
3. Organisation von Post, Kurier, Sicherheitsdienst. Ein gut etabliertes Nachrichtensystem ermöglichte es, die erforderlichen Briefe in jeden Winkel des Reiches zu liefern. Kuriere konnten eine Strecke von 75 km pro Tag zurücklegen. Die Möglichkeiten anderer Straßen überstiegen dann 45 km tägliche Fahrt nicht. Reiten wurde für eine schnelle Lieferung verwendet. Gleichzeitig musste der Kurier eine markante Kopfbedeckung tragen. Wenn man mit einem speziellen Streitwagen reiste, befand sich die Post in einer Kiste. Der damalige Kurierdienst war geprägt von der Gefahr von Räuberüberfällen. Um ein solches Verbrechen zu verhindern, bauten die Römer entlang der Straße militärische Verteidigungsanlagen. Oft verwandelten sie sich in Festungen, und die darin dienenden Soldaten waren mit der Reparatur und Instandhaltung der Straße beschäftigt.
4. Die Schaffung von Kultstätten und heiligen Denkmälern entlang der Straße ist mit dem Gesetz verbunden, nach dem es verboten war, die Toten entlang der Stadtgrenzen zu begraben. Entlang der Straße gab es Kolumbarien, majestätische Gräber, Nekropolen, Tempel, Mausoleen. Ihr Hauptziel war es, die großen Persönlichkeiten des Reiches, den Sieg der Truppen und die Bildung geistiger Nahrung für Reisende zu verherrlichen. Sie hatten die Gelegenheit, zum Handelsgott Merkur, zu Diana, die die Straße beschützt, und zu anderen Göttern zu beten. Heute gehören viele von ihnen zu den antiken Sehenswürdigkeiten Italiens und beherbergen eine große Anzahl von Touristen aus verschiedenen Ländern. Auf einem (Trojanssäule) sieht man den Bau der berühmten Via Appia.

Sehenswürdigkeiten

Für ein sorgfältiges Studium der Sehenswürdigkeiten Italiens, die sich an den Seiten der Via Appia befinden, braucht man viel Zeit. Vorläufiges Kennenlernen, Erstellen eines Besuchsplans können zusammen mit Ausflügen durchgeführt werden, die entlang bestimmter Kilometer der Straße organisiert werden.

Sehenswürdigkeiten, die ich meile:

1. Gräber von Scipio, Geta, Priscilla.
2. Kapensky-Tor, Hafen von Appia oder das Tor von St. Sebastian.
3. Die Spalte der ersten Meile.
4. Columbaria Pomponius Gila, Freigelassene von Libyen.
5. Kirche von Domine Quo Vadis.

Sehenswürdigkeiten II Meile:

1. Die heidnische Bestattung des Hypogäums von Vibia in Form von Katakomben mit antiken Malereien.
2. Gräber von Romulus, Freigelassenen der Familie Volusian.
3. Katakomben von Saint Callistus, Vigny Randanini, Saint Sebastian.
4. Zirkus Maxentius.
5. Säule von Pius IX.

Sehenswürdigkeiten andere Kilometer der Straße:

1. Turm von Capo di Bove.
2. Heroische Erleichterung.
3. Christliche, jüdische Katakomben, Friedhofskrypten reicher Familien, Ruinen mittelalterlicher Festungen, architektonische Strukturen der Renaissance, des Barock, interessante Museen. Kolumbarien, einzigartige unterirdische Strukturen des Hypogäums, Katakomben, monumentale Gräber, moderne Landvillen römischer Aristokraten.

Wo befindet es sich und wie kommt man dorthin

Jetzt ist die Via Appia die Staatsstraße Strada Statale 7 Via Appia, ein Teil davon ist asphaltiert. Parzellen mit antikem Pflaster, die die Abdrücke antiker Streitwagen bewahren, gehören zum Regionalpark Italiens. Die Bewegung jeglicher Transporte an Wochenenden, Feiertagen auf der Straße ist verboten. Es gibt Routen mit interessanten Exkursionen entlang. Sie beginnen im Zentrum von Rom in der Via Appia Antica 42 – 00179 Roma. Zu Beginn der Arbeit sind die Ticketkosten für alle Besuchsorte unterschiedlich. Vollständige Informationen sind auf der Website in jedem Hotel erhältlich. Die Buslinie 118 fährt entlang der alten Straße.

Via Appia auf der Karte