Les puissantes tours anciennes ne scintillent pas avec les lumières de l'éclairage moderne, ne sonnent pas des sons des mélodies. Vous ne pouvez pas voir de sentinelles dessus. Seul le clapotis des vagues se reflète dans les murs sombres du complexe majestueux, qui a joué un rôle important dans l'histoire de Venise. Ses pages les plus importantes sont gardées par le célèbre arsenal vénitien.
Histoire de l'Arsenal de Venise
La ville de Venise, apparue au IXe siècle, a toujours été un centre stratégique des relations commerciales entre l'Orient et l'Europe. Situé sur de nombreuses îles de la mer Adriatique, il a toujours été célèbre pour ses ponts, canaux, canaux, qui constituent les conditions de vie des citoyens. Une friandise de terre créée par la nature devait être protégée des ennemis. La participation aux croisades, aux guerres a nécessité la création de puissants navires de guerre. C'est peut-être pour cette raison que les habitants de la ville sont considérés comme les pionniers de la construction navale dans le monde. Leur pensée d'ingénierie a permis de changer la technologie de construction navale utilisée par les anciens Romains. Pour la première fois, une norme unifiée d'exigences pour un navire militaire est apparue et une méthode de production par convoyeur a été proposée.
Pour la production de navires de guerre fiables, une entreprise intégrée a été créée qui combine des forges, des ateliers, un chantier naval et des armureries. Déjà au XVIe siècle, ils lançaient un navire par an. Le premier galion était destiné à l'installation de canons navals. Après avoir analysé les erreurs, modifié la conception des nœuds, les spécialistes de l'arsenal ont rapidement créé une véritable forteresse flottante, appelée Bucintoro. Sa copie flottante figure désormais parmi les offres du musée. Au fil du temps, dans la technologie de production de 20 galères, d'environ 40 m de long, tout a été pensé dans les moindres détails par jour. Il semble que la force invisible de quelqu'un remplisse le navire de tout ce dont il a besoin pendant son mouvement fluide le long du chenal principal.
Tous les bâtiments de l'arsenal sont entourés d'un mur, long d'environ trois kilomètres, avec deux entrées. L'un est pour les navires, l'autre est une entrée terrestre pour les travailleurs. Soit dit en passant, le nombre de travailleurs dans les meilleurs moments de l'entreprise a atteint 16 000 personnes. A cette époque, cette valeur était considérée comme très importante, un habitant de la ville sur cinq travaillait à l'arsenal. L'idée de la puissance de l'ancien chantier naval se forme lors d'itinéraires circulaires organisés autour de Venise. L'idée de combiner de petits ateliers de construction navale dans un complexe universel a été proposée en 1104 par le Doge Valier Ordelaffo. Il a fallu un demi-siècle pour le mettre en place. À l'avenir, le complexe de bâtiments a été constamment agrandi, complété par des ateliers modernes, diverses industries, par exemple pour la production d'armes. Historiquement, la construction de l'arsenal comportait trois étapes liées à l'amélioration de la production, l'introduction de nouvelles technologies,
La première étape des travaux de l'arsenal est liée à la satisfaction des exigences des navires pendant les croisades. Les siècles d'or des XIV-XVI dans la vie de l'arsenal ont créé les conditions du renouvellement du complexe, l'ouverture de la deuxième étape de son activité. De nombreux navires marchands et militaires défilaient en rangées ordonnées au chantier naval. Le Nouvel Arsenal est arrivé. La prochaine expansion du complexe a commencé en 1473. Le nouvel arsenal a été construit pendant longtemps. Les difficultés financières du pays, participant constamment aux guerres, ont entravé la construction. Des explosions inexpliquées dans d'énormes poudrières ont grandement compliqué la construction. Avec l'arsenal, la ville s'est développée, des zones résidentielles sont apparues et l'infrastructure de la future Venise a été créée.
Tous les travaux du chantier naval, devenu célèbre dans différents pays, ont été effectués sous le contrôle strict des autorités. Le chef des ouvriers était “l'amiral suprême”. Il avait des droits illimités sur les travailleurs, appelés le “Puissant Arsenalotti”. Autour de l'horloge dans les ateliers il y avait un rugissement, un tintement dans une atmosphère de fumée de goudron, de suie. Pour créer les mâts, le gouvernail, la peau, de nombreuses essences de bois ont été utilisées, amenées de différents endroits. Par exemple, le gouvernail était en noyer, les cabestans étaient en orme, le revêtement était en sapin, la quille, le pont était en chêne, préalablement trempé dans l'eau pendant 10 ans. Peu à peu, le nombre de navires a atteint 80 pièces par jour. Le pays a commencé à vendre des navires, réalisant un gros profit. Mais l'arrivée de Napoléon a changé la donne, battant l'arsenal, capturant des navires, détruisant la “ville dans la ville”. Il n'a pas été possible de restaurer complètement l'arsenal.
Bâtiments de l'Arsenal
Du côté terre, vous pouvez reconnaître l'ancienne structure architecturale par la porte classique en forme d'arc de triomphe. Construits selon l'aménagement du Port de Magny en 1460, en signe de victoire sur la Turquie, ils cachent fidèlement le territoire de l'arsenal, introduisant un mystère supplémentaire dans son atmosphère. Des doubles pelasters, des lions ailés rapportés de Grèce en 1687, de nombreuses statues classiques sur dalles de marbre accueillent les touristes à l'entrée de l'arsenal. Le Lion du Pirée porte encore une inscription scandinave écrite en écriture médiévale au XIe siècle. Les portes cintrées sont considérées comme le premier bâtiment architectural de style classique à Venise.
L'armée de Napoléon a partiellement détruit la porte. Ils ont été restaurés, mais au début du XXe siècle, l'essentiel des chantiers navals de l'arsenal a été transféré à la propriété privée. Un intéressant musée maritime a longtemps fonctionné dans le bâtiment grenier du complexe. Maintenant, il est dans un endroit différent. Ses expositions reflètent la vaillante histoire de la flotte vénitienne. Vous pouvez entendre des histoires intéressantes sur d'anciens modèles de navires (par exemple, Bucintaur), des bateaux, des cargos, les voir et imaginer le travail des travailleurs dans la production à grande échelle.
La deuxième entrée sous la forme d'une porte maritime pour les navires a été construite en 1687. Il est orné de deux tours majestueuses. Ils sont reliés par le plus ancien pont en bois qui ait survécu à ce jour.
L'entrée sur le territoire de l'arsenal sans autorisation spéciale était toujours interdite. Autrefois, ils le recevaient de l'Inquisition après avoir payé un droit d'État. Les scribes de l'arsenal se répartissaient l'argent entre eux, en tenant un registre strict des entrées. Maintenant, le complexe ne remplit pas ses tâches d'origine. Les murs, les tours, les portes sont utilisés comme monument architectural. Le port sert de port maritime de Venise.
Où se trouve et comment se rendre à l'Arsenal vénitien
L'attraction de Venise se situe dans sa partie orientale. C'est la région de Castello. L'Arsenal le divise en deux moitiés. A proximité se trouve l'arrêt de vaporetto Arsenale. Vous pouvez prendre la route 41/42 via San Pietro. L'adresse du complexe est Castello, 30122. Le musée du complexe est fermé le dimanche. Les jours normaux, les heures d'ouverture sont de 9h00 à 13h00 Les écoliers visitent le musée gratuitement Coût Le billet d'entrée pour les adultes est de 1,55€.
Aujourd'hui, le complexe accueille des événements culturels, l'exposition annuelle d'Art nouveau, les festivals de Venise. Des projets sont en cours d'élaboration pour reconstruire tous les bâtiments de l'arsenal et les utiliser comme un centre de divertissement moderne. Peut-être qu'un jour les tours prendront vie, des sentinelles et des gardes apparaîtront, nous rappelant la vie qui faisait rage ici dans les temps anciens.