Israël en train : billets, Shabbat et trajets depuis l'aéroport

Israël est un petit pays, et le train y est souvent plus rapide que le bus. Le réseau de Israel Railways relie l'aéroport Ben Gourion, Tel Aviv, Jérusalem, Haïfa, Akko et Nahariya. Les billets coûtent nettement moins cher qu'en Allemagne, et vous passez seulement une ou deux heures en route. Ce guide explique comment acheter un billet, en quoi la carte Rav Kav diffère d'un billet papier, que faire pendant le Shabbat et quels tronçons méritent d'être parcourus au moins une fois.

Publicité: cet article contient des liens d'affiliation. Nous touchons une commission si vous réservez via ces liens, sans coût supplémentaire pour vous.

En train à travers Israël: rapide et abordable

💡 En bref:

• Les trains relient l'aéroport, Tel Aviv, Jérusalem, Haïfa, Akko, Nahariya et Beer-Sheva.
• Les billets s'achètent en gare ou se chargent sur une carte Rav Kav. Il n'y a pas de réservation de siège en ligne.
• Du vendredi soir au samedi soir, les trains ne circulent pas du tout.
• Horaires, tarifs et règles de bagages: état en 09/2026, vérifié sur le horaire officiel de Israel Railways.

Israel Railways couvre la quasi-totalité du pays. Les trains circulent du nord au sud le long de la côte méditerranéenne et s'enfoncent dans les terres vers Jérusalem et Beer-Sheva. Il n'existe pas de ligne secondaire vers les stations de la mer Morte, il faut donc prendre le bus pour s'y rendre. Ce même bus est nécessaire pour rejoindre le Sinaï.

Le service est fréquent. Sur les axes principaux, les trains passent toutes les 15 à 30 minutes. Entre Tel Aviv et Haïfa, l'intervalle est encore plus court, et la nuit, le service s'arrête presque partout. La ponctualité est considérée comme la norme par l'exploitant, vous rencontrerez donc rarement un retard de plus de dix minutes.

Le trajet fait aussi office de visite touristique. L'ancienne ligne vers Jérusalem via Beit Shemesh et la gare de Malha est particulièrement pittoresque: le train quitte la plaine côtière et grimpe lentement dans les montagnes par un itinéraire sinueux. Jérusalem se situe à environ 800 mètres d'altitude, il y fait donc généralement plus frais que sur la côte (selon le planificateur de trajet, état en 09/2026).

En direction du nord, le train longe la mer et vous voyez l'eau presque tout le temps. La ligne se termine à Nahariya, juste à la frontière avec le Liban. En chemin, vous passez par Binyamina, Césarée, Haïfa et Akko, soit la moitié des principales destinations touristiques du pays.

IAImage d’illustration générée par IA

Nous parlerons ensuite du matériel roulant, des billets et des itinéraires précis. Voyons d'abord ce dans quoi vous voyagez réellement.

Quels trains circulent en Israël

Trois types de rames circulent sur les lignes. Il s'agit de voitures bleues à un niveau, de rames danoises IC3 et de voitures rouges à deux niveaux construites à l'usine Bombardier de Görlitz. Toutes sont propres et confortables.

La traction est assurée par des locomotives diesel qui accélèrent les trains jusqu'à 160 km/h. Le réseau est progressivement converti à l'électrique. Le premier tronçon électrifié a été la ligne à grande vitesse de Tel Aviv à Jérusalem, ouverte en 2018. C'est l'itinéraire le plus rapide du pays (selon le réseau de Israel Railways, état en 09/2026).

IAImage d’illustration générée par IA

L'électrification se fait par étapes, des rames diesel circulent donc encore sur certaines lignes. Cela n'affecte pas le confort: les voitures sont entretenues de la même manière sur tout le parcours.

Les rames danoises IC3 sont faciles à reconnaître. Elles ont un avant incliné et une conduite douce et régulière. Les voitures rouges à deux niveaux sont plus hautes que les autres, vous profitez donc d'une meilleure vue sur le paysage depuis le niveau supérieur. Les rames bleues à un niveau sont plus courantes sur les tronçons anciens.

Les trois types fonctionnent avec les mêmes billets. Il n'y a pas de différence de prix entre eux, vous n'aurez donc pas à choisir une rame. Si la vue compte pour vous, asseyez-vous près de la fenêtre au niveau supérieur d'une voiture à deux niveaux.

Les trains sont entretenus dans des dépôts à travers le pays, l'horaire reste donc stable. Les pannes sont rares, et sur les lignes principales vous ne rencontrez presque jamais d'annulation.

Les sièges dans les trains israéliens

Il n'y a qu'une seule classe dans les trains. La disposition est en 2+2, souvent avec des groupes de quatre sièges face à face. Les sièges sont confortables, même s'ils n'atteignent pas le niveau d'un ICE. C'est plutôt le niveau d'un train régional RE en Allemagne.

IAImage d’illustration générée par IA

Vous n'avez généralement pas besoin de réserver de siège. Chaque rame possède une voiture avec sièges réservés, mais en dehors des heures de pointe vous trouvez toujours une place libre. Une réservation n'a de sens que pour une famille ou un grand groupe. Vous pouvez vous asseoir à n'importe quelle place libre.

Aux heures de pointe, les voitures se remplissent, surtout sur la ligne côtière entre Tel Aviv et Haïfa. Les trains sont fréquents, vous pouvez donc facilement laisser passer une rame bondée et prendre la suivante. Vous gardez vos bagages à côté de votre siège: il y a peu de porte-bagages dans les voitures.

Pour une famille, un groupe de quatre sièges face à face est plus pratique. On y range les sacs à dos et une poussette. Une place près de la fenêtre convient mieux à un trajet court lorsque vous voyagez léger.

Une réservation vaut la peine la veille des grandes fêtes, quand tout le pays se déplace pour rendre visite à sa famille. Un jour ordinaire, vous gagnez du temps au guichet et vous vous asseyez simplement à n'importe quelle place libre.

Wi-Fi, prises et transport de vélo

Il y a des prises aux sièges, les toilettes sont propres et le Wi-Fi est gratuit. Internet ne fonctionne pas parfaitement, mais dans les trains de la Deutsche Bahn c'est souvent pire. Les trajets intérieurs sont courts, il n'y a donc ni voiture-restaurant ni trains de nuit ici.

Vous emportez votre vélo gratuitement. Un vélo pliant compte comme bagage à main ordinaire. Un vélo de taille normale se place sur le porte-vélos près de la porte, où se trouvent deux ou trois emplacements. Les horaires de transport des vélos dépendent du jour: du dimanche au jeudi, les vélos ne sont autorisés que de 9 h à 15 h et de 19 h à 6 h du matin, le vendredi vous pouvez circuler avec votre vélo toute la journée, et le samedi le transport est interdit (selon les règles de transport des vélos, 09/2026).

© Geogast · CC BYPhoto : Geogast, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0), Wikimedia Commons

En été, les trains reprennent du service le samedi soir, mieux vaut donc pour un cycliste prévoir le trajet le dimanche ou un jour de semaine.

Sécurité dans les gares et les trains

À l'entrée de la gare, vous passez par un détecteur de métaux. Un agent vérifie brièvement votre sac à dos, et il arrive que les bagages soient scannés. Le contrôle est rapide et ne prend presque pas de temps.

Dans les voitures, vous verrez des soldats, souvent armés. Ce n'est pas un signe de danger. Ils se rendent à leur service ou en reviennent et utilisent le train gratuitement. Le voyage en train en Israël même est sûr, alors ne vous laissez pas rebuter par les uniformes militaires autour de vous.

Le contrôle à l'entrée n'est lié à aucune menace particulière. C'est une procédure standard des transports israéliens, prenez-la donc avec sérénité.

Les armes portées par les soldats sont toujours déchargées et sécurisées, elles ne vous concernent donc en rien. Le soir, les gares sont patrouillées par du personnel, et vous ne restez jamais seul sur un quai vide.

Billets: Rav Kav ou billet papier

Un billet en Israël se présente sous deux formes. Soit un billet papier ordinaire, soit la carte électronique Rav Kav. Les deux fonctionnent sur les mêmes trains, le choix ne dépend donc que de la durée de votre séjour.

La Rav Kav est une carte à puce que vous rechargez avec de l'argent. À la gare, vous la validez à l'entrée et à la sortie, et le système déduit automatiquement le tarif. La carte offre des réductions aux seniors et aux étudiants des universités israéliennes.

Les touristes peuvent obtenir la carte sans problème. Vous pouvez vous procurer une Rav Kav aux guichets des gares Savidor, HaShalom et University à Tel-Aviv. Munissez-vous de votre passeport pour l'enregistrement (selon la carte Rav Kav, 09/2026). Vous pouvez recharger la carte à une borne dans n'importe quelle gare, vous gardez donc le contrôle du solde.

Si vous voyagez en transit, un billet ordinaire est plus simple. Il ne demande aucun enregistrement et ne laisse aucun solde sur la carte. Pour un trajet unique vers Jérusalem ou Haïfa, un billet papier couvre parfaitement le besoin.

© Umclidet · CC BY-SAPhoto : Umclidet, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

Pas de réservation de train et prix fixes

La gare dispose de portiques. Vous scannez votre billet avant de monter, puis vous le scannez à nouveau à la gare d'arrivée. Il arrive parfois qu'un contrôleur vérifie les billets directement dans la voiture.

Aucune réservation n'est liée à un train précis. Vous achetez un billet pour un trajet donné, par exemple de Tel Aviv à Haïfa, et vous montez dans n'importe quel train qui convient. Les prix des trajets sont fixes, le tarif local se rapproche donc le plus du Flexpreis flexible de la Deutsche Bahn.

Les déplacements à l'intérieur du pays sont bon marché. Vous trouverez le prix exact pour votre paire de gares sur le calculateur de tarifs (état 09/2026). Des réductions sont prévues pour les enfants, les étudiants et les seniors. Un billet pour un long trajet à travers tout le pays coûte à peu près ce que vous paieriez en Allemagne pour un court trajet.

Les droits des passagers s'appliquent en cas de retard. Un retard de 30 à 60 minutes vous donne droit à un trajet gratuit, et si le retard dépasse une heure, vous recevez deux billets gratuits (la procédure est décrite sur le portail des services publics israéliens, 09/2026). Les réclamations sont traitées directement au guichet de la gare, et le bon est délivré sur place.

Où acheter un billet: guichet ou automate

Le plus simple est d'acheter votre billet directement à la gare. Vous pouvez le faire au guichet ou à un automate.

Le personnel du guichet parle bien anglais, la communication est donc facile. Vous pouvez aussi rendre un billet au guichet si vos plans changent. C'est pratique lorsque vous n'avez pas encore décidé si vous partirez vers le nord aujourd'hui ou demain.

Les automates passent eux aussi en anglais et fonctionnent de manière intuitive. Vous choisissez d'abord votre destination, par exemple de Tel Aviv à Akko. Ensuite, vous indiquez pour qui est le billet (adulte ou enfant) et le type de trajet souhaité: aller simple «Single Ride» ou aller-retour «Round Trip». L'automate imprime un billet séparé pour chaque passager. N'oubliez pas de le récupérer au portique: vous aurez de nouveau besoin du billet à la sortie.

IAImage d’illustration générée par IA

Vous pouvez payer en espèces ou par carte, et le paiement sans contact fonctionne à certains endroits. Il existe aussi un billet combiné incluant une correspondance en bus: il est moins cher que deux billets séparés. Vous pouvez également recharger votre Rav Kav à l'automate.

En ligne: le planificateur d'itinéraires d'Israel Railways

Il n'existe pas encore de réservation de billets en ligne pratique en Israël. En ligne, vous pouvez uniquement charger des trajets sur votre Rav Kav. Le site du transporteur propose toutefois un aperçu complet des itinéraires et des prix, et vous récupérez toujours le billet lui-même à la gare.

Le calculateur fonctionne comme un planificateur de trajet. Vous sélectionnez la gare de départ, la gare d'arrivée, la date et l'heure, puis vous lancez la recherche. Le système affiche les correspondances disponibles, l'itinéraire exact et les points de changement. Après avoir choisi une correspondance, il indique le prix et vous demande de préciser le type et le nombre de billets. Vous pouvez imprimer le montant total.

Le planificateur est utile même avant votre voyage. Vous pouvez y vérifier si les correspondances s'enchaînent bien lors d'un changement et combien de temps prendra le trajet. À la gare, vous pouvez aussi prendre un mini-horaire imprimé, utile si internet ne fonctionne pas pendant le voyage.

Lignes ferroviaires en Israël

Le pays compte quatre lignes principales. La ligne côtière relie Nahariya à Haïfa, Tel-Aviv et Beer-Sheva. La ligne à grande vitesse va de Tel-Aviv à Jérusalem en passant par l'aéroport Ben Gourion et Modi'in. La ligne de la vallée relie Haïfa à Afula et Beit She'an. Une autre ligne longe l'est du pays.

Les lignes ont leurs propres couleurs, mais vous ne devriez pas vous y fier. Tous les trains vers le nord ne s'arrêtent pas à Hadera, par exemple: seule la ligne orange le fait. Fiez-vous au numéro du train, vous trouverez ainsi plus vite le bon train sur le tableau des départs.

Du vendredi soir au samedi soir, le service s'interrompt. Le Shabbat, ni les trains ni les bus publics ne circulent. Pour traverser le pays pendant ces heures, vous passez aux sheruts. C'est le nom des minibus privés: ils roulent tous les jours et ne coûtent pas cher. Dans les grandes villes, ils remplacent aussi les bus de nuit (voir données sur les horaires du Shabbat, 09/2026).

Les autres jours, les intervalles sur les axes principaux sont de 15 à 30 minutes. Entre Tel-Aviv et Jérusalem, les trains circulent fréquemment, avec des pointes le matin et le soir.

La ligne côtière est la plus longue. La ligne à grande vitesse est courte, mais c'est la plus rapide et la plus moderne. La ligne de la vallée s'enfonce dans la Galilée verdoyante.

Les jours de fête, les horaires diffèrent des horaires habituels, alors consultez le planificateur à l'avance.

Les billets et les correspondances ferroviaires à travers le pays se vérifient facilement sur la page trains de Trip.com.

Comment rejoindre le centre depuis l'aéroport Ben Gourion

L'aéroport se trouve en dehors de Tel-Aviv, presque à mi-chemin de Jérusalem. Le train y est plus rapide que la voiture, car l'autoroute entre les deux villes est souvent saturée.

Pour rejoindre le centre de Tel-Aviv, vous roulez environ 15 minutes. Les trains partent à peu près toutes les 30 minutes, vous n'aurez donc pas à attendre longtemps. Descendez à la gare Savidor si votre destination est Tel-Aviv: la gare routière centrale est toute proche. De là, vous rejoignez facilement votre hôtel ou Jaffa.

Rejoindre Jérusalem est plus simple qu'il y a cinq ans. La ligne à grande vitesse relie l'aéroport directement à la gare Yitzhak Navon. Le trajet dure environ 26 minutes, et le train circule une fois par heure (selon les données du tableau des départs de la gare, 09/2026). Une correspondance à Tel-Aviv n'est plus nécessaire.

Dès que vous quittez le terminal des arrivées, cherchez les panneaux jaunes du train. Ils mènent directement au quai de la gare. Achetez un billet à une machine, puis montez dans un train en direction de Nahariya: il s'arrête à toutes les gares de Tel-Aviv. Le tableau de l'aéroport affiche aussi les départs en anglais.

La nuit, le service est suspendu. Si votre vol atterrit tard, vérifiez le premier train après le Shabbat ou un jour de fête. La gare dispose de distributeurs de billets et d'un guichet, et le personnel parle anglais.

Vérifiez le prix à l'avance sur le barème tarifaire du transporteur (en date de 09/2026). Un taxi jusqu'au centre coûtera plusieurs fois plus cher, et le bus est plus lent que le train.

Si votre première étape est un hôtel à Tel-Aviv, il vaut la peine de comparer les options à l'avance: vous pouvez facilement vérifier les prix des hôtels à Tel-Aviv avant même de quitter le terminal.

Train de Tel-Aviv à Jérusalem

La section la plus pittoresque du réseau est considérée comme l'ancienne ligne vers Jérusalem via la gare de Malha. Là, le train grimpe en lacets à travers les monts de Judée. La ville vous accueille à environ 800 mètres d'altitude, il y fait donc plus frais qu'au bord de la mer (selon le guide de Jérusalem, 09/2026).

© Ilya Varlamov · CC BY-SAPhoto : Ilya Varlamov, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), Wikimedia Commons

La ligne à grande vitesse a réduit le trajet à un peu plus d'une demi-heure. Elle se termine à la gare souterraine Yitzhak Navon, ouverte en 2018. De là, vous descendez prendre le tramway et rejoignez la vieille ville en quelques arrêts.

L'ancienne ligne fonctionne toujours et arrive à la gare de Malha, en périphérie. Les trains à grande vitesse vont à Yitzhak Navon, ce qui vous épargne une correspondance. De la gare à la vieille ville, il y a le tramway, et le marché Mahane Yehuda est accessible à pied. Pour une nuit dans la capitale, choisissez un quartier près de la ligne de tramway: mieux vaut réserver les hôtels de Jérusalem avant votre voyage.

Depuis Tel-Aviv, le train part de plusieurs gares. Le point de départ le plus pratique est la gare Savidor: c'est là que la correspondance avec les transports urbains est la meilleure. Près de la gare HaHagana se trouve la gare routière centrale, d'où le bus 41 part vers l'horloge de Jaffa. Vous montez à la gare University si vous logez dans le nord de la ville.

Beit Shemesh se trouve sur l'ancienne ligne via Malha; les trains à grande vitesse n'y passent pas. Arrivez tôt à la gare: vous perdez dix à quinze minutes aux tourniquets et au contrôle de sécurité.

De la gare Yitzhak Navon à la vieille ville, le tramway est l'option la plus pratique. Il approche de la porte de Jaffa, d'où vous entrez directement dans le dédale des ruelles. L'itinéraire vers la porte de Damas passe par la gare routière centrale.

Le marché Mahane Yehuda se trouve sur le chemin depuis la gare. Si vous arrivez le matin, cela vaut la peine de vous y arrêter tout de suite: à midi, il est déjà bondé. Habitants et visiteurs viennent ici pour les produits frais et la street food.

Le matin, les trains au départ de Tel-Aviv sont les plus fréquents. Un départ matinal vous fait gagner une demi-journée en ville, et le soir, vous pouvez rentrer confortablement par le dernier train.

Trains vers Haïfa, Acre et Nahariya

Les trains vers le nord longent la côte jusqu'à Nahariya. Binyamina, Césarée, Haïfa et Acre défilent sous les roues. Le paysage y est plus simple que sur la ligne vers Jérusalem, mais vous voyez la mer pendant presque tout le trajet.

Le trajet en train de Tel Aviv à Nahariya prend environ 1 heure 45 minutes. Haïfa et Akko se trouvent sur le parcours, le voyage y est donc plus court (durées de trajet sur le site du transporteur, 09/2026). Tous les trains ne s'arrêtent pas à chaque gare, une correspondance est donc parfois nécessaire.

Les trains sur cette ligne circulent environ toutes les demi-heures. Si vous allez à Akko ou à Haïfa, prenez un train qui dessert les deux gares. Ces trajets sont plus pratiques pour les touristes et ne nécessitent pas de correspondance.

Haïfa: une ville sous-estimée

Haïfa s'étage sur le versant du mont Carmel et descend en terrasses vers le port. Beaucoup de touristes s'y arrêtent quelques heures et repartent après une photo aux jardins baha'is. C'est une erreur: la ville mérite une journée entière.

L'attraction principale de Haïfa est le sanctuaire du Báb et les jardins baha'is en terrasses. Ils descendent sur dix-neuf niveaux et sont ouverts gratuitement aux visiteurs, mais seulement à certaines heures. En contrebas se trouvent les maisons des Templiers, construites dans un style d'Allemagne du Sud. On peut encore lire des versets bibliques en vieil allemand au-dessus des entrées.

Si vous avez le temps, jetez un œil au quartier arabe de Wadi Nisnas. Des marchés et de petits cafés y sont installés, et c'est une Haïfa complètement différente, rien à voir avec les jardins officiels.

La gare HaShmona se trouve à côté de la place de Paris. De là, vous rejoignez à pied la station inférieure du funiculaire, qui vous emmène en haut du mont Carmel. Depuis le sommet, un panorama sur la ville et les jardins baha'is s'ouvre à vous. Près de la gare se dresse un immense silo à grains, qui abrite aussi un musée.

La montée du mont Carmel prend quelques minutes. Du sommet, vous voyez toute la baie, le port et les terrasses des jardins. Le soir, les jardins sont illuminés, la promenade vers les terrasses supérieures vaut donc la peine d'être gardée pour le coucher du soleil.

Un funiculaire relie la ville basse au sommet, que les habitants appellent le métro. Il est court, mais il économise sensiblement de l'énergie à la montée. Monter à pied par les rues escarpées est difficile, surtout par la chaleur.

Si vous disposez d'une demi-journée, descendez au vieux port. Des cafés et un marché y sont installés, et tout près se trouvent les quartiers restaurés de la colonie allemande. C'est un coin tranquille, à l'écart des sentiers touristiques.

Akko, la ville des croisés

Akko est l'une des plus anciennes villes de la côte. Son histoire s'étend sur plusieurs millénaires, et les premières mentions écrites remontent à bien avant notre ère.

© Dennis G. Jarvis · CC BY-SAPhoto : Dennis G. Jarvis, CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0), Wikimedia Commons

Akko est surtout connue pour les ouvrages fortifiés de l'ordre des Hospitaliers. Ils ont été découverts par hasard lors de travaux de construction, et ce sont aujourd'hui des salles souterraines aux voûtes très hautes. On imagine sans peine les chevaliers y prendre leurs repas ou y passer la nuit. Cela vaut aussi la peine de parcourir le tunnel des Templiers: le passage souterrain mène directement au port.

La gare d'Akko se trouve à environ deux kilomètres de la vieille ville, rue David Remez. La gare routière centrale est toute proche. Vous pouvez rejoindre les sites à pied en une demi-heure environ ou prendre le bus numéro 3.

La vieille ville se visite en une demi-journée, et il vaut mieux découvrir les salles souterraines le matin, avant l'arrivée des groupes de touristes. Les remparts et les tours font face à la mer, alors emportez de l'eau et un chapeau.

Si Akko figure à votre itinéraire, optez pour une visite guidée: les visites d'Akko sur GetYourGuide vous aident à ne pas vous perdre dans les salles souterraines.

Nahariya et Rosh HaNikra

Nahariya figure rarement sur la liste des destinations. Cette ville du nord du pays est avant tout un pôle de transport. C'est de là que vous partez pour Rosh HaNikra, le point le plus au nord-ouest de la côte méditerranéenne d'Israël.

© Chadica from Jerusalem, Israel · CC BYPhoto : Chadica from Jerusalem, Israel, CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), Wikimedia Commons

Rosh HaNikra se trouve juste à la frontière avec le Liban. Son passage n'est autorisé qu'aux casques bleus de l'ONU, vous ne pouvez donc pas aller plus loin. Mais les grottes et les falaises sont impressionnantes: même les couples israéliens viennent y faire leurs photos d'avant-mariage. Un téléphérique assez raide descend jusqu'aux grottes.

Le bus 31 relie la gare de Nahariya au parking de Rosh HaNikra, et le trajet dure environ 30 minutes. Gardez à l'esprit que le bus circule à peu près toutes les 2 h 30. Si vous le ratez, l'attente sera longue, alors consultez les horaires à l'avance.

Trains vers Afula et Beit She'an

À l'automne 2016, une ligne a ouvert de Haïfa à Beit She'an en passant par Afula. En journée, les trains circulent une fois par heure, et en fin de soirée l'intervalle se réduit à 30 minutes. Le trajet de Haïfa à Beit She'an prend 50 minutes.

Afula est pratique comme base pour la Galilée. Des bus partent d'ici vers Tibériade, sur le lac de Galilée: ils circulent à peu près toutes les 40 minutes, et le trajet dure une heure. Le bus 365 va à Nazareth, circule une fois par heure et prend environ 30 minutes. L'arrêt se trouve près de la basilique de l'Annonciation.

Il existe aussi une option plus courte pour Nazareth. Vous prenez le train jusqu'à la gare de Migdal haEmek, et de là vous y arrivez en bus en moins de dix minutes.

⁉️🤔 Questions fréquentes

Les trains circulent-ils le chabbat?

Non. Du vendredi soir au samedi soir, le service s'arrête, et les bus publics ne circulent pas non plus. Pendant ces heures, la seule option est le sherut, un minibus privé partagé qui roule tous les jours. Prévoyez votre transfert pour le dimanche ou un jour de semaine afin de ne pas rester bloqué à la gare.

Puis-je acheter un billet en ligne?

Il n'y a pas de réservation entièrement en ligne. En ligne, vous pouvez seulement recharger votre carte Rav Kav, tandis que les billets ordinaires s'achètent à la gare. Le site du transporteur propose toutefois un planificateur de trajet: il indique les itinéraires, les correspondances et le prix pour la date souhaitée.

Dois-je réserver une place?

En général, non. Les trains n'ont qu'une seule classe, et en dehors des heures de pointe vous trouvez toujours une place libre. Chaque train dispose d'une voiture à places réservées, mais vous en avez rarement besoin. Une réservation vaut la peine pour une famille nombreuse ou un groupe lorsque vous voulez vous asseoir ensemble dans la même voiture.

Combien coûte un trajet depuis l'aéroport?

Le prix est calculé par le calculateur tarifaire du site d'Israel Railways et dépend de la distance et des zones. Un trajet vers le centre de Tel-Aviv est bon marché et nettement moins cher qu'un taxi.

Puis-je emporter un vélo?

Oui, c'est gratuit. Un vélo pliant compte comme bagage à main à tout moment. Un vélo de taille normale se place sur un support près de la porte, où il y a deux ou trois emplacements. Du dimanche au jeudi, il est autorisé de 9 h à 15 h et de 19 h à 6 h du matin, le vendredi toute la journée, et le samedi il n'est pas autorisé.

En bref: ce qu'il vaut la peine de réserver

Le train en Israël reste le moyen le plus simple de relier l'aéroport, Tel-Aviv, Jérusalem, Haïfa et Akko. Les billets sont bon marché, la réservation de place n'est presque jamais nécessaire, et la seule interruption de service a lieu le chabbat.

Si vous disposez de trois ou quatre jours: réservez un hôtel à Tel-Aviv et prenez le train vers le nord et vers Jérusalem. Si vous partez une semaine et voulez voir la Galilée: ajoutez une nuit à Haïfa ou à Akko. Il est pratique de comparer les hébergements à l'avance via la recherche d'hôtels sur Trip.com.