Puente del palacio en San Petersburgo: historia, foto, descripción, cuándo se levanta el puente, cómo llegar, mapa
Numerosos puentes y puentes son parte integral del espacio arquitectónico de la capital del norte. Un lugar especial entre ellos lo ocupa el famoso Puente del Palacio en San Petersburgo. Sus alas móviles se han convertido durante mucho tiempo en una «tarjeta de visita» de la ciudad. Los tramos de puente conectan 2 islas grandes en la parte central de San Petersburgo: Admiralteisky y Vasilyevsky. La longitud de la estructura es de 250 m, y su ancho es de 27,7 m.El paso elevado debe su nombre al Malecón del Palacio, en el barrio del cual se encuentra. Entre 1918 y 1952 fue nombrado «republicano».
Historia de la construcción
La posición insular de San Petersburgo requería la construcción de cruces sobre canales y ríos. En 1727, se creó un puente flotante que conectaba las principales instituciones estatales (el Senado, el Sínodo) con el Palacio Menshikov. La travesía era de carácter estacional y consistía en pantalanes barrocos amarrados uno al lado del otro. Con la llegada del clima frío, el puente fue desmantelado. En invierno, la comunicación entre las costas se realizaba a lo largo de la carretera de hielo. En la temporada baja (primavera-otoño), moverse de isla en isla era muy difícil.
puente de pontones
Con el desarrollo de la ciudad, el problema de la interconexión de sus partes constituyentes se ha vuelto urgente. A principios del siglo XIX El gobierno recibió una solicitud de los comerciantes de San Petersburgo con una solicitud para establecer un puente desde la isla Admiralteysky hasta la isla Vasilevsky. Su construcción permitiría una comunicación rápida e ininterrumpida del puerto comercial, la bolsa de valores y otras instituciones importantes.
A principios de los años 50. Siglo 19 El ingeniero I.K. Gerard desarrolló un proyecto para la construcción de un paso elevado de pontones. El plan preveía la creación de un cruce que consta de soportes de madera en la orilla y 3 pontones conectados en una cadena con una cerca de barandilla. Para iluminar el camino por la noche, se planeó instalar faroles en soportes piramidales de 6 lados.
El diseño se puso en funcionamiento después de tres años, en diciembre de 1856. El nuevo puente flotante tenía el mismo inconveniente que el anterior: no funcionaba durante la deriva del hielo y la congelación. A pesar de esto, el ferry se utilizó activamente. El edificio ha sido mejorado constantemente. Probó innovaciones técnicas:
A finales del siglo XIX se tomó la decisión de mover el paso elevado río abajo. La mudanza comenzó a funcionar en la nueva ubicación en diciembre de 1897.
puente permanente
A petición del público de San Petersburgo a finales del siglo XIX. en el gobierno de la capital se planteó el tema de la construcción de un paso elevado estacionario que permita la comunicación permanente durante todo el año entre las principales zonas de la ciudad. La construcción del puente exigió soluciones a una serie de problemas complejos relacionados con la geología y la hidrología. En este sentido, se requería atraer a los mejores ingenieros y especialistas técnicos.
A principios del siglo XX Se anunció un concurso abierto de proyectos para el futuro paso elevado. Requisitos básicos para cálculos y esquemas:
28 modelos fueron sometidos a consideración de la comisión. Sin embargo, ni un solo boceto recibió la mayoría de los votos y la aplicación se extendió hasta 1904. En tres años, se desarrollaron 19 planes más. Se agregaron cláusulas adicionales a las reglas originales, que preveían la presencia de un tramo de dibujo en el medio del puente.
La opción más ventajosa fue el plan propuesto por especialistas de la sociedad Batignolles, que tenían experiencia en la construcción de puentes en las condiciones de San Petersburgo. Preveía la creación de una estructura de paso elevado de 5 partes con una división en el medio. La idea no se llevó a cabo debido a un déficit financiero en la tesorería de la ciudad. La construcción del puente se discutió nuevamente en 1908. Se aclararon los requisitos anteriores. Marcaron rígidamente los parámetros de la parte ajustable. Entre los concursantes estaban:
Participaron un total de 9 desarrollos. La licitación para la construcción del Puente del Palacio fue ganada por la Planta de Kolomna. El autor del proyecto es el ingeniero A.P. Pshenitsky.
El trabajo de diseño sobre el diseño de la decoración exterior del edificio fue confiado al arquitecto R. F. Meltzer. Sin embargo, en el futuro, sus bocetos fueron abandonados debido al excesivo esplendor y la complejidad de la ejecución. Los trabajos de construcción continuaron desde 1911 hasta 1916. Después de las pruebas de resistencia, el Puente del Palacio se abrió al tráfico el 23 de diciembre.
Caracteristicas de diseño
En términos arquitectónicos, el edificio consta de 5 partes. El tramo central está equipado con un mecanismo ajustable. Las estructuras fijas están equipadas con un piso en forma de cerchas pasantes con 2 vanos metálicos. De acuerdo con la clasificación de ingeniería y construcción, este es un sistema de vigas continuas.
El fortalecimiento de la estructura es diferente:
La cimentación se profundiza en el suelo hasta 23,5–25,89 m Se utilizó hormigón asfáltico de grano fino para cubrir la carretera y las aceras. Hay barandillas a lo largo de ambos lados del puente. Inicialmente eran de madera, luego fueron reemplazadas por hierro fundido y, a fines del siglo pasado, por una rejilla de aluminio.
Además, partes separadas del paso elevado están equipadas con un parapeto de granito. Altura de la valla:
El mecanismo de elevación es operado por un sistema hidráulico. Los contrapesos de varias toneladas se fijan según el sistema de Strauss a la parte inferior del paso elevado. Durante el levantamiento de las alas, se sumergen en pozos submarinos especiales excavados debajo del nivel del suelo por 6 M. Además, el puente está equipado con una unidad de respaldo. Permite, en caso de falla del mecanismo principal, levantar la estructura dentro de los 30-40 minutos.
Especificaciones
El Puente del Palacio, que tiene un mecanismo móvil, es reconocido como uno de los pasos elevados sobre el agua más complejos en términos de diseño de ingeniería. Consta de 5 partes. La parte central con alas desmontables tiene un ancho de 56,5 m.
Parámetros del puente:
El puente tiene unas dimensiones muy significativas:
Por la noche, la iluminación corre a cargo de 28 lámparas tipo farol. Están instalados en 16 elevadores. Hay una cerca a lo largo del perímetro del puente. Consta de 156 partes.
Reparar
Después de la apertura del cruce, el puente fue reparado a fondo por primera vez en 1967. En los años 70. ha sido actualizado. Se cambiaron las luminarias, el piso, la parte de elevación.
A finales del siglo XX El equipamiento de la parte exterior del paso elevado ha sufrido modificaciones:
A principios de 2000, la pericia técnica diagnosticó el agotamiento de la vida útil de los mecanismos del Puente del Palacio. La reparación se programó originalmente para 2008, pero luego se trasladó a 2012-13.
Datos interesantes
El Puente del Palacio está incluido en la lista de sitios del patrimonio cultural de la Federación Rusa. A fines de la década de 1930, la barandilla de madera fue reemplazada por una barandilla de hierro fundido. Bosquejo de diseño creado por I. Krestovsky. El trabajo se llevó a cabo bajo la dirección del arquitecto L. Noskov. Se utilizaron símbolos soviéticos populares en el diseño de las rejillas:
El ala elevada del puente a veces se usa como una especie de «pantalla». Durante los festivales de cine, se proyectan cortometrajes y dibujos animados. El «panel» inusual tiene un área de 400 metros cuadrados. El levantamiento de los vanos internos se realiza 2 veces al día. El funcionamiento de los mecanismos está controlado por 6 personas. Cada noche durante el período de navegación, unos 25 barcos navegan por debajo del puente. Las alas del puente, cuando están levantadas, forman un ángulo de 67 grados.
Desde el otoño de 1997, el puente está equipado con iluminación multicolor:
El tiempo mínimo de reproducción y convergencia de vanos es de 3 minutos. El Puente Birzhevoy se considera un análogo del Puente del Palacio.
cuando se cría
Durante el período de navegación, el tendido del vano central del puente se realiza estrictamente según el cronograma:
La impresionante acción de levantar las alas del puente dura 10 minutos. Para observar lo que sucede, es importante elegir correctamente el lugar de inspección, ya que muchos turistas llegan al puente una hora antes del inicio del divorcio.
Guías experimentados ofrecen lugares para la mejor vista:
Tras el cierre de la navegación (noviembre), cesa el paso de los vanos por la noche.
¿Dónde está el puente y cómo llegar a él?
La dirección oficial del Puente del Palacio: Terraplén de la Universidad, 1. Es un paso elevado de transporte de conexión entre la Plaza Birzhevaya y el Pasaje del Palacio. Es conveniente conducir hasta el puente usando transporte terrestre o subterráneo: