Ponte do palácio em São Petersburgo – história, foto, descrição, quando a ponte é levantada, como chegar, mapa
Inúmeras pontes e pontes são parte integrante do espaço arquitetônico da capital do norte. Um lugar especial entre eles é ocupado pela famosa Ponte do Palácio em São Petersburgo. Suas alas móveis há muito se tornaram um “cartão de visita” da cidade. As pontes conectam 2 grandes ilhas na parte central de São Petersburgo – Admiralteisky e Vasilyevsky. O comprimento da estrutura é de 250 m e a sua largura é de 27,7 m. O viaduto deve o seu nome ao Aterro do Palácio, nas imediações do qual se encontra. Entre 1918 e 1952 foi nomeado “Republicano”.
Histórico de construção
A posição insular de São Petersburgo exigia a construção de travessias sobre canais e rios. Em 1727, foi criada uma ponte flutuante, ligando as principais instituições do Estado (o Senado, o Sínodo) com o Palácio Menshikov. A travessia era de natureza sazonal e consistia em pontões barrocos atracados próximos uns dos outros. Com o início do tempo frio, a ponte foi desmontada. No inverno, a comunicação entre as margens era realizada ao longo da estrada de gelo. Na baixa temporada (primavera-outono), mudar de ilha em ilha era muito difícil.
ponte flutuante
Com o desenvolvimento da cidade, o problema da interligação de suas partes constituintes tornou-se urgente. No início do século XIX O governo recebeu um pedido dos comerciantes de São Petersburgo com um pedido para estabelecer uma ponte da Ilha Admiralteysky para a Ilha Vasilevsky. Sua construção permitiria a comunicação rápida e ininterrupta do porto comercial, bolsa de valores e outras instituições importantes.
No início dos anos 50. século 19 engenheiro I.K. Gerard desenvolveu um projeto para a construção de um viaduto do pontão. O plano previa a criação de uma travessia composta por suportes de madeira na margem e 3 pontões ligados em corrente com gradeamento. Para iluminar a estrada à noite, foi planejado instalar lanternas em suportes piramidais de 6 lados.
O projeto foi colocado em operação após três anos, em dezembro de 1856. A nova ponte flutuante tinha o mesmo inconveniente da anterior: não funcionava durante a deriva e congelamento do gelo. Apesar disso, a balsa foi usada ativamente. O edifício tem sido constantemente melhorado. Testou inovações técnicas:
No final do século XIX a decisão foi tomada para mover o viaduto a jusante. A mudança começou a funcionar no novo local em dezembro de 1897.
ponte permanente
A pedido do público de Petersburgo no final do século XIX. no governo da capital, foi levantada a questão da construção de um viaduto estacionário para permitir a comunicação permanente durante todo o ano entre as principais áreas da cidade. A construção da ponte extorquiu soluções para uma série de problemas complexos de geologia e hidrologia. Nesse sentido, era necessário atrair os melhores especialistas técnicos e de engenharia.
No início do século 20 Foi anunciado um concurso aberto para projetos para o futuro viaduto. Requisitos básicos para cálculos e esquemas:
28 modelos foram submetidos à consideração da comissão. No entanto, nenhum esboço obteve a maioria dos votos e o pedido foi estendido até 1904. Em três anos, mais 19 planos foram desenvolvidos. Cláusulas adicionais foram adicionadas às regras originais, que previam a presença de um vão de estiramento no meio da ponte.
A opção mais vantajosa foi o plano proposto por especialistas da sociedade Batignolles, que tinham experiência na construção de pontes nas condições de São Petersburgo. Previa a criação de uma estrutura de viaduto de 5 partes com um meio dividido. A ideia não foi implementada devido a um déficit financeiro no erário municipal. A construção da ponte foi discutida novamente em 1908. Os requisitos anteriores foram esclarecidos. Eles marcaram rigidamente os parâmetros da parte ajustável. Entre os concorrentes estavam:
Um total de 9 desenvolvimentos participaram. A licitação para a construção da Ponte do Palácio foi vencida pela Usina Kolomna. O autor do projeto é o engenheiro A.P. Pshenitsky.
O trabalho de design da decoração externa do edifício foi confiado ao arquiteto R. F. Meltzer. No entanto, no futuro, seus esboços foram abandonados devido ao esplendor excessivo e complexidade de execução. As obras continuaram de 1911 a 1916. Após testes de resistência, a Ponte do Palácio foi aberta ao tráfego em 23 de dezembro.
Características de design
Em termos arquitectónicos, o edifício é constituído por 5 partes. O vão central está equipado com um mecanismo ajustável. As estruturas fixas são dotadas de piso em forma de treliças passantes com 2 vãos metálicos. De acordo com a classificação de engenharia e construção, este é um sistema de feixe contínuo.
Reforçar a estrutura é diferente:
A fundação é aprofundada no solo até 23,5-25,89 m. Concreto asfáltico de grão fino foi usado para cobrir a estrada e as calçadas. Há grades ao longo de ambos os lados da ponte. Inicialmente eram de madeira, depois foram substituídos por ferro fundido e, no final do século passado, por uma grelha de alumínio.
Além disso, partes separadas do viaduto estão equipadas com um parapeito de granito. Altura da cerca:
O mecanismo de elevação é operado por um sistema hidráulico. Contrapesos de várias toneladas são fixados de acordo com o sistema Strauss na parte inferior do viaduto. Durante a subida das asas, eles mergulham em poços subaquáticos especiais cavados abaixo do nível do solo em 6 m. Além disso, a ponte é equipada com um acionamento de backup. Permite, em caso de falha do mecanismo principal, elevar a estrutura em 30 a 40 minutos.
Especificações
A Ponte do Palácio, que possui um mecanismo móvel, é reconhecida como um dos viadutos sobre a água mais complexos em termos de projeto de engenharia. É composto por 5 partes. A parte central com asas destacáveis tem uma largura de 56,5 m.
Opções de ponte:
A ponte tem dimensões muito significativas:
À noite, a iluminação é feita por 28 lâmpadas tipo lanterna. Eles são instalados em 16 risers. Há uma cerca ao longo do perímetro da ponte. É composto por 156 peças.
Reparar
Após a abertura da travessia, a ponte passou por uma profunda reforma pela primeira vez em 1967. Na década de 70. ele foi atualizado. As luminárias, piso, parte de elevação foram substituídas.
No final do século 20 O equipamento da parte externa do viaduto sofreu alterações:
No início de 2000, a perícia técnica diagnosticou o esgotamento da vida útil dos mecanismos da Ponte do Palácio. O reparo foi originalmente programado para 2008, mas depois mudou para 2012-13.
Fatos interessantes
A Ponte do Palácio está incluída na lista de patrimônios culturais da Federação Russa. No final da década de 1930, a grade de madeira foi substituída por uma grade de ferro fundido. Esboço de design criado por I. Krestovsky. O trabalho foi realizado sob a orientação do arquiteto L. Noskov. Símbolos soviéticos populares foram usados no design das grades:
A asa levantada da ponte às vezes é usada como uma espécie de “tela”. Durante os festivais de cinema, nele são projetados curtas-metragens e desenhos animados. O “painel” incomum tem uma área de 400 m². A elevação dos vãos internos é realizada 2 vezes ao dia. O funcionamento dos mecanismos é controlado por 6 pessoas. Todas as noites durante o período de navegação, cerca de 25 navios passam por baixo da ponte. As asas da ponte, quando levantadas, formam um ângulo de 67 graus.
Desde o outono de 1997, a ponte foi equipada com iluminação multicolorida:
O tempo mínimo para reprodução e convergência de vãos é de 3 minutos. A Ponte Birzhevoy é considerada um análogo da Ponte do Palácio.
Quando criado
Durante o período de navegação, a colocação do vão central da ponte é realizada estritamente de acordo com o cronograma:
A ação de tirar o fôlego de levantar as asas da ponte dura 10 minutos. Para observar o que está acontecendo, é importante escolher corretamente o local da inspeção, pois muitos turistas chegam à ponte uma hora antes do início do divórcio.
Guias experientes oferecem lugares para a melhor vista:
Após o encerramento da navegação (novembro), cessa a passagem de vãos à noite.
Onde fica a ponte e como chegar até ela
O endereço oficial da Ponte do Palácio: University Embankment, 1. É um viaduto de transporte de conexão entre a Praça Birzhevaya e a Passagem do Palácio. É conveniente dirigir até a ponte usando transporte terrestre ou subterrâneo: